專利名稱：一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是涉及一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑板車是一種近幾年剛剛開始流行的運(yùn)動(dòng)器械，主要用于休閑娛樂(lè)的運(yùn)動(dòng)器具， 也可臨時(shí)用于交通代步工具?；遘嚦擞猛緩V泛、趣味性及娛樂(lè)性強(qiáng)以外，還具有體積小、重量輕、成本低、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，上市以來(lái)就一直受到廣大消費(fèi)者的歡喜。中國(guó)專利公開了一種雙踏驅(qū)動(dòng)式滑板車(授權(quán)公告號(hào)CN201999159U)，其包括雙踏驅(qū)動(dòng)式滑板車包括車架、立桿、把手、一只前輪、兩只后輪、踏板、人字架和驅(qū)動(dòng)裝置，立桿采用伸縮桿結(jié)構(gòu)形式，把手設(shè)在立桿的頂部，立桿的底部與人字架的上端相接，人字架的下端一頭設(shè)有前叉，前輪裝在前叉上，人字架的下端另一頭與車架的前端連接在一起，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置由右驅(qū)動(dòng)裝置和左驅(qū)動(dòng)裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置采用齒條齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；左右兩只后輪分別裝在左右兩根后輪軸上；踏板采用雙踏板結(jié)構(gòu)形式，左右兩個(gè)踏板設(shè)在車架的后側(cè)上方，在左右兩個(gè)踏板上設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)裝置中的右驅(qū)動(dòng)裝置與左驅(qū)動(dòng)裝置為全對(duì)稱結(jié)構(gòu)形式，人字架的下端另一頭與車架的前端之間采用鉸鏈連接，在鉸鏈上設(shè)有鎖扣結(jié)構(gòu)，在雙踏驅(qū)動(dòng)式滑板車上設(shè)有剎車裝置。但是這種滑板車采用的前管直徑較小，因此在使用轉(zhuǎn)向功能時(shí)，前管容易被扭斷，使用壽命較短，如果增加壁厚，又會(huì)增加大量的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的滑板車采用的前管直徑較小，因此在使用轉(zhuǎn)向功能時(shí)，前管容易被扭斷，使用壽命較短，如果增加壁厚，又會(huì)增加大量的生產(chǎn)成本等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的滑板車前車架機(jī)構(gòu)，包括立管，所述的立管上端連接有把手，立管下端連接有前車叉，前車叉連接有前輪，立管的中部套接有一根車架前管，車架前管的直徑為 30-36mm,車架前管連接在車架桿上。增加車架前管的直徑，使得車架前管的強(qiáng)度較強(qiáng)，在其裝配較粗的立管后，車架前管不易被扭斷，使用壽命較長(zhǎng)。立管可以在車架前管內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)把手后，通過(guò)前車叉可以控制前輪的方向。把手處可以安裝剎車裝置。作為優(yōu)選，所述的車架前管的長(zhǎng)度為140160mm。車架前管較長(zhǎng)，可以分散扭力，增加使用強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的車架桿為三根，其分別連接在車架前管的上下部。車架桿的后端可以連接踏板，車架桿分為三根，一根連接在車架前管的上部，另外兩根互相平行設(shè)置并設(shè)在車架前管的下部，這樣可以增加車架桿與車架前管之間的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的把手通過(guò)連桿連接在立管的上端，并且把手上端向后彎曲，這樣便于操作把手。因此，本實(shí)用新型將車架前管的直徑加粗，這樣在增加少量材料的情況下，能夠大幅增加車架前管的強(qiáng)度，使得其在使用時(shí)不會(huì)被扭斷，使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)立管1、把手2、前車叉3、前輪4、車架前管5、車架桿6、 連桿7。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)，如圖1，有一根立管1，立管的上端通過(guò)連桿7連接有把手2，并且把手上端向后彎曲。立管下端連接有前車叉3，前車叉連接有前輪 4，立管的中部套接有一根車架前管5，車架前管的直徑為30-36mm，長(zhǎng)度為140力60讓。車架前管連接在車架桿6上。車架桿為三根，其分別連接在車架前管5的上下部。使用時(shí)，在車架桿6后端裝上踏板，在踏板上裝上后輪，把手2處裝上剎車裝置即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)，包括立管(1 )，其特征在于所述的立管(1)上端連接有把手 (2)，立管下端連接有前車叉(3)，前車叉連接有前輪(4)，立管的中部套接有一根車架前管 (5)，車架前管的直徑為30-36mm，車架前管連接在車架桿(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車架前管(5)的長(zhǎng)度為 140-260mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車架桿(6) 為三根，其分別連接在車架前管(5)的上下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的把手(2)通過(guò)連桿(7 )連接在立管(1)的上端，并且把手上端向后彎曲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是涉及一種滑板車前車架機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的滑板車采用的前管直徑較小，因此在使用轉(zhuǎn)向功能時(shí)，前管容易被扭斷，使用壽命較短，如果增加壁厚，又會(huì)增加大量的生產(chǎn)成本等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括立管(1)，其特征在于所述的立管(1)上端連接有把手(2)，立管下端連接有前車叉(3)，前車叉連接有前輪(4)，立管的中部套接有一根車架前管(5)，車架前管的直徑為30-36mm，車架前管的長(zhǎng)度為140-260mm，車架前管連接在車架桿(6)上。
文檔編號(hào)B62K21/02GK202279186SQ20112042416
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者王一平 申請(qǐng)人:杭州蕭山陽(yáng)光車業(yè)有限公司