專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)剎車(chē)片領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片主要由鋼片和摩擦材料層通過(guò)高溫壓制構(gòu)成。在剎車(chē)過(guò)程中，摩擦材料層和摩擦盤(pán)相互摩擦產(chǎn)生使汽車(chē)制動(dòng)的力。摩托車(chē)剎車(chē)片通過(guò)鋼片裝在摩托 車(chē)上，現(xiàn)有的摩托車(chē)剎車(chē)片存在的不足是1.鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固；2.鋼片結(jié) 構(gòu)單一致使剎車(chē)片安裝方式單一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有摩托車(chē)剎車(chē)片存在的不足，提供一種鋼片和摩 擦材料層連接牢固，鋼片結(jié)構(gòu)新穎的用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片，由鋼片和摩擦材料層通過(guò)高溫壓制相互貼合構(gòu)成， 摩擦材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中，摩擦材料層橫截面呈扇 形；鋼片頂端的左右兩側(cè)上分別設(shè)有與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設(shè)置連接孔，鋼 片頂端的中間處設(shè)置與其連為一體的連接凸塊，且左右兩側(cè)上的連接卡塊沿連接凸塊對(duì)稱(chēng) 設(shè)置。作為優(yōu)選，所述連接柱是沿摩擦材料層縱向中心設(shè)置的左右2個(gè)。由于采用了上述的技術(shù)方案的一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片，鋼片和摩擦材料層通 過(guò)高溫壓制構(gòu)成，同時(shí)摩擦材料層上的連接柱插入鋼片中，大大增強(qiáng)了鋼片和摩擦材料層 的連接牢固度。鋼片頂端的左右兩側(cè)上分別設(shè)有帶連接孔的連接卡塊，頂端的中間處設(shè)置 連接凸塊，剎車(chē)片通過(guò)連接卡塊和連接凸塊安裝在摩托車(chē)上。該用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片的 優(yōu)點(diǎn)是鋼片和摩擦材料層連接牢固，鋼片結(jié)構(gòu)新穎。

圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 圖1中的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、圖2所示的一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片，由鋼片1和摩擦材料層2通過(guò)高 溫壓制相互貼合構(gòu)成。摩擦材料層2后部設(shè)有與其連為一體的連接柱4，連接柱4是沿摩擦材料層2縱向 中心設(shè)置的左右2個(gè)，連接柱4插入鋼片1中，大大增強(qiáng)了鋼片1和摩擦材料層2的連接牢 固度。摩擦材料層2橫截面呈扇形。[0013]鋼片1頂端的左右兩側(cè)上分別設(shè)有與其連為一體的連接卡塊5，連接卡塊5上設(shè)置 連接孔6。鋼片1頂端的中間處設(shè)置與其連為一體的連接凸塊3，且左右兩側(cè)上的連接卡塊 5沿連接凸塊3對(duì)稱(chēng)設(shè)置。剎車(chē)片通過(guò)連接卡塊5和連接凸塊3安裝在摩托車(chē)上。上述實(shí)施例僅為本專(zhuān)利較好的實(shí)施方式，例如連接柱4的數(shù)量和位置可以變化， 凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專(zhuān)利的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過(guò)高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特征在于摩擦材料層(2)后部設(shè)有與其連為一體的連接柱(4)，連接柱(4)插入鋼片(1)中，摩擦材料層(2)橫截面呈扇形；鋼片(1)頂端的左右兩側(cè)上分別設(shè)有與其連為一體的連接卡塊(5)，連接卡塊(5)上設(shè)置連接孔(6)，鋼片(1)頂端的中間處設(shè)置與其連為一體的連接凸塊(3)，且左右兩側(cè)上的連接卡塊(5)沿連接凸塊(3)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片，其特征在于所述連接柱(4)是 沿摩擦材料層(2)縱向中心設(shè)置的左右2個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)剎車(chē)片領(lǐng)域。一種用于摩托車(chē)上的剎車(chē)片，由鋼片和摩擦材料層通過(guò)高溫壓制相互貼合構(gòu)成，摩擦材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中，摩擦材料層橫截面呈扇形；鋼片頂端的左右兩側(cè)上分別設(shè)有與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設(shè)置連接孔，鋼片頂端的中間處設(shè)置與其連為一體的連接凸塊，且左右兩側(cè)上的連接卡塊沿連接凸塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置。該摩托車(chē)剎車(chē)片的優(yōu)點(diǎn)是鋼片和摩擦材料層連接牢固，鋼片結(jié)構(gòu)新穎。
文檔編號(hào)F16D69/04GK201730993SQ20102050888
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者洪建棟 申請(qǐng)人:洪建棟