一種車用多用途導(dǎo)流板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其包括梯田式構(gòu)型的本體以及自所述本體邊緣延伸出的邊緣部。其中所述本體包括基部以及自基部后部向上凸出的凸臺。本實用新型涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其采用梯田式構(gòu)型本體，能夠非常有效的提高空氣動力學(xué)性能，可對進入輪罩的氣流進行導(dǎo)流，從而降低風阻系數(shù)（Cd)，改善油耗；同時還能保證整車的涉水性能。
【專利說明】一種車用多用途導(dǎo)流板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車用導(dǎo)流板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]設(shè)置在汽車前保險杠下方至前輪罩的導(dǎo)流板裝置(常被俗稱為“鴨嘴獸”)對汽車喇叭的涉水性能非常重要，所以車輛上必須設(shè)置有導(dǎo)流板裝置。但是，目前業(yè)界所使用的導(dǎo)流板裝置，其構(gòu)型會對整車的空氣動力學(xué)性能產(chǎn)生比較大的負面作用，使得風阻系數(shù)(Cd)增加。
[0003]具體而言，如圖1所示，其圖示了現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用的平面式導(dǎo)流板裝置101。其中導(dǎo)流板裝置101和前輪罩102連為一體，作為一個零件。而由于導(dǎo)流板裝置101的形狀為平面狀，這樣形狀的導(dǎo)流板裝置對風阻系數(shù)負面作用很大，通常在具體數(shù)值上會增加5個千分點。而風阻系數(shù)的增加，明顯會增加油耗。
[0004]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，同時伴隨著油價的上漲，車輛的節(jié)油性能便顯得非常重要。而上述這種平面構(gòu)型的導(dǎo)流板裝置，明顯不能滿足要求。
[0005]因此，如何設(shè)計一款能夠降低油耗，又能滿足涉水性能的導(dǎo)流板裝置，非常重要。實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其可以降低風阻系數(shù)，從而降低油耗。
[0007]本實用新型的又一目的在于所提供的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其可以防止水進入前艙，有效提高喇叭的涉水性能，改善整車的涉水性能。
[0008]本實用新型的又一目的在于所提供的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其和輪罩連為一體，安裝方便。
[0009]本實用新型的又一目的在于所提供的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其左右兩邊的結(jié)構(gòu)稍有區(qū)別，這樣在保證喇叭涉水性能的基礎(chǔ)上，還可以有效減少進入輪罩內(nèi)部的氣流，降低風阻。
[0010]本實用新型的又一目的在于所提供的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其內(nèi)側(cè)和外側(cè)開孔，而后面不開孔，這種開孔位置的設(shè)計，極大提高了車輛的空氣動力學(xué)性能。
[0011]本實用新型的又一目的在于所提供的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其對前保險杠起到支撐作用，保證了前保險杠的強度。
[0012]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0013]一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其包括梯田式構(gòu)型的本體以及自所述本體邊緣延伸出的邊緣部，其中所述本體包括基部以及自所述基部后部向上凸出的凸臺。
[0014]進一步的，其中所述基部前部設(shè)置有實心沉臺。
[0015]進一步的，其中所述基部前部設(shè)置有沉臺，所述沉臺上設(shè)置有沉臺孔。
[0016]進一步的，其中所述本體外側(cè)設(shè)置有開孔。
[0017]進一步的，其中所述本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有開孔。
[0018]進一步的，其中所述本體邊緣部包括上連接部，用以和輪罩配接。
[0019]進一步的，其中所述本體邊緣部包括下連接部，用以和前保險杠延長板配接。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是:本實用新型涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其采用梯田式構(gòu)型本體，能夠非常有效的提高空氣動力學(xué)性能，可對進入輪罩的氣流進行導(dǎo)流，從而降低風阻系數(shù)，改善油耗，同時還能保證整車的涉水性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，涉及使用的導(dǎo)流板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實用新型一個實施方式涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本實用新型一個實施方式涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其為左邊導(dǎo)流板裝置結(jié)構(gòu)。
[0024]圖4是本實用新型一個實施方式涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其為右邊導(dǎo)流板裝置結(jié)構(gòu)。
[0025]圖5是圖4所示右邊導(dǎo)流板裝置結(jié)構(gòu)的另一角度的視圖。
[0026]圖6是本實用新型一個實施方式涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置集成到輪罩上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是本實用新型一個實施方式涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其與輪罩、前保險杠延長板連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是本實用新型一個實施方式涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其與輪罩、前保險杠延長板以及前保險杠連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中的附圖標記說明如下。
[0030]
平板式導(dǎo)流板裝置 101前輪罩 102
本體—~基部 12
凸臺_TF沉臺 13
外側(cè)開孔_15沉臺孔 17
內(nèi)側(cè)開孔_19上連接部21
輪罩_20下連接部31

前保險杠延長板丨30 I前保險杠|4(Γ

【具體實施方式】
[0031]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型涉及的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置的技術(shù)方案作進一步的詳細描述。
[0032]請參閱圖2所示，一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其包括梯田式構(gòu)型的本體10以及自本體10邊緣延伸出的邊緣部。其中，該本體10包括基部12以及自基部后部向上凸出的凸臺14。
[0033]本實用新型將導(dǎo)流板裝置的本體10設(shè)置為梯田式構(gòu)型，對于安裝其的車輛的空氣動力學(xué)改善很有幫助，且本體部的本身，即圖中邊a所圍成的區(qū)域部分，對空氣動力學(xué)非常重要。在一個優(yōu)選實施方式中，其在滿足制造的的情況下，此區(qū)域越大越好。
[0034]進一步的，請參閱圖3、4及5所示，其具體圖示了左邊梯田式導(dǎo)流板裝置和右邊導(dǎo)流板裝置的構(gòu)型，其中兩者本體10的構(gòu)型均為梯田式，其外側(cè)和內(nèi)側(cè)均設(shè)置有開孔15、19。其中對于空氣動力學(xué)性能而言，外側(cè)和內(nèi)側(cè)處的開孔越大，越有利于提高空氣動力學(xué)性能開孔。
[0035]不同之處在于，基部前部設(shè)置的沉臺13結(jié)構(gòu)。其中左邊導(dǎo)流板裝置的沉臺為實心沉臺，而右邊導(dǎo)流板裝置的沉臺上則設(shè)有沉臺孔17。兩者在沉臺設(shè)計上有所區(qū)別是因為，在右側(cè)，由于此處有水壺遮擋，所以可以做成開孔式的沉臺，這樣一方面保證喇叭的涉水性能；另一方面，可以提聞空氣動力學(xué)性能。
[0036]本實用新型采用此種左、右有區(qū)別的梯田式導(dǎo)流板裝置設(shè)計，能夠非常有效的提高空氣動力學(xué)性能，可對進入輪罩的氣流進行導(dǎo)流，降低風阻系數(shù)，具體一般可在數(shù)值上減少4個千分點，從而改善了油耗，同時還能保證整車的涉水性能。
[0037]進一步的，請參閱圖6、7及8所示，其圖示了導(dǎo)流板裝置與輪罩20、前保險杠延長板30以及前保險杠40之間的配接關(guān)系。
[0038]其中本體邊緣部上部設(shè)置有上連接部21，通過其將導(dǎo)流板裝置和輪罩20集成在一起。而本體的下部設(shè)置有下連接部31，通過其將導(dǎo)流板裝置和前保險杠延長板30連接在一起。
[0039]本實用新型涉及的車用多用途導(dǎo)流板裝置，其采用梯田式構(gòu)型本體，能夠非常有效的提高空氣動力學(xué)性能，可對進入輪罩的氣流進行導(dǎo)流，從而降低風阻系數(shù)，改善油耗，同時還能保證整車的涉水性能。
[0040]本實用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實用新型技術(shù)思想的前提下，對上述實施例進行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當屬于本實用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其包括梯田式構(gòu)型的本體以及自所述本體邊緣延伸出的邊緣部，其中所述本體包括基部以及自所述基部后部向上凸出的凸臺。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其中所述基部前部設(shè)置有實心沉臺。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其中所述基部前部設(shè)置有沉臺，所述沉臺上設(shè)置有沉臺孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其中所述本體外側(cè)設(shè)置有開孔。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其中所述本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有開孔。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其中所述本體邊緣部包括上連接部，用以和輪罩配接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種車用多用途導(dǎo)流板裝置，其特征在于，其中所述本體邊緣部包括下連接部，用以和前保險杠延長板配接。
【文檔編號】B62D25/10GK204021006SQ201420327808
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】趙亞芳, 尹章順, 秦鵬, 居小敏 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司