一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的改進(jìn)的密封圈裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，所述密封圈結(jié)構(gòu)的密封圈（1）設(shè)置于位于油缸二端、筒形的殼體支撐部（7）的端面，所述密封圈（1）以環(huán)狀固定件（2）固定在所述殼體支撐部（7）的端面，所述環(huán)狀固定件（2）與所述密封圈（1）的接觸面形成有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)壓入所述密封圈（1）內(nèi)與所述密封圈（1）形成過盈配合，其特征在于，所述安裝內(nèi)壁面上形成有固定凸肋（4），所述固定凸肋（4）以面向密封圈（1）壓入方向的安裝面（5）和位于另一側(cè)的止擋面（6）形成凸起嵌入所述密封圈（1）。根據(jù)本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了固化密封圈位置的目的；保留了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，成本能得到有效的控制。
【專利說明】一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的改進(jìn)的密封圈裝配結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說，本實(shí)用新型涉及一種密封圈的裝配結(jié)構(gòu)。所述密封圈的裝配結(jié)構(gòu)用于液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封裝配需要。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端需要裝配密封圈，以實(shí)現(xiàn)油壓密封。裝配密封圈時(shí)，需要在支撐零件中加工出密封圈安裝內(nèi)壁面，將密封圈壓入其中，使得密封圈與內(nèi)壁面為過盈配合。此時(shí)，為防止劃傷密封圈表面，內(nèi)壁面有較高的粗糙度要求，要求比較光滑。但是，在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，由于密封圈的回彈，密封圈有可能會(huì)從內(nèi)壁面松脫。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，如何從設(shè)計(jì)上徹底防止密封圈脫離安裝位置，同時(shí)，又不增加制造難度和制造成本。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，所述密封圈結(jié)構(gòu)的密封圈設(shè)置于位于油缸二端、筒形的殼體支撐部的端面，所述密封圈以環(huán)狀固定件固定在所述殼體支撐部的端面，所述環(huán)狀固定件與所述密封圈的接觸面形成有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)壓入所述密封圈內(nèi)與所述密封圈形成過盈配合，所述環(huán)形凸臺(tái)面向油缸軸線的面為安裝內(nèi)壁面，其特征在于，
[0006]所述安裝內(nèi)壁面上形成有固定凸肋，所述固定凸肋以面向密封圈壓入方向的安裝面和位于另一側(cè)的止擋面形成凸起嵌入所述密封圈。
[0007]由此，可在密封圈壓入后，以固定凸肋限制密封圈的位置。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述安裝面和所述止擋面的夾角為銳角。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述止擋面垂直于所述安裝內(nèi)壁面。
[0010]由此，可有效地利用止擋面對(duì)密封圈進(jìn)行限位。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，與常規(guī)光滑內(nèi)壁面相比，其有益效果為:采用改進(jìn)后的內(nèi)壁面，利用了橡膠的擠漲作用，實(shí)現(xiàn)了固化密封圈位置的目的；通過實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，有效可靠；另一方面，整體上仍保留了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，成本能得到有效的控制。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為密封圈安裝結(jié)構(gòu)圖
[0013]圖2為支撐件常規(guī)光滑內(nèi)壁面示意圖，
[0014]圖3為支撐件改進(jìn)內(nèi)壁面示意圖。[0015]圖中，I為汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈，2為環(huán)形固定件，3為安裝內(nèi)壁面，4為固定凸肋，5為安裝面,6為止擋面,7為殼體支撐部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例
[0018]—種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu),所述密封圈結(jié)構(gòu)安裝于形成于油缸二端的殼體支撐部端面，以環(huán)形固定件固定，所述環(huán)形固定件一側(cè)形成有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)壓入所述密封圈內(nèi)形成過盈配合，所述環(huán)形凸臺(tái)面向油缸軸線的面為安裝內(nèi)
壁面.[0019]所述安裝內(nèi)壁面上形成有固定凸肋，所述固定凸肋以面向密封圈壓入方向的安裝面和位于另一側(cè)的止擋面形成凸起嵌入所述密封圈，所述止擋面垂直于所述安裝內(nèi)壁面，所述安裝面和所述止擋面的夾角為銳角。
[0020]安裝過程如下:首先將密封圈壓入環(huán)狀臺(tái)階，密封環(huán)因?yàn)榘惭b斜面的凸起部分壓縮，當(dāng)密封圈壓入到預(yù)定位置后，由于橡膠的彈性，壓縮的橡膠擠入止擋面后部的空間中；由于止擋面面與安裝內(nèi)壁面垂直，止擋面起到倒刺的作用，從而限制了密封圈的回彈，防止其從安裝內(nèi)壁面中脫落。
[0021]與常規(guī)光滑內(nèi)壁面相比，采用改進(jìn)后的內(nèi)壁面，利用了橡膠的擠漲作用，實(shí)現(xiàn)了固化密封圈位置的目的；通過實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，有效可靠；另一方面，整體上仍保留了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，成本能得到有效的控制。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，所述密封圈結(jié)構(gòu)的密封圈(I)設(shè)置于位于油缸二端、筒形的殼體支撐部(7)的端面，所述密封圈(I)以環(huán)狀固定件(2)固定在所述殼體支撐部(7 )的端面，所述環(huán)狀固定件(2 )與所述密封圈(I)的接觸面形成有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)壓入所述密封圈(I)內(nèi)與所述密封圈(I)形成過盈配合，所述環(huán)形凸臺(tái)面向油缸軸線的面為安裝內(nèi)壁面(3)，其特征在于， 所述安裝內(nèi)壁面上形成有固定凸肋(4)，所述固定凸肋(4)以面向密封圈壓入方向的安裝面(5)和位于另一側(cè)的止擋面(6)形成凸起嵌入所述密封圈(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝面(5)和所述止擋面(6)的夾角為銳角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在汽車液壓轉(zhuǎn)向器油缸兩端的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止擋面(6)垂直于所述安裝內(nèi)壁面(3)。
【文檔編號(hào)】B62D5/12GK203496985SQ201320255017
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】李三超, 趙晨, 劉目珍 申請(qǐng)人:上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司