滑板車及其輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)和滑板車，所述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括：支架，所述支架包括對置的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部中的各個延伸部上設有第一卡位位置、第二卡位位置以及限位裝置；第一滑動裝置和第二滑動裝置，所述第一滑動裝置和第二滑動裝置中的各個滑動裝置包括第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊能相對于所述第二滑塊轉(zhuǎn)動，所述第一滑塊上設有致動件，所述致動件選擇性地處于所述第一卡位位置或所述第二卡位位置上，所述第一滑動裝置能離開所述第一卡位位置或所述第二卡位位置并相對于所述第一延伸部滑動直至通過限位裝置將所述第二滑塊限位；以及第一輪子和第二輪子，所述第一輪子連接在所述第一滑動裝置上，所述第二輪子連接在所述第二滑動裝置上。如上所述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)既可以作為獨輪結(jié)構(gòu)使用，也可以變化成兩輪結(jié)構(gòu)使用，能滿足使用者不同的要求。而且，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用可靠。
【專利說明】滑板車及其輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，具體說，涉及一種用于滑板車的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)。
[0002]本實用新型還涉及帶有上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的滑板車。
【背景技術(shù)】
[0003]運動娛樂器具不斷發(fā)展，滑板車作為一種現(xiàn)代娛樂工具逐步進入了各個家庭?；遘嚰瓤梢宰鳛橐环N新型的代步工具，也可以作為一種娛樂用具，它給人們的生活帶來了很多便利和樂趣。因此，滑板車受到眾多人的喜愛，特別是受到青少年朋友的青睞。
[0004]為了便于攜帶和收藏放置，通常將滑板車設計成可折疊式結(jié)構(gòu)，從而減小滑板車的整體體積和占用的空間。
[0005]滑板車一般包括前置兩個可轉(zhuǎn)向輪和后置一個定向輪的三輪結(jié)構(gòu)。在滑行時，通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)對兩個可轉(zhuǎn)向輪進行操控，實現(xiàn)方向控制。由于滑板車的踏板狹長，站立空間有限，再加之只有一個后輪作為從動輪，對于初學者尤其是兒童來說在剛開始練習滑板車時很難掌握好平衡。如果人的重心過于靠前，或者當滑板車的滑行速度不太大時，會出現(xiàn)翻車和摔倒。
[0006]因此，迫切需要提供改進以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，該輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)可以由獨輪形式變化為兩輪形式，增加車輪滑行時的穩(wěn)定性。
[0008]本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括:支架，所述支架包括對置的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部中的各個一個延伸部上設有第一卡位位置、第二卡位位置以及限位裝置；第一滑動裝置和第二滑動裝置，所述第一滑動裝置和第二滑動裝置中的各個滑動裝置包括第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊能相對于所述第二滑塊轉(zhuǎn)動，所述第一滑塊上設有致動件，所述致動件選擇性地處于所述第一卡位位置或所述第二卡位位置上，所述第一滑動裝置能離開所述第一卡位位置或所述第二卡位位置并相對于所述第一延伸部滑動直至通過限位裝置將所述第二滑塊限位；以及第一輪子和第二輪子，所述第一輪子連接在所述第一滑動裝置上，所述第二輪子連接在所述第二滑動裝置上。
[0009]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述第一滑塊相對于所述第二滑塊轉(zhuǎn)動180度，所述第一卡位位置與所述第二卡位位置之間相差180度角。
[0010]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述第一卡位位置上設有第一卡槽，所述第二卡位位置上設有第二卡槽，所述致動件為與所述第一卡槽或所述第二卡槽起作用地連接的按鈕組件。
[0011]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述按鈕組件包括彈簧裝置以及容納在所述第一卡槽或所述第二卡槽內(nèi)的按鈕件，所述彈簧裝置一端固定所述按鈕件，另一端連接在所述第一滑塊上。
[0012]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述彈簧裝置為彈簧片，所述第一滑塊上還設有能容納所述彈簧片與所述按鈕件的開孔，所述彈簧片通過緊固件與所述第一滑塊連接。
[0013]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述限位裝置包括固定在所述第一延伸部或第二延伸部中的各個延伸部上的滑道限位件，所述第一滑塊在對置的兩側(cè)上分別設有第一內(nèi)滑道和第一外滑道，所述第二滑塊上設有第二滑道，所述第一內(nèi)滑道和所述第一外滑道選擇性地與所述第二滑道連通，并且所述滑道限位件能相對于在所述第一內(nèi)滑道、所述第一外滑道和所述第二滑道中通過。
[0014]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述滑道限位件為與所述第一內(nèi)滑道、所述第一外滑道和所述第二滑道配合的螺母。
[0015]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述支架的所述第一延伸部和所述第二延伸部為方形管狀結(jié)構(gòu)。
[0016]可選地，在上述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，所述第一滑動裝置通過輥子與所述第一輪子連接，所述第二滑動裝置通過輥子與所述第二輪子連接。
[0017]如上所述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)既可以作為獨輪結(jié)構(gòu)使用，也可以變化成兩輪結(jié)構(gòu)使用，能滿足使用者不同的要求。而且，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用可靠。
[0018]本實用新型要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種滑板車，與現(xiàn)有技術(shù)的普通滑板車相比具有更強的穩(wěn)定性。
[0019]本實用新型涉及的滑板車包括:車把；踏板；轉(zhuǎn)向機構(gòu)；折疊裝置，所述車把通過所述折疊裝置與所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接；可轉(zhuǎn)向輪，其位于所述踏板的前端并與所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接；以及如上所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，所述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)位于所述踏板的后端。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)的滑板車具有更強的穩(wěn)定性，并且方便駕馭。當后置的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)從獨輪形式變化為兩輪形式后，滑板車因此為四輪結(jié)構(gòu)，為使用者提供了更高的安全性能，因此駕駛起來更易掌控平衡。尤其對初學者或兒童而言，學習或駕駛起來不易摔倒和受傷。而且當駕駛滑板車熟練后，可以從兩輪形式變回獨輪形式，以提高滑板車的滑行速度。
[0021]通過以下參考附圖的詳細說明，本實用新型的其他方面和特征變得明顯。但是應當知道，該附圖僅僅為解釋的目的設計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應當參考附加的權(quán)利要求。還應當知道，附圖僅僅意圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]結(jié)合附圖參閱以下【具體實施方式】的詳細說明，將更加充分地理解本實用新型，附圖中同樣的參考附圖標記始終指代視圖中同樣的元件。其中:
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)處于裝配好的獨輪狀態(tài)；
[0025]圖3為本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的分解視圖；
[0026]圖4為本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中的其中一個滑塊裝置與其中一個輪子連接的剖視圖；以及[0027]圖5a~5e為本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)由獨輪狀態(tài)變化為兩輪狀態(tài)的結(jié)構(gòu)不意O
【具體實施方式】
[0028]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實用新型要求保護的主題，下面結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的【具體實施方式】。
[0029]空間關(guān)系用語，如“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”、“上側(cè)”、“下偵『等，是為了描述的便利而在本文
中使用，來描述如圖所示的一個元件與另一元件的關(guān)系。本領(lǐng)域技術(shù)人員應知道的是，除了圖中描繪出的方向外，空間關(guān)系用語意在包含使用或運行中的裝置的不同的方向。
[0030]參見圖1，為常見的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖，一般情況下，這樣的滑板車是折疊式的，可以在使用時打開，而在不使用時折疊起來便于收藏?；遘嚢ㄜ嚢?、踏板2、位于踏板2前端的可轉(zhuǎn)向輪3、位于踏板2后端的定向輪4、以及折疊裝置5。可轉(zhuǎn)向輪3連接到一個轉(zhuǎn)向機構(gòu)6，車把I通過折疊裝置5與轉(zhuǎn)向機構(gòu)6連接。通過折疊裝置5，可以實現(xiàn)滑板車如前所述的折疊，處于折疊狀態(tài)的滑板車能減小滑板車的整體體積。
[0031]參見圖2，為本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。該輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)用于設在滑板車后端的定向輪4，包括支架10、一對滑動裝置21、22、以及一對輪子31、32。所述支架10的形狀為U形，包括第一延伸部101、第二延伸部102和連接第一、第二延伸部101、102的連接部103。第一延伸部101的延伸端與第二延伸部102的延伸端相對設置，它們之間為容納輪對的空間。具體地在本實施例中，第一延伸部101、連接部103、和第二延伸部102通過三根方管依次拼接而成。在這里，U形支架10的制作不限于采用方管，也可以由橫截面為其他形狀的管或型材制作，比如說圓形管。
[0032]所述支架10通過滑動`裝置21、22連接一對輪子31、32，具體說，滑動裝置21、22包括第一滑動裝置21和第二滑動裝置22。第一滑動裝置21和第二滑動裝置22在結(jié)構(gòu)等各方面上完全相同。同樣地，一對輪子31、32包括第一輪子31和第二輪子32，第一輪子31和第二輪子32在結(jié)構(gòu)等各方面上也完全相同。第一延伸部101通過第一滑動裝置21與第一輪子31連接，第二延伸部102通過第二滑動裝置22與第二輪子32連接。
[0033]由圖可知，第一滑動裝置21和第二滑動裝置22相對設置，第一輪子31和第二輪子32同樣為相對設置。圖2為兩滑動裝置21、22分別與支架10和兩輪子31、32連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為其中一個滑動裝置與其中一個輪子連接的剖視圖。以第一滑動裝置21和第一輪子31為例，第一延伸部101是中空的，第一滑動裝置21設于第一延伸部101內(nèi)的空腔中并且可沿著第一延伸部101滑動。第一滑動裝置21包括第一滑塊41和第二滑塊42。第一滑塊41、第二滑塊42的形狀與第一延伸部101的空腔相配合。第一滑塊41可相對于第二滑塊42轉(zhuǎn)動，第二滑塊42不能相對于第一延伸部101轉(zhuǎn)動。見圖3，在第一滑塊41與第二滑塊42之間設轉(zhuǎn)軸43，第一滑塊41上設第一開槽，第二滑塊42上設第二開槽，第一開槽、第二開槽的截面分別為T形，轉(zhuǎn)軸43上設有第一凸緣和第二凸緣。第一凸緣、第二凸緣均能嵌入T形截面的第一開槽、第二開槽中。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知的是，也可通過其他已知的方式，如燕尾槽或其他形式的鉸鏈等以滿足第一滑塊41相對第二滑塊42轉(zhuǎn)動。
[0034]在第一滑塊41、第二滑塊42上分別設有第一滑道、第二滑道421。其中第一滑道分為設在內(nèi)側(cè)上的第一內(nèi)滑道412和設在外側(cè)上的第一外滑道411，滑道限位件106均能通過第一內(nèi)滑道412和第二外滑道411。其中滑道限位件106可以是固定在第一延伸部101一側(cè)上的螺母，當?shù)谝换瑒友b置21裝入第一延伸部101后，將螺母旋入，當然滑道限位件106不限于螺母形式，也可采用與滑道配合的銷，滑道限位件106優(yōu)選為可拆卸的。第二滑道421設在第二滑塊42的內(nèi)側(cè)，其形狀為U形，并終止于第二滑塊42中。第一內(nèi)滑道412與第二滑道421對齊并連通。當?shù)谝换瑝K41相對于第二滑塊42轉(zhuǎn)動，尤其是在轉(zhuǎn)動180度后，第一外滑道411與第二滑道421對齊并連通。在第一延伸部101相應的一側(cè)上，鄰近延伸端的位置上設有滑道限位件106，以防止第一滑動裝置21脫離支架10。
[0035]第一滑塊41的上側(cè)上還設有用于容納按鈕組件的開孔413，該開孔413形狀為如圖所示的腰形孔，該形狀還被稱為U形或跑道形。該開孔413有一定的深度。按鈕組件包括按鈕件414和彈簧片415。所述按鈕件414的外形為圓形，其外徑至少小于開孔413的寬度。彈簧片415的形狀也與開孔413的形狀相同，在安裝時將彈簧片415通過開孔413放入，彈簧片415的一端設按鈕件414，另一端為通過緊固件416與第二滑塊42固定。按鈕件414在沿開孔413深度方向上通過彈簧片415能被按下和彈起。對應地，在第一延伸部101的上側(cè)和下側(cè)上分別設有卡位裝置，包括位于上側(cè)的第一卡位位置上的第一卡槽104和位于下側(cè)的第二卡位位置上的第二卡槽105,所以第—^槽104和第二卡槽105在第一延伸部101的相對的兩側(cè)上，它們相差180度轉(zhuǎn)角。卡槽104、105的大小以容納按鈕件414為宜，按鈕件414可以先在第一^^槽104內(nèi)，當按鈕件414脫離第一^^槽104并且第一滑塊41旋轉(zhuǎn)180度后，按鈕件414能進入第二卡槽105。
[0036]第一滑塊41還包括輥子33，并與第一輪子31連接。輥子33 —端固定在第一滑塊41上，另一端與第一輪子31固定。輥子33內(nèi)設有軸承，這樣第一輪子31可發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0037]第二滑動裝置22和第二輪子32的結(jié)構(gòu)和安裝與第一滑動裝置21和第一輪子31完全相同，在此不作贅述。
[0038]本實用新型涉及的車輪裝置適用于滑板車的定向輪。通過焊接或其他緊固方式將輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)安裝在踏板2的后端，如支架10固定在踏板本體的底部后方。接下來介紹輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的使用過程。
[0039]車輪裝置包括獨輪狀態(tài)和兩輪狀態(tài)。參見圖5a飛e，在獨輪狀態(tài)下，第一滑動裝置21、第二滑動裝置22均收于支架10內(nèi)。此時滑動裝置的按鈕件414在支架10的一側(cè)的第一卡位位置的第一卡槽104內(nèi)，因此兩滑動裝置21、22不會相對于支架10產(chǎn)生移動，見圖5a。同時，第一輪子31、第二輪子32都被收于兩滑動裝置21、22的內(nèi)側(cè)。當?shù)谝惠喿?1、第二輪子32并在一起時,優(yōu)選第一、第二輪子31、32之間沒有間隙。由于第一輪子31、第二輪子32完全相同，所以此時兩輪子31、32聯(lián)合起來，可被視為一個輪子在使用。當分輪時，先對第一輪子31和第一滑動裝置21進行操作。將按鈕按下，第一滑塊41與第一延伸部101的限位被解除，第一滑塊41和第二滑塊42 —同沿著第一延伸部101被拉出，直至滑道限位件106相對移動到第二滑道421的終點，參見圖5b。此時第一滑塊41已完全在支架10外，隨后將第一滑塊41連帶第一輪子31旋轉(zhuǎn)180度，使第一輪子31朝向外，參見圖5c。接著，將第一滑動裝置21沿第一延伸部101返回，直至按鈕件414進入另一側(cè)的第二卡位位置的第二卡槽105內(nèi)，實現(xiàn)固定，參見圖5d。第二滑動裝置22和第二輪子32的操作與第一滑動裝置21和第一輪子31的操作相同，兩輪狀態(tài)下的車輪裝置如圖5e示意。當從兩輪狀態(tài)變?yōu)楠気啝顟B(tài)時，以上述相同的方式，以第一滑動裝置21為例，按鈕件414按下，第一滑動裝置21從第二卡位位置的第二卡槽105離開，沿第一延伸部101滑動出來，直到滑道限位件106限位，隨后第一滑塊41相對于第二滑塊42轉(zhuǎn)動，再沿第一延伸部101收回，最后按鈕件414回到并進入第一卡位位置的第一卡槽104中。
[0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員應知道的是，本實用新型涉及的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)不僅適用于滑板車的后端的定向輪，也可以適用于其他娛樂或運動車等移動裝置的車輪。
[0041]以上【具體實施方式】僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是包括: 支架(10)，所述支架(10)包括對置的第一延伸部(101)和第二延伸部(102)，所述第一延伸部(101)和所述第二延伸部(102)中的各個延伸部上設有第一卡位位置、第二卡位位置以及限位裝置； 第一滑動裝置(21)和第二滑動裝置(21)，所述第一滑動裝置(21)和第二滑動裝置(22)中的各個滑動裝置包括第一滑塊(41)和第二滑塊(42)，所述第一滑塊(41)能相對于所述第二滑塊(42)轉(zhuǎn)動，所述第一滑塊(41)上設有致動件，所述致動件選擇性地處于所述第一卡位位置或所述第二卡位位置上，所述第一滑動裝置(21)能離開所述第一卡位位置或所述第二卡位位置并相對于所述第一延伸部(101)滑動直至通過限位裝置將所述第二滑塊(42)限位；以及 第一輪子(31)和第二輪子(32)，所述第一輪子(31)連接在所述第一滑動裝置(21)上，所述第二輪子(32 )連接在所述第二滑動裝置(22 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一滑塊(41)相對于所述第二滑塊(42)轉(zhuǎn)動180度，所述第一卡位位置與所述第二卡位位置之間相差180度角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一卡位位置上設有第一卡槽(104)，所述第二卡位位置上設有第二卡槽(105)，所述致動件為與所述第一卡槽(104)或所述第二卡槽(105)起作用地連接的按鈕組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述按鈕組件包括彈簧裝置以及容納在所述第一卡槽(104)或所述第二卡槽(105)內(nèi)的按鈕件(414)，所述彈簧裝置一端固定所述按鈕件(414 )，另一端連接在所述第一滑塊(41)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧裝置為彈簧片(415)，所述第一滑塊(41)上還設有能容納所述彈簧片(415)與所述按鈕件(414)的開孔(413)，所述彈簧片(415)通過緊固件(416)與所述第一滑塊(41)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述限位裝置包括固定在所述第一延伸部(101)或第二延伸部(102)中的各個延伸部上的滑道限位件(106)，所述第一滑塊(41)在對置的兩側(cè)上分別設有第一內(nèi)滑道(412)和第一外滑道(411)，所述第二滑塊(42)上設有第二滑道(421)，所述第一內(nèi)滑道(412)和所述第一外滑道(411)選擇性地與所述第二滑道(421)連通，并且所述滑道限位件(106)能相對于在所述第一內(nèi)滑道(412)、所述第一外滑道(411)和所述第二滑道(421)中通過。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述滑道限位件(106)為與所述第一內(nèi)滑道(412)、所述第一外滑道(411)和所述第二滑道(421)配合的螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述支架(10)的所述第一延伸部(101)和所述第二延伸部(102)為方形管狀結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一滑動裝置(21)通過輥子(33)與所述第一輪子(31)連接，所述第二滑動裝置(22)通過輥子(33)與所述第二輪子(32)連接。
10.滑板車，其特征是包括: 車把(I); 踏板(2)；轉(zhuǎn)向機構(gòu)(6)； 折疊裝置(5 )，所述車把(I)通過所述折疊裝置(5 )與所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)(6 )連接； 可轉(zhuǎn)向輪(3)，其位于所述踏板(2)的前端并與所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)(6)連接；以及如權(quán)利要求1 一 9的任一項權(quán)利要求所述的輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，所述輪子轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)位于所述踏板(2)的后端。`
【文檔編號】B62K15/00GK203544255SQ201320634767
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】汪秀萍 申請人:上海鈞睿國際貿(mào)易有限公司