一種新型電動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種新型電動(dòng)自行車，包括橫梁，所述橫梁的下部設(shè)置有車架；所述車架上設(shè)置有水瓶架和電瓶；所述電瓶與電機(jī)相連接；所述橫梁的上部設(shè)置有前車架；所述前車架與車前輪相連接；所述車前架上設(shè)置有車筐；所述車架與后車架相連接；所述車架和后車架均與車后輪相連接；所述車后輪與電機(jī)相連接。本實(shí)用新型的有益之處在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，橫梁由一根鋼管經(jīng)縮管機(jī)壓縮而成，提高了電動(dòng)自行車整體的機(jī)械強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】—種新型電動(dòng)自行車
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種新型電動(dòng)自行車。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]自行車通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車可以代替走路，又很環(huán)保，不會(huì)給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念，同時(shí)還能鍛煉身體，是一舉多得理想的代步工具。橫梁是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。
[0003]車架是自行車的骨架，它所承受人和貨物的重量最大。自行車的車架中，橫梁又是承受重量的主體?，F(xiàn)有的橫梁大多由多根鋼管焊接而成或者一根鋼管上焊接多個(gè)加強(qiáng)筋。但是，這樣做成的橫梁整體機(jī)械強(qiáng)度不均勻且焊接處的機(jī)械強(qiáng)度低，而且這樣做會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)企業(yè)的生產(chǎn)周期。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠加強(qiáng)自行車橫梁的機(jī)械強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有自行車的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種新型電動(dòng)自行車。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本方案的一種新型電動(dòng)自行車，包括橫梁，所述橫梁的下部設(shè)置有車架；所述車架上設(shè)置有水瓶架和電瓶；所述電瓶與電機(jī)相連接；所述橫梁的上部設(shè)置有前車架；所述前車架與車前輪相連接；所述車前架上設(shè)置有車筐；所述車架與后車架相連接；所述車架和后車架均與車后輪相連接；所述車后輪與電機(jī)相連接。
[0007]所述橫梁上設(shè)置有第一截面、第二截面、第三截面、第四截面和第五截面。
[0008]所述第一截面由第一截面第一弧、第一截面第二弧、第一截面第三弧、第一截面第四弧、第一截面第五弧、第一截面第六弧依次圍成；所述第一截面第二弧沿第一截面第一弧左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第三弧沿第一截面第二弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第四弧沿第一截面第三弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第五弧沿第一截面第四弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第六弧沿第一截面第五弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第一截面第一弧右端連接。
[0009]所述第二截面由第二截面第一弧、第二截面第二弧、第二截面第三弧、第二截面第四弧、第二截面第五弧和第二截面第六弧依次圍成；所述第二截面第二弧沿第二截面第一弧左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第三弧沿第二截面第二弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第四弧沿第二截面第三弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第五弧沿第二截面第四弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第六弧沿第二截面第五弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第二截面第一弧右端連接。
[0010]所述第三截面由第三截面第一弧、第三截面第二弧、第三截面第三弧和第三截面第四弧依次圍成。所述第三截面第二弧沿第三截面第一弧左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第三截面第三弧沿第三截面第二弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第三截面第四弧沿第三截面第三弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第三截面第一弧連接。
[0011]所述第四截面由第四截面第一弧、第四截面第二弧、第四截面第三弧和第四截面第四弧依次圍成。所述第四截面第二弧沿第四截面第一弧左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第四截面第三弧沿第四截面第二弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第四截面第四弧沿第四截面第三弧順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第四截面第一弧連接。
[0012]所述第五截面與第四截面相同。
[0013]所述第一截面到第二截面間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一；所述第二截面到第三截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一；所述第三截面到第四截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一；所述第四截面到第五截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一。
[0014]所述第一截面長(zhǎng)度的最大值不大于90厘米，第一截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0015]所述第二截面長(zhǎng)度的最大值不大于78厘米，第二截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0016]所述第三截面長(zhǎng)度的最大值不大于70厘米，第三截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0017]所述第四截面長(zhǎng)度的最大值不大于44厘米，第四截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0018]本實(shí)用新型的有益之處在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，橫梁由一根鋼管經(jīng)縮管機(jī)壓縮而成，提高了電動(dòng)自行車整體的機(jī)械強(qiáng)度。
(四)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3第一截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4第二截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5第三截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6第四截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:1-橫梁，2-第一截面，3-第二截面，4-第三截面，5-第四截面，6-第五截面，7-車架，8-水瓶架，9-電瓶，10-前車架，11-車前輪，12-車筐，13-后車架，14-車后輪，21-第一截面第一弧，22-第一截面第二弧，23-第一截面第三弧，24-第一截面第四弧,25-第一截面第五弧,26-第一截面第六弧,31-第二截面第一弧,32-第二截面第二弧,33-第二截面第二弧,34-第二截面第四弧,35-第二截面第五弧，36-第二截面第六弧，41-第二截面第一弧，42-第二截面第二弧，43-第二截面第二弧，44-第二截面第四弧，51-第四截面第一弧，52-第四截面第二弧，53-第四截面第三弧，54-第四截面第五弧，Hl-第一截面長(zhǎng)度，H2-第二截面長(zhǎng)度，H3-第三截面長(zhǎng)度，H4-第四截面長(zhǎng)度，Dl-第一截面長(zhǎng)度，Dl-第二截面長(zhǎng)度，D3-第三截面長(zhǎng)度，D4-第四截面長(zhǎng)度。(五)【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式做出簡(jiǎn)要說(shuō)明。
[0027]如圖1的一種新型電動(dòng)自行車，包括橫梁I，所述橫梁I的下部設(shè)置有車架7 ;所述車架7上設(shè)置有水瓶架8和電瓶9 ;所述電瓶9與電機(jī)相連接；所述橫梁I的上部設(shè)置有前車架10 ;所述前車架10與車前輪11相連接；所述車前架10上設(shè)置有車筐12 ;所述車架7與后車架13相連接；所述車架7和后車架13均與車后輪14相連接；所述車后輪14與電機(jī)相連接。
[0028]所述橫梁I上設(shè)置有第一截面2、第二截面3、第三截面4、第四截面5和第五截面6。
[0029]所述第一截面2由第一截面第一弧21、第一截面第二弧22、第一截面第三弧23、第一截面第四弧24、第一截面第五弧25、第一截面第六弧26依次圍成；所述第一截面第二弧22沿第一截面第一弧21左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第三弧23沿第一截面第二弧22順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第四弧24沿第一截面第三弧23順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第五弧25沿第一截面第四弧24順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第六弧26沿第一截面第五弧25順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第一截面第一弧21右端連接。
[0030]所述第二截面3由第二截面第一弧31、第二截面第二弧32、第二截面第三弧33、第二截面第四弧34、第二截面第五弧35和第二截面第六弧36依次圍成；所述第二截面第二弧32沿第二截面第一弧31左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第三弧33沿第二截面第二弧32順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第四弧34沿第二截面第三弧33順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第五弧35沿第二截面第四弧34順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第六弧36沿第二截面第五弧35順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第二截面第一弧31右端連接。
[0031]所述第三截面4由第三截面第一弧41、第三截面第二弧42、第三截面第三弧43和第三截面第四弧44依次圍成。所述第三截面第二弧42沿第三截面第一弧41左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第三截面第三弧43沿第三截面第二弧42順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第三截面第四弧44沿第三截面第三弧43順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第三截面第一弧41連接。
[0032]所述第四截面5由第四截面第一弧51、第四截面第二弧52、第四截面第三弧53和第四截面第四弧54依次圍成。所述第四截面第二弧52沿第四截面第一弧51左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第四截面第三弧53沿第四截面第二弧52順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第四截面第四弧54沿第四截面第三弧53順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第四截面第一弧51連接。
[0033]所述第五截面6與第四截面5相同。
[0034]所述第一截面到第二截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度為四分之一；所述第二截面到第三截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度為四分之一；所述第三截面到第四截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度為四分之一；所述第四截面到第五截面之間的長(zhǎng)度占橫梁長(zhǎng)度為四分之一。
[0035]所述第一截面長(zhǎng)度Hl的最大值為90厘米，第一截面寬度Dl的最大值為45厘米。
[0036]所述第二截面長(zhǎng)度H2的最大值為78厘米，第二截面寬度D2的最大值為45厘米。
[0037]所述第三截面長(zhǎng)度H3的最大值為70厘米，第三截面寬度D3的最大值為45厘米。
[0038]所述第四截面長(zhǎng)度H4的最大值為44厘米，第四截面寬度D4的最大值為45厘米。
[0039]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電動(dòng)自行車，包括橫梁(I)，其特征在于:所述橫梁(I)的下部設(shè)置有車架(7);所述車架(7)上設(shè)置有水瓶架(8)和電瓶(9);所述電瓶(9)與電機(jī)相連接；所述橫梁(I)的上部設(shè)置有前車架(10 );所述前車架(10 )與車前輪(11)相連接；所述車前架(10 )上設(shè)置有車筐(12);所述車架(7)與后車架(13)相連接；所述車架(7)和后車架(13)均與車后輪(14)相連接；所述車后輪(14)與電機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)自行車，其特征在于:所述橫梁(I)上設(shè)置有第一截面(2)、第二截面(3)、第三截面(4)、第四截面(5)和第五截面(6)； 所述第一截面(2)由第一截面第一弧(21)、第一截面第二弧(22)、第一截面第三弧(23)、第一截面第四弧(24)、第一截面第五弧(25)、第一截面第六弧(26)依次圍成；所述第一截面第二弧(22)沿第一截面第一弧(21)左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第三弧(23)沿第一截面第二弧(22)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第四弧(24)沿第一截面第三弧(23)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第五弧(25)沿第一截面第四弧(24)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第一截面第六弧(26)沿第一截面第五弧(25)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第一截面第一弧(21)右端連接； 所述第二截面(3)由第二截面第一弧(31)、第二截面第二弧(32)、第二截面第三弧(33)、第二截面第四弧(34)、第二截面第五弧(35)和第二截面第六弧(36)依次圍成；所述第二截面第二弧(32)沿第二截面第一弧(31)左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第三弧(33)沿第二截面第二弧(32)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第四弧(34)沿第二截面第三弧(33)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第五弧(35)沿第二截面第四弧(34)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第二截面第六弧(36)沿第二截面第五弧(35)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第二截面第一弧(31)右端連接； 所述第三截面(4)由第三截面第一弧(41)、第三截面第二弧(42)、第三截面第三弧(43)和第三截面第四弧(44)依次圍成。所述第三截面第二弧(42)沿第三截面第一弧(41)左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第三截面第三弧(43)沿第三截面第二弧(42)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第三截面第四弧(44)沿第三截面第三弧(43)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第三截面第一弧(41)連接； 所述第四截面(5)由第四截面第一弧(51)、第四截面第二弧(52)、第四截面第三弧(53)和第四截面第四弧(54)依次圍成。所述第四截面第二弧(52)沿第四截面第一弧(51)左端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第四截面第三弧(53)沿第四截面第二弧(52)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接；所述第四截面第四弧(54)沿第四截面第三弧(53)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與第四截面第一弧(51)連接； 所述第五截面(6)與第四截面(5)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電動(dòng)自行車，其特征在于:所述第一截面(2)到第二截面(3)之間的長(zhǎng)度占橫梁(I)長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一；所述第二截面(3)到第三截面(4)之間的長(zhǎng)度占橫梁(I)長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一；所述第三截面(4)到第四截面(5)之間的長(zhǎng)度占橫梁(I)長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一；所述第四截面(5)到第五截面(6)之間的長(zhǎng)度占橫梁(I)長(zhǎng)度大于五分之一小于三分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電動(dòng)自行車，其特征在于:所述第一截面長(zhǎng)度(Hl)的最大值不大于90厘米，第一截面寬度(Dl)的最大值不大于45厘米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電動(dòng)自行車，其特征在于:所述第二截面長(zhǎng)度(H2)的最大值不大于78厘米，第二截面寬度(D2)的最大值不大于45厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電動(dòng)自行車，其特征在于:所述第三截面長(zhǎng)度(H3)的最大值不大于70厘米，第三截面寬度(D3)的最大值不大于45厘米。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電動(dòng)自行車，其特征在于:所述第四截面長(zhǎng)度(H4)的最大值不大于44厘米，第四截面寬度(D4)的最大值不大于45厘米。
【文檔編號(hào)】B62K19/02GK203461035SQ201320471104
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】楊茂秀 申請(qǐng)人:天津金輪自行車集團(tuán)有限公司