車輛后地板縱梁總成以及車輛后部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛后地板縱梁總成以及車輛后部結(jié)構(gòu)，該車輛后地板縱梁總成設(shè)置在車輛后地板上方，包括：縱梁外板，一端與車輛后輪罩相連，另一端與車輛后地板的上表面相連；縱梁加強板，設(shè)置于縱梁外板與車輛后地板之間，其橫截面主體部分呈U型，且U型的第一邊與縱梁外板相連，第二邊末端與車輛后輪罩相連，在第二邊上設(shè)有與該車輛后地板的上表面相連的連接點；該縱梁加強板與車輛后輪罩以及縱梁外板形成第一空腔，該縱梁加強板與縱梁外板以及車輛后地板形成第二空腔。該車輛后部結(jié)構(gòu)包括上述車輛后地板縱梁總成以及下表面與該縱梁外板以及車輛后地板相連的動力電池安裝橫梁。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)能更好地分解和傳遞碰撞力，同時具有更高的強度。
【專利說明】車輛后地板縱梁總成以及車輛后部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及車輛后地板縱梁總成及車輛后部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]出于各種不同的目的和要求，車輛車身結(jié)構(gòu)形式各異，按承載形式的不同，可將車身分為非承載式車身和承載式車身，為了減輕車身的重量以及使車身結(jié)構(gòu)合理化，越來越多的車輛采用承載式車身設(shè)計。
[0003]隨著車輛市場的競爭越來越激烈，顧客對車輛安全性能的要求也越來越高。在發(fā)生碰撞事故時，車輛要在保護車內(nèi)乘員的人身安全的前提下，還要盡量減少車輛及其內(nèi)部構(gòu)造的損壞，因此，汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計尤其是車輛的后部結(jié)構(gòu)要有良好的碰撞吸能和傳力效果。后地板縱梁總成作為車輛的后部結(jié)構(gòu)中分解和傳遞碰撞力的主要部件，其設(shè)計顯得尤其重要。
[0004]目前車輛生產(chǎn)商在設(shè)計和生產(chǎn)車輛時，將后地板縱梁總成布置在后地板下部，如此一來，后懸減震座對車身的沖擊載荷就會首先傳遞給后地板與后輪罩焊接的區(qū)域，所以很容易導(dǎo)致后地板與后輪罩焊接處產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)中，還需要通過增加一些支架或加強板來作為安裝硬點完成后副車架的安裝，但是這些支架或加強板僅僅用于安裝后副車架，對車輛后部結(jié)構(gòu)的整體強度和剛性的貢獻(xiàn)很小。另外，這種車輛的后部結(jié)構(gòu)若是用于混合動力車輛，則需要增加更多的加強板來安裝動力電池及電機控制器等。如此不僅增加了車身的重量，更增加了車輛的生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本發(fā)明而學(xué)習(xí)。
[0007]為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種車輛后地板縱梁總成以及車輛后部結(jié)構(gòu)，將車輛后地板縱梁總成布置在車輛后地板的上表面，且車輛后地板縱梁總成中的縱梁外板以及縱梁加強板與車輛后輪罩以及車輛后地板形成兩個空腔，從而使車輛后地板與車輛后輪罩無需直接焊接，同時利用空腔結(jié)構(gòu)更好地分解和傳遞碰撞力。
[0008]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車輛后地板縱梁總成，包括:縱梁外板，位于車輛后地板上方，一端與車輛后輪罩相連，另一端與該車輛后地板的上表面相連;縱梁加強板，設(shè)置于該縱梁外板與車輛后地板的上表面之間，其橫截面主體部分呈U型，該U型的第一邊與該縱梁外板相連，該U型的第二邊末端與該車輛后輪罩相連，且該第二邊上設(shè)有與該車輛后地板的上表面相連的連接點；該縱梁加強板與該車輛后輪罩以及該縱梁外板形成第一空腔，該縱梁加強板與該縱梁外板以及該車輛后地板形成第二空腔。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括螺紋管加強板，其一端與該縱梁加強板的U型第一邊或U型底部相連，另一端與該縱梁加強板的U型第二邊相連，并將該第一空腔分隔成兩個子空腔。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括螺紋管，位于該第一空腔內(nèi)，并與該螺紋管加強板相連。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該螺紋管加強板的至少一端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該縱梁外板在與該車輛后輪罩相連的一端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。
[0014]根據(jù)權(quán)利要求1該的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，該縱梁加強板的U型第二邊末端設(shè)有用于與該車輛后輪罩相連的翻邊結(jié)構(gòu)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該縱梁加強板的U型的第二邊末端與該車輛后輪罩相連的連接點處于該車輛后地板下表面所處的水平線以下的位置。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該縱梁加強板的U型第二邊與該車輛后地板末端處的上表面相連。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種車輛后部結(jié)構(gòu)，包括:上述的任一車輛后地板縱梁總成；動力電池安裝橫梁，用于安裝動力電池，下表面用于與該縱梁外板以及車輛后地板相連。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該動力電池安裝橫梁的橫截面為U型，且在該U型的兩個端部設(shè)有用于與該縱梁外板以及車輛后地板相連的翻邊結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明提供了一種車輛后地板縱梁總成以及車輛后部結(jié)構(gòu)，將車輛后地板縱梁總成布置在車輛后地板的上表面，且車輛后地板縱梁總成中的縱梁外板以及縱梁加強板與車輛后輪罩以及車輛后地板形成兩個空腔，從而使后地板與后輪罩無需直接焊接，同時利用空腔結(jié)構(gòu)更好地分解和傳遞碰撞力。本發(fā)明還將用于安裝副車架的螺紋管以及螺紋管加強板安裝在其中一個空腔內(nèi)，該螺紋管加強板對車輛后部結(jié)構(gòu)的整體強度和剛性做出一定的貢獻(xiàn)。當(dāng)需要在車輛后部結(jié)構(gòu)中安裝動力電池時，用于安裝該動力電池的動力電池安裝橫梁的下表面同時與縱梁外板以及車輛后地板相連，如此將動力電池對車輛后地板的作用力進(jìn)行分散。
[0020]通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本發(fā)明的解釋說明，而不構(gòu)成對本發(fā)明的任何意義上的限制，在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明第一實施例的車輛后地板縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明第二實施例的車輛后地板縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明第三實施例的車輛后地板縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明實施例的車輛后部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0026]圖5為本發(fā)明實施例的動力電池安裝橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，提供一種車輛后地板縱梁總成，包括:縱梁外板10，位于車輛后地板60上方,一端與車輛后輪罩50相連,另一端與車輛后地板的上表面相連；縱梁加強板20,設(shè)置于該縱梁外板10與車輛后地板10的上表面之間，其橫截面主體部分呈U型，該U型的第一邊與該縱梁外板10相連，U型的第二邊末端與該車輛后輪罩50相連，且該第二邊上設(shè)有與車輛后地板的上表面相連的連接點；縱梁加強板20與車輛后輪罩50以及縱梁外板10形成第一空腔71，縱梁加強板20與縱梁外板10以及車輛后地板60形成第二空腔72。該種結(jié)構(gòu)節(jié)省了傳統(tǒng)的后地板縱梁橫向布置時需要的焊接翻邊，且即使將縱梁外板的料厚只有I毫米，基本也能滿足車身性能要求，在降低生產(chǎn)成本的同時有效地減小了后地板縱梁總成的質(zhì)量。
[0028]在本實施例中，縱梁加強板20的U型的第二邊末端與該車輛后輪罩50相連的連接點處于該車輛后地板60下表面所處的水平線以下的位置；且該縱梁加強板的U型第二邊與該車輛后地板末端處61的上表面相連。
[0029]為了更好地實現(xiàn)連接的穩(wěn)定性，該縱梁加強板20的U型第二邊末端設(shè)有用于與該車輛后輪罩50相連的翻邊結(jié)構(gòu)21，也就是說該翻邊結(jié)構(gòu)21處于該車輛后地板60下表面所處的水平線以下的位置；該縱梁外板10在與該車輛后輪罩50相連的一端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)11。
[0030]其中由于縱梁加強板20與車輛后輪罩50之間存在連接關(guān)系，所以不同于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛后輪罩，本發(fā)明中的該車輛后輪罩50的結(jié)構(gòu)會從車輛后地板60上表面以上的部位延伸到車輛后地板60下表面以下的部位，該車輛后輪罩50參與空腔71的形成，且不與車輛后地板60直接連接，有效防止現(xiàn)有技術(shù)中車輛后地板與車輛后輪罩焊接處產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。
[0031]請繼續(xù)參照圖2，圖2為本發(fā)明第二實施例的車輛后地板縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實施例中，車輛后地板縱梁總成除了包括縱梁外板10以及縱梁加強板20外，還包括螺紋管加強板30，其一端與該縱梁加強板20的U型第一邊或U型底部相連，另一端與該縱梁加強板20的U型第二邊相連，并將該第一空腔分隔成兩個子空腔711和712，其中子空腔711由車輛后輪罩50、縱梁外板10以及螺紋管加強板30圍成，而子空腔712則由螺紋管加強板30以及縱梁加強板20圍成。該螺紋管加強板30使車輛后地板縱梁總成形成子空腔711和712以及第二空腔72共3個空腔串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，對車輛后部結(jié)構(gòu)的整體強度和剛性做出一定的貢獻(xiàn)。
[0032]該螺紋管加強板30的至少一端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)31，用來增大與縱梁加強板20之間的連接面積，使連接更加穩(wěn)定。在本實施例中，該螺紋管加強板30的兩端都設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)31。
[0033]請同時參照圖3，在該螺紋加強板30上還可以連接用于安裝副車架的螺紋管40，同時將該螺紋管40設(shè)置在該第一空腔71內(nèi)，更確切的說是設(shè)置在由螺紋管加強板30以及縱梁加強板20圍成的子空腔712內(nèi)。如此，由于該第一空腔71位于車輛后地板60的上方，所以在安裝副支架時，無需在車輛后地板下方增加加強板作為安裝硬點，節(jié)約了車身下部空間和零件數(shù)量，同時降低了生產(chǎn)成本。
[0034]請參照圖4和圖5，本發(fā)明還提供一種主要用于混合動力車輛或電池動力車輛的車輛后部結(jié)構(gòu)，包括:上述的任一實施例中的車輛后地板縱梁總成；動力電池安裝橫梁80，用于安裝動力電池，下表面用于與該縱梁外板10以及車輛后地板60相連，用于將動力電池對車輛后地板的作用力進(jìn)行分散；其中該縱梁外板10上還可安裝電機控制器。
[0035]該動力電池安裝橫梁80的橫截面為U型，且在該U型的兩個端部設(shè)有用于與該縱梁外板10以及車輛后地板60相連的翻邊結(jié)構(gòu)81，在本實施例中，該動力電池安裝橫梁80沿車輛左右方向進(jìn)行安裝，如此能更好地加強車輛后部結(jié)構(gòu)的整體強度。
[0036]—般來說,作用在車輛后部結(jié)構(gòu)的沖擊荷載包括:后輪減震座對車身的沖擊載荷、后副車架安裝點對車身的沖擊載荷以及電機控制器的沖擊載荷，在裝有動力電池的車輛上，還包括動力電池的沖擊載荷。在本發(fā)明中，該些荷載首先會傳遞給車輛后地板縱梁總成，然后由車輛后地板縱梁總成中這些空腔串聯(lián)的剛性體沿X軸方向均勻分散給后地板，這樣就不會出現(xiàn)傳統(tǒng)車上經(jīng)常發(fā)生的車輛后地板開裂的問題，同時還能降低后地板的料厚來減輕重量，或選擇拉延性能好的材料來制作型面復(fù)雜的后地板。
[0037]本發(fā)明提供了一種車輛后地板縱梁總成以及車輛后部結(jié)構(gòu)，將車輛后地板縱梁總成布置在車輛后地板的上表面，且車輛后地板縱梁總成中的縱梁外板以及縱梁加強板與車輛后輪罩以及車輛后地板形成兩個空腔，從而使后地板與后輪罩無需直接焊接，同時利用空腔結(jié)構(gòu)更好地分解和傳遞碰撞力，防止車輛后地板與車輛后輪罩焊縫處開裂的問題。
[0038]本發(fā)明還進(jìn)一步利用螺紋管加強板將其中的一個空腔分隔成兩個子空腔，使車輛后部結(jié)構(gòu)的整體強度和剛性進(jìn)一步加強。與該螺紋管加強板相連的螺紋管位于空腔內(nèi)，用于安裝副支架。該種結(jié)構(gòu)無需在車輛后地板下方增加加強板作為安裝硬點，不僅節(jié)約了車身下部空間，還減少了零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。
[0039]當(dāng)需要在車輛后部結(jié)構(gòu)中安裝動力電池時，用于安裝該動力電池的動力電池安裝橫梁的下表面同時與縱梁外板以及車輛后地板相連，將動力電池對車輛后地板的作用力進(jìn)行分散，同時將該動力電池安裝橫梁沿車輛左右方向進(jìn)行安裝，加強車輛后部結(jié)構(gòu)的整體強度。
[0040]以上參照【專利附圖】

【附圖說明】了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的范圍和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本發(fā)明。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的特征可用于另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本發(fā)明較佳可行的實施例而已，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛后地板縱梁總成，其特征在于，包括: 縱梁外板，位于車輛后地板上方，一端與車輛后輪罩相連，另一端與所述車輛后地板的上表面相連； 縱梁加強板，設(shè)置于所述縱梁外板與車輛后地板的上表面之間，其橫截面主體部分呈U型，所述U型的第一邊與所述縱梁外板相連，所述U型的第二邊末端與所述車輛后輪罩相連，且所述第二邊上設(shè)有與所述車輛后地板的上表面相連的連接點； 所述縱梁加強板與所述車輛后輪罩以及所述縱梁外板形成第一空腔，所述縱梁加強板與所述縱梁外板以及所述車輛后地板形成第二空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，還包括螺紋管加強板，其一端與所述縱梁加強板的U型第一邊或U型底部相連，另一端與所述縱梁加強板的U型第二邊相連，并將所述第一空腔分隔成兩個子空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，還包括螺紋管，位于所述第一空腔內(nèi)，并與所述螺紋管加強板相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，所述螺紋管加強板的至少一端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，所述縱梁外板在與所述車輛后輪罩相連的一端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，所述縱梁加強板的U型第二邊末端設(shè)有用于與所述車輛后輪罩相連的翻邊結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，所述縱梁加強板的U型的第二邊末端與所述車輛后輪罩相連的連接點處于所述車輛后地板下表面所處的水平線以下的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后地板縱梁總成，其特征在于，所述縱梁加強板的U型第二邊與所述車輛后地板末端處的上表面相連。
9.一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求1?8所述的任一車輛后地板縱梁總成； 動力電池安裝橫梁，用于安裝動力電池，下表面用于與所述縱梁外板以及車輛后地板相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動力電池安裝橫梁的橫截面為U型，且在所述U型的兩個端部設(shè)有用于與所述縱梁外板以及車輛后地板相連的翻邊結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D25/20GK104163206SQ201310181023
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】薛軍, 蔡漢琛, 鄧有志, 陳愛民, 楊萬慶, 袁煥泉, 陳東 申請人:廣州汽車集團股份有限公司