專利名稱：摩托車制動蹄的剎車片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車制動蹄的剎車片，特別是涉及一種用于摩托車鼓式制動器的剎車片。
背景技術：
摩托車的制動器是保障摩托車能夠安全平穩(wěn)地減速、停下來的關鍵，一般情況下摩托車的前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器。鼓式制動器包括制動鼓、凸輪軸和兩個制動蹄。半圓形的制動蹄裝設在制動鼓內(nèi)，制動蹄的外表面膠接剎車片，制動鼓的內(nèi)部上下方分別設有支承銷和凸輪軸，凸輪軸的一端連接制動臂；兩個制動蹄靠兩個回位彈簧連接成一個圓形，兩個制動蹄的一端與支承銷配合，兩個制動蹄的另一端夾持凸輪軸的扁平體；當凸輪軸的扁平體在制動臂的帶動下轉(zhuǎn)動時，兩個制動蹄分別繞支承銷轉(zhuǎn)動并向外移轉(zhuǎn)，這樣兩個剎車片分別與制動鼓內(nèi)的制動底板相互貼合，從而形成制動力。制動蹄是采用鋁合金壓鑄出骨架后再與剎車片膠接，剎車片通常采用石棉和塑料制成，這種材料存在著以下缺陷石棉纖維伴隨著制動摩擦形成制動塵埃排放時，就可能成為一系列影響健康的根源；除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車片還存在著另一個重要問題，由于石棉是絕熱的，其導熱能力差，通常反復使用后，會使熱量在剎車片中堆積起來，剎車片變熱后，其制動性能就要發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動力會需要更多的踩剎車次數(shù)，這樣就會產(chǎn)生所謂的“制動萎縮”現(xiàn)象；如果剎車片達到一定的熱度，將導致制動失靈，而且這種結(jié)構(gòu)還常常會發(fā)生剎車片的受力掉塊現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種提高剎車性能的摩托車制動蹄的剎車片。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種摩托車制動蹄的剎車片，該剎車片膠接于制動蹄骨架的外表面，其中所述剎車片為中性剎車皮材制成的剎車片。所述剎車片為兩個以上，且每片剎車片之間形成有間隙。所述制動蹄骨架包括支承部和夾持部，支承部支承在制動鼓的內(nèi)部，夾持部夾持使制動蹄骨架向外轉(zhuǎn)動形成制動力的凸輪軸，所述剎車片分為包角較大或包角較小的弧形長方塊，且該包角較大的剎車片膠接于制動蹄骨架的夾持部，該包角較小的剎車片膠接于制動蹄骨架的支承部。所述剎車片之間的間隙為軸向排列。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型摩托車制動蹄的剎車片具有以下有益效果一、本實用新型摩托車制動蹄的剎車片采用中性剎車皮材制成，這種材料比石棉和塑料制成的剎車片具有更好的性能，一是制動靈敏性好、摩擦系數(shù)高，對油和水的敏感性低，制動不打滑；二是機械強度高、耐熱性好、耐磨和抗熱衰退性能優(yōu)良；三是摩擦性能穩(wěn)定，對制動底板的磨損小，使用壽命長；四是不易發(fā)生剎車片斷裂和粘接脫落的情形，大大節(jié)約了剎車片的制造成本，而且剎車片動噪音低、污染?。欢?、在夾持部和支承部分別形成包角較大和包角較小的剎車片，包角較大的剎車片有助于在夾持部形成有效的制動力，可以進一步提高剎車片的剎車性能；三、制動蹄骨架的外表面所膠接的各剎車片之間形成有軸向間隙，這樣有利于散熱，快速減少剎車致動過程中產(chǎn)生的熱量，減少制動器的熱量堆積，進一步提高剎車片的性能。

圖1為本實用新型涉及的摩托車制動蹄的剎車片的工作狀態(tài)示意圖；圖2為本實用新型涉及的摩托車制動蹄的剎車片的立體示意圖。圖中[0017]制動鼓10[0018]制動底板11支承銷12[0019]凸輪軸20制動臂21[0020]制動蹄30制動蹄骨架31[0021]支承部311缺口312[0022]凹槽313夾持部314[0023]夾持端包片315彈簧孔316[0024]剎車片32回位彈簧3具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。如圖1-2所示，本實用新型摩托車制動蹄的剎車片適用于鼓式制動器，具體而言鼓式制動器包括制動鼓10、凸輪軸20和制動蹄30。制動鼓10的內(nèi)部，上下方分別設有支承銷12和凸輪軸20，凸輪軸20與制動鼓10 殼體間隙配合，凸輪軸20的一端與制動臂21連接，制動臂21帶動凸輪軸20轉(zhuǎn)動，凸輪軸 20的另一端形成扁平體，該扁平體被兩個制動蹄30夾持。制動蹄30包括制動蹄骨架31和剎車片32。制動蹄骨架31為鋁合金壓鑄而成的半圓形的骨架，制動蹄骨架31的一端為支承部311，支承部311的端面形成半圓形的缺口 312，制動蹄骨架31的另一端為夾持部314，夾持部314的端平面外包有夾持端包片315，夾持端包片315為U型薄片，夾持端包片315的兩側(cè)片向內(nèi)折，并嵌入夾持部314的端部。制動蹄骨架31的內(nèi)表面向內(nèi)延伸一體形成筋板，筋板的上下方各設一個彈簧孔316;筋板上還設有截面積大小不等的凹槽313，靠近支承部311的三個凹槽313截面積較小，這樣既利提高制動蹄的整體韌性又利于散熱，而靠近支承部311的筋板則為實心結(jié)構(gòu)，未開設凹槽， 這樣有利于提高制動蹄的強度，使夾持端314與制動底板11形成更緊密的接觸，從而形成更有效的制動力。剎車片32通過市面上現(xiàn)有的剎車片專用膠膠接在制動蹄骨架31的外表面。本實施例中，剎車片采用現(xiàn)有的中性剎車皮材制成，該中性剎車皮材主要由半金屬纖維、礦物纖維、植物纖維和天然橡膠制成；這種中性剎車皮材一般用于汽車剎車剎車盤、剎車鼓，例如玉環(huán)縣青年汽配有限公司生產(chǎn)的中性汽車剎車剎車盤、剎車鼓等配件。其中，剎車片與制動蹄骨架的膠接步驟如下1、前處理制動蹄骨架的粘接面要除油、除水、除銹，剎車片的粘接面經(jīng)過摩削后用乙酸乙酯清洗干凈，確保被粘接面無水、無油、無銹；2、涂膠膠接面要涂膠兩遍，如輥膠可一遍，每涂一遍后在室溫25°C下晾置30分鐘或不粘手，然后置于85°C下預熱20分鐘，趁熱合攏加壓；也可涂兩遍膠后放置12小時后合攏加壓，粘接壓力應在0. 8-1. 2Mpa ；3、固化及卸壓隨爐升溫至180°C /40分鐘左右，固化后工件溫度晾置到室溫25°C方可卸壓。安裝時，兩個制動蹄30的兩端兩兩相對，回位彈簧33的兩端分別穿掛在彈簧孔 316內(nèi)，使兩個制動蹄30連接成一個圓形；支承部311的缺口 312的內(nèi)表面分別貼靠在支承銷12的兩側(cè)，夾持部314分別貼靠在凸輪軸20的扁平體的兩側(cè)。當制動臂21帶動凸輪軸20轉(zhuǎn)動時，凸輪軸20的扁平體使兩個制動蹄30的夾持部314克服回位彈簧33的拉力向外移動，即兩個制動蹄30繞支承銷12各向外轉(zhuǎn)動一定角度，這樣制動蹄30外表面的剎車片32與制動鼓10內(nèi)的制動底板11相互貼合，從而實現(xiàn)制動。本實施例中，剎車片選用現(xiàn)有的中性剎車皮材制成，此中性剎車皮材主要由石棉、 木纖維和橡膠制成；反之若采用硬性剎車皮材，則該硬性剎車皮材中金屬成分相對會高一點，就會導致在剎車時存在一定的剎車異響和剎車部件的損耗；與上述硬性剎車皮材相比， 中性皮材會相對的在損耗、剎車距離比較理想，且壽命較長；同時本實施例以這種現(xiàn)有的中性剎車皮材來替代石棉和塑料，不僅制動靈敏性好，摩擦系數(shù)高，對油和水的敏感性低，制動不打滑，而且熱穩(wěn)定性能及耐磨性能均高于由石棉和塑料制成的剎車片；同時，剎車片中石棉的成分較少，極大地減少了剎車片在剎車制動過程中對環(huán)境造成的污染。本實施例中，剎車片可以是一整片膠接在整體成型的制動蹄骨架的外表面，由于剎車片與制動蹄骨架為膠接，剎車片上無需開設安裝孔，外弧面為完整的弧面可有效地增大剎車片和制動鼓之間的摩擦面積。當然剎車片還可以分為多片，即在制動蹄骨架的外表面上膠接多片剎車片，具體而言，剎車片的弧面可以為包角較大的一片或兩片，也可以為包角較小的二片、三片或四片等，尤其是在靠近夾持部形成包角較大的剎車片，在靠近支承部形成包角較小的剎車片，且各剎車片之間形成軸向排列的間隙，這樣有助于在夾持部形成有效的制動力，而在支承部呈軸向排列的間隙更有利于快速散熱。本實用新型摩托車制動蹄的剎車片結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低，并且比石棉和塑料制成的剎車片具有更好的性能機械強度高、耐熱性好、耐磨和抗熱衰退性能優(yōu)良，尤其是在夾持部和支承部分別形成包角較大和包角較小的剎車片，可以進一步提高剎車片的性能；對制動底板的磨損小，摩擦性能穩(wěn)定，使用壽命長；而且在制動過程中，制動噪音低、污染小。上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種摩托車制動蹄的剎車片，該剎車片膠接于制動蹄骨架的外表面，其特征在于 所述剎車片為中性剎車皮材制成的剎車片。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車制動蹄的剎車片，其特征在于所述剎車片為兩個以上， 且每片剎車片之間形成有間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車制動蹄的剎車片，其特征在于所述制動蹄骨架包括支承部和夾持部，支承部支承在制動鼓的內(nèi)部，夾持部夾持使制動蹄骨架向外轉(zhuǎn)動形成制動力的凸輪軸，所述剎車片分為包角較大或包角較小的弧形長方塊，且該包角較大的剎車片膠接于制動蹄骨架的夾持部，該包角較小的剎車片膠接于制動蹄骨架的支承部。
4.如權(quán)利要求2或3所述的摩托車制動蹄的剎車片，其特征在于所述剎車片之間的間隙為軸向排列。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車制動蹄的剎車片，該剎車片膠接于制動蹄骨架的外表面，其中所述剎車片為中性剎車皮材制成的剎車片。本實用新型摩托車制動蹄的剎車片制動靈敏性好、摩擦系數(shù)高，對油和水的敏感性低，制動不打滑，且機械強度高、耐熱性好、耐磨和抗熱衰退性能優(yōu)良，摩擦性能穩(wěn)定，對制動底板的磨損小，使用壽命長。
文檔編號F16D69/04GK201953874SQ20102067747
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者吳家秦 申請人:南安市省興金屬制品有限公司