一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎，包括碟剎主體和連接支架，所述的碟剎主體包括殼體、調(diào)整裝置、剎車片、旋轉(zhuǎn)臂，所述的殼體包括固定連接成一體結(jié)構(gòu)的左、右殼體，所述的剎車片分別安裝于左、右殼體上，所述的右殼體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，調(diào)整裝置安裝于右殼體的中空結(jié)構(gòu)中，所述的調(diào)整裝置一端突出于右殼體并與旋轉(zhuǎn)臂連接，所述的右殼體外表面上設(shè)置有兩個安裝套筒，所述的連接支架通過導(dǎo)柱、安裝套筒連接。本實用新型通過碟剎主體、連接支架與碟剎盤的相互配合實現(xiàn)剎車片的雙向調(diào)節(jié)，并可調(diào)節(jié)左、右剎車片中心位置，剎車片作用力均衡、負荷小、磨損減輕，同時本實用新型還具有無油、使用方便、制造成本低的優(yōu)點。
【專利說明】一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車、電動車和摩托車的機械碟剎領(lǐng)域，更為具體的是涉及一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的自行車、電動車和摩托車采用的剎車裝置主要包括有機械碟剎和油剎，其中，油剎主要用于電動車、摩托車，其中油剎價格高，不利于普及應(yīng)用，并且油剎在使用過程中容易漏油造成剎車效果不理想，而機械碟剎常用于自行車，在電動車、摩托車上的應(yīng)用較少，目前應(yīng)用在自行車上的機械碟剎基本為單邊驅(qū)動的機械碟剎，即通過單邊的剎車片壓向碟剎盤，從而帶動碟剎盤一起壓向另一邊的剎車片以達到剎車的目的，該機械碟剎固定安裝于固定架上并通過固定架固定于車架上，由于單邊驅(qū)動并且機械碟剎位置固定，剎車時容易造成壓向碟剎盤的剎車片受力過大，磨損嚴(yán)重，而磨損之后剎車片與碟剎盤距離變大，剎車片對碟剎盤作用力變小，此時可通過更換剎車片增大作用力，也可通過對剎車片進行補償調(diào)節(jié)的方法處理，使磨損的剎車片的安裝位置靠近碟剎盤，以此增大剎車片對碟剎盤的作用力。在更換剎車片時可保證碟剎盤還基本位于剎車片的中心位置，但該方法需由采用工具將整個機械碟剎裝置拆解下來再進行剎車片的更換，無法隨時隨地的進行調(diào)整，而且也會造成被替換的剎車片使用不完全而浪費的問題，而采用對剎車片進行補償調(diào)節(jié)的方法，目前主要有單向調(diào)整和雙向調(diào)整兩種方式，其中單向調(diào)整主要是通過調(diào)整裝置對其中一個剎車片進行補償調(diào)節(jié)，使受力較大的剎車片向碟剎盤靠近，從而使剎車片在剎車時能夠?qū)Φ鷦x產(chǎn)生足夠的作用力，該調(diào)節(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，但通過單向調(diào)節(jié)的方法只能調(diào)節(jié)一邊的剎車片，另一剎車片無法調(diào)節(jié)，如此容易導(dǎo)致碟剎盤偏離兩個剎車片的中心位置，而碟剎盤偏向一側(cè)的剎車片容易導(dǎo)致剎車效果不理想；采用雙向調(diào)整的方式，除了在剎車片受力較大一端設(shè)置調(diào)整裝置外，在另一剎車片的外側(cè)加裝有調(diào)整裝置，從而形成雙向調(diào)整，該調(diào)整方式可分別對兩個剎車片進行補償調(diào)節(jié)，并且通過人為調(diào)節(jié)可基本保證碟盤位于兩剎車片的中心位置，但該加裝調(diào)整裝置的機械碟剎無法應(yīng)用于電動車或摩托車，因為電動車或摩托車的剎車位置較為封閉，加裝的調(diào)整裝置位于內(nèi)側(cè)，車主無法隨時隨地對剎車片進行補償調(diào)節(jié)，同時加裝調(diào)整裝置增加了成本，剎車片一端的體積變大，厚度變大，導(dǎo)致安裝時需作出調(diào)整，安裝不方便。因此，亟需一種能應(yīng)用于剎車片磨損小、可雙向調(diào)節(jié)補償、價格低廉并且可廣泛應(yīng)用于自行車、電動車和摩托車的機械碟剎。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺點，提供了一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎，該碟剎通過連接支架與碟剎主體的活動連接、調(diào)整裝置可實現(xiàn)剎車片的雙向調(diào)節(jié)，同時通過對剎車片的調(diào)整可實現(xiàn)對碟剎盤中心位置的自動校正。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎，包括碟剎主體和連接支架，所述的碟剎主體包括殼體、調(diào)整裝置、剎車片、旋轉(zhuǎn)臂，所述的殼體包括固定連接成一體結(jié)構(gòu)的左、右殼體，所述的剎車片分別安裝于左、右殼體上，所述的右殼體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，調(diào)整裝置安裝于右殼體的中空結(jié)構(gòu)中，所述的調(diào)整裝置一端突出于右殼體并與旋轉(zhuǎn)臂連接，另一端則與右殼體上的剎車片相接，所述的右殼體與旋轉(zhuǎn)臂之間還設(shè)置有彈簧，所述的右殼體外表面上設(shè)置有兩個安裝套筒，所述的連接支架上設(shè)置有與安裝套筒相對應(yīng)的導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱伸入安裝套筒內(nèi)部，所述的殼體可沿導(dǎo)柱自由滑動。
[0006]所述的調(diào)整裝置包括由左到右依次安裝的驅(qū)動盤二、驅(qū)動盤一、定盤和轉(zhuǎn)軸，所述的定盤設(shè)置有突出部，驅(qū)動盤一設(shè)置有長軸，驅(qū)動盤二設(shè)置有短軸，所述的定盤、驅(qū)動盤一均設(shè)置有軸向通孔，所述的長軸穿過定盤的軸向通孔，所述的短軸伸入驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部，所述的轉(zhuǎn)軸一端活動安裝于驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)并與突出部相接，另一端突出于驅(qū)動盤一的軸向通孔，所述的定盤與驅(qū)動盤一相對的兩個盤面上均勻分布有螺旋球道，兩個盤面的螺旋球道螺旋方向相反，所述的球道內(nèi)設(shè)置有鋼球。
[0007]所述的驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，所述的轉(zhuǎn)軸上部呈偏平狀，下部呈圓柱狀，下部與驅(qū)動盤一通過螺紋連接。
[0008]所述的位于驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的末端設(shè)置有卡突，所述的驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有與卡突相對應(yīng)的內(nèi)壁突出部。
[0009]所述的轉(zhuǎn)軸末端設(shè)置有調(diào)節(jié)帽。
[0010]所述的導(dǎo)柱上靠近連接支架的位置設(shè)置有圍繞導(dǎo)柱的斜坡狀凸起。
[0011]所述的安裝套筒內(nèi)設(shè)置有橡膠油封，所述的橡膠油封突出于安裝套筒外。
[0012]所述的橡膠油封的直徑與伸入其內(nèi)部的導(dǎo)柱的直徑相同。
[0013]所述的連接支架上設(shè)置有凹部，所述的導(dǎo)柱位于凹部兩側(cè)，所述的凹部形狀與殼體底部形狀相對應(yīng)并可容納部分殼體。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]1、通過調(diào)整裝置中轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)可實現(xiàn)右殼體上的剎車片的補償調(diào)節(jié)；
[0016]2、采用碟剎主體與連接支架活動連接，相較于固定連接，具有剎車片中心位置可調(diào)、剎車片對碟剎盤雙邊抱緊、剎車片作用力均衡、右剎車片負荷小，右剎車片磨損輕的優(yōu)點。
[0017]3、本實用新型相較于油剎，具有無油、不漏油、使用方便、制造成本低的優(yōu)點。
[0018]4、適應(yīng)范圍廣，既可應(yīng)用于自行車，也可應(yīng)用于電動車和摩托車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為實施例中碟剎的的側(cè)視圖；
[0020]圖2為實施例中碟剎主體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為實施例中調(diào)整裝置的零件圖；
[0022]圖4為實施例中調(diào)整裝置零件安裝示意圖；
[0023]圖5為實施例中連接支架的安裝示意圖；
[0024]圖6為實施例中連接支架的導(dǎo)柱示意圖；
[0025]圖中，1-殼體、11-左殼體、12-右殼體、121-安裝套筒、2_調(diào)整裝置、21-驅(qū)動盤二、211-短軸、22-驅(qū)動盤一、221-長軸、222-螺旋槽一、223-內(nèi)壁突出部、23-定盤、231-突出部、232-螺旋槽二、24-轉(zhuǎn)軸、241-卡突、3-剎車片、31-彈性回位件、4-旋轉(zhuǎn)臂、5-連接支架、51-導(dǎo)柱、52-凸起、53-凹部、6-碟剎盤、7-調(diào)節(jié)帽。

【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎，包括碟剎主體和連接支架5，其中，碟剎主體又包括殼體1、調(diào)整裝置2、剎車片3、旋轉(zhuǎn)臂4，殼體由左殼體11和右殼體12組成，左殼體11和右殼體12通過螺栓固定連接成一體，左殼體11和右殼體12相對的面上設(shè)置有左、右剎車片3，左、右剎車片3中間隔開并形成可容納碟剎盤6的缺口，左、右剎車片之間設(shè)置有彈性回位件31，安裝時碟剎盤6的中心線與左、右剎車片3的中心線重疊，調(diào)整裝置2安裝于右殼體12內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)中，其一端與右剎車片3相接，另一端則突出于右殼體12并與旋轉(zhuǎn)臂4固定連接，而右殼體12與旋轉(zhuǎn)臂4之間還設(shè)置有彈簧。調(diào)整裝置2包括有定盤23、驅(qū)動盤一 22、驅(qū)動盤二 21和轉(zhuǎn)軸24，其中，定盤23固定于右殼體12內(nèi)部，其突出部231與右殼體12內(nèi)壁貼合，驅(qū)動盤一 22的長軸221則穿過定盤23的軸向通孔中并突出于右殼體12，突出于右殼體12的一端還穿過旋轉(zhuǎn)臂4，而位于旋轉(zhuǎn)臂4中的長軸221的軸面與旋轉(zhuǎn)臂4內(nèi)臂貼合，穿過旋轉(zhuǎn)臂4的長軸221末端設(shè)置有限位螺母，定盤23與驅(qū)動盤一 22的相對的盤面上均設(shè)置有均布的螺旋槽，分別為螺旋槽二 232和螺旋槽一 222，螺旋槽二 232和螺旋槽一 222的螺旋方向相反，并且其中間設(shè)置有鋼球，轉(zhuǎn)軸24通過螺紋活動安裝于驅(qū)動盤一 22軸向通孔內(nèi)部并突出于驅(qū)動盤一 22，通過旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸24突出于驅(qū)動盤一 22的長度，而轉(zhuǎn)軸24位于驅(qū)動盤一 22內(nèi)的一端與伸入驅(qū)動盤二 21內(nèi)的短軸211相接，驅(qū)動盤二 21的盤面則與右剎車片3相接，通過轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)也可同時調(diào)節(jié)短軸211伸入驅(qū)動盤一 22的長度，從而調(diào)節(jié)右剎車片3的位置，作為進一步優(yōu)選，位于驅(qū)動盤一 22的軸向通孔內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸24的末端設(shè)置有卡突241，卡突241上設(shè)置有螺紋，驅(qū)動盤一 22的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有與卡突241相對應(yīng)的內(nèi)壁突出部223，初始安裝時，卡突241剛好與內(nèi)壁突出部223的底面相接，從而對轉(zhuǎn)軸24起限位作用，而為方便調(diào)節(jié)，可在轉(zhuǎn)軸24的末端設(shè)置調(diào)節(jié)帽7，通過調(diào)節(jié)帽7帶動轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)。
[0028]如圖5、圖6所示，右殼體12外表面上設(shè)置有兩個安裝套筒121，安裝套筒121至少有一端開口，所述的連接支架5設(shè)置有凹部53，凹部53形狀與殼體底部形狀相對應(yīng)并可容納部分殼體，凹部53兩側(cè)上設(shè)置有與安裝套筒121相對應(yīng)的導(dǎo)柱51，所述的導(dǎo)柱51伸入安裝套筒121內(nèi)部，所述的殼體可沿導(dǎo)柱51軸向自由滑動，安裝套筒121的內(nèi)部也可設(shè)置墊片或與套筒形狀相類似的橡膠油封，橡膠油封安裝時其外壁與套筒內(nèi)壁相接，并且橡膠油封部分突出于安裝套筒121,該橡膠油封的直徑與伸入其內(nèi)部的導(dǎo)柱51直徑相同，一方面通過橡膠油封可使殼體沿導(dǎo)柱51軸向的自由滑動更加順暢，而橡膠油封直徑與導(dǎo)柱51直徑相同則可使導(dǎo)柱51的軸面與橡膠油封相貼合，從而直到一定的防滑作用，使橡膠油封與導(dǎo)柱51保持在原來的安裝位置，而為了保證橡膠油封可帶動整個碟剎主體在較小外力的作用下能夠沿著導(dǎo)柱51運動，可適當(dāng)?shù)脑谙鹉z油封內(nèi)部滴加潤滑油，另外，左、右導(dǎo)柱51上靠近連接支架5的位置設(shè)置有圍繞左、右導(dǎo)柱51的斜坡狀凸起52，左斜坡突起位于左橡膠油封內(nèi)部，而右斜坡突起則位于右橡膠油封內(nèi)部，該斜坡具有一定的限位作用，防止橡膠油封在導(dǎo)柱51上隨意運動。
[0029]初始安裝時，連接支架5外接于車體的固定盤23上，由于碟剎主體與連接支架5采用活動安裝，可沿導(dǎo)柱51軸向自由滑動，從而可以根據(jù)碟剎盤的安裝位置適時調(diào)整剎車片3的中心位置，當(dāng)右剎車片3出現(xiàn)磨損時，右剎車片3與碟剎盤6的距離變大，此時碟剎主體通過調(diào)整裝置2中轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)從而推動驅(qū)動盤二 21的短軸211向驅(qū)動盤一 22的軸向通孔外部移動，從而推動右剎車片3向碟剎盤6移動，縮小右剎車片3與碟剎盤6之間的距離，從而保證剎車時右剎車片3對碟剎盤6有足夠的作用力。
[0030]將右剎車片3推向碟剎盤6，此時，雖然可使右剎車片3在剎車時與碟剎盤6接觸并具有足夠的作用力，但此時碟剎盤6并非處于兩個剎車片3的中心位置，此時可通過連接支架5與碟剎主體的活動安裝進行調(diào)節(jié)，碟剎主體的旋轉(zhuǎn)臂4外接剎車柄，剎車柄剎緊時帶動旋轉(zhuǎn)臂4轉(zhuǎn)動，右剎車片3作用于碟剎盤6，而由于左剎車片3與碟剎盤6的距離較遠，作用力較小，由于碟剎盤6與連接支架5的位置固定，而碟剎盤6對右剎車片3具有反作用力，從而推動整個碟剎主體以碟剎盤6為基點并順著導(dǎo)柱51向右移動，左剎車片3則在碟剎主體的帶動下向碟剎盤6方向移動，從而對左剎車片3起補償調(diào)節(jié)，而該調(diào)節(jié)機制在調(diào)節(jié)左剎車片3的同時也實現(xiàn)對左、右剎車片3的中心位置與碟剎盤6重疊，保證碟剎盤6位于左、右剎車片3的中心線上，使剎車時起到最佳的剎車效果。
[0031]本實用新型不存在油剎的成本高和漏油的問題，同時應(yīng)用在電動車、摩托車上時又具有應(yīng)用于自行車上可方便地進行雙向調(diào)節(jié)的優(yōu)點，另外本實用新型也可減少單向驅(qū)動對剎車片的磨損，延長剎車片的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補償?shù)臋C械碟剎，包括碟剎主體和連接支架，所述的碟剎主體包括殼體、調(diào)整裝置、剎車片、旋轉(zhuǎn)臂，所述的殼體包括固定連接成一體結(jié)構(gòu)的左、右殼體，所述的剎車片分別安裝于左、右殼體上，所述的右殼體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，調(diào)整裝置安裝于右殼體的中空結(jié)構(gòu)中，所述的調(diào)整裝置一端突出于右殼體并與旋轉(zhuǎn)臂連接，另一端則與右殼體上的剎車片相接，所述的右殼體與旋轉(zhuǎn)臂之間還設(shè)置有彈簧，其特征在于:所述的右殼體外表面上設(shè)置有兩個安裝套筒，所述的連接支架上設(shè)置有與安裝套筒相對應(yīng)的導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱伸入安裝套筒內(nèi)部，所述的殼體可沿導(dǎo)柱自由滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械碟剎，其特征在于:所述的調(diào)整裝置包括由左到右依次安裝的驅(qū)動盤二、驅(qū)動盤一、定盤和轉(zhuǎn)軸，所述的定盤設(shè)置有突出部，驅(qū)動盤一設(shè)置有長軸，驅(qū)動盤二設(shè)置有短軸，所述的定盤、驅(qū)動盤一均設(shè)置有軸向通孔，所述的長軸穿過定盤的軸向通孔，所述的短軸伸入驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部，所述的轉(zhuǎn)軸一端活動安裝于驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)并與突出部相接，另一端突出于驅(qū)動盤一的軸向通孔，所述的定盤與驅(qū)動盤一相對的兩個盤面上均勻分布有螺旋球道，兩個盤面的螺旋球道螺旋方向相反，所述的球道內(nèi)設(shè)置有鋼球。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械碟剎，其特征在于:所述的驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，所述的轉(zhuǎn)軸上部呈偏平狀，下部呈圓柱狀，下部與驅(qū)動盤一通過螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械碟剎，其特征在于:所述的位于驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的末端設(shè)置有卡突，所述的驅(qū)動盤一的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有與卡突相對應(yīng)的內(nèi)壁關(guān)出部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項所述的機械碟剎，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸末端設(shè)置有調(diào)節(jié)帽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械碟剎，其特征在于:所述的導(dǎo)柱上靠近連接支架的位置設(shè)置有圍繞導(dǎo)柱的斜坡狀凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械碟剎，其特征在于:所述的安裝套筒內(nèi)設(shè)置有橡膠油封，所述的橡膠油封突出于安裝套筒外。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械碟剎，其特征在于:所述的橡膠油封的直徑與伸入其內(nèi)部的導(dǎo)柱的直徑相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械碟剎，其特征在于:所述的連接支架上設(shè)置有凹部，所述的導(dǎo)柱位于凹部兩側(cè)，所述的凹部形狀與殼體底部形狀相對應(yīng)并可容納部分殼體。
【文檔編號】B62L1/06GK204056160SQ201420368966
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】趙焱 申請人:臺州市黃巖索飛機車部件有限公司