身體操控轉(zhuǎn)向滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，包括一具有至少一只后輪的底部縱梁，在底部縱梁上設(shè)置有能承載操作者站立的踏板，其特征在于：還包括一與底部縱梁相連的與所述底部縱梁呈銳角角度設(shè)置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉(zhuǎn)向的方向操縱桿，在方向操縱桿底部設(shè)有一萬向輪組件。本實(shí)用新型提出的這種全新設(shè)計(jì)的兩輪滑板車，能夠安全、穩(wěn)定地操控。與常規(guī)的兩輪滑板車不同，它還能作出各種各樣的“自旋”或“漂移”的特技動(dòng)作。它的穩(wěn)定、安全與多種花式的滑行性能可以進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需要。本設(shè)計(jì)的最大好處是增加了滑板車的娛樂性和可玩性，充分鍛煉人體的平衡機(jī)能，并通過模塊化拼裝方式達(dá)到簡(jiǎn)化生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】身體操控轉(zhuǎn)向滑板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兩輪滑板車，更確切地說，是一種站立式的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]兩輪滑板車是一種青少年的玩具，已有數(shù)十、上百年的歷史了。然而，從上世紀(jì)90年代開始才在國內(nèi)外流行起來，成為非常普及的一種青少年玩的運(yùn)動(dòng)器材。常規(guī)的兩滑板車類似于一輛小型的自行車，主要有轉(zhuǎn)向用的手把；同樣只有前輪與后輪兩個(gè)車輪，但是輪子的直徑比自行車輪子要小得多，輪子的種類基本上與溜冰鞋輪子類似；不過它的車架很低，成為只供操作者站立用的踏腳板。操作者的一只腳站在車架上，用另一只腳蹬地，來驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。這種唯一的驅(qū)動(dòng)方式，限制了該類兩輪滑板車的玩用范圍。此外，當(dāng)前后輪子方向不一致時(shí)，單腳蹬地驅(qū)車前進(jìn)，因?yàn)椴环€(wěn)定而有一定的不安全性。且用手扶的方式也缺乏新穎性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使操作者能更容易、更安全的使用，提高趣味性及娛樂性，能夠用身體控制滑板車轉(zhuǎn)向的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，包括一具有至少一只后輪的底部縱梁，在底部縱梁上設(shè)置有能承載操作者站立的踏板，其特征在于:還包括一與底部縱梁相連的與所述底部縱梁呈銳角角度設(shè)置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉(zhuǎn)向的方向操縱桿，在方向操縱桿底部設(shè)有一萬向輪組件。
[0005]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述方向操縱桿設(shè)置為向踏板方向彎曲的弧形桿。
[0006]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述方向操縱桿由連接桿及與連接桿伸縮設(shè)置的延長桿組成，所述延長桿設(shè)于連接桿上部。
[0007]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述方向操縱桿通過左、右固定瓦、螺栓及螺母與底部縱梁固定連接。
[0008]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述萬向輪組件由前輪叉、輪體、連接輪體與前輪叉的螺栓以及設(shè)于前輪叉頂部的旋轉(zhuǎn)固定軸組成，所述旋轉(zhuǎn)固定軸通過套于連接桿內(nèi)部的加強(qiáng)管及螺栓與連接桿旋轉(zhuǎn)配合連接。
[0009]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述底部縱梁設(shè)置兩只后輪，兩只后輪之間通過與底部縱梁軸線垂直設(shè)置的連接梁固定，所述連接梁與底部縱梁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
[0010]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述后輪設(shè)置一電機(jī)輪轂，電機(jī)輪轂與帶有相反磁性的兩個(gè)通電電極電聯(lián)接，通電電極與帶有與其磁性相反的磁性電極相連。所述磁性電極通過電線與具有速度控制鈕的速度控制手柄及電池電連接。
[0011]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述底部縱梁裝設(shè)有兩連接護(hù)板，電機(jī)輪轂通過螺栓固定于兩連接護(hù)板之間，所述通電電極設(shè)于連接護(hù)板上。
[0012]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述方向操縱桿與底部縱梁鉸接，所述延長桿上設(shè)有一可將所述方向操縱桿折疊的支撐折疊桿，所述支撐折疊桿頂端與延長桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐折疊桿底端與底部縱梁活動(dòng)連接。
[0013]上述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，所述踏板上設(shè)有一圓形短桿，在圓形短桿的上端與支撐折疊桿開孔同方向設(shè)有兩個(gè)彈性突出，當(dāng)把圓形短桿放入支撐折疊桿內(nèi)部時(shí)，彈性突出置入支撐折疊桿下端開設(shè)的孔中，并使其固定。
[0014]本實(shí)用新型身體操控轉(zhuǎn)向滑板車的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明提出的這種全新設(shè)計(jì)的兩輪滑板車，能夠安全、穩(wěn)定地操控。與常規(guī)的兩輪滑板車不同，它還能作出各種各樣的“自旋”或“漂移”的特技動(dòng)作。它的穩(wěn)定、安全與多種花式的滑行性能可以進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需要。本設(shè)計(jì)的最大好處是增加了滑板車的娛樂性和可玩性，充分鍛煉人體的平衡機(jī)能，并通過模塊化拼裝方式達(dá)到簡(jiǎn)化生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；
[0020]實(shí)施例1:
[0021]一種身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，包括一具有至少一只后輪I的底部縱梁2，在底部縱梁2上設(shè)置有能承載操作者站立的踏板3，還包括一與底部縱梁2相連的與所述底部縱梁2呈銳角角度設(shè)置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉(zhuǎn)向的方向操縱桿4，方向操縱桿4由連接桿41及與連接桿41伸縮設(shè)置的延長桿42組成,所述延長桿42設(shè)于連接桿41的上部。在方向操縱桿4的底部設(shè)有一萬向輪組件5。方向操縱桿4設(shè)置為向踏板3的方向彎曲的弧形桿。方向操縱桿4通過左固定瓦6、右固定瓦7、螺栓8及螺母9與底部縱梁2固定連接。萬向輪組件5由前輪叉51、輪體52、連接輪體52與前輪叉51的螺栓53以及設(shè)于前輪叉51頂部的旋轉(zhuǎn)固定軸54組成，所述旋轉(zhuǎn)固定軸54通過套于連接桿41內(nèi)部的加強(qiáng)管10及螺栓11與連接桿41旋轉(zhuǎn)配合連接。
[0022]前輪叉51的固定方法:螺栓53的外徑與連接桿41的內(nèi)徑一致，螺栓53的下方開有與旋轉(zhuǎn)固定軸54尺寸一致的螺紋孔，而在連接桿41的前端下方也開有不小于螺栓53外徑的孔，當(dāng)把螺栓53插入方向操縱桿4的前端，螺栓11固定孔與方向操縱桿4上面的固定銷孔同軸后，將螺栓11插入將兩者固定，同時(shí)螺栓11下端的螺紋孔與I操縱開下方開的孔同心，此時(shí)將前輪叉固定軸螺入螺栓11下方的螺孔，并固定。前輪叉51可以圍繞前輪叉固定軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。作為變型，底部縱梁2與方向操縱桿4也可采用焊接的方式連接。
[0023]騎乘方式是一只腳踩踏在踏板上面，上梁置于兩腿中間，另一只腳等地推動(dòng)滑板車前進(jìn)，待有了一定速度之后等地腳收回放置于踏板另一側(cè)，滑板前進(jìn)，通過身體的左右傾斜控制車子的左右轉(zhuǎn)向。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]本實(shí)施例與實(shí)施例1相同部分不再贅述，其不同之處在于:如圖2所示，模式為雙后輪方式。底部縱梁2設(shè)置兩只后輪1，兩只后輪I之間通過與底部縱梁2的軸線垂直設(shè)置的連接梁12固定，連接梁12與底部縱梁2轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
[0026]實(shí)施例3:
[0027]本實(shí)施例與實(shí)施例1相同部分不再贅述，其不同之處在于:如圖3所示，所述后輪I設(shè)置一電機(jī)輪轂13，電機(jī)輪轂13與帶有相反磁性的兩個(gè)通電電極14電聯(lián)接，通電電極14與帶有與其磁性相反的磁性電極15相連。所述磁性電極15通過電線16與具有速度控制鈕17的速度控制手柄18及電池19電連接。底部縱梁2裝設(shè)有兩連接護(hù)板20，電機(jī)輪轂13通過螺栓固定于兩連接護(hù)板20之間，所述通電電極14設(shè)于一側(cè)的連接護(hù)板20上。本實(shí)施例是通過將電池19放置在車體上或者由騎乘者背負(fù)攜帶，將速度控制手柄18放在手中方便調(diào)節(jié)滑板車速度，而通電電極14與磁性電極15通過磁性體使其相互吸附達(dá)到接通電池19電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)輪轂13的目的，同時(shí)也方便分離避免事故發(fā)生。
[0028]實(shí)施例4:
[0029]本實(shí)施例與實(shí)施例1相同部分不再贅述，其不同之處在于:如圖4所示，為折疊模式。所述方向操縱桿4與底部縱梁2鉸接，所述延長桿42上設(shè)有一可將所述方向操縱桿4折疊的支撐折疊桿21,所述支撐折疊桿21的頂端與延長桿42轉(zhuǎn)動(dòng)連接,支撐折疊桿21的底端與底部縱梁2活動(dòng)連接。踏板3上設(shè)有一圓形短桿22，在圓形短桿22的上端與支撐折疊桿21開孔同方向設(shè)有兩個(gè)彈性突出23，當(dāng)把圓形短桿22放入支撐折疊桿21內(nèi)部時(shí)，彈性突出23置入支撐折疊桿21下端開設(shè)的孔中，并使其固定。通過按壓彈性突出23可以釋放支撐折疊桿21，并將方向操縱桿4下壓折疊向底部縱梁2方向靠攏。
[0030]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，包括一具有至少一只后輪的底部縱梁，在底部縱梁上設(shè)置有能承載操作者站立的踏板，其特征在于:還包括一與底部縱梁相連的與所述底部縱梁呈銳角角度設(shè)置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉(zhuǎn)向的方向操縱桿，在方向操縱桿底部設(shè)有一萬向輪組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述方向操縱桿設(shè)置為向踏板方向彎曲的弧形桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述方向操縱桿由連接桿及與連接桿伸縮設(shè)置的延長桿組成，所述延長桿設(shè)于連接桿上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述方向操縱桿通過左、右固定瓦、螺栓及螺母與底部縱梁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述萬向輪組件由前輪叉、輪體、連接輪體與前輪叉的螺栓以及設(shè)于前輪叉頂部的旋轉(zhuǎn)固定軸組成，所述旋轉(zhuǎn)固定軸通過套于連接桿內(nèi)部的加強(qiáng)管及螺栓與連接桿旋轉(zhuǎn)配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述底部縱梁設(shè)置兩只后輪，兩只后輪之間通過與底部縱梁軸線垂直設(shè)置的連接梁固定，所述連接梁與底部縱梁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述后輪設(shè)置一電機(jī)輪轂，電機(jī)輪轂與帶有相反磁性的兩個(gè)通電電極電聯(lián)接，通電電極與帶有與其磁性相反的磁性電極相連。所述磁性電極通過電線與具有速度控制鈕的速度控制手柄及電池電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述底部縱梁裝設(shè)有兩連接護(hù)板，電機(jī)輪轂通過螺栓固定于兩連接護(hù)板之間，所述通電電極設(shè)于連接護(hù)板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述方向操縱桿與底部縱梁鉸接，所述延長桿上設(shè)有一可將所述方向操縱桿折疊的支撐折疊桿，所述支撐折疊桿頂端與延長桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐折疊桿底端與底部縱梁活動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的身體操控轉(zhuǎn)向滑板車，其特征是:所述踏板上設(shè)有一圓形短桿，在圓形短桿的上端與支撐折疊桿開孔同方向設(shè)有兩個(gè)彈性突出，當(dāng)把圓形短桿放入支撐折疊桿內(nèi)部時(shí)，彈性突出置入支撐折疊桿下端開設(shè)的孔中，并使其固定。
【文檔編號(hào)】B62K21/00GK203581275SQ201320669163
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】劉宇思 申請(qǐng)人:劉宇思