電動(dòng)自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種不會(huì)對(duì)電瓶的取放產(chǎn)生阻礙的電動(dòng)自行車車架，包括立管，立管的上端連接有兩根上管，立管的下端設(shè)置有兩根下管，所述兩上管之間通過連接管相連，立管、兩上管和連接管之間形成一個(gè)供電瓶上端的安放的上區(qū)域，立管的上端縮孔形成縮孔段，縮孔段上沿軸向設(shè)置有一條與縮孔段上端端部相通間隙，縮孔段上套設(shè)有安管夾。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在立管上設(shè)置縮孔段后可以減少安管夾對(duì)電瓶的取放產(chǎn)生影響。
【專利說明】電動(dòng)自行車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及到一種電動(dòng)自行車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車車架是電動(dòng)自行車上的主要部件，現(xiàn)有的車架種類很多，但是有部分會(huì)對(duì)電瓶的安放和取出產(chǎn)生阻礙。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種不會(huì)對(duì)電瓶的取放產(chǎn)生阻礙的電動(dòng)自行車車架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)自行車車架，包括立管，立管的上端連接有兩根上管，立管的下端設(shè)置有兩根下管，所述兩上管之間通過連接管相連，立管、兩上管和連接管之間形成一個(gè)供電瓶上端的安放的上區(qū)域，立管的上端縮孔形成縮孔段，縮孔段上沿軸向設(shè)置有一條與縮孔段上端端部相通間隙，縮孔段上套設(shè)有安管夾。
[0005]所述所述安管夾包括套在縮孔段上的弧形管夾本體、連桿和鎖緊桿，連桿的一端與管夾本體的一端相連，另一端穿過管夾本體的另一端后與鎖緊桿的一端鉸接，鎖緊桿位于鉸接點(diǎn)的那端設(shè)置有圓弧外表面，且圓弧外表面的圓心與鉸接點(diǎn)偏心。
[0006]所述以縮孔段的中心軸線為中心，兩根上管位于XY坐標(biāo)的第三和第四象限為基準(zhǔn)，間隙位于該XY坐標(biāo)的第一象限或第二象限，當(dāng)間隙位于第一象限時(shí)，其所在角度為30?60°，當(dāng)間隙位于第二象限時(shí)，其所在角度為120?150°。
[0007]所述間隙位于管夾本體的兩端之間且鎖緊桿上的鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離電瓶。
[0008]所述管夾本體的外徑不大于立管直徑。
[0009]所述立管的下端設(shè)置有主橫管，主橫管上設(shè)置有控制器盒子，控制器盒子上還設(shè)置有副橫管，主橫管和副橫管位于控制器盒子的兩側(cè)，副橫管豎直方向上的高度高于控制器盒子的上表面，下管連接在副橫管上，控制器盒子的上表面用于支撐電瓶且位于上區(qū)域?qū)?yīng)的下方，主橫管和副橫管之間的距離與電瓶的安放寬度相當(dāng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:在立管上設(shè)置縮孔段后可以減少安管夾對(duì)電瓶的取放產(chǎn)生影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車車架的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是圖1中A向視圖。
[0013]圖中:1、立管，2、上管，3、下管，4、連接管，5、上區(qū)域，6、縮孔段，7、間隙，8、管夾本體，9、連桿，10、鎖緊桿，11、圓弧外表面，12、主橫管，13、控制器盒子，14、副橫管。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)自行車車架，包括立管1，立管I的上端連接有兩根上管2，立管I的下端設(shè)置有兩根下管3，且兩根下管3位于立管I兩側(cè)，所述兩上管2之間通過連接管4相連，立管1、兩上管2和連接管3之間形成一個(gè)供電瓶上端的安放的上區(qū)域5，立管I的上端縮孔形成縮孔段6，縮孔段6上沿軸向設(shè)置有一條與縮孔段6上端端部相通間隙7，縮孔段6上套設(shè)有安管夾，縮孔段6用于插入夾緊座墊上的支撐管，而安管夾起夾緊作用。
[0016]在實(shí)際使用的時(shí)候，可以采用如下結(jié)構(gòu)簡單的安管夾，所述所述安管夾包括套在縮孔段6上的弧形管夾本體8、連桿9和鎖緊桿10，連桿9的一端與管夾本體8的一端相連，另一端穿過管夾本體8的另一端后與鎖緊桿10的一端鉸接，鎖緊桿10位于鉸接點(diǎn)的那端設(shè)置有圓弧外表面11，且圓弧外表面11的圓心與鉸接點(diǎn)偏心。鎖緊桿10在從打開到鎖緊時(shí)，鎖緊桿10的圓弧外表面11轉(zhuǎn)動(dòng)并縮短與連桿9另外一端的距離，從而使得管夾本體8的兩端之間距離縮短并收緊，從而將收縮力傳遞給縮孔段6，使得縮孔段6的內(nèi)徑也收縮，從而夾緊座墊上的支撐管。
[0017]為了縮孔段受力均勻且安管夾在電瓶取放的時(shí)候不會(huì)被電瓶碰到，所述以縮孔段6的中心軸線為中心，兩根上管2位于XY坐標(biāo)的第三和第四象限為基準(zhǔn)，間隙7位于該XY坐標(biāo)的第一象限或第二象限，當(dāng)間隙7位于第一象限時(shí)，其所在角度為30?60°，當(dāng)間隙7位于第二象限時(shí)，其所在角度為120?150°。所述間隙7位于管夾本體8的兩端之間且鎖緊桿10上的鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離電瓶。所述管夾本體8的外徑不大于立管I直徑。
[0018]為了電瓶得到很好的支撐且合理利用空間，所述立管I的下端設(shè)置有主橫管12，主橫管12上設(shè)置有控制器盒子13，控制器盒子13上還設(shè)置有副橫管14，主橫管12和副橫管14位于控制器盒子13的兩側(cè)，副橫管14豎直方向上的高度高于控制器盒子13的上表面，且主橫管12和副橫管14之間的距離與電瓶的安放寬度相當(dāng)，這樣電瓶的底部放在控制器盒子13上后，被立管I和副橫管14擋住不會(huì)移動(dòng)。下管3連接在副橫管14上，控制器盒子13的上表面用于支撐電瓶且位于上區(qū)域5對(duì)應(yīng)的下方。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)自行車車架，包括立管，立管的上端連接有兩根上管，立管的下端設(shè)置有兩根下管，其特征在于:所述兩上管之間通過連接管相連，立管、兩上管和連接管之間形成一個(gè)供電瓶上端的安放的上區(qū)域，立管的上端縮孔形成縮孔段，縮孔段上沿軸向設(shè)置有一條與縮孔段上端端部相通間隙，縮孔段上套設(shè)有安管夾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于:所述所述安管夾包括套在縮孔段上的弧形管夾本體、連桿和鎖緊桿，連桿的一端與管夾本體的一端相連，另一端穿過管夾本體的另一端后與鎖緊桿的一端鉸接，鎖緊桿位于鉸接點(diǎn)的那端設(shè)置有圓弧外表面，且圓弧外表面的圓心與鉸接點(diǎn)偏心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于:所述以縮孔段的中心軸線為中心，兩根上管位于XY坐標(biāo)的第三和第四象限為基準(zhǔn)，間隙位于該XY坐標(biāo)的第一象限或第二象限，當(dāng)間隙位于第一象限時(shí)，其所在角度為30?60°，當(dāng)間隙位于第二象限時(shí)，其所在角度為120?150。。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于:所述間隙位于管夾本體的兩端之間且鎖緊桿上的鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離電瓶。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于:所述管夾本體的外徑不大于立管直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于:所述立管的下端設(shè)置有主橫管，主橫管上設(shè)置有控制器盒子，控制器盒子上還設(shè)置有副橫管，主橫管和副橫管位于控制器盒子的兩側(cè)，副橫管豎直方向上的高度高于控制器盒子的上表面，下管連接在副橫管上，控制器盒子的上表面用于支撐電瓶且位于上區(qū)域?qū)?yīng)的下方，主橫管和副橫管之間的距離與電瓶的安放寬度相當(dāng)。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK204077950SQ201420482772
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】丁利軍 申請(qǐng)人:蘇州萊士格車業(yè)有限公司