專利名稱：一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械式碟剎裝置，尤其是一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，安裝自行車、電動車、摩托車上的碟剎裝置是靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi) 的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果用剎車片，而要將剎車線的拉力轉(zhuǎn)化為對剎車片 的推力就需要依靠設(shè)在碟剎內(nèi)的推進(jìn)裝置，因此推進(jìn)裝置對剎車片的推進(jìn)力度直接影響了 碟剎的制動效果，目前多數(shù)碟剎上的推進(jìn)裝置與剎車片的接觸面為平面，由于碟剎安裝時 在誤差，推進(jìn)裝置與剎車片之間或者剎車片與碟盤之間都有可能存在偏斜的情況，也就是 說剎車片在夾緊時只有一部分是與碟盤接觸的，而另一部分則是處于懸空狀態(tài)，這種情況 會加速剎車片的磨損，一定程度上也就提高了碟剎的維修成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，能保證剎 車片與碟盤的完全接觸，以此來提高碟剎的制動效果，保障騎車人的安全。為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)， 包括碟剎總成、設(shè)于碟剎總成內(nèi)的剎車片及驅(qū)動剎車片的推進(jìn)裝置，其特征在于所述推進(jìn)裝置靠近剎車片的一端設(shè)有向剎車片方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車片的一側(cè)面上。進(jìn)一步的，所述推進(jìn)裝置靠近剎車片的一端活絡(luò)卡接一卡盤，所述的凸起結(jié)構(gòu)設(shè) 于卡盤上。進(jìn)一步的，所述的凸起結(jié)構(gòu)為設(shè)于卡盤中心且向剎車片方向頂出的弧狀凸起。進(jìn)一步的，所述的弧狀凸起與卡盤為一體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明將原有推進(jìn)裝置與剎車片的接觸方式改為點(diǎn)接觸，由 于是點(diǎn)接觸，剎車片可以該點(diǎn)為支撐作輕微調(diào)整，在推進(jìn)裝置推動下，即使安裝誤差存在， 剎車片也能完全接觸到碟盤，提高碟剎的制動力，保障騎車人的安全。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的放大圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明的優(yōu)選方案一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括 碟剎總成1、設(shè)于碟剎總成1內(nèi)的剎車片3及驅(qū)動剎車片3的推進(jìn)裝置2，推進(jìn)裝置2靠近 剎車片3的一端設(shè)有向剎車片3方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車片3的一側(cè)面上；推進(jìn)裝置2靠近剎車片3的一端活絡(luò)卡接一卡盤4，卡盤4中心沖制出一個向剎車片3方向頂出的 弧狀凸起41，該弧狀凸起41即為所述的凸起結(jié)構(gòu)。 卡盤4與推進(jìn)裝置2除了卡接外，也可采用焊接、插接的方式連接。在剎車制動時， 剎車片可以該點(diǎn)位支撐作輕微調(diào)整，在推進(jìn)裝置推動下，即使安裝誤差存在，剎車片也能完 全接觸到碟盤，提高碟剎的制動力，從而保障騎車人的安全。除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明 還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離 本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求
一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成(1)、設(shè)于碟剎總成(1)內(nèi)的剎車片(3)及驅(qū)動剎車片的推進(jìn)裝置(2)，其特征在于所述推進(jìn)裝置(2)靠近剎車片(3)的一端設(shè)有向剎車片(3)方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車片(3)的一側(cè)面上。
2.根據(jù)全要求1所述的一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推進(jìn) 裝置(2)靠近剎車片的一端活絡(luò)卡接一卡盤(4)，所述的凸起結(jié)構(gòu)設(shè)于卡盤(4)上。
3.根據(jù)全要求2所述的一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凸 起結(jié)構(gòu)為設(shè)于卡盤(4)中心且向剎車片方向頂出的弧狀凸起(41)。
4.根據(jù)全要求3所述的一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的弧 狀凸起(41)與卡盤(4)為一體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種碟剎剎車片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成、設(shè)于碟剎總成內(nèi)的剎車片及驅(qū)動剎車片的推進(jìn)裝置，所述推進(jìn)裝置靠近剎車片的一端設(shè)有向剎車片方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車片的一側(cè)面上。所述推進(jìn)裝置靠近剎車片的一端活絡(luò)卡接一卡盤，所述的凸起結(jié)構(gòu)設(shè)于卡盤上，凸起結(jié)構(gòu)為設(shè)于卡盤中心且向剎車片方向頂出的弧狀凸起。通過本發(fā)明將原有推進(jìn)裝置與剎車片的接觸方式改為點(diǎn)接觸，能保證剎車片與碟盤的完全接觸，以此來提高碟剎的制動效果，保障騎車人的安全。
文檔編號F16D65/14GK101876358SQ20101014439
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者許志明, 許文濤 申請人:許志明