專利名稱：具有側導流板的機動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種根據(jù)權利要求1前序部分的具有側導流板的機動車。
背景技術：
EP 9467523A2公開了一種具有側導流板的車輛。該側導流板安裝在后輪罩的高 度上，一方面為了改善側向穩(wěn)定性，另一方面為了保證向后置發(fā)動機良好地輸入空氣。側導 流板應用在大馬力賽車中。通常在這種車輛中將側導流板一體結合至車身結構是沒有問題 的，原因在于這種車輛產量很小，因而可以忽略因一體結合側導流板而造成的額外制造成 本。尤其在多門式車輛中，幾乎無法將這種側導流板一體結合至車身。

實用新型內容本實用新型的任務在于建議一種側導流板，該側導流板能夠應用在任意類型的車 輛中。本實用新型提供一種具有側導流板的機動車，所述側導流板被固定在車輛側門 上。進一步地，所述車輛側門為滑動門。通過將側導流板固定在車輛側門上，該側導流板可以按照簡單方式固定在任何車 輛上，而不必改動車輛的基本結構。“在車輛側門上結構性地配合和固定側導流板”明顯比 在車輛的基本車身上實施更為簡單和靈活。另外，這樣使得能夠給該車輛選擇性地配備側 導流板，這是因為僅需要向車輛側門相應地配備或者不配備側導流板。有利的是，所述側導流板被設置在所述車輛側門的前窗框上或者后窗框上。前或 后窗框作為大致沿豎直方向延伸的車輛部件，非常適于固定側導流板，這是因為前或后窗 框本身的縱向尺寸和厚度類似于側導流板。尤其是在安裝在前窗框上時，必需考慮到視線 情況，尤其在涉及到前門時。但是，此處因A柱的環(huán)流而存在強烈的氣流，所以這里可以安 裝厚度很小的側導流板(厚度很小意指在流動方向上的長度很小)，從而很低程度地限制 了車輛乘客的視野。優(yōu)選的是，將所述側導流板被設置在所述車輛側門的上窗框和腰線之間的區(qū)域 內。腰線被定義為側窗的下邊緣，或者該下邊緣沿著車輛側面的假想的延長線。該區(qū)域適 當?shù)脑蛟谟?，至少普通的小轎車在該腰線上方具有明顯可見的收縮，也就是說，在該腰線 上方的車輛寬度小于在該腰線下方的車輛寬度。側導流板可以安裝在該區(qū)域中，而不會因 此增大車輛寬度。在一個優(yōu)選實施方式中，所述側導流板為門把手。這樣，該側導流板在滿足空氣動 力學任務的同時，還承擔了乘客的操作功能。在此，特別有利的是，所述側導流板具有用于 門鎖的操作機構。這樣，該側導流板還能夠負責車輛側門的開關操作。有利的是，車輛側門為滑動門。在滑動門的情況下，由于豎向門把手更易于操作， 因此豎向門把手是有利的。[0011] 本實用新型的有益效果是本實用新型的機動車中的側導流板可以按照簡單方式 固定在任何車輛上，而不必改動車輛的基本結構。

[0012]從附圖可以得到本實用新型的其他優(yōu)點。附圖中[0013]圖1是具有側導流板的車輛的透視圖；[0014]圖2根據(jù)圖1的車輛的后視圖；并且，[0015]圖3是剖視圖，其中沿著后側門的玻璃水平剖視。[0016]附圖標記列表[0017]1車輛。[0018]2前側門。[0019]3后側門。[0020]4腰線。[0021]5上窗框。[0022]6后窗框。[0023]7側導流板。[0024]8氣隙。[0025]9側窗。[0026]10前窗框。[0027]IlB 柱。[0028]12C 柱。[0029]13側窗。[0030]14后窗。[0031]15尾箱蓋框架。[0032]16尾箱蓋。
具體實施方式
圖1和圖2示意示出車輛1，該車輛1在這一側具有前側門2和后側門3。在腰線 4和后側門3的上窗框5之間，在后側門3的窗框6上設有側導流板7。在窗框6和側導流 板7之間存在氣隙8。圖3是沿圖2的剖視線A-A的剖視圖，其中示出沿側窗9剖視的后側門3。不能移 動的側窗9與后側門3的前窗框10和后窗框6粘接。在側門3關閉的情況下，前窗框10 緊貼在B柱11上，后窗框緊貼在車身的C柱12上。側導流板7在外側保持一定間距地固 定在后窗框6上，從而在側窗9和側導流板7之間形成氣隙8。在此如此規(guī)定氣隙8和側導 流板7的尺寸，即，側導流板7滿足其空氣動力學功能并且該側導流板也能被用作為門把 手。如該布置方式所示，車輛1的車身(此處尤其是C柱12)不會接觸側導流板7的 外形輪廓，也就是說，該車輛1可以在無需改變C柱12的情況下選擇性地裝配或者不裝配 該側導流板7。[0036] 還剖視示出了前側門2的側窗13和后窗14，該后窗14與尾箱蓋16的尾箱蓋框架 15粘接，此處也參見圖1和圖2。
權利要求具有側導流板的機動車，其特征在于，所述側導流板(7)被固定在車輛側門(2、3)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有側導流板的機動車， 其特征在于， 所述側導流板(7)被設置在所述車輛側門(2、3)的前窗框(10)上或者后窗框(6)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的具有側導流板的機動車， 其特征在于，所述側導流板(7)被設置在所述車輛側門(3)的上窗框(5)和腰線(4)之間的區(qū)域內。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的具有側導流板的機動車， 其特征在于，所述側導流板(7)為門把手。
5.根據(jù)權利要求4所述的具有側導流板的機動車， 其特征在于，所述側導流板(7)具有用于門鎖的操作機構。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的具有側導流板的機動車， 其特征在于，所述車輛側門為滑動門。
專利摘要本實用新型涉及一種具有側導流板(7)的機動車。本實用新型的特征在于，所述側導流板(7)被固定在車輛側門(2、3)上。優(yōu)選的是，所述側導流板(7)在所述車輛側門(3)的上窗框(5)和腰線(4)之間設置在所述車輛側門(2、3)的后窗框(6)上。從而能夠按照簡單方式將所述側導流板(7)整合至現(xiàn)有的車輛中。
文檔編號B62D35/00GK201761555SQ20102011263
公開日2011年3月16日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權日2009年3月2日
發(fā)明者帕特里克·韋爾赫, 斯特凡·拉姆 申請人:福特全球技術公司