一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，包括兩個托架總成、穩(wěn)定桿、減震器與組合彈簧，穩(wěn)定桿橫向連接于兩個托架總成之間，兩個托架總成均包括兩個連接臂、護板、固定板、橡膠擋塊、前支架與翻轉軸套，兩個連接臂的第一端之間設有翻轉軸套且與穩(wěn)定桿的兩端連接，兩個連接臂的第二端兩側通過同一螺栓I與護板、固定板連接，兩個連接臂的第一端之間的上方設有前支架，前支架上設有橡膠擋塊，橡膠擋塊與固定板的第一端連接，減震器通過銷軸與兩個連接臂連接，銷軸橫向穿過兩個連接臂之間，兩個連接臂之間還設有組合彈簧，組合彈簧與固定板連接。因此，該系統(tǒng)提高駕駛室的承載力，提高車輛的駕駛舒適性和平順性，延長駕駛室的使用壽命。
【專利說明】一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型卡車工程自卸車【技術領域】，具體的說是一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]汽車駕駛室與車架的連接方式對整車的振動舒適性有很大影響。以往的駕駛室前懸置裝置采用單彈簧與減震器的配合來衰減車輛震動。一般車輛在行駛到較差的路況時前懸置總成所承受的載荷很大，如果使用單彈簧剛度很大，因受安裝空間的限制，壓縮量過大很容易使彈簧斷裂，不僅降低了車輛的舒適性、駕駛的平順性，還影響了駕駛室本身的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，提高駕駛室的承載力，提高車輛的駕駛舒適性和平順性，延長駕駛室的使用壽命。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0005]一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，包括兩個托架總成、穩(wěn)定桿、減震器與組合彈簧，穩(wěn)定桿橫向連接于兩個托架總成之間，兩個托架總成均包括兩個連接臂、護板、固定板、橡膠擋塊、前支架與翻轉軸套，兩個連接臂的第一端之間設有翻轉軸套且與穩(wěn)定桿的兩端連接，兩個連接臂的第二端兩側通過同一螺栓I與護板、固定板連接，兩個連接臂的第一端之間的上方設有前支架，前支架上設有橡膠擋塊，橡膠擋塊與固定板的第一端連接，減震器通過銷軸與兩個連接臂連接，銷軸橫向穿過兩個連接臂之間，兩個連接臂之間還設有組合彈簧，組合彈簧與固定板連接。
[0006]進一步地,兩個連接臂與翻轉軸套之間設有墊圈。
[0007]進一步地，兩個連接臂的第一端之間通過螺栓II與穩(wěn)定桿的兩端連接并通過螺母I緊固。
[0008]進一步地，螺栓II套設有襯套。
[0009]進一步地，護板具有U型槽結構。
[0010]進一步地，橡膠擋塊下方的螺栓III從前支架的孔中穿過并通過螺母II緊固。
[0011]進一步地，組合彈簧包括上下兩片彈簧座、彈簧墊片與彈簧，彈簧通過彈簧墊片設于上下兩片彈簧座之間。
[0012]本實用新型一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，提高駕駛室的承載力，提高車輛的駕駛舒適性和平順性，延長駕駛室的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)的正面剖視圖；
[0016]圖3是本實用新型一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)的側面剖視圖。

【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1-3所示一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，包括兩個托架總成1、穩(wěn)定桿2、減震器3與組合彈簧4，穩(wěn)定桿2橫向連接于兩個托架總成I之間，兩個托架總成I均包括兩個連接臂11、護板12、固定板13、橡膠擋塊14、前支架15與翻轉軸套16，兩個連接臂11的第一端之間設有翻轉軸套16且與穩(wěn)定桿2的兩端連接，兩個連接臂11與翻轉軸套16之間設有墊圈5，兩個連接臂11的第一端之間通過螺栓1161與穩(wěn)定桿I的兩端連接并通過螺母162緊固，螺栓1161套設有襯套611，兩個連接臂11的第二端兩側通過同一螺栓17與護板12、固定板13連接，護板12具有U型槽結構，兩個連接臂11的第一端之間的上方設有前支架15，前支架15上設有橡膠擋塊14，橡膠擋塊14與固定板13的第一端連接，橡膠擋塊14下方的螺栓III81從前支架15的孔中穿過并通過螺母1182緊固，減震器3通過銷軸9與兩個連接臂11連接，銷軸9橫向穿過兩個連接臂11之間，兩個連接臂11之間還設有組合彈簧4,組合彈簧4包括上下兩片彈簧座41、彈簧墊片42與彈簧43,彈簧43通過彈簧墊片42設于上下兩片彈簧座41之間，組合彈簧4與固定板13連接。
[0019]本實用新型一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，安裝在駕駛室前部，與駕駛室縱梁進行裝配。減震器3通過銷軸9與兩個連接臂11連接，銷軸9橫向穿過兩個連接臂11之間，兩個連接臂11之間還設有組合彈簧4，組合彈簧4包括上下兩片彈簧座41、彈簧墊片42與彈簧43，彈簧43通過彈簧墊片42設于上下兩片彈簧座41之間，組合彈簧4與固定板13連接。這樣本實用新型與駕駛室及車架縱梁有機的裝配為一個整體，通過減震器3懸置自身的組合彈簧4，橡膠擋塊14及彈簧墊片42使駕駛室與車架縱梁柔性連接。減震器3通過銷軸9與駕駛室骨架連接，二者配合，發(fā)揮了良好的吸收震動與減振作用，使駕駛室的舒適性、安全性提高，有利于提高駕駛室的性能和延長車架的使用壽命。
[0020]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，包括兩個托架總成、穩(wěn)定桿、減震器與組合彈簧，其特征在于:所述穩(wěn)定桿橫向連接于所述兩個托架總成之間，所述兩個托架總成均包括兩個連接臂、護板、固定板、橡膠擋塊、前支架與翻轉軸套，所述兩個連接臂的第一端之間設有所述翻轉軸套且與所述穩(wěn)定桿的兩端連接，所述兩個連接臂的第二端兩側通過同一螺栓I與所述護板、所述固定板連接，所述兩個連接臂的第一端之間的上方設有所述前支架，所述前支架上設有所述橡膠擋塊，所述橡膠擋塊與所述固定板的第一端連接，所述減震器通過銷軸與所述兩個連接臂連接，所述銷軸橫向穿過所述兩個連接臂之間，所述兩個連接臂之間還設有所述組合彈簧，所述組合彈簧與所述固定板連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述兩個連接臂與所述翻轉軸套之間設有墊圈。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述兩個連接臂的第一端之間通過螺栓II與所述穩(wěn)定桿的兩端連接并通過螺母I緊固。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述螺栓II套設有襯套。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述護板具有U型槽結構。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述橡膠擋塊下方的螺栓III從所述前支架的孔中穿過并通過螺母II緊固。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種耐用型駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述組合彈簧包括上下兩片彈簧座、彈簧墊片與彈簧，所述彈簧通過所述彈簧墊片設于所述上下兩片彈簧座之間。
【文檔編號】B62D33/10GK203937746SQ201420327817
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權日:2014年6月18日
【發(fā)明者】朱青 申請人:江陰圣世杰機械制造有限公司