用于車輛的端部結(jié)構(gòu)和用于車輛框架的縱梁組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及用于車輛的端部結(jié)構(gòu)和用于車輛框架的縱梁組件。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的端部結(jié)構(gòu)包括橫向車輛結(jié)構(gòu)，例如，連接至車輛框架的前保險(xiǎn)杠組件或后保險(xiǎn)杠組件。特別地，車輛框架包括縱梁以及在該縱梁之間延伸的橫向構(gòu)件，并且保險(xiǎn)杠組件可連接至縱梁。保險(xiǎn)杠組件可以包括保險(xiǎn)杠梁以及覆蓋該保險(xiǎn)杠梁的裝飾板(fascia)。保險(xiǎn)杠梁是相對(duì)剛性的，例如，其可由金屬形成，并且在與物體碰撞期間可被該物體接合。裝飾板是相對(duì)柔性的并且提供美觀的外觀。
[0003]碰撞罐(crash can)可將保險(xiǎn)杠梁連接至縱梁。碰撞罐可被直接地連接至縱梁。例如，碰撞罐和縱梁可具有彼此鄰接的凸緣，并且該凸緣通過緊固件(例如，螺栓)彼此固定。碰撞罐被設(shè)計(jì)成用來壓皺。碰撞罐的皺縮能夠在碰撞期間保險(xiǎn)杠梁與物體的撞擊時(shí)吸收能量。例如，在碰撞期間，碰撞罐可皺縮至碰撞前長(zhǎng)度的大約70 % -80 %。
[0004]碰撞罐設(shè)計(jì)成將保險(xiǎn)杠梁與在框架和保險(xiǎn)杠梁之間延伸的車身的后面板分離。該后面板相對(duì)于保險(xiǎn)杠梁是可變形的(例如，為金屬板)，使得保險(xiǎn)杠梁與后面板之間的接觸損壞后面板。在這種情況中，后面板必須被修理或替換，這是非常昂貴的，并且負(fù)面影響了在低速破壞能力(LSD)測(cè)試期間車輛的性能等級(jí)。LSD測(cè)試是測(cè)量低速碰撞期間對(duì)車輛的損壞量的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試事件。
[0005]出于美觀的目的，一些車輛被設(shè)計(jì)成在保險(xiǎn)杠組件中帶有緊密的包裝限制，例如，低斷面保險(xiǎn)杠組件。然而，這種緊密的包裝限制減小了用于碰撞罐的空間。
[0006]因此，仍然存在開發(fā)改進(jìn)的端部結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)，以具有當(dāng)保險(xiǎn)杠接近縱梁和后面板時(shí)的令人滿意的性能，并且在LDS測(cè)試期間具有令人滿意的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種具有令人滿意的性能以及在LDS測(cè)試期間具有令人滿意的性能的車輛端部結(jié)構(gòu)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的端部結(jié)構(gòu)，端部結(jié)構(gòu)包括:
[0009]形成了腔的縱梁；
[0010]與縱梁間隔開的保險(xiǎn)杠梁；
[0011]能量吸收構(gòu)件，能量吸收構(gòu)件從設(shè)置在腔中的近端延伸到連接至保險(xiǎn)杠梁的遠(yuǎn)端；以及
[0012]托架，托架設(shè)置在腔中并且固定至縱梁與能量吸收構(gòu)件，用于在縱梁與能量吸收構(gòu)件之間分配力，
[0013]其中，腔沿著軸線延伸，托架包括在腔中沿軸線在縱梁與能量吸收構(gòu)件之間延伸的側(cè)壁，
[0014]所述托架包括端壁，所述端壁在所述腔中從所述側(cè)壁橫向延伸至所述軸線，碰撞罐可設(shè)置在所述端壁與所述縱梁之間。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁具有形成腔的端部，并且其中，托架與縱梁的端部間隔開地凹入腔中。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，托架焊接至縱梁。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁形成了孔，并且側(cè)壁形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，其中，緊固件延伸穿過孔并且接合能量吸收構(gòu)件。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁和側(cè)壁中的至少一個(gè)中的孔是沿著軸線延長(zhǎng)的。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，能量吸收構(gòu)件包括與在縱梁和側(cè)壁中的孔對(duì)準(zhǔn)并且接收緊固件的孔。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，托架包括從側(cè)壁橫向延伸出的第二側(cè)壁以及與第二側(cè)壁間隔開地從側(cè)壁橫向延伸出的第三側(cè)壁，托架在第二側(cè)壁與第三側(cè)壁之間接收能量吸收構(gòu)件。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁形成了孔，并且側(cè)壁、第二側(cè)壁與第三側(cè)壁中的至少一個(gè)形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，其中，緊固件延伸穿過孔并且接合能量吸收構(gòu)件。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第二側(cè)壁與第三側(cè)壁是平行的。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車輛框架的縱梁組件，縱梁組件包括:
[0024]形成了腔的縱梁，腔沿軸線延伸，用于接收保險(xiǎn)杠組件的能量吸收構(gòu)件；以及
[0025]托架，托架固定至縱梁，并且包括在腔中沿軸線延伸的側(cè)壁和在腔中從側(cè)壁橫向延伸至軸線用于在腔中與能量吸收構(gòu)件鄰近的端壁；以及
[0026]縱梁，縱梁形成了孔，并且托架形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，用于接收緊固件以接合能量吸收構(gòu)件；
[0027]其中，腔沿軸線延伸并且托架包括在腔中沿軸線在縱梁與能量吸收構(gòu)件之間延伸的側(cè)壁；并且
[0028]其中，托架包括在腔中從側(cè)壁橫向延伸至軸線的端壁，用于在端壁與縱梁之間接收能量吸收構(gòu)件。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁具有形成了腔的端部，并且其中，托架與縱梁的端部間隔開地凹入腔中。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，托架焊接至縱梁。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁形成了孔并且側(cè)壁形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，用于接收緊固件以接合能量吸收構(gòu)件。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，托架包括從側(cè)壁橫向延伸出的第二側(cè)壁以及與第二側(cè)壁間隔開地從側(cè)壁橫向延伸出的第三側(cè)壁，用于在第二側(cè)壁與第三側(cè)壁之間接收能量吸收構(gòu)件。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁形成了孔，并且側(cè)壁、第二側(cè)壁與第三側(cè)壁中的至少一個(gè)形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，用于接收緊固件以接合能量吸收構(gòu)件。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁和側(cè)壁中的至少一個(gè)中的孔是沿著軸線延長(zhǎng)的。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車輛的端部結(jié)構(gòu)，端部結(jié)構(gòu)包括:
[0036]形成了腔的縱梁；
[0037]與縱梁間隔開的保險(xiǎn)杠梁；
[0038]能量吸收構(gòu)件，能量吸收構(gòu)件從設(shè)置在腔中的近端延伸到連接至保險(xiǎn)杠梁的遠(yuǎn)端；以及
[0039]托架，托架設(shè)置在腔中并且固定至縱梁和能量吸收構(gòu)件，用于在縱梁與能量吸收構(gòu)件之間分配力；
[0040]其中，腔沿著軸線延伸，托架包括在腔中沿軸線在縱梁與能量吸收構(gòu)件之間延伸的側(cè)壁；以及托架包括從側(cè)壁橫向延伸出的第二側(cè)壁以及與第二側(cè)壁間隔開地從側(cè)壁橫向延伸出的第三側(cè)壁，托架在第二側(cè)壁與第三側(cè)壁之間接收能量吸收構(gòu)件。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁形成了孔，并且側(cè)壁、第二側(cè)壁與第三側(cè)壁中的至少一個(gè)形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，其中，緊固件延伸穿過孔并且接合能量吸收構(gòu)件。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種用于車輛框架的縱梁組件，縱梁組件包括:
[0043]形成了腔的縱梁，腔沿軸線延伸，用于接收保險(xiǎn)杠組件的能量吸收構(gòu)件；以及
[0044]托架，托架固定至縱梁，并且包括在腔中沿軸線延伸的側(cè)壁和在腔中從側(cè)壁橫向延伸至軸線用于在腔中與能量吸收構(gòu)件鄰近的端壁；以及
[0045]縱梁，縱梁形成了孔，并且托架形成了與縱梁的孔對(duì)準(zhǔn)的孔，用于接收緊固件以接合能量吸收構(gòu)件；
[0046]其中，托架包括從側(cè)壁橫向延伸出的第二側(cè)壁和與第二側(cè)壁間隔開地從側(cè)壁橫向延伸出的第三側(cè)壁，用于在第二側(cè)壁與第三側(cè)壁之間接收能量吸收構(gòu)件。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱梁和托架中的至少一個(gè)中的孔是沿著軸線延長(zhǎng)的。
[0048]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的用于車輛的端部結(jié)構(gòu)和用于車輛框架的縱梁組件具有良好的碰撞性能并且在LDS測(cè)試期間具有令人滿意的性能。
【附圖說明】
[0049]本公開的其他優(yōu)勢(shì)將會(huì)容易地被理解，因?yàn)楫?dāng)與附圖相關(guān)聯(lián)地考慮時(shí)，參照以下詳細(xì)的說明書將會(huì)更好地理解本公開的優(yōu)勢(shì)，其中:
[0050]圖1是包括具有端部結(jié)構(gòu)的車輛的仰視圖，該端部結(jié)構(gòu)具有車輛框架的縱梁、與縱梁間隔開的保險(xiǎn)杠梁