側(cè)門鉸鏈安裝板及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及到一種汽車側(cè)門鉸鏈安裝板及其安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車門鉸鏈作為車門與車身的關(guān)鍵連接組件，其安裝點(diǎn)處的性能要求是至關(guān)重要的。車身側(cè)鉸鏈安裝點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)主要由側(cè)圍外板，外板加強(qiáng)板和鉸鏈安裝板組成。目前，鉸鏈安裝板大多設(shè)計(jì)成近似平面結(jié)構(gòu)，當(dāng)側(cè)門系統(tǒng)受到下垂或者過開等方向較大的外力沖擊時(shí)，鉸鏈安裝點(diǎn)處會(huì)因受力過大而出現(xiàn)局部變形，從而發(fā)生側(cè)門下垂、車身干涉掉漆、鎖扣和鎖體干涉等一系列開關(guān)問題，嚴(yán)重的，還可能出現(xiàn)疲勞斷裂等可靠性問題。通常要解決這些問題，又需要將鉸鏈安裝板設(shè)計(jì)的大而厚，有的甚至將上下鉸鏈安裝板設(shè)計(jì)成一體式，從而增加車身重量及成本。
[0003]現(xiàn)在汽車輕量化要求越來越高，如何在考慮不增加質(zhì)量的同時(shí)提高鉸鏈安裝點(diǎn)處的性能有著重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種側(cè)門鉸鏈安裝板及其安裝結(jié)構(gòu)，在盡量輕量化的前提下，不僅可以滿足鉸鏈安裝點(diǎn)的剛度和強(qiáng)度等性能要求，同時(shí)還能提高車身A/B柱的截面強(qiáng)度。
[0005]本實(shí)用新型的側(cè)門鉸鏈安裝板結(jié)構(gòu)如下:該側(cè)門鉸鏈安裝板是由底板及側(cè)板構(gòu)成的開口盒狀結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板設(shè)有鉸鏈安裝孔。
[0006]上述側(cè)門鉸鏈安裝板的安裝結(jié)構(gòu)如下:所述側(cè)門鉸鏈安裝板的底板及兩側(cè)的側(cè)板通過三層焊點(diǎn)同側(cè)圍外板、側(cè)圍外板加強(qiáng)板焊接為一體。焊接的同時(shí)一定要保證鉸鏈安裝孔的位置精度，這樣既增加了傳力面積及路徑，確保了鉸鏈安裝處的性能需求，又增強(qiáng)了 A柱截面強(qiáng)度，對(duì)車輛的側(cè)碰安全性有一定的積極作用。
[0007]具體來說，側(cè)門鉸鏈安裝板的成型方式有以下兩種:
[0008]1、所述底板及側(cè)板為一體沖壓成型的。
[0009]2、所述側(cè)板是由底板的側(cè)部經(jīng)過彎折形成的，所述相鄰側(cè)板的邊緣焊接固定。
[0010]進(jìn)一步地，所述底板和/或側(cè)板設(shè)有減重孔和/或加強(qiáng)筋，以達(dá)到提高強(qiáng)度、減輕重量的目的。
[0011]本實(shí)用新型的側(cè)門鉸鏈安裝板及其安裝結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn):1、提高了鉸鏈安裝部位的性能指標(biāo)，防止車門因安裝處剛度強(qiáng)度不足而出現(xiàn)一系列問題；2、增加了鉸鏈安裝處的載荷傳遞路徑及面積，改善此處的可靠性問題；3、對(duì)A/B柱有一定的加強(qiáng)作用，從而提高了整車的側(cè)碰安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是實(shí)施例1的側(cè)門鉸鏈安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是側(cè)門鉸鏈安裝板的安裝結(jié)構(gòu)截面示意圖
[0014]附圖標(biāo)記說明:1、底板；2、側(cè)板；3、兩層焊點(diǎn)；4、f父鏈安裝孔；5、二層焊點(diǎn)；6、側(cè)圍外板、側(cè)圍外板加強(qiáng)板；8、偵_內(nèi)板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖所示，本實(shí)施例的側(cè)門鉸鏈安裝板是先由構(gòu)成底板I的板材通過彎折，使其側(cè)部工藝成型為側(cè)板2，然后將相鄰側(cè)板2的邊緣采用兩層焊點(diǎn)3焊接，從而構(gòu)成一個(gè)一端開口的盒狀結(jié)構(gòu)，上述側(cè)板2至少設(shè)置兩個(gè)鉸鏈安裝孔4。
[0018]可以根據(jù)工藝，減重或者線束走向等，在底板I或者側(cè)板2上開設(shè)相應(yīng)的加強(qiáng)筋、
減重孔等結(jié)構(gòu)。
[0019]側(cè)門鉸鏈安裝板的安裝結(jié)構(gòu)如下:將底板I及左右兩側(cè)面的側(cè)板2通過三層焊點(diǎn)5同側(cè)圍外板6，側(cè)圍外板加強(qiáng)板7焊接為一體，焊接的同時(shí)一定要保證鉸鏈安裝孔4的位置精度。安裝完成后，側(cè)門鉸鏈安裝板、側(cè)圍外板6，側(cè)圍外板加強(qiáng)板7、側(cè)圍內(nèi)板8構(gòu)成了封閉的腔體，這樣既增加了傳力面積及路徑，確保了鉸鏈安裝處的性能需求，又增強(qiáng)了 A柱截面強(qiáng)度，對(duì)車輛的側(cè)碰安全性有一定的積極作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)門鉸鏈安裝板，其特征在于該側(cè)門鉸鏈安裝板是由底板及側(cè)板構(gòu)成的開口盒狀結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板設(shè)有鉸鏈安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)門鉸鏈安裝板，其特征在于所述底板及側(cè)板為一體沖壓成型的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)門鉸鏈安裝板，其特征在于所述側(cè)板是由底板的側(cè)部經(jīng)過彎折形成的，所述相鄰側(cè)板的邊緣焊接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的側(cè)門鉸鏈安裝板，其特征在于所述底板和/或側(cè)板設(shè)有減重孔和/或加強(qiáng)筋。5.一種側(cè)門鉸鏈安裝板的安裝結(jié)構(gòu)，包括權(quán)利要求1所述的側(cè)門鉸鏈安裝板，其特征在于所述側(cè)門鉸鏈安裝板的底板及兩側(cè)的側(cè)板通過三層焊點(diǎn)同側(cè)圍外板、側(cè)圍外板加強(qiáng)板焊接為一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種側(cè)門鉸鏈安裝板及其安裝結(jié)構(gòu)，在盡量輕量化的前提下，不僅可以滿足鉸鏈安裝點(diǎn)的剛度和強(qiáng)度等性能要求，同時(shí)還能提高車身A/B柱的截面強(qiáng)度。本實(shí)用新型的側(cè)門鉸鏈安裝板結(jié)構(gòu)如下：該側(cè)門鉸鏈安裝板是由底板及側(cè)板構(gòu)成的開口盒狀結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板設(shè)有鉸鏈安裝孔。上述側(cè)門鉸鏈安裝板的安裝結(jié)構(gòu)如下：所述側(cè)門鉸鏈安裝板的底板及兩側(cè)的側(cè)板通過三層焊點(diǎn)同側(cè)圍外板、側(cè)圍外板加強(qiáng)板焊接為一體。焊接的同時(shí)一定要保證鉸鏈安裝孔的位置精度，這樣既增加了傳力面積及路徑，確保了鉸鏈安裝處的性能需求，又增強(qiáng)了A柱截面強(qiáng)度，對(duì)車輛的側(cè)碰安全性有一定的積極作用。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號(hào)】CN204801889
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520486999
【發(fā)明人】高密, 余振延, 李鵬
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日