1.一種用于車輛的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，包括：
擴散器，所述擴散器是被構(gòu)造為與所述車輛的后保險杠完全分離或與所述車輛的后保險杠合并的面板狀構(gòu)件，所述擴散器在上升位置處與所述后保險杠合并以便構(gòu)成所述后保險杠的保險杠表面的一部分，并且所述擴散器在下降位置處與所述后保險杠分離以便將從所述車輛的下部排出的空氣沿著所述擴散器的上表面和下表面向所述車輛的后部傳送；以及
擴散器驅(qū)動單元，所述擴散器驅(qū)動單元被構(gòu)造為將位于所述后保險杠的前方中的車架面板連接至所述擴散器，支撐位于所述車架面板上的所述擴散器，并且調(diào)整所述擴散器的向上移動和向下移動以及所述擴散器的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，所述擴散器具有在所述后保險杠的長度方向上向左和向右延伸的長面板形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，所述擴散器是在所述上升位置處與所述后保險杠合并以形成所述后保險杠的下表面的面板狀構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，所述擴散器驅(qū)動單元包括雙缸設(shè)備，所述雙缸設(shè)備布置在所述車架面板與所述擴散器之間，所述雙缸設(shè)備包括第一缸單元和第二缸單元，所述第一缸單元被構(gòu)造為使所述擴散器向上和向下移動，并且所述第二缸單元被構(gòu)造為使所述擴散器旋轉(zhuǎn)以調(diào)整所述擴散器的角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，所述雙缸設(shè)備包括：
所述第一缸單元，所述第一缸單元包括安裝在所述車架面板上以便被固定至所述車架面板的缸主體以及在豎直方向上向前和向后移動的活塞桿；
缸支柱，連接至所述第一缸單元的活塞桿并鉸接至所述擴散器；以及
所述第二缸單元，包括鉸接至所述缸支柱的缸主體以及向前和向后移動并鉸接至所述擴散器的活塞桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，所述雙缸設(shè)備進一步包括安裝部，所述安裝部固定至所述車架面板并且所述第一缸單元的缸主體固定至所述安裝部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，在所述第二缸單元中，所述活塞桿在所述缸主體中在所述豎直方向上向前和向后移動，并且相比較所述缸支柱與所述擴散器之間的鉸接接合部，所述第二缸單元的活塞桿與所述擴散器之間的鉸接接合部位于后方位置處。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中：
所述擴散器具有布置在所述后保險杠的長度方向上的長面板形狀；并且
所述擴散器驅(qū)動單元包括布置在所述擴散器的長度方向上的多個雙缸設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，在所述擴散器的長度方向上布置有兩個雙缸設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，所述雙缸設(shè)備布置在所述車架面板與所述后保險杠的后梁之間的空間中。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，其中，在所述車輛的向后方向上，所述擴散器在直立方向上旋轉(zhuǎn)或在放下方向上旋轉(zhuǎn)，使得所述擴散器的角度被調(diào)整。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力學(xué)控制系統(tǒng)，進一步包括控制器，所述控制器被配置為輸出信號以便根據(jù)所述車輛的速度控制所述擴散器驅(qū)動單元的操作，其中，所述控制器被設(shè)置為：
如果所述車輛的速度是基準(zhǔn)速度或更低速度，則輸出提升所述擴散器的控制信號以便所述擴散器形成所述后保險杠的保險杠表面的一部分；并且
如果所述車輛的速度超過所述基準(zhǔn)速度，則輸出降低所述擴散器并調(diào)整所述擴散器的角度的控制信號。