1.一種折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是，包含：
一前車架，具有一前架體及一跨桿，該前架體包含二前側(cè)部以及一前端部，二該前側(cè)部平行并間隔設(shè)置，該前端部銜接于二該前側(cè)部的其中一端之間構(gòu)成U形結(jié)構(gòu)，該跨桿上固定設(shè)置二相對的組設(shè)面；
其中一個該組設(shè)面上設(shè)置一第一定位裝置；
其中一個該前側(cè)部上設(shè)置一第二定位裝置；
一前導(dǎo)單元，包含一前叉桿、一前輪組以及一操控單元，該前叉桿可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于該前車架，該前輪組設(shè)置于該前叉桿，該前叉桿與該操控單元的一樞座固定連接，該樞座可轉(zhuǎn)動地連接一操控桿，該操控桿能朝貼近該前車架的方向樞轉(zhuǎn)；
一后車架，包含二后側(cè)部以及一后架，二該后側(cè)部平行并間隔設(shè)置，二該后側(cè)部的一端伸入二該前側(cè)部之間，且各該后側(cè)部與各該前側(cè)部之間分別透過一車架樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，該后架固定設(shè)置于二該后側(cè)部的另一端；在該前側(cè)部與該后側(cè)部位于同一水平面時，該跨桿貼抵于各該后側(cè)部；其中一個該后側(cè)部面對該前側(cè)部的一面更設(shè)置一定位槽，在該后車架與前側(cè)部位于相同水平位置時，該定位槽距離該車架樞軸的距離相等于該車架樞軸距離該第二定位裝置的距離；當(dāng)該定位槽位置相對該第二定位裝置的位置時，該定位槽配合該第二定位裝置形成定止?fàn)顟B(tài)；
一驅(qū)動單元，固定設(shè)置于該后架上并具有一驅(qū)動軸；
一后輪組，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該后架的兩側(cè)，且該后輪組鏈接該驅(qū)動軸，在該前側(cè)部與該后側(cè)部位于同一水平面時，該后輪組的位置與各該車架樞軸的位置位于該跨桿的相對兩側(cè)；且該后輪組以一后輪軸心為轉(zhuǎn)動軸心轉(zhuǎn)動，該后輪軸心至該車架樞軸之間具有一后軸距(L)，而該跨桿的寬度中央位置至該車架樞軸則為一設(shè)定距(L’)，該設(shè)定距(L’)≦1/2后軸距(L)，即L’≦1/2*L；
一乘坐單元，包含一座桿以及一座部，該座桿的一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于二該組設(shè)面之間，且該座桿面對該第一定位裝置的一面再開設(shè)一定位孔，該座桿的另一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置該座部，使該座部能朝該座桿靠近該后輪組的一側(cè)偏轉(zhuǎn)；當(dāng)該座桿的定位孔的位置相對該第一定位裝置的位置時，該第一定位裝置配合該定位孔形成定止?fàn)顟B(tài)；
一第三定位裝置設(shè)置于該座部與該座桿之間且能定位該座部與該座桿。
2.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該第一定位裝置包含一 第一座體、一第一彈簧以及一第一插銷，該第一座體固定設(shè)置于該組設(shè)面，該第一座體具有一第一套槽，該第一套槽更開設(shè)一第一穿口，該第一套槽內(nèi)容置該第一彈簧，而該第一插銷的一端穿過該第一彈簧由該第一穿口穿出并固定結(jié)合一控制鈕，透過該控制鈕限止該第一插銷，使該第一插銷一端保持位于該第一套槽外，而該第一插銷的兩端之間則成形一第一抵緣以靠抵該第一彈簧，該第一彈簧常態(tài)推抵該第一插銷的第一抵緣，使該第一插銷的另一端穿出該第一套槽。
3.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該第二定位裝置包含一第二座體、一第二彈簧以及一第二插銷，該第二座體固定于該前側(cè)部底面，該第二座體具有一第二套槽，該第二套槽更開設(shè)一第二穿口，該第二套槽內(nèi)容置該第二彈簧，而該第二插銷的一端穿過該第二彈簧由該第二穿口穿出并設(shè)置一拉環(huán)，透過該拉環(huán)限止該第二插銷，使該第二插銷一端保持位于該第二套槽外，而該第二插銷的兩端之間則成形一第二抵緣以靠抵該第二彈簧，該第二彈簧常態(tài)推抵該第二插銷的第二抵緣，使該第二插銷的另一端穿出該第二套槽。
4.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該第三定位裝置包含一第三彈簧、一控制套以及一定位件，該座桿的另一端設(shè)置成不同外徑尺寸而產(chǎn)生一抵階，而該第三彈簧的一端靠抵限止于該抵階，該第三彈簧的另一端則以一C形扣限止，該控制套具有一頂緣以及貫穿兩端的通道，該頂緣上凸出成形一卡塊以及一抵面，且該通道內(nèi)又設(shè)置一環(huán)槽，該控制套以該通道穿套該座桿，并使該C形扣對應(yīng)容置入該環(huán)槽內(nèi)；而該定位件成形于該座部并再可樞轉(zhuǎn)地連接于該座桿的另一端，且該定位件具有一限止面及一導(dǎo)弧面，該限止面為平面，該導(dǎo)弧面為弧形面，該導(dǎo)弧面上不同位置處設(shè)置一第一定位凹部以及一第二定位凹部；該第三彈簧常態(tài)撐張頂?shù)衷摽刂铺资乖摽刂铺壮B(tài)具有彈性地朝該定位件靠近，當(dāng)該控制套靠抵于該定位件時，該定位件的限止面相對該控制套的抵面而限止該定位件朝該抵面的方向樞擺，當(dāng)該控制套脫離該定位件時，則該定位件可樞轉(zhuǎn)并可選擇地以該第一定位凹部或該第二定位凹部卡定于該控制套上的卡塊形成不同位置的定位；當(dāng)該定位件容置于該第一定位凹部時，該乘坐單元為供以乘坐的使用狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該前車架的各該前側(cè)部具有相對的一前側(cè)部頂面及一前側(cè)部底面，以及銜接于該前側(cè)部頂面及該前側(cè)部底面之間 的一前側(cè)部外側(cè)面及一前側(cè)部內(nèi)側(cè)面；且該前端部具有相對的一前端部頂面及一前端部底面，以及銜接于該前端部頂面及該前端部底面之間的一前端部外側(cè)面及一前端部內(nèi)側(cè)面，該第二定位裝置設(shè)置于該側(cè)部底面。
6.如權(quán)利要求5所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該跨桿固定設(shè)置于二該前側(cè)部的前側(cè)部頂面。
7.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該后車架的二該后側(cè)部之間更設(shè)置一中介部，該中介部銜接于二該后側(cè)部之間構(gòu)成H形結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該后車架更由該后架延伸成形一延伸架，該延伸架的延伸方向傾斜于該后側(cè)部的延伸方向，該延伸架上更可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置二防傾輪。
9.如權(quán)利要求1所述的折迭電動代步車結(jié)構(gòu)，其特征是：該座部的一側(cè)更可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合一靠部，且該靠部上更成形一管夾，該管夾成形于該靠部鄰近該座部的一側(cè)，且該管夾為U形夾口結(jié)構(gòu)。