自卸車擋泥板總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車擋泥板總成。本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車擋泥板總成，不但安裝簡(jiǎn)易，且結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)實(shí)耐用。該種卸車擋泥板總成，包括：擋泥板和擋泥板支架，其還包括：L型連接板；該擋泥板支架由鋼管折彎而成，該L型連接板由連接側(cè)板以及該連接側(cè)板上部形成的折彎邊構(gòu)成；安裝時(shí)，擋泥板的上面與擋泥板支架焊接，擋泥板支架的折彎部與車輛底板副縱梁焊接；擋泥板的側(cè)面與L型連接板的連接側(cè)板焊接，L型連接板的折彎邊與車輛側(cè)板下邊梁焊接。優(yōu)選地，所述連接側(cè)板呈三角形，該三角形的斜邊與擋泥板的底面處于一個(gè)平面上。
【專利說(shuō)明】自卸車擋泥板總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種擋泥板總成結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，特別涉及一種礦用自卸車擋泥板
。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自卸車的常規(guī)擋泥板機(jī)構(gòu)總成由擋泥板、擋泥板支架和支架座組成，安裝時(shí)支架座和車廂底部焊接，擋泥板支架和擋泥板座用螺栓連接，其次是擋泥板和擋泥板支架連接，采用單一的一面連接，這樣的連接方式:1、安裝時(shí)不便于安裝。2、自卸車在運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)擋泥板連接螺栓脫落，此外，擋泥板支架座和車廂焊接部位容易開(kāi)焊。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車擋泥板總成，不但安裝簡(jiǎn)易，且結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)實(shí)耐用。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，該種卸車擋泥板總成，包括:擋泥板和擋泥板支架，其還包括:L型連接板；該擋泥板支架由鋼管折彎而成，該L型連接板由連接側(cè)板以及該連接側(cè)板上部形成的折彎邊構(gòu)成；
[0005]安裝時(shí)，擋泥板的上面與擋泥板支架焊接，擋泥板支架的折彎部與車輛底板副縱梁焊接；擋泥板的側(cè)面與L型連接板的連接側(cè)板焊接，L型連接板的折彎邊與車輛側(cè)板下邊梁焊接。
[0006]優(yōu)選地，所述連接側(cè)板呈三角形，該三角形的斜邊與擋泥板的底面處于一個(gè)平面上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:該擋泥板總成采用雙面連接加強(qiáng)了擋泥板和車廂的連接，其次所有連接的地方全部采用焊接杜絕螺栓連接時(shí)螺栓脫落。安裝時(shí)擋泥板角度高度可隨意調(diào)節(jié)，不但整體結(jié)構(gòu)美觀，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的卸車擋泥板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型中的L型連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型的卸車擋泥板總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0014]結(jié)合圖1和圖2，該種卸車擋泥板總成，包括:擋泥板1、擋泥板支架2和L型連接板3。該擋泥板支架2由一整根鋼管折彎而成。如圖3和圖4所示，該L型連接板3由連接側(cè)板31以及側(cè)板的上部形成的折彎邊32構(gòu)成，該連接側(cè)板31的形狀大致呈三角形。
[0015]結(jié)合圖1、圖2和圖5，安裝時(shí)，先將擋泥板的上面與擋泥板支架2主體焊接，擋泥板支架2的折彎部與車輛底板副縱梁焊接。擋泥板的側(cè)面與L型連接板3的連接側(cè)板31焊接，保持該三角形側(cè)板的斜邊與擋泥板I的底面處于一個(gè)平面上，該斜邊對(duì)擋泥板起到了限位作用。L型連接板3的折彎邊32與車輛側(cè)板下邊梁焊接。
[0016]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卸車擋泥板總成，包括:擋泥板(I)和擋泥板支架(2)，其特征在于還包括:L型連接板(3);該擋泥板支架(2)由鋼管折彎而成，該L型連接板(3)由連接側(cè)板(31)以及該連接側(cè)板上部形成的折彎邊(32)構(gòu)成； 安裝時(shí)，擋泥板的上面與擋泥板支架(2)焊接，擋泥板支架(2)的折彎部與車輛底板副縱梁焊接；擋泥板的側(cè)面與L型連接板(3)的連接側(cè)板(31)焊接，L型連接板(3)的折彎邊(32)與車輛側(cè)板下邊梁焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸車擋泥板總成，其特征在于:所述連接側(cè)板(31)呈三角形，該三角形的斜邊與擋泥板(I)的底面處于一個(gè)平面上。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK203497018SQ201320633944
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】趙濤, 徐世福, 李明, 楊志強(qiáng), 羅陽(yáng), 蔡海龍, 許元盛 申請(qǐng)人:陜西汽車實(shí)業(yè)有限公司, 寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司