本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件以及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)的鉸鏈動(dòng)臂為Z向安裝結(jié)構(gòu)，動(dòng)臂安裝面為平坦面，安裝處結(jié)構(gòu)剛度弱，易發(fā)生疲勞變形，而且不利于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板的間隙和面差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板的間隙和面差，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，至少一定程度上防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的疲勞變形。

本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板；鉸鏈，所述鉸鏈包括動(dòng)臂，所述動(dòng)臂設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上；以及緊固部件，所述緊固部件將所述動(dòng)臂、所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板緊固，并且所述緊固部件的安裝方向大體沿所述車輛的寬度方向。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件，當(dāng)動(dòng)臂沿車輛的寬度方向安裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板安裝動(dòng)臂的部分在豎直方向上延伸，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的強(qiáng)度，至少一定程度上防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的疲勞變形，而且還可以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板在豎向方向上調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的面差和間隙，可以提高車輛的整體性和外觀美觀性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件還可以具有以下技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)臂設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的內(nèi)側(cè)面上；所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件還包括：動(dòng)臂加強(qiáng)板，所述動(dòng)臂加強(qiáng)板固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的外側(cè)面上；其中所述緊固部件將所述動(dòng)臂、所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和所述動(dòng)臂加強(qiáng)板緊固。

在本發(fā)明的一些示例中，所述安裝方向與所述車輛的寬度方向平行；或者所述安裝方向與所述車輛的寬度方向呈0-45°夾角。

在本發(fā)明的一些示例中，所述緊固部件為螺紋緊固件，所述螺紋緊固件依次穿設(shè)所述 動(dòng)臂、所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和所述動(dòng)臂加強(qiáng)板以將三者緊固。

在本發(fā)明的一些示例中，所述螺紋緊固件為螺栓，且所述緊固部件還包括：螺母，所述螺母固定在所述動(dòng)臂加強(qiáng)板上，所述螺栓依次穿過所述動(dòng)臂、所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和所述動(dòng)臂加強(qiáng)板以與所述螺母螺紋連接。

在本發(fā)明的一些示例中所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板包括：第一上板部、第一下板部和第一連接板部，所述第一連接板部連接在所述第一上板部和所述第一下板部之間，所述第一上板部位于所述第一下板部的上方，所述第一連接板部大體沿豎向延伸。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一連接板與豎向平行或者所述第一連接板與所述豎向呈0-45°夾角。

在本發(fā)明的一些示例中所述動(dòng)臂加強(qiáng)板包括：第二上板部、第二連接板部和第二下板部，所述第二上板部固定在所述第一上板部上，所述第二連接板部固定在所述第一連接板部上，所述第二下板部固定在所述第一下板部上。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第二連接板部的至少一部分貼合在所述第一連接板部上且焊接固定；所述第二上板部的至少一部分貼合在所述第一上板部上且焊接固定；所述第二下板部的至少一部分貼合在所述第一下板部上且焊接固定。

在本發(fā)明的一些示例中所述動(dòng)臂加強(qiáng)板包括：第二連接板部和第二下板部，所述第二連接板部固定在所述第一連接板部上，所述第二下板部固定在所述第一下板部上。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第二連接板部的至少一部分貼合在所述第一連接板部上且焊接固定；所述第二下板部的至少一部分貼合在所述第一下板部上且焊接固定。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括上述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件。具有上述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件的車輛可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的面差和間隙，從而可以提高車輛的整體性和外觀美觀性。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沿圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件的剖視圖。

附圖標(biāo)記：

發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100；

發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10；第一上板部11；第一下板部12；第一連接板部13；

動(dòng)臂加強(qiáng)板20；第二上板部21；第二連接板部22；第二下板部23；

動(dòng)臂30；

緊固部件40；螺母41；螺栓42。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參考圖1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100可以包括：發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10、鉸鏈和緊固部件40。如圖2和圖3所示，鉸鏈包括動(dòng)臂30，動(dòng)臂30設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10上，具體地，如圖2所示，動(dòng)臂30可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的內(nèi)側(cè)面上。緊固部件40將動(dòng)臂30和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10緊固，并且緊固部件40的安裝方向大體沿車輛的寬度方向(即圖2所示的左右方向)。需要說明的是，緊固部件40的安裝方向即 緊固部件40的長(zhǎng)度方向(即圖2所示的左右方向)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100還可以包括：動(dòng)臂加強(qiáng)板20，動(dòng)臂加強(qiáng)板20固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的外側(cè)面上。其中，緊固部件40將動(dòng)臂30、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10和動(dòng)臂加強(qiáng)板20緊固。

由此，動(dòng)臂30可以沿車輛的寬度方向安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10和動(dòng)臂加強(qiáng)板20安裝動(dòng)臂30的部分在豎直方向上延伸，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高安裝動(dòng)臂30的安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，至少一定程度上可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的疲勞變形，而且還可以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10在豎向方向上調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的面差和間隙，可以提高車輛的整體性和外觀美觀性。

需要說明的是，鉸鏈還可以包括：固定座和與動(dòng)臂30相連的彎折臂，彎折臂可以與動(dòng)臂30一體成型，固定座可以固定在前輪罩上橫梁外板上，固定座和彎折臂鉸接配合.由此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以通過鉸鏈打開和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100，當(dāng)動(dòng)臂30沿車輛的寬度方向安裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10安裝動(dòng)臂30的部分在豎直方向上延伸，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高安裝動(dòng)臂30的安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，至少一定程度上可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的疲勞變形，而且還可以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10在豎向方向上調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的面差和間隙，可以提高車輛的整體性和外觀美觀性。

在本發(fā)明的一些示例中，動(dòng)臂30的安裝方向與車輛的寬度方向可以平行。但本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的另一些示例中，如圖2和圖3所示，動(dòng)臂30的安裝方向與車輛的寬度方向可以呈0-45°夾角。其中，動(dòng)臂30的安裝方向與車輛寬度方向的夾角可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的面差和間隙。

可選地，如圖2-圖3所示，緊固部件40可以為多個(gè)，多個(gè)緊固部件40可以在動(dòng)臂30的長(zhǎng)度方向(即車輛的前后方向)間隔開分布?？蛇x地，如圖2和圖3所示，緊固部件40的軸向可以平行于安裝方向。

具體地，如圖2和圖3所示，緊固部件40可以包括：螺母41和螺栓42，螺母41固定在動(dòng)臂加強(qiáng)板20上，螺栓42依次穿過動(dòng)臂30、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10和動(dòng)臂加強(qiáng)板20以與螺母41螺紋連接。也就是說，螺栓42和螺母41將動(dòng)臂30固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10和動(dòng)臂加強(qiáng)板20上。

在本發(fā)明的一些具體示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10包括：第一上板部11、第一下板部12和第一連接板部13，第一連接板部13連接在第一上板部11和第一下板部12之間，第一上板部11位于第一下板部12的上方，第一連接板部13大體沿豎向延伸?？蛇x地，第一連接板可以豎直延伸，此時(shí)，動(dòng)臂30的安裝方向與車輛的寬度方向平行?；蛘叩谝贿B接板傾 斜延伸，但是第一連接板與豎直方向之間的夾角較小。其中，第一連接板與豎向方向可以呈0-45°夾角。

作為一種可選地實(shí)施方式，如圖2所示，動(dòng)臂加強(qiáng)板20可以包括：第二上板部21、第二連接板部22和第二下板部23，第二上板部21固定在第一上板部11上，第二連接板部22固定在第一連接板部13上，第二下板部23固定在第一下板部12上。其中，第二上板部21可以與第一上板部11焊接連接，第二下板部23可以與第一下板部12焊接連接，第二連接板部22可以與第一連接板部13焊接連接，從而動(dòng)臂加強(qiáng)板20與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10之間形成三面焊接，進(jìn)而可以提高動(dòng)臂加強(qiáng)板20和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的連接強(qiáng)度。

可選地，第二連接板部22的至少一部分貼合在第一連接板部13上，從而可以保證第二連接板部22與第一連接板部13有足夠的接觸面積，便于第一連接板部13與第二連接板部22之間的焊接連接。第二上板部21的至少一部分貼合在第一上板部11上，從而可以保證第一上板部11和第二上板部21有足夠的接觸面積，便于第一上板部11和第二上板部21之間的焊接連接。第二下板部23的至少一部分貼合在第一下板部23上，從而可以保證第一下板部12和第二下板部23有足夠的接觸面積，便于第一下板部12和第二下板部23的焊接連接。

作為另一種可選的實(shí)施方式，動(dòng)臂加強(qiáng)板20可以包括：第二連接板部22和第二下板部23，第二連接板部22固定在第一連接板部13上，第二下板部23固定在第一下板部12上。其中，第二下板部23與第一下板部12可以焊接連接，第二連接板部22與第一連接板部13可以焊接連接，從而動(dòng)臂加強(qiáng)板20與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10之間形成兩面面焊接，進(jìn)而可以提高動(dòng)臂加強(qiáng)板20和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板10的連接強(qiáng)度。

可選地，第二連接板部22的至少一部分貼合在第一連接板部13上，從而可以保證第二連接板部22與第一連接板部13有足夠的接觸面積，便于第一連接板部13與第二連接板部22之間的焊接連接。第二下板部23的至少一部分貼合在第一下板部23上，從而可以保證第一下板部12和第二下板部23有足夠的接觸面積，便于第一下板部12和第二下板部23的焊接連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100。具有上述實(shí)施例的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件100的車輛可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的面差和間隙，從而可以提高車輛的整體性和外觀美觀性。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以 在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。