本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種頂蓋橫梁及其成型模具、加工方法。

背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車工業(yè)競爭激烈，行業(yè)產(chǎn)能遠大于市場容量。同質(zhì)價更低，或者說，同價質(zhì)更優(yōu)，是汽車廠不斷追求的目標?，F(xiàn)有汽車制造技術(shù)中，汽車的外板采用金屬薄板，內(nèi)部使用頂蓋橫梁通過減震膨脹膠對外板進行支撐，以提高外板的剛度和抗凹性。如圖1所示，現(xiàn)有的頂蓋橫梁包括片體11及片體11的相對側(cè)邊延伸的涂膠邊13，由于兩側(cè)的涂膠邊13有重疊，從而導致片體11的不同處的寬度不一樣，這樣不但增加了下料的難度、降低了效率，還造成了材料浪費。此外，現(xiàn)有的頂蓋橫梁生產(chǎn)工藝，均采用矩形板料，經(jīng)過“成型—修邊沖孔—再修邊”三道工序，材料利用率低、生產(chǎn)效率低，進而增加了成本，降低了汽車的競爭優(yōu)勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，有必要提供一種材料利用率高、效率高且成本低的頂蓋橫梁及其成型模具、加工方法。為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種頂蓋橫梁，所述頂蓋橫梁呈波浪形，且所述頂蓋橫梁在每一位置的寬度均為同一固定值。進一步地，所述頂蓋橫梁包括橫梁本體及多個涂膠邊，所述涂膠邊相互交錯的設(shè)置在所述橫梁本體的兩側(cè)邊，且分別位于所述橫梁本體的兩側(cè)邊的相鄰兩個所述涂膠邊的相對端與所述橫梁本體的交接處位于垂直于所述橫梁本體的直線上。進一步地，每一所述涂膠邊上設(shè)有涂膠槽；所述橫梁本體沿著橫向設(shè)有一個凹槽，且所述凹槽的底面開設(shè)定位孔；所述橫梁本體的兩端分別延伸有焊接部。本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于成型上述頂蓋橫梁的成型模具，其包括下模板、可操作地遠離或靠近所述下模板的上模板，所述成型模具還包括固定于所述下模板的凹模、固定于所述上模板的成型壓邊凸模、固定于所述上模板且可移動地容置于所述成型壓邊凸模的沖壓凸模及固定于所述上模板且可移動地容置于所述沖壓凸模的沖頭；所述成型壓邊凸模面向并正對所述凹模；所述成型壓邊凸模面向所述凹模的底面凸設(shè)有多個成型凸肋，且所述凹模面向所述成型壓邊凸模的頂面設(shè)有多個與所述成型凸肋相對的成型槽；所述沖壓凸模包括壓頭，且所述凹模設(shè)有一個與所述壓頭對應(yīng)的槽，且所述槽的底面設(shè)有一個貫穿的落料通孔。進一步地，所述成型壓邊凸模設(shè)有一個供所述沖壓凸模移動通過的通孔，所述沖壓凸摸設(shè)有一個貫穿的梯形孔，且所述梯形孔內(nèi)形成一個臺肩，所述沖頭上形成有一個臺階面，所述沖頭可移動的容置在所述梯形孔內(nèi)，且所述臺階面可操作地頂?shù)钟谒雠_肩。進一步地，所述沖壓凸模的截面呈T形，其包括移動容置在所述通孔內(nèi)的壓模及固定于所述上模板的固定臂，所述壓頭設(shè)置在所述壓模遠離所述固定臂的一端，且所述梯形孔貫穿所述壓頭及所述固定臂，且所述梯形孔位于所述壓頭處的尺寸小于所述梯形孔位于所述固定臂處的尺寸。進一步地，所述沖頭包括固定于所述上模板的固定端及用于沖壓的沖壓端，且所述沖壓端的尺寸小于所述固定端的尺寸，所述臺階面形成在所述沖壓端和所述固定端的交接處。進一步地，所述上模板上固定有一個上墊板，所述成型壓邊凸模通過多個固定螺栓固定于上模板，每一所述固定螺栓均穿過所述上墊板，且每一所述固定螺栓的位于所述上墊板和所述成型壓邊凸模的頂面之間的部位均固定套設(shè)有第一聚氨酯橡膠墊。進一步地，所述上模板上固定有一個上墊板，所述沖頭通過多個固定螺栓固定于所述上模板或所述上墊板，所述沖壓凸模套設(shè)在所述沖頭上，且所述上模板或所述上墊板與所述沖壓凸模之間固定有第二聚氨酯橡膠墊。本發(fā)明的第三個方面，還提供了一種頂蓋橫梁的加工方法，其包括以下步驟：步驟一：通過曲線切口剪板機對鋼板卷料或板料進行剪切下料以得到頂蓋橫梁專用料片，且所述頂蓋橫梁專用料片在每一位置的寬度均為同一固定值；步驟二：用上述成型模具對所述頂蓋橫梁專用料片進行成型沖孔。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的頂蓋橫梁在每一位置的寬度為同一固定值，呈規(guī)則形，只需要用市場上現(xiàn)有的曲線切口剪板機即可完成剪切下料，且下料時沒有邊角多余的廢料，節(jié)省了專用模具開發(fā)成本和避免了落料時材料的浪費；本發(fā)明的成型模具通過操作上模板向下模板靠近，依次可以完成頂蓋橫梁的涂膠槽、凹槽及定位孔的成型，操作方便，且通過一次工序即可完成頂蓋橫梁的成型及沖孔，節(jié)省了工序，提高了效率。附圖說明圖1表示現(xiàn)有頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本發(fā)明頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示的是圖2在使用中的使用狀態(tài)圖；圖4表示本發(fā)明頂蓋橫梁的加工方法流程圖；圖5至圖7表示在圖4的每一過程中，頂蓋橫梁在加工過程的狀態(tài)圖；圖8表示圖2在進行成型過程中使用的成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9至圖11表示圖8中局部A在不同成型過程中的結(jié)構(gòu)放大示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。請參照圖2，本發(fā)明提供了一種頂蓋橫梁，其呈波浪形，且該頂蓋橫梁在每一位置的寬度為同一固定值。具體地，本實施方式中，該頂蓋橫梁包括橫梁本體31、設(shè)置在橫梁本體31的相對兩側(cè)邊的多個涂膠邊33。這些涂膠邊33相互交錯的設(shè)置在橫梁本體31的兩側(cè)邊，且分別位于橫梁本體31的兩側(cè)邊的相鄰兩個涂膠邊33的相對端與橫梁本體31的交接處位于垂直于橫梁本體31的直線上。橫梁本體31沿著橫向設(shè)有一個凹槽311，凹槽311的底面開設(shè)定位孔313，其中，在本實施方式中，凹槽311的底面也可開設(shè)定位副孔(圖未示)，且定位孔313為圓形；定位副孔為長圓形。每一涂膠邊33上設(shè)有涂膠槽331。橫梁本體31的兩端分別延伸有焊接部35，請結(jié)合參照圖3，焊接部35焊接在汽車的頂蓋外板36，從而將橫梁本體31焊接于頂蓋外板36，以對頂蓋外板36進行支撐，以提高頂蓋外板36的剛度和抗凹性。請參照圖4，本發(fā)明的頂蓋橫梁的加工方法包括以下幾個步驟：步驟一S1：請結(jié)合參照圖5和圖6，下料，以得到頂蓋橫梁專用料片43。具體地，本實施例中，通過市場上現(xiàn)有的曲線切口剪板機(圖未示)對鋼板卷料或板料41進行剪切即可得到頂蓋橫梁專用料片43。由于頂蓋橫梁在每一位置的寬度均為同一固定值，因此在對鋼板卷料或板料41剪切下料時，不需要專用模具進行落料，只需要通過市場上現(xiàn)有的曲線切口剪板機節(jié)進行剪切即可，省了專用模具開發(fā)成本。頂蓋橫梁為等寬度的規(guī)則形狀，因此頂蓋橫梁專用料片43可連續(xù)下料，沒有浪費。步驟二S2：請結(jié)合參照圖7，對頂蓋橫梁專用料片43進行成型、沖孔，以得到頂蓋橫梁成品。具體地，本實施例中，通過本發(fā)明的成型模具一次工序即可完成步驟S2，減少了加工工序，提高了效率。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8和圖9，本發(fā)明的成型模具包括固定的下模板51、可操作地遠離或靠近下模板51的上模板53、固定于下模板51的凹模55、固定于上模板53的成型壓邊凸模57、固定于上模板53且可移動地容置于成型壓邊凸模57的沖壓凸模58及固定于上模板53且可移動地容置于沖壓凸模58的沖頭59。請結(jié)合參照圖9，成型壓邊凸模57面向并正對凹模55；成型壓邊凸模57面向凹模55的底面凸設(shè)有多個成型凸肋571，且凹模55面向成型壓邊凸模57的頂面也設(shè)有多個與成型凸肋571相對的成型槽(未標號)。沖壓凸模58包括截面呈錐形的壓頭581，且凹模55設(shè)有一個與壓頭581對應(yīng)的槽551，且槽551的底面設(shè)有一個貫穿凹模55背離成型壓邊凸模57的底面的落料通孔553。成型沖孔時，請結(jié)合參照圖9，首先S21：步驟一剪切得到的頂蓋橫梁專用料片43定位于凹模55上，且頂蓋橫梁專用料片43的中軸線正對沖壓凸模58。此后，操作上模板53向下模板51靠近，帶動成型壓邊凸模57、沖壓凸模58及沖頭59均向凹模55運動直至成型壓邊凸模57抵壓于凹模55，此時，成型凸肋571抵壓頂蓋橫梁專用料片43并將其擠壓至凹模的成型槽內(nèi)，以在頂蓋橫梁專用料片43上形成頂蓋橫梁的涂膠槽331。接著S22：請結(jié)合參照圖10，繼續(xù)操作上模板53向下模板51靠近，成型壓邊凸模57壓頂于頂蓋橫梁專用料片43以對頂蓋橫梁專用料片43起壓邊定位作用；沖壓凸模58可移動地穿過成型壓邊凸模57，且沖壓凸模58的壓頭581沖壓頂蓋橫梁專用料片43的中軸線部位并擠壓至凹模55的槽551內(nèi)，以成型頂蓋橫梁的凹槽311。最好S23：請結(jié)合參照圖7和圖11，繼續(xù)操作上模板53向下模板51靠近，沖頭59沖壓凹槽311的底面，并沖壓形成頂蓋橫梁的定位孔313，且沖壓定位孔313的落料9通過落料通孔553去除，操作方便，且一次完成成型及沖孔，節(jié)省了工序，提高了效率。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8，下模板51上設(shè)有多個導向柱511，上模板53設(shè)有多個套設(shè)于對應(yīng)導向柱511的導套531。當操作上模板53遠離或靠近下模板51時，導套531帶動上模板53沿著導向柱511滑動。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8和圖9，成型壓邊凸模57通過多個固定螺栓6固定于上模板53，成型壓邊凸模57上設(shè)有一個供沖壓凸模58移動通過的通孔573，且該通孔573貫穿成型壓邊凸模57的面向凹模55的底面及背離凹模55的頂面。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8，上模板53上固定有一個上墊板533。每一固定螺栓6均穿過上墊板533，且每一固定螺栓6的位于上墊板533和成型壓邊凸模57的頂面之間的部位均固定套設(shè)有第一聚氨酯橡膠墊61。在進行成型沖孔時，第一聚氨酯橡膠墊61一直處于壓縮變形，以便于復位，同時也使成型沖孔過程變得平緩穩(wěn)定，避免成型沖孔過快導致?lián)p傷頂蓋橫梁。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8和圖9，沖壓凸摸58設(shè)有一個貫穿的梯形孔585，且梯形孔585內(nèi)形成有一個臺肩586。沖頭59包括固定端591及用于沖壓定位孔313的沖壓端592，且沖壓端592的尺寸小于固定端591的尺寸，從而在沖壓端592和固定端591的交接處形成一個臺階面593。沖頭59可移動的容置在梯形孔585內(nèi)，且臺階面593可操作地頂?shù)钟谂_肩586，以限制沖頭59的移動行程。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8，沖壓凸模58的截面呈T形，其包括移動容置在通孔573內(nèi)的壓模580及固定臂583。壓頭581設(shè)置在壓模580的第一端，且固定臂583由壓模580的第二端垂直延伸而成。梯形孔585貫穿壓頭581及固定臂583，且梯形孔585位于壓頭581處的尺寸小于梯形孔585位于固定臂583處的尺寸。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8，沖頭59也通過多個固定螺栓6固定于上模板53或上墊板533，且沖壓凸模58套設(shè)在沖頭59上。優(yōu)選地，本實施例中，沖頭59通過固定螺栓6固定于上墊板533，且上墊板533和固定臂583之間固定有第二聚氨酯橡膠墊63，當進行成型頂蓋橫梁的凹槽311時起，第二聚氨酯橡膠墊63就開始壓縮變形。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8，下模板51上安裝有一個可抽出或推進的廢料盒7，且廢料盒7可操作地正對著凹模55的落料通孔553，從而便于收集沖壓定位孔313的落料9。優(yōu)選地，便于操作，廢料盒7上設(shè)有一個手柄71。具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖8，凹模55背離成型壓邊凸模57的底面固定設(shè)有一個下墊板555，且下墊板555對應(yīng)落料通孔553處設(shè)有便于落料排出的出口556。下墊板555設(shè)有一個收容廢料盒7的收容腔557，且手柄71傳出外露于收容腔557。由上述敘述可知：本發(fā)明的頂蓋橫梁在每一位置的寬度為同一固定值，呈規(guī)則形，只需要用市場上現(xiàn)有的曲線切口剪板機即可完成剪切下料，且下料時沒有邊角多余的廢料，節(jié)省了專用模具開發(fā)成本和避免了落料時材料的浪費；本發(fā)明的成型模具通過操作上模板53向下模板51靠近，依次可以完成頂蓋橫梁的涂膠槽331、凹槽311及定位孔313的成型，操作方便，且通過一次工序即可完成頂蓋橫梁的成型及沖孔，節(jié)省了工序，提高了效率。以上所述的僅是本發(fā)明的一個實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。