一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置，屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的自行車急剎易抱死的問題。本應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置包括兩個(gè)呈X型鉸接的制動(dòng)臂和剎車?yán)€，兩個(gè)力臂延伸端處于同側(cè)位上，在制動(dòng)臂的鉸接處還設(shè)有張力扭簧，拉線穿過兩力臂延伸端的端部并將其聯(lián)動(dòng)，以拉線穿入兩力臂延伸端的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)方向，則處于下方的力臂延伸端端部設(shè)有緩沖桿，所述緩沖桿的中部與該力臂延伸端鉸接，尾端與另外一個(gè)制動(dòng)臂鉸接，連接下方力臂延伸端的拉線從緩沖桿的頭端穿過，在鉸接處均設(shè)有緩沖扭簧。本裝置在拉動(dòng)剎車?yán)€以后制動(dòng)臂會(huì)有多重緩沖的作用，不至于使前輪剎車一次性合剎，在高速騎行或是下坡時(shí)可確保車輛不會(huì)前翻。
【專利說明】一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)自行車的剎車由兩個(gè)制動(dòng)臂鉸接而成，制動(dòng)臂的兩內(nèi)端具有摩擦件，當(dāng)制動(dòng)臂夾合時(shí)摩擦件作用在輪轂上，通過摩擦來制動(dòng)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車裝置包括兩個(gè)鉸接的制動(dòng)臂，制動(dòng)臂的延伸端為力臂，所述的鉸接點(diǎn)上設(shè)有扭簧，扭簧促使兩制動(dòng)臂張開，兩力臂則處于同一側(cè)，力臂上設(shè)有拉線，拉動(dòng)拉線使力臂帶動(dòng)制動(dòng)臂相對夾合，完成剎車工作。該結(jié)構(gòu)的剎車在拉動(dòng)拉線以后會(huì)迅速制挺車輪，如該裝置裝在前輪又遇到下坡時(shí)過大的制動(dòng)力使前輪制挺，后輪產(chǎn)生的慣性會(huì)使自行車前翻，具有一定的危險(xiǎn)性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的上述自行車剎車的問題，而提出一種減緩前輪迅速剎車，使停車趨于穩(wěn)定的防急剎裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置，它包括兩個(gè)呈X型鉸接的制動(dòng)臂和剎車?yán)€，所述制動(dòng)臂以鉸接點(diǎn)為分界點(diǎn)分為制動(dòng)前端和力臂延伸端，制動(dòng)前端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有摩擦件，兩個(gè)力臂延伸端處于同側(cè)位上，在制動(dòng)臂的鉸接處還設(shè)有張力扭簧，上述的拉線穿過兩力臂延伸端的端部并將其聯(lián)動(dòng)，其特征在于，以拉線穿入兩力臂延伸端的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)方向，則處于下方的力臂延伸端端部設(shè)有緩沖桿，所述緩沖桿的中部與該力臂延伸端鉸接，尾端與另外一個(gè)制動(dòng)臂鉸接，連接下方力臂延伸端的拉線從緩沖桿的頭端穿過，在鉸接處均設(shè)有緩沖扭簧。
[0005]所述緩沖桿與力臂延伸端之間還設(shè)有連動(dòng)桿，連動(dòng)桿分別與緩沖桿的中部和力臂延伸端鉸接，并在鉸接點(diǎn)上同樣設(shè)有緩沖扭簧。用于多重緩沖，增強(qiáng)防抱死能力，整體緩沖結(jié)構(gòu)為四邊形結(jié)構(gòu)，緩沖性能最強(qiáng)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置在拉動(dòng)剎車?yán)€以后制動(dòng)臂會(huì)有多重緩沖的作用，不至于使前輪剎車一次性合剎，在高速騎行或是下坡時(shí)可確保車輛不會(huì)前翻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置的剎車狀態(tài)示意圖。
[0009]圖3是本應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置的爆炸分解圖。
[0010]圖中，1、緩沖桿；2、連動(dòng)桿；3、拉線；4、上部力臂延伸端；5、力臂延伸端；6、制動(dòng)前端；7、摩擦件；8、制動(dòng)臂；9、張力扭簧；10、緩沖扭簧。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0012]如圖1和圖2所示，本應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置包括兩個(gè)呈X型鉸接的制動(dòng)臂8，制動(dòng)臂8以鉸接點(diǎn)為分界點(diǎn)分為制動(dòng)前端6和力臂延伸端5，制動(dòng)臂8如剪刀原理一般在開合力臂延伸端5時(shí)制動(dòng)前端6相對夾合,在制動(dòng)前端6的內(nèi)側(cè)均設(shè)有摩擦件7,制動(dòng)時(shí)摩擦件7貼合在輪轂上。所述兩個(gè)力臂延伸端5處于同側(cè)位上，拉線3從上往下穿過兩個(gè)力臂延伸端5，拉線3的外包裹層固定在上部力臂延伸端4上，拉線3內(nèi)芯連接在下方的力臂延伸端5上，處于下方的力臂延伸端5端部設(shè)有緩沖桿1，所述緩沖桿I的中部與該力臂延伸端5連接，它們之間通過一根連動(dòng)桿2互相鉸接，所述緩沖桿I的頭端與拉線3連接，尾端與另外一個(gè)制動(dòng)臂8鉸接。所述的拉線3將兩個(gè)力臂延伸端5聯(lián)動(dòng)，所述的兩個(gè)制動(dòng)臂8的鉸接處還設(shè)有張力扭簧9，緩沖桿I和連動(dòng)桿2的各鉸接點(diǎn)上均設(shè)有緩沖扭簧10。
[0013]所述的緩沖桿1、連動(dòng)桿2和各制動(dòng)臂8之間的鉸接點(diǎn)形成了一個(gè)平行四邊形的緩沖結(jié)構(gòu)，在拉線3制動(dòng)的過程中該四邊形的緩沖結(jié)構(gòu)的行程大于制動(dòng)臂8夾壓的行程，可有效的對前輪的急剎進(jìn)行緩沖。
[0014]應(yīng)該理解，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書、說明書中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含……”。
[0015]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置，它包括兩個(gè)呈X型鉸接的制動(dòng)臂(8)和剎車?yán)€(3)，所述制動(dòng)臂(8)以鉸接點(diǎn)為分界點(diǎn)分為制動(dòng)前端(6)和力臂延伸端(5)，制動(dòng)前端(6)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有摩擦件(7)，兩個(gè)力臂延伸端(5)處于同側(cè)位上，在制動(dòng)臂(8)的鉸接處還設(shè)有張力扭簧(9)，上述的拉線(3)穿過兩力臂延伸端(5)的端部并將其聯(lián)動(dòng)，其特征在于，以拉線(3)穿入兩力臂延伸端(5)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)方向，則處于下方的力臂延伸端(5)端部設(shè)有緩沖桿(1)，所述緩沖桿(I)的中部與該力臂延伸端(5)鉸接，尾端與另外一個(gè)制動(dòng)臂(8)鉸接，連接下方力臂延伸端(5)的拉線(3)從緩沖桿(I)的頭端穿過，在鉸接處均設(shè)有緩沖扭簧(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于自行車前輪的防急剎裝置，其特征在于，所述緩沖桿(I)與力臂延伸端(5)之間還設(shè)有連動(dòng)桿(2)，連動(dòng)桿(2)分別與緩沖桿(I)的中部和力臂延伸端(5)鉸接，并在鉸接點(diǎn)上同樣設(shè)有緩沖扭簧(10)。
【文檔編號】B62L1/06GK203921093SQ201420370902
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】宋雨欣 申請人:宋雨欣