新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其包括一呈凹形板且設(shè)于汽車的左前立柱下加強(qiáng)板上的加強(qiáng)板本體，該加強(qiáng)板本體頂部具有與左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配的加強(qiáng)板頂面，該加強(qiáng)板本體兩端具有與左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的左定位翻邊、右定位翻邊，在加強(qiáng)板本體上、下端分別具有與左定位翻邊或右定位翻邊同向翻折設(shè)置的翻邊，在該翻邊兩端分別具有向左定位翻邊、右定位翻邊方向延伸的延伸邊，且該延伸邊分別沿其對應(yīng)的左定位翻邊、右定位翻邊的延伸方向向外翻折有與左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的加強(qiáng)翻邊。若發(fā)生偏置碰撞前輪后移后可極大地減少左前立柱下加強(qiáng)板的變形，降低乘員艙侵入量，同時還可提高前門下鉸鏈安裝點(diǎn)剛度。
【專利說明】新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，屬于汽車配件應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的左前立柱下加強(qiáng)板，稱A柱，在裝配過程中會在該左前立柱下加強(qiáng)板下部配設(shè)一鉸鏈安裝加強(qiáng)板，一方面用于輔助安裝車門鉸鏈，另一方面，用于對該左前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度加大，該鉸鏈安裝加強(qiáng)板為一凹形板，其兩側(cè)分別與所述左前立柱下加強(qiáng)板的兩側(cè)邊部側(cè)壁相匹配定位，再結(jié)合其中間鉸鏈孔所在的平面與所述左前立柱下加強(qiáng)板匹配定位，以鉸鏈孔安裝車門鉸鏈固緊。然而在實(shí)際中若發(fā)生偏置碰撞，前輪后移以后該左前立柱下加強(qiáng)板將會發(fā)生極大的變形，因此存在問題，該鉸鏈安裝加強(qiáng)板所起的作用有限，期待改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其設(shè)計新穎，與左前立柱下加強(qiáng)板配合，若發(fā)生偏置碰撞前輪后移以后可極大地減少左前立柱下加強(qiáng)板的變形，降低乘員艙侵入量，同時還可提高前門下鉸鏈安裝點(diǎn)剛度。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其包括一呈凹形板且設(shè)于汽車的左前立柱下加強(qiáng)板上的加強(qiáng)板本體，該加強(qiáng)板本體頂部具有與所述左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配的加強(qiáng)板頂面，該加強(qiáng)板本體兩端具有與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的左定位翻邊、右定位翻邊，在所述加強(qiáng)板本體上、下端分別具有與所述左定位翻邊或右定位翻邊同向翻折設(shè)置的翻邊，在該翻邊兩端分別具有向所述左定位翻邊、右定位翻邊方向延伸的延伸邊，且該延伸邊分別沿其對應(yīng)的左定位翻邊、右定位翻邊的延伸方向向外翻折有與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的加強(qiáng)翻邊。
[0005]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)板本體包括由所述加強(qiáng)板頂面向所述左定位翻邊、右定位翻邊及翻邊方向過渡設(shè)置的傾斜過渡面，該傾斜過渡面與所述左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配。
[0006]進(jìn)一步的，在所述延伸邊與所述傾斜過渡面之間具有槽部。
[0007]進(jìn)一步的，在所述加強(qiáng)板頂面上設(shè)有兩鉸鏈孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)翻邊端部倒圓角。
[0009]本發(fā)明的有益效果:在鉸鏈安裝加強(qiáng)板兩端對左前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)定位及實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈安裝功能的基礎(chǔ)之上，再結(jié)合該鉸鏈安裝加強(qiáng)板上下兩端對左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁進(jìn)行輔助加強(qiáng)支撐定位，增加了整個左前立柱下加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，經(jīng)試驗(yàn)證明，若發(fā)生偏置碰撞前輪后移以后可極大地減少左前立柱下加強(qiáng)板的變形，降低乘員艙侵入量，同時還可提高前門下鉸鏈安裝點(diǎn)剛度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011 ] 圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖；
[0013]圖3是圖1的右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0015]一種如圖1-圖3所述新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其包括一呈凹形板且設(shè)于汽車的左前立柱下加強(qiáng)板上的加強(qiáng)板本體1，該加強(qiáng)板本體I頂部具有與所述左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配的加強(qiáng)板頂面11，該加強(qiáng)板本體I兩端具有與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的左定位翻邊14、右定位翻邊15，在所述加強(qiáng)板本體I上、下端分別具有與所述左定位翻邊14或右定位翻邊15同向翻折設(shè)置的翻邊17，在該翻邊17兩端分別具有向所述左定位翻邊14、右定位翻邊15方向延伸的延伸邊19，且該延伸邊19分別沿其對應(yīng)的左定位翻邊14、右定位翻邊15的延伸方向向外翻折有與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的加強(qiáng)翻邊16。
[0016]本發(fā)明在鉸鏈安裝加強(qiáng)板兩端對左前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)定位及實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈安裝功能的基礎(chǔ)之上，再結(jié)合該鉸鏈安裝加強(qiáng)板上下兩端對左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁進(jìn)行輔助加強(qiáng)支撐定位，增加了整個左前立柱下加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其中，實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈安裝功能主要是依靠在所述加強(qiáng)板頂面11上設(shè)有兩鉸鏈孔12，通過該兩鉸鏈孔12安裝車門鉸鏈。
[0017]所述加強(qiáng)板本體I包括由所述加強(qiáng)板頂面11向所述左定位翻邊14、右定位翻邊15及翻邊17方向過渡設(shè)置的傾斜過渡面13，該傾斜過渡面13與所述左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配。
[0018]裝配時，將本鉸鏈安裝加強(qiáng)板扣于左前立柱下加強(qiáng)板下部型面上，使得左定位翻邊14、右定位翻邊15及加強(qiáng)翻邊16與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配，點(diǎn)焊固定即可。通過力學(xué)分析，若左前立柱下加強(qiáng)板側(cè)邊遭受撞擊力時，鉸鏈安裝加強(qiáng)板自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行力承受的同時，大部分撞擊力通過翻邊17及其兩端的加強(qiáng)翻邊16直接應(yīng)力抵消及承受，較之傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，抗撞擊力大大增加，也就避免了前輪后移以后左前立柱下加強(qiáng)板的極大變形，減少左前立柱下加強(qiáng)板的變形，降低乘員艙侵入量，且還可提高前門下鉸鏈安裝點(diǎn)剛度。
[0019]在所述延伸邊19與所述傾斜過渡面13之間具有槽部18，一方面，翻邊17翻折后將與左前立柱下加強(qiáng)板的型面進(jìn)行匹配，該槽部18可充當(dāng)讓位槽，另一方面，整個鉸鏈安裝加強(qiáng)板在生產(chǎn)沖壓加工時，該槽部18可減緩或釋放該位置變形所產(chǎn)生的應(yīng)力，提高產(chǎn)品的成型率。
[0020]所述加強(qiáng)翻邊16端部倒圓角，避免裝配時損壞左前立柱下加強(qiáng)板表面，另裝配時還具有導(dǎo)向的作用。
[0021]以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，包括一呈凹形板且設(shè)于汽車的左前立柱下加強(qiáng)板上的加強(qiáng)板本體(I)，該加強(qiáng)板本體(I)頂部具有與所述左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配的加強(qiáng)板頂面(11)，該加強(qiáng)板本體(I)兩端具有與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的左定位翻邊(14)、右定位翻邊(15)，其特征在于:在所述加強(qiáng)板本體(I)上、下端分別具有與所述左定位翻邊(14)或右定位翻邊(15)同向翻折設(shè)置的翻邊(17)，在該翻邊(17)兩端分別具有向所述左定位翻邊(14)、右定位翻邊(15)方向延伸的延伸邊(19)，且該延伸邊(19)分別沿其對應(yīng)的左定位翻邊(14)、右定位翻邊(15)的延伸方向向外翻折有與所述左前立柱下加強(qiáng)板兩側(cè)側(cè)壁相匹配的加強(qiáng)翻邊(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其特征在于:所述加強(qiáng)板本體(I)包括由所述加強(qiáng)板頂面(11)向所述左定位翻邊(14)、右定位翻邊(15)及翻邊(17)方向過渡設(shè)置的傾斜過渡面(13)，該傾斜過渡面(13)與所述左前立柱下加強(qiáng)板的型面相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其特征在于:在所述延伸邊(19)與所述傾斜過渡面(13)之間具有槽部(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其特征在于:在所述加強(qiáng)板頂面(11)上設(shè)有兩鉸鏈孔(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型鉸鏈安裝加強(qiáng)板，其特征在于:所述加強(qiáng)翻邊(16)端部倒圓角。
【文檔編號】B62D25/04GK104481323SQ201410798496
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月20日
【發(fā)明者】汪菲 申請人:北汽銀翔汽車有限公司