機車燃油箱組裝裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種機車燃油箱組裝裝置。其包括鋼軌、車體架、車輪、減速機、頂升油缸、頂升框架、托架和橫調(diào)油缸，車輪和減速機分別安裝在車體架的底部和上部，車體架通過車輪與鋼軌滑動連接，頂升框架通過頂升油缸連接在車體架的上方，托架和橫調(diào)油缸分別位于頂升框架的頂部和左右兩端。采用軌道車結(jié)構(gòu)作為裝配基礎(chǔ)，既提高了燃油箱移動的平穩(wěn)性，又?jǐn)U大了燃油箱縱向位置調(diào)節(jié)的范圍，頂升油缸的組合結(jié)構(gòu)，可避免頂升油缸的活塞桿受偏載力，延長使用壽命，在頂升框架內(nèi)均勻設(shè)置滾輪，可提高橫向水平移動的靈活度，大大提高了橫向位置調(diào)節(jié)的精度，進(jìn)而提高了燃油箱的組裝質(zhì)量。
【專利說明】機車燃油箱組裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種機車燃油箱組裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]機車上的燃油箱主要用來貯存大量的燃油，以確保機車柴油機的正常工作，燃油箱為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，其外形尺寸大，重量重。燃油箱的安裝是由設(shè)在燃油箱頂部的4個連接座，通過螺桿吊裝在機車車架底部的中間，燃油箱與車架的定位及吊裝的連接質(zhì)量，直接影響燃油箱在機車運行時的穩(wěn)定性。原有的東風(fēng)系列型機車燃油箱組裝時，必須由起重工指揮天車司機，通過多次吊運，進(jìn)行前后左右及上下的調(diào)整，才能使機車車架底部的頂頭孔與燃油箱上部的連接座孔對準(zhǔn)，同時幾名操作工在機車車架底部進(jìn)行組裝，由于受機車車架底部空間的限制，操作工人長時間在機車車架底部工作既勞累又不安全，整個組裝過程，繁瑣、費時且費力，工作效率低，不能適應(yīng)大批量的工作需求，也有用于裝配的升降臺，但是結(jié)構(gòu)單一，不穩(wěn)定，移動范圍小，運行不靈活，調(diào)節(jié)精度差，組裝質(zhì)量達(dá)不到工藝要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的機車燃油箱安裝設(shè)備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，移動范圍小，調(diào)節(jié)精度低，組裝質(zhì)量差的不足，本發(fā)明提供了一種機車燃油箱組裝裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種機車燃油箱組裝裝置，包括鋼軌、車體架、車輪、減速機、頂升油缸、頂升框架、托架和橫調(diào)油缸，車輪和減速機分別安裝在車體架的底部和上部，車體架通過車輪與鋼軌滑動連接，頂升框架通過頂升油缸連接在車體架的上方，托架和橫調(diào)油缸分別位于頂升框架的頂部和左右兩端。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括車輪由兩只主動輪和兩只從動輪組成，兩只主動輪通過傳動軸連接成一體，采用減速機驅(qū)動。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括頂升油缸的底部固定在車體架上，頂部設(shè)有頂頭、過渡座和法蘭，頂頭的底部與頂升油缸的活塞桿螺紋連接，頂部為球面結(jié)構(gòu)，嵌在過渡座內(nèi)，過渡座通過法蘭與頂升框架連接。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括頂升框架內(nèi)均勻設(shè)有滾輪。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括托架平鋪在滾輪上。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，采用軌道車結(jié)構(gòu)作為裝配基礎(chǔ)，主動輪通過傳動軸連接成一體，采用減速機驅(qū)動，既提高了燃油箱移動的平穩(wěn)性，又?jǐn)U大了燃油箱縱向位置調(diào)節(jié)的范圍，頂升油缸的頂部采用頂頭、過渡座和法蘭的組合結(jié)構(gòu)，可避免頂升油缸的活塞桿受偏載力，延長使用壽命，在頂升框架內(nèi)均勻設(shè)置滾輪，可使承載燃油箱的托架靈活的在頂升框架上作橫向水平往返移動，大大提高了橫向位置調(diào)節(jié)的精度，進(jìn)而提高了燃油箱的組裝質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的左視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明的頂升油缸示意圖。
[0014]圖中1.減速機，4.鋼軌，5.車輪，6.頂升油缸，61.頂頭，62.過渡座，63.法蘭，7.傳動軸，8.車體架，11.頂升框架，12.滾輪，13.托架，14.橫調(diào)油缸，15。主動輪，16.從動輪，20.燃油箱。

【具體實施方式】
[0015]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的左視圖，圖3是本發(fā)明的頂升油缸示意圖，一種機車燃油箱組裝裝置，包括鋼軌4、車體架8、車輪5、減速機1、頂升油缸6、頂升框架11、托架13和橫調(diào)油缸14，車輪5和減速機I分別安裝在車體架8的底部和上部，車體架8通過車輪5與鋼軌4滑動連接，頂升框架11通過頂升油缸6連接在車體架8的上方，托架13和橫調(diào)油缸14分別位于頂升框架11的頂部和左右兩端。車輪5由兩只主動輪15和兩只從動輪16組成，兩只主動輪15通過傳動軸7連接成一體，采用減速機I驅(qū)動。頂升油缸6的底部固定在車體架8上，頂部設(shè)有頂頭61、過渡座62和法蘭63，頂頭61的底部與頂升油缸6的活塞桿螺紋連接，頂部為球面結(jié)構(gòu)，嵌在過渡座62內(nèi)，過渡座62通過法蘭63與頂升框架11連接。頂升框架11內(nèi)均勻設(shè)有滾輪12。托架13平鋪在滾輪12上。
[0016]使用時，先將需安裝的燃油箱20吊裝放置在托架13上；然后操縱車體架8沿鋼軌4移動至已固定在機車總組裝臺位上的機車車底架下面；接著操作四個頂升油缸6帶動頂升框架11升起，將燃油箱20升至機車車底架下面；然后操作四個橫調(diào)油缸14推動托架13在頂升框架11上橫向移動，使燃油箱20上部的連接座孔與機車車底架的安裝座孔對齊對準(zhǔn)；再用螺桿插入孔內(nèi)并固定連接好；接著操作四個頂升油缸6下降恢復(fù)至原位，最后操縱車體架8沿鋼軌4從機車車底架下面移出，燃油箱20的安裝工作即告完成。
【權(quán)利要求】
1.一種機車燃油箱組裝裝置，其特征是，包括鋼軌(4)、車體架(8)、車輪(5)、減速機(I)、頂升油缸(6)、頂升框架(11)、托架(13)和橫調(diào)油缸(14)，車輪(5)和減速機(I)分別安裝在車體架(8)的底部和上部，車體架(8)通過車輪(5)與鋼軌(4)滑動連接，頂升框架(II)通過頂升油缸(6)連接在車體架(8)的上方，托架(13)和橫調(diào)油缸(14)分別位于頂升框架(11)的頂部和左右兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車燃油箱組裝裝置，其特征是，車輪(5)由兩只主動輪(15)和兩只從動輪(16)組成，兩只主動輪(15)通過傳動軸(7)連接成一體，采用減速機(I)驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車燃油箱組裝裝置，其特征是，頂升油缸(6)的底部固定在車體架(8)上，頂部設(shè)有頂頭(61)、過渡座(62)和法蘭(63)，頂頭(61)的底部與頂升油缸(6)的活塞桿螺紋連接，頂部為球面結(jié)構(gòu)，嵌在過渡座(62)內(nèi)，過渡座(62)通過法蘭(63)與頂升框架(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車燃油箱組裝裝置，其特征是，頂升框架(11)內(nèi)均勻設(shè)有滾輪(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車燃油箱組裝裝置，其特征是，托架(13)平鋪在滾輪(12)上。
【文檔編號】B62D65/00GK104071252SQ201410311559
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】沈倩, 楊愛忠 申請人:南車戚墅堰機車有限公司