一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝的制作方法
【專利摘要】一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，包括下托盤和上托盤，上托盤上設(shè)有座椅定位銷，所述下托盤上表面上設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)，所述上托盤的下表面設(shè)有一套環(huán)，套環(huán)套在內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)外；套環(huán)上設(shè)有四個(gè)鎖孔，四個(gè)鎖孔之間的間距相同；上托盤和下托盤之間還設(shè)有用于鎖入所述四個(gè)鎖孔之一的鎖緊裝置。本實(shí)用新型在使用時(shí)，可通過鎖緊裝置鎖入鎖孔中來實(shí)現(xiàn)鎖定；當(dāng)鎖緊裝置未鎖入鎖孔中時(shí)，即解鎖，上托盤即可轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的上托盤可轉(zhuǎn)動(dòng)，亦可被鎖止，可廣泛在自動(dòng)化的流水線上使用。
【專利說明】一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅組裝定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)期以來，汽車座椅的組裝定位工裝都較為簡(jiǎn)單，僅可提供安裝腳的定位功能，其本身無法鎖止，也無法將座椅固定，用力作業(yè)時(shí)座椅會(huì)活動(dòng)，影響作業(yè)效率，也無法在自動(dòng)化的流水線上使用，影響產(chǎn)能的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車座椅組裝定位工裝的上述不足，本實(shí)用新型提供一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，包括下托盤和上托盤，所述的上托盤上設(shè)有座椅定位銷，所述下托盤上表面上設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)，所述上托盤的下表面設(shè)有一套環(huán)，所述的套環(huán)套在所述的內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)外；
[0005]所述的套環(huán)上設(shè)有四個(gè)鎖孔，四個(gè)鎖孔之間的間距相同；
[0006]所述的上托盤和下托盤之間還設(shè)有用于鎖入所述四個(gè)鎖孔之一的鎖緊裝置。
[0007]進(jìn)一步，所述的鎖緊裝置包括位于所述上托盤和下托盤之間的可伸入所述四個(gè)鎖孔內(nèi)的鎖銷，所述的鎖銷的尾部具有一夾層；
[0008]所述的鎖緊裝置還包括第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿的頭部和第二連桿的頭部伸入所述的夾層內(nèi)且兩者相疊，一鉸軸穿過所述的夾層從而使第一連桿的頭部與第二連桿的頭部鉸接；
[0009]所述鉸軸兩側(cè)的下托盤上表面上還分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述的第一連桿穿設(shè)在所述的第一轉(zhuǎn)軸上，所述的第二連桿穿設(shè)在所述的第二轉(zhuǎn)軸上。
[0010]進(jìn)一步，所述的第一轉(zhuǎn)軸上套有第一扭簧，所述第一扭簧的一端頂在所述的第一連桿上，所述第一扭簧的另一端頂在所述的下托盤上；
[0011]所述的第二轉(zhuǎn)軸上套有第二扭簧，所述第二扭簧的一端頂在所述的第二連桿上，所述第二扭簧的另一端頂在所述的下托盤上；
[0012]在所述第一扭簧和第二扭簧的作用下，所述的鎖銷具有頂向所述套環(huán)的趨勢(shì)。
[0013]進(jìn)一步，所述第一連桿的頭部的上表面具有第一凹槽，所述第二連桿的頭部的下表面具有第二凹槽，第二凹槽處的第二連桿疊在第一凹槽處的第一連桿上后第一連桿和第二連桿上下相平。
[0014]進(jìn)一步，所述下托盤的上表面上還設(shè)有轉(zhuǎn)輪座，所述的轉(zhuǎn)輪座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述的轉(zhuǎn)輪凸出于所述的轉(zhuǎn)輪座外。
[0015]進(jìn)一步，所述上托盤的下表面的中央還設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸，所述下托盤的上表面的中央還設(shè)有位于所述內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)的定位孔，所述的定位轉(zhuǎn)軸插入所述的定位孔內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型在使用時(shí)，可通過鎖緊裝置鎖入鎖孔中來實(shí)現(xiàn)鎖定；當(dāng)鎖緊裝置未鎖入鎖孔中時(shí)，即解鎖，上托盤即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:上托盤可轉(zhuǎn)動(dòng)，亦可被鎖止，可廣泛在自動(dòng)化的流水線上使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]參照?qǐng)D1、圖2，一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，包括下托盤I和上托盤2，所述的上托盤2上設(shè)有座椅定位銷3，所述下托盤I上表面上設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)4，所述上托盤2的下表面設(shè)有一套環(huán)5，所述的套環(huán)5套在所述的內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)4外。
[0022]所述的套環(huán)5上設(shè)有四個(gè)鎖孔6，四個(gè)鎖孔6之間的間距相同。
[0023]所述的上托盤2和下托盤I之間還設(shè)有用于鎖入所述四個(gè)鎖孔之一的鎖緊裝置。
[0024]本實(shí)施例中，所述鎖緊裝置的具體結(jié)構(gòu)形式為:該鎖緊裝置包括位于所述上托盤2和下托盤I之間的可伸入所述四個(gè)鎖孔內(nèi)的鎖銷7，所述的鎖銷7的尾部具有一夾層。
[0025]所述的鎖緊裝置還包括第一連桿8和第二連桿9，所述的第一連桿8的頭部和第二連桿9的頭部伸入所述的夾層內(nèi)且兩者相疊，一鉸軸10穿過所述的夾層從而使第一連桿8的頭部與第二連桿9的頭部鉸接。本實(shí)施例中，所述第一連桿8的頭部的上表面具有第一凹槽，所述第二連桿9的頭部的下表面具有第二凹槽，第二凹槽處的第二連桿9疊在第一凹槽處的第一連桿8上后第一連桿8和第二連桿9上下相平。
[0026]所述鉸軸10兩側(cè)的下托盤上表面上還分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸11和第二轉(zhuǎn)軸12，所述的第一連桿8穿設(shè)在所述的第一轉(zhuǎn)軸11上，所述的第二連桿9穿設(shè)在所述的第二轉(zhuǎn)軸12上。
[0027]所述的第一轉(zhuǎn)軸11上套有第一扭簧13，所述第一扭簧13的一端頂在所述的第一連桿8上，所述第一扭簧13的另一端頂在所述的下托盤I上；所述的第二轉(zhuǎn)軸12上套有第二扭簧14，所述第二扭簧14的一端頂在所述的第二連桿9上，所述第二扭簧14的另一端頂在所述的下托盤I上；在所述第一扭簧13和第二扭簧14的作用下，所述的鎖銷7具有頂向所述套環(huán)5的趨勢(shì)。在第一扭簧13和第二扭簧14的作用下，鎖銷7鎖入鎖孔中；向內(nèi)推所述的第一連桿8和第二連桿9，使得第一連桿8、第二連桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連桿8的頭部、第二連桿9的頭部向外移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖銷7退出鎖孔6，上托盤2即可轉(zhuǎn)動(dòng)。松開第一連桿8、第二連桿9，則在第一扭簧13和第二扭簧14的作用下，鎖銷7頂在套環(huán)5上，當(dāng)上托盤2轉(zhuǎn)至適當(dāng)方向的鎖孔6時(shí)，鎖銷7在第一扭簧13的第二扭簧14的作用下自動(dòng)鎖入鎖孔6內(nèi)。
[0028]本實(shí)施例中，所述下托盤I的上表面上還設(shè)有轉(zhuǎn)輪座，所述的轉(zhuǎn)輪座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)輪14，所述的轉(zhuǎn)輪14凸出于所述的轉(zhuǎn)輪座外，轉(zhuǎn)輪14更有利于上托盤2的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]本實(shí)施例中，所述上托盤2的下表面的中央還設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸16，所述下托盤I的上表面的中央還設(shè)有位于所述內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)4內(nèi)的定位孔，所述的定位轉(zhuǎn)軸16插入所述的定位孔內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，包括下托盤和上托盤，所述的上托盤上設(shè)有座椅定位銷，其特征在于:所述下托盤上表面上設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)，所述上托盤的下表面設(shè)有一套環(huán)，所述的套環(huán)套在所述的內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)外； 所述的套環(huán)上設(shè)有四個(gè)鎖孔，四個(gè)鎖孔之間的間距相同； 所述的上托盤和下托盤之間還設(shè)有用于鎖入所述四個(gè)鎖孔之一的鎖緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，其特征在于:所述的鎖緊裝置包括位于所述上托盤和下托盤之間的可伸入所述四個(gè)鎖孔內(nèi)的鎖銷，所述的鎖銷的尾部具有一夾層； 所述的鎖緊裝置還包括第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿的頭部和第二連桿的頭部伸入所述的夾層內(nèi)且兩者相疊，一鉸軸穿過所述的夾層從而使第一連桿的頭部與第二連桿的頭部絞接； 所述鉸軸兩側(cè)的下托盤上表面上還分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述的第一連桿穿設(shè)在所述的第一轉(zhuǎn)軸上，所述的第二連桿穿設(shè)在所述的第二轉(zhuǎn)軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，其特征在于:所述的第一轉(zhuǎn)軸上套有第一扭簧，所述第一扭簧的一端頂在所述的第一連桿上，所述第一扭簧的另一端頂在所述的下托盤上； 所述的第二轉(zhuǎn)軸上套有第二扭簧，所述第二扭簧的一端頂在所述的第二連桿上，所述第二扭簧的另一端頂在所述的下托盤上； 在所述第一扭簧和第二扭簧的作用下，所述的鎖銷具有頂向所述套環(huán)的趨勢(shì)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，其特征在于:所述第一連桿的頭部的上表面具有第一凹槽，所述第二連桿的頭部的下表面具有第二凹槽，第二凹槽處的第二連桿疊在第一凹槽處的第一連桿上后第一連桿和第二連桿上下相平。
5.如權(quán)利要求f3之一所述的可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，其特征在于:所述下托盤的上表面上還設(shè)有轉(zhuǎn)輪座，所述的轉(zhuǎn)輪座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述的轉(zhuǎn)輪凸出于所述的轉(zhuǎn)輪座外。
6.如權(quán)利要求f3之一所述的可旋轉(zhuǎn)可鎖止的汽車座椅組裝定位工裝，其特征在于:所述上托盤的下表面的中央還設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸，所述下托盤的上表面的中央還設(shè)有位于所述內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)的定位孔，所述的定位轉(zhuǎn)軸插入所述的定位孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D65/14GK203410533SQ201320479131
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】楊華 申請(qǐng)人:浙江吉俱泰汽車內(nèi)飾有限公司