一種卡車車架柔性掛具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板和鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板的上方鉸接，柔性鏈環(huán)組件上端與上連接板下方鉸接，下連接板為兩個(gè)完全相同的鋼板，分別安裝在柔性鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，鏈環(huán)組件下端與左、右下連接板的上方鉸接，下連接板下端與掛鉤上方鉸接。本實(shí)用新型工作時(shí)，掛具沿“S”形導(dǎo)軌上、下坡時(shí)，通過自身柔性達(dá)到自行調(diào)整，使車架無論運(yùn)轉(zhuǎn)到任一位置，掛鉤始終與車架縱梁接觸，保證二者有效接觸面積和導(dǎo)電性，杜絕脫鉤現(xiàn)象發(fā)生，保證車輛的可靠性運(yùn)行。
【專利說明】一種卡車車架柔性掛具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卡車車架柔性掛具。

【背景技術(shù)】
[0002]卡車車架四點(diǎn)通體掛具，主要用于吊裝車架總成縱梁。在改進(jìn)前的掛具設(shè)計(jì)中，如圖1所示，導(dǎo)向輪5安裝在左、右兩側(cè)導(dǎo)軌上4個(gè)吊裝位置，車架縱梁2固定在左掛鉤1、右掛鉤3的鉤頭上，左掛鉤I和右掛鉤3分別通過螺栓緊固在導(dǎo)向輪5上，從而構(gòu)成一個(gè)剛性連接的車架掛具。
[0003]剛性掛具在減速機(jī)帶動(dòng)下沿“S”電泳輸送線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，對于前后等寬車架，卡車車架剛性掛具能夠始終與車架縱梁接觸，保證卡車行進(jìn)平穩(wěn)可靠。但是隨著新車型上場，車架呈前寬后窄結(jié)構(gòu)，如圖2所示，掛具沿“S”輸送線上坡時(shí)，由于車架與掛具剛性接觸，在重力等因素的干涉下，剛性掛具與車架接觸點(diǎn)受力不均，造成掛具變形，如圖2所示，A處表示車架2與左掛鉤I發(fā)生接觸，同時(shí)，B處表示車架2與左掛鉤I已發(fā)生脫離，繼而會出現(xiàn)車架脫落或減速機(jī)故障報(bào)警，在下坡時(shí)會發(fā)生同樣的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種卡車車架柔性掛具，該柔性掛具能夠?qū)崿F(xiàn)在任何路況下卡車均可平穩(wěn)運(yùn)行。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板和鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板的上方鉸接，鏈環(huán)組件上端與上連接板的下方鉸接，下連接板為兩個(gè)完全相同的鋼板，分別安裝在鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，下連接板上設(shè)有上、下兩個(gè)通孔，鏈環(huán)組件與左、右下連接板的上方鉸接，下連接板與掛鉤通過下連接板下方鉸接。
[0007]所述上連接板上設(shè)有兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板通過上方2個(gè)鎖緊銷組件鉸接，鏈環(huán)組件上端與上連接板的下方通過單個(gè)鎖緊銷組件鉸接。
[0008]所述下連接板上設(shè)有上、下兩個(gè)通孔，鏈環(huán)組件與左、右下連接板通過上方鎖緊銷組件鉸接，掛鉤與下連接板通過下方鎖緊銷組件鉸接。
[0009]所述鏈環(huán)組件包括3個(gè)完全相同的長橢圓形鏈環(huán)，中間鏈環(huán)的首、尾端分別套接在上鏈環(huán)的下端和下鏈環(huán)的上端，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)垂直安裝。
[0010]所述鎖緊銷組件組件包括鎖緊螺母，上、下墊圈和鎖緊銷。
[0011]所述下連接板形狀為長方體，所述上連接板橫截面呈叉狀，其外形恰好能與導(dǎo)向輪外夾板良好匹配；所述上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。
[0012]所述上連接板、鏈環(huán)組件、下連接板處于同一條縱線上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]如圖1、圖3所示，由于增加了柔性鏈環(huán)組件和鎖緊銷組件鉸接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，改進(jìn)后導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌上的安裝節(jié)點(diǎn)的間距，由圖1中的間距LA增加到圖3中的LB，也就是車架掛具的柔性和運(yùn)動(dòng)中的自由度增加了，從而使得掛具能夠滿足新型不等寬車架的需要，無論運(yùn)行路況如何，車架與掛具始終保持足夠接觸面積，保證掛具導(dǎo)電性能，杜絕脫鉤現(xiàn)象，確?？ㄜ囀冀K能夠平穩(wěn)運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是改進(jìn)前的使用示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖和局部放大圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的使用示意圖。
[0020]其中1.左掛鉤，2.車架，3.右掛鉤，4.導(dǎo)軌，5.導(dǎo)向輪，6.鎖緊銷組件，7.上連接板，8.柔性鏈環(huán)組件，9.下連接板，10.鎖緊螺母，11.墊圈，12.鎖緊銷。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0022]如圖3、圖4所示，一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件8，上連接板7、下連接板9和鎖緊銷組件6。
[0023]上連接板7上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪5通過2個(gè)鎖緊銷組件6與上連接板7上方鉸接，保證了上連接板7能夠隨著導(dǎo)向輪5的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生縱向偏移，從而增加了運(yùn)轉(zhuǎn)中的自由度，鏈環(huán)組件8上端通過鎖緊銷組件6與上連接板7下方鉸接。
[0024]下連接板9包括左、右完全相同部分，其上設(shè)有上、下兩個(gè)通孔，左、右連接板分別夾緊在鏈環(huán)組件8和左掛鉤I或右掛鉤3的兩側(cè)，然后通過鎖緊銷組件6與鏈環(huán)組件8或掛鉤鉸接，由此實(shí)現(xiàn)了鏈環(huán)組件8和掛鉤的定位，保證掛具的下方部件能夠配合上方部件的運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏移，從而增加了縱向擺動(dòng)中的自由度。
[0025]鏈環(huán)組件8包括3個(gè)完全相同長橢圓形鏈環(huán)，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)首、尾相連，其安裝角度與上、下鏈環(huán)垂直，由此保證了車輛在縱向行駛的過程中，整體掛具可能會發(fā)生橫向偏移，降低了橫向剪切力對鏈環(huán)組件8及整體掛具的損傷，增加了掛具柔性和使用壽命O
[0026]從圖4中的局部放大圖可見，鎖緊銷組件6包括鎖緊螺母10，上、下墊圈11，鎖緊銷12，通過這個(gè)組件可以將上、下連接板與導(dǎo)向輪5、鏈環(huán)組件8和掛鉤等各部件緊固的連接在一起。
[0027]下連接板9采用長方體鋼板，上連接板7橫截面呈叉狀，其外形恰好能與導(dǎo)向輪外夾板良好匹配；上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。
[0028]安裝后，導(dǎo)向輪5、上連接板7、鏈環(huán)組件8、下連接板9和掛鉤處于同一條縱線上。
[0029]如圖5所示，掛具在減速機(jī)帶動(dòng)下沿“S”形電泳輸送線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)上坡時(shí)，柔性掛具整體通過自身柔性達(dá)到自行調(diào)整，保證左掛鉤I和車架2在A、B處始終接觸，使得車架自重和掛具特點(diǎn)保證了二者有效接觸面積和導(dǎo)電性，杜絕了脫鉤現(xiàn)象。
[0030]在車輛下坡時(shí)對脫鉤現(xiàn)象的解決與上坡時(shí)相同，不再贅述。
[0031]本實(shí)施例的操作方法包括以下步驟:
[0032]步驟1:將上連接板夾放在導(dǎo)向輪的中間部位，將內(nèi)外側(cè)的導(dǎo)向輪套入導(dǎo)軌槽，同時(shí)打緊導(dǎo)向輪下端的螺栓，將導(dǎo)向輪和上連接板固定到導(dǎo)軌上；
[0033]步驟2:將柔性鏈環(huán)組件的各鏈環(huán)首、尾套接；
[0034]步驟3:將下連接板右側(cè)部分和墊圈分別放置在鏈環(huán)組件下端及掛鉤上端的連接部位，然后將鎖緊銷穿過墊圈和鏈環(huán)或掛鉤，將下連接板的左側(cè)部分穿過鎖緊銷，在鎖緊銷端部用鎖緊螺母固定。由此，下連接板通過上、下鎖緊銷組件將鏈環(huán)組件和掛鉤組合為一體；
[0035]步驟4:將柔性鏈環(huán)組件的最上端鏈環(huán)套入上連接板開口內(nèi)，通過一組鎖緊銷組件與上連接板的下端固定；
[0036]步驟5:用手拽動(dòng)掛具，確保鏈環(huán)、銷軸擺動(dòng)自如，鎖緊銷鎖緊到位。
[0037]根據(jù)車架總成的總承重量1-1.8噸，及對掛鉤、鏈環(huán)組件和連接板的強(qiáng)度計(jì)算，采用正確尺寸規(guī)格的連接板和鎖緊銷，及鏈環(huán)結(jié)構(gòu)和數(shù)量。
[0038]根據(jù)材料力學(xué)相關(guān)理論知識，按連接板、掛鉤、鏈環(huán)、鎖緊銷最大承載1.8噸時(shí)計(jì)算連接板、掛鉤、鎖緊銷組件及鏈環(huán)的關(guān)鍵尺寸。
[0039]拉應(yīng)力計(jì)算:
[0040]σ = F/A
[0041]σ為拉應(yīng)力F為承載載荷A連接件截面積安全系數(shù)為2
[0042]連接件材料采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，[σ] = 353mpa,計(jì)算結(jié)果2 σ < [ σ ]，因此滿足拉伸強(qiáng)度要求。
[0043]切應(yīng)力計(jì)算:
[0044]τ = F/A
[0045]τ為切應(yīng)力F為承載載荷A連接件截面積安全系數(shù)為2
[0046]鏈環(huán)和鎖緊銷組件材料采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，[τ ] = 88.25mpa，計(jì)算結(jié)果2 τ< [τ]，因此滿足剪切強(qiáng)度要求。
[0047]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車車架柔性掛具，其特征是，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板，鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪通過上方通孔與上連接板鉸接，柔性環(huán)鏈上端通過下方通孔與上連接板鉸接，下連接板為兩個(gè)完全相同的鋼板，分別設(shè)置在柔性鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，下連接板上設(shè)有上、下兩個(gè)通孔，柔性鏈環(huán)組件通過上方通孔與左、右下連接板鉸接，下連接板通過下方通孔與掛鉤鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述鏈環(huán)組件包括若干長橢圓形鏈環(huán)，中間鏈環(huán)與相鄰上、下鏈環(huán)首、尾套接，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)垂直布置。
3.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述下連接板形狀為長方體，所述上連接板橫截面呈叉狀；所述上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。
4.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述鎖緊銷組件包括鎖緊螺母，上、下墊圈和鎖緊銷。
5.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述上連接板、柔性鏈環(huán)組件和下連接板處于同一條安裝軸線上。
【文檔編號】B62D65/18GK204161517SQ201420623741
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】李紹民, 刁照云, 張勇 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司