車輛框架組件和碰撞盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型大體而言設(shè)及車輛領(lǐng)域，更具體地，設(shè)及用于車輛的車輛框架組件和 碰撞盒。
【背景技術(shù)】
[0002] 用于從撞擊中吸收能量的碰撞盒是車輛的撞擊能量管理性能的關(guān)鍵部件。盡管增 加能量吸收是理想的，但是例如，碰撞盒的碰撞距離、包裝和其他設(shè)計考慮可能限制車輛中 的碰撞盒的可用長度。另外，人們?nèi)找嫘枰獪p小車輛的重量W提高燃料效率。因此，在碰撞 期間滿足或超過能量吸收目標(biāo)卻不增加尺寸且不增加重量的或減少重量的碰撞盒是理想 的，但當(dāng)前很困難。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛框架組件，W 至少地實(shí)現(xiàn)在車輛碰撞期間滿足能量吸收目標(biāo)且不增加尺寸和重量。
[0004] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種車輛框架組件，提供了一種車輛框架組 件，包括:在橫向方向上延伸的保險杠;在縱向方向上延伸的框架構(gòu)件;連接在保險杠與框 架構(gòu)件之間的第一碰撞盒部件，第一碰撞盒部件沿縱向方向封閉內(nèi)部區(qū)域，第一碰撞盒部 件由金屬制成，第一碰撞盒部件具有第一端和第二端，第一端被構(gòu)造成連接至保險桿并且 第二端被構(gòu)造成連接至框架構(gòu)架，第一端小于第二端；W及在第一碰撞盒部件的內(nèi)部區(qū)域 內(nèi)延伸的第二碰撞盒部件，第二碰撞盒部件由增強(qiáng)聚合物制成并具有沿縱向方向?qū)R的長 度W及沿長度的一致的橫截面形狀。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一碰撞盒部件的第一端連接至保險杠并且第 二端連接至框架構(gòu)件，第一碰撞盒部件在第一端與第二端之間是錐形的。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件與第一碰撞盒部件的第一端摩擦 地連接。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件與第一碰撞盒部件的第一端黏附 地連接。
[000引根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一碰撞盒部件具有與保險杠的第一連接W及與 框架構(gòu)件的第二連接，第一連接和第二連接比第一碰撞盒部件的變形強(qiáng)度更強(qiáng)。
[0009] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，保險杠包括用于支撐第二碰撞盒部件的第一端的 腔，第二碰撞盒部件的第一端延伸超過第一碰撞盒部件的第一端并進(jìn)入腔中。
[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一碰撞盒部件由非硬化鋼制成。
[0011] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件由碳纖維增強(qiáng)聚合物制成。
[0012] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，該車輛框架組件還包括前支架，前支架具有直接 地連接至第一碰撞盒部件的第一端的后表面，前支架還具有直接地連接至保險杠的前表 面D
[0013] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，該車輛框架組件還包括后支架，后支架具有直接 地連接至第一碰撞盒部件的第二端的前表面，后支架還具有連接至框架構(gòu)件的后表面，第 二碰撞盒部件封閉在第一碰撞盒部件的內(nèi)部區(qū)域內(nèi)。
[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件的長度與第一碰撞盒部件的長度 相同。
[0015] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一碰撞盒部件的第一端的橫截面具有八角形形 狀，并帶有分別地在四個拐角部分之間交替的四個側(cè)面部分，且第二端的橫截面具有方形 形狀。
[0016] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件的橫截面是十字形的，并具有四 個分別地與第一碰撞盒部件的第一端的側(cè)面部分的其中一個對齊的縱長區(qū)段。
[0017] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種碰撞盒，該碰撞盒用于將車輛的保險杠 連接至車輛的框架構(gòu)件，該碰撞盒包括由金屬制成并封閉內(nèi)部區(qū)域的第一碰撞盒部件，第 一碰撞盒部件具有第一端和第二端，第一端被構(gòu)造成連接至保險杠且第二端被構(gòu)造成連接 至框架構(gòu)件，第一端小于第二端；W及在第一碰撞盒部件的內(nèi)部區(qū)域內(nèi)延伸的第二碰撞盒 部件，第二碰撞盒部件由增強(qiáng)聚合物制成并具有長度W及沿長度的一致的橫截面形狀。
[0018] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一碰撞盒部件包括第一重疊部分和第二重疊部 分。
[0019] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一碰撞盒部件由非硬化鋼制成且第二碰撞盒部 件由碳纖維增強(qiáng)聚合物制成。
[0020] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件與第一碰撞盒部件的第一端摩擦 地連接。
[0021] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二碰撞盒部件與第一碰撞盒部件的第一端黏附 地連接。
[0022] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，該碰撞盒還包括前支架，前支架具有直接地連接 至第一碰撞盒部件的第一端的后表面和構(gòu)造成接收保險杠的前表面；W及后支架，后支架 具有直接地連接至第一碰撞盒部件的第二端的前表面和構(gòu)造成連接至車輛的框架構(gòu)件的 后表面。
[0023] 本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的車輛框架組件能夠至少地實(shí)現(xiàn)在車輛 碰撞期間滿足能量吸收目標(biāo)且不增加尺寸和重量。
【附圖說明】
[0024] 圖1是包括根據(jù)本實(shí)用新型的原理的碰撞盒的部分車輛框架組件的立體圖。
[0025] 圖2是包含在圖1中的車輛框架組件中的碰撞盒的立體圖。
[0026] 圖3是圖2中的碰撞盒的分解圖。
[0027] 圖4A是圖2中的碰撞盒的第一碰撞盒部件和第二碰撞盒部件的立體圖。
[0028] 圖4B是如圖4A中所示的第一碰撞盒部件和第二碰撞盒部件的正視圖。
[0029] 圖5是圖2中的碰撞盒的第一碰撞盒部件的立體圖。
[0030] 圖6是用于圖2中的碰撞盒的第二碰撞盒部件的立體圖。
[0031] 圖7是圖2中的碰撞盒的立體圖，示出了第一碰撞盒部件與前支架之間的界接。
[0032] 圖8是包括根據(jù)本實(shí)用新型的原理的碰撞盒的另一部分車輛框架組件的示意圖。
[0033] 圖9是兩個碰撞盒的試驗(yàn)結(jié)果圖表，包括根據(jù)本實(shí)用新型的原理構(gòu)造的碰撞盒中 的一個。
【具體實(shí)施方式】
[0034] 根據(jù)本公開的原理的碰撞盒在碰撞期間通過第一碰撞盒部件或外部套管和第二 碰撞盒部件或內(nèi)部套管提供能量吸收。第一碰撞盒部件由金屬制成，在碰撞期間通過變形 吸收能量，在變形時分別地維持保險杠與框架橫梁之間的連接，并固定和對齊第二碰撞盒 部件。第二碰撞盒部件由增強(qiáng)聚合物制成，通過碎裂，即破裂成小塊的過程來吸收能量。因 此，從重量的角度看，第二碰撞盒部件在吸收能量方面可更為有效。將第二碰撞盒部件至少 部分地設(shè)置在第一碰撞盒部件內(nèi)能夠沿第二碰撞盒部件的長度引導(dǎo)撞擊力，W利用第二碰 撞盒部件的能量吸收能力，同時維持保險杠與框架橫梁之間的連接。
[0035] 參見附圖，其中貫穿多個視圖的相同標(biāo)號指示相同的部件，且具體參見圖1，示例 性的部分車輛框架組件10包括保險杠20。保險杠20在橫向方向xl上延伸并在每一側(cè)經(jīng)由碰 撞盒100曰、100b中的一個連接至框架構(gòu)件40a、40b中的一個。保險杠20可由金屬、固化塑料 等制成。
[0036] 框架構(gòu)件40a、40b在縱向方向yl上沿車輛的側(cè)面延伸。框架構(gòu)件40a、40b中的每一 者都可由硬化鋼、侶、復(fù)合材料等制成。應(yīng)理解，本文中對框架構(gòu)件40a、40b的其中一個或者 其部件、特征和/或布置的描述類似地適用于另一個，且因此本文避免對相同的部件、特征 和/或布置進(jìn)行重復(fù)描述。
[0037] 碰撞盒100a、100b將框架構(gòu)件40a、40b連接至保險杠20。第一碰撞盒和第二碰撞盒 100a、100b分別包括第一碰撞盒部件或外部套管200a、200b和第二碰撞盒部件或內(nèi)部套管 300a(圖3、圖4A、圖4BW及圖6)、300b(未示出）。應(yīng)理解，本文中對碰撞盒100a、100b的其中 一個或者其部件、特征和/或布置(例如，第一碰撞盒部件/外部套管200a、200b和/或第二碰 撞盒部件/內(nèi)部套管300a、300b)的描述適用于另一個，且因此，本文避免對相同的部件、特 征和/或布置進(jìn)行重復(fù)描述。
[0038] 碰撞盒100a、100b將框架構(gòu)件40a、40b連接至保險杠20。第一碰撞盒100a和第二碰 撞盒1〇化分別地包括第一碰撞盒部件或外部套管200a、200b和第二碰撞盒部件或內(nèi)部套管 300a(圖3、圖4A、圖4B和圖6)、300b(未示出）。應(yīng)當(dāng)理解，本文對碰撞盒100a、100b的其中一 個或其部件、特征和/或布置的描述，例如，對第一碰撞盒部件/外部套管200a、200b和/或第 二碰撞盒部件/內(nèi)部套管300a、300b的描述，類似地適用于另一個，并且因此，本文避免對相