車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有：電子控制的離合器致動(dòng)器和齒輪致動(dòng)器，所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)可擺動(dòng)地布置在底板的附近；以及載架構(gòu)件，其在一端處安裝到框架上且在另一端處安裝到后輪上。所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地安裝到所述載架構(gòu)件上。
【專利說(shuō)明】車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]此處所描述的主題一般涉及兩輪車輛，該兩輪車輛設(shè)置有裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)(automated manual transmiss1n equipped engine,簡(jiǎn)稱 AMT 發(fā)動(dòng)機(jī))或自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)(autoatic transmiss1n engine,簡(jiǎn)稱AT發(fā)動(dòng)機(jī))。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)存各種類型的兩輪車輛。一種此種類型的車輛是小型化的小型摩托車(scooter，速可達(dá))。這種小型摩托車設(shè)置有底板部，騎手將他的腳支撐在底板部上，并且設(shè)置有具有連續(xù)可變式變速器(CVT)的擺動(dòng)式動(dòng)力單元。因其方便騎乘且不包含離合器操作或換檔的困擾，該小型摩托車更優(yōu)選于摩托車(motocycle)類型的車輛。然而，一些小型摩托車是帶齒輪機(jī)車，在這種類型的車輛中，從曲軸到輪軸的變速是通過(guò)多組齒輪來(lái)進(jìn)行的。即使帶齒輪機(jī)車提供相對(duì)較好的燃料經(jīng)濟(jì)性，但是，由于特別是在有交通狀況的情況下手動(dòng)離合器操作和換檔的困擾，這些類型的車輛仍不是用戶所優(yōu)選的。
[0003]由于小型摩托車具有CVT，由于皮帶打滑、磁滯損耗和傳動(dòng)損耗，這種機(jī)車的燃料效率通常比帶齒輪摩托車的燃料效率低。此外，皮帶的連續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致溫度升高，因此導(dǎo)致皮帶壽命差。
[0004]因此，對(duì)于保持小型摩托車的方便騎乘(無(wú)手動(dòng)換檔)且同時(shí)實(shí)現(xiàn)帶齒輪車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性益處的車輛存在需求。
[0005]小型摩托車始終采用覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的車身板件以及用于為機(jī)車提供勻稱形狀且用于保護(hù)其零部件同時(shí)獲得美感的框架管和線束。當(dāng)然，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被這種車身板件覆蓋時(shí)，需要設(shè)有足以用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。通常，由于車身的封閉構(gòu)造，這種冷卻需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇。為了提供更高效的冷卻以及確保充分冷卻，實(shí)踐中已經(jīng)采用了強(qiáng)制冷卻。然而，強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力的一部分，因此影響了車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0006]因此，本發(fā)明的目的是克服上述問(wèn)題并且提供兩輪車中的AMT發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是基本上消除以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中所遇到的相關(guān)問(wèn)題或缺陷并且使得可以將AMT發(fā)動(dòng)機(jī)可擺動(dòng)地安裝到小型摩托車型車輛的框架上。
[0008]本發(fā)明的另一目的是將AMT發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到載架上且實(shí)現(xiàn)最大的空間利用率。
[0009]本發(fā)明的另一目的是將AMT發(fā)動(dòng)機(jī)作為載荷部件的一部分安裝到車輛上。
[0010]本發(fā)明的另一目的是將AMT發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到載架上并且實(shí)現(xiàn)較佳的離地間隙。
[0011]本發(fā)明的又一目的是顯著地減少振動(dòng)傳遞。
[0012]本發(fā)明的另一目的是改善具有恒定張力驅(qū)動(dòng)的鏈的耐久性。
[0013]本發(fā)明的再一目的是提供在不移除車輪的情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)的簡(jiǎn)易性。
[0014]本發(fā)明的另一目的是提供更短的軸距，保持車輛長(zhǎng)度小和重量輕，從而改善車輛的操縱性。
[0015]本發(fā)明的另一目的是提供包括安裝到單個(gè)載架上的感應(yīng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、中支架等的發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化單元，由此顯著地減少組裝時(shí)間。
[0016]本發(fā)明的再一目的是提供騎乘便利性，改善燃料效率。
[0017]本發(fā)明的另外的目的是通過(guò)消除由于離心式離合器的連續(xù)滑動(dòng)導(dǎo)致燃料損失的AMT發(fā)動(dòng)機(jī)中的主離合器的使用來(lái)改善燃料效率。
[0018]本發(fā)明的另外的目的是提供如常規(guī)的具有低底板部的小型摩托車那樣的足夠腳部空間，并且因此保持了易于上下車的能力。
[0019]本發(fā)明的另一目的是提供并步式車輛(step thru vehicle)中的AMT發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0020]本發(fā)明的另一目的是提供單汽缸式摩托車中的AMT發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0021]本發(fā)明的進(jìn)一步的應(yīng)用范圍將從下文給出的詳細(xì)說(shuō)明中變得清晰。然而，應(yīng)當(dāng)理解的而是，詳細(xì)說(shuō)明以及具體的示例，雖然表明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是僅通過(guò)示例性的方式給出，因?yàn)橥ㄟ^(guò)該詳細(xì)說(shuō)明在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種改變和改進(jìn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將變得顯而易見(jiàn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]通過(guò)下文給出的詳細(xì)說(shuō)明以及僅通過(guò)示例性的方式給出且因此不是為了限制本發(fā)明的附圖，將更全面地理解本發(fā)明，并且其中
[0023]圖1示出了常規(guī)的小型摩托車型車輛。
[0024]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的帶有AMT控制器的小型摩托車型車輛。
[0025]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的一個(gè)方案的小型摩托車型車輛。
[0026]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的另一方案的小型摩托車型車輛。
[0027]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的載架。
[0028]圖6示出了具有根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的AMT控制器的并步式車輛。
[0029]圖7示出了具有根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的AMT控制器的摩托車。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將通過(guò)不同的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面地描述。然而，本發(fā)明可以多種不同的形式來(lái)具體實(shí)施，而不應(yīng)解釋為局限于本文所闡述的實(shí)施例；相反，提供那些實(shí)施例是為了使本公開(kāi)全面和完整，并且向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分地傳達(dá)本發(fā)明的范圍。
[0031]參考圖1, I表示前輪,2表示前叉,3表示前防護(hù)板,4表示前蓋,5表示由樹(shù)脂或金屬制成的護(hù)腿板，6表不車把蓋,7表不前燈,8表不車把，17表不后防護(hù)板，18表不后燈。
[0032]主體的中央形成了低底板9和下殼罩10，低底板9用于充當(dāng)擱置腳的部件，下殼罩(under cowl) 10位于騎乘者座椅的下方并且蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一部分。下殼罩由金屬或樹(shù)脂制成。下殼罩通過(guò)鉸鏈連接到座椅11。實(shí)用工具箱12從后端向鉸接部打開(kāi)。實(shí)用工具箱12設(shè)置在座椅的下方，沿車身的縱向延伸，并且實(shí)用工具箱的內(nèi)部具有大的容量，從而能夠容納大的物品。主框架14沿著車身中央前后延伸并且由金屬管制成，而且設(shè)置在底板9的下方。擺動(dòng)式動(dòng)力單元13與主框架14的后端耦接。
[0033]后輪15支撐在擺動(dòng)式動(dòng)力單元13的后端的一側(cè)上。擺動(dòng)式動(dòng)力單元13懸置在車身框架的后部中。
[0034]側(cè)蓋16在左右兩側(cè)都蓋住實(shí)用工具箱12和車輛的其他部件，從而提供車輛的良好外觀。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例并且參考圖2，低底板201位于車把和座椅之間。小型摩托車型車輛包括前頭管202以及從前頭管202向下延伸且延伸遍及車輛的主框架203。至少兩個(gè)側(cè)框架204在低底板部201處從主框架203向上且向后延伸。裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)205布置在底板部201的附近。所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)205設(shè)有離合器致動(dòng)器210和換檔致動(dòng)器211，離合器致動(dòng)器210配置為致動(dòng)離合器，換檔致動(dòng)器211配置為對(duì)變速齒輪進(jìn)行變換。所述致動(dòng)器由電子控制單元進(jìn)行電子控制。所述裝有AMT的發(fā)動(dòng)機(jī)205優(yōu)選地為單汽缸水平發(fā)動(dòng)機(jī)。AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205不受水平發(fā)動(dòng)機(jī)限制，可具有各種角度方位，諸如垂直發(fā)動(dòng)機(jī)等，保持本發(fā)明對(duì)于小型摩托車型車輛的優(yōu)勢(shì)。所述裝有AMT的發(fā)動(dòng)機(jī)205可擺動(dòng)地安裝到小型摩托車型車輛上。
[0036]此外,在優(yōu)選的第一實(shí)施例的另一方案中,所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205用作載荷承載構(gòu)件(load carrying)的部分,其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱205a的前端直接地或間接地、可擺動(dòng)地安裝到側(cè)框架204上，使得曲軸箱205b的鉸接點(diǎn)大致朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的前部。所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的間接連接通過(guò)連接桿來(lái)實(shí)現(xiàn),連接桿優(yōu)選地為肘桿(toggle link)。所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的后部安裝到擺動(dòng)構(gòu)件206上，擺動(dòng)構(gòu)件保持車輛的后輪。所述擺動(dòng)構(gòu)件206使至少一個(gè)減震器能夠被裝配。
[0037]在優(yōu)選的第一實(shí)施例的又一方案中，參考圖3,所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205用作載荷承載構(gòu)件的部分，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的前端直接或間接地安裝到側(cè)框架上。所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的間接連接是通過(guò)連接桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的，連接桿優(yōu)選地為肘桿。所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的后部設(shè)置有延伸部205c，該延伸部被安裝到車輛的后輪。所述延伸部205c使至少一個(gè)減震器能夠被裝配。從曲軸箱到后輪的傳動(dòng)能夠經(jīng)由一組齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0038]本發(fā)明的第一實(shí)施例的另一方案，參考圖4，所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205安裝到載架構(gòu)件207上。所述載架構(gòu)件的前端直接地或間接地安裝到側(cè)框架上，使得載架構(gòu)件的鉸接點(diǎn)大致朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，并且所述載架構(gòu)件207的后端被安裝到后輪上。所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的間接連接通過(guò)連接桿來(lái)實(shí)現(xiàn)，連接桿優(yōu)選地為肘桿。裝有AMT的發(fā)動(dòng)機(jī)205剛性地安裝到載架構(gòu)件207上并且連同所述載架構(gòu)件207 —起擺動(dòng)。所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205置于所述載架構(gòu)件207的上方。借助于輪尺寸以及載架構(gòu)件到側(cè)框架的安裝點(diǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)與路面之間保持預(yù)定的空隙高度。
[0039]參考圖5，所述載架構(gòu)件207具有一對(duì)對(duì)稱的臂件207a、207b并且設(shè)置有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪、減震器、中央支架、空氣過(guò)濾器、消音器、后防護(hù)板和一些發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部件的多個(gè)安裝構(gòu)造。
[0040]載架207設(shè)置有多個(gè)交叉橋207c，由此其形成了所述載架的梯子形(ladder)結(jié)構(gòu)。
[0041]載架構(gòu)件207設(shè)置有將至少一個(gè)減震器安裝至靠近后輪輪軸安裝點(diǎn)的構(gòu)造。
[0042]類似地，在載架構(gòu)件的兩個(gè)臂件上也設(shè)置了安裝構(gòu)造，用于安裝消音器、空氣過(guò)濾器、鏈蓋、還有中央支架。載架構(gòu)件207優(yōu)選地為鑄造構(gòu)件或裝配式構(gòu)件。
[0043]優(yōu)選地，用于所述小型摩托車型車輛的前輪緣和后輪緣尺寸為200毫米至400毫米(或8英寸至16英寸)的范圍內(nèi)的組合。
[0044]在各種冷卻方式中，一種用于所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的優(yōu)選方式包括:從小型摩托車型車輛的前板提供空氣引導(dǎo)裝置。另一冷卻方式可以是液體冷卻方式。在小型摩托車型車輛靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或不足量的空氣到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，需要將所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205冷卻。在這種特定情況下，根據(jù)本發(fā)明，提供能夠被有選擇性地手動(dòng)或自動(dòng)地操作的電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。
[0045]在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，參考圖6，并步式(step-thru)車輛包括:主框架501，其沿著車身前后延伸，在騎乘者座椅和車把之間具有并步部分501a ;以及布置在并步部分501a下方的裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)205。所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)205設(shè)置有離合器致動(dòng)器210和換檔致動(dòng)器211，離合器致動(dòng)器210配置為致動(dòng)離合器，換檔致動(dòng)器211配置為變換變速齒輪。所述致動(dòng)器由電子控制單元進(jìn)行電子控制。用于并步式車輛的前輪緣和后輪緣尺寸優(yōu)選地為在350毫米至425毫米(或者14英寸至17英寸)的范圍內(nèi)的組合。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例，參考圖7，單汽缸4沖程摩托型車輛包括前頭管601以及從前頭管601向后且傾斜地延伸的主框架602。兩個(gè)上框架603從主框架向后延伸，以及兩個(gè)側(cè)框架604從主管向后且向上延伸。裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)205固定地安裝到燃料箱下方的主框架上。所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)205設(shè)置有離合器致動(dòng)器210和換檔致動(dòng)器211，離合器致動(dòng)器210配置為致動(dòng)離合器，換檔致動(dòng)器211配置為變換變速齒輪。所述致動(dòng)器由電子控制單元進(jìn)行電子控制。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與路面之間保持預(yù)定的空隙高度。
[0047]在上述所有的優(yōu)選實(shí)施例中，從AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205的最后輸出軸到后輪的傳動(dòng)可以是具有已知減速比的皮帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。由于鏈傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)相比通常噪聲大，所以優(yōu)選的是對(duì)后輪傳動(dòng)使用齒型皮帶。
[0048]用于上述所有優(yōu)選實(shí)施例的所述AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205設(shè)計(jì)有類似于致動(dòng)器的部件以及離合器和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)所需的的其他相關(guān)部件，這些部件包含在AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205內(nèi)或直接安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)205上。所述特定設(shè)計(jì)消除了對(duì)框架的任何依賴性或聯(lián)動(dòng)，從而使AMT發(fā)動(dòng)機(jī)205成為獨(dú)立單元，其能夠易于適應(yīng)不同構(gòu)造的車輛并且不限于任何特定的車輛類型。
[0049]如此描述了本發(fā)明，顯然可以多種方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改變。這種變型例不視為偏離本發(fā)明的精神和范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的所有這樣的改進(jìn)方案旨在包含于權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種小型摩托車型車輛，包括: 下部架構(gòu)主體框架,其具有底板部； 裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有電子控制的離合器致動(dòng)器和齒輪致動(dòng)器，所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)可擺動(dòng)地布置在所述底板的附近；以及載架構(gòu)件，其在一端處安裝到所述框架上且在另一端處安裝到后輪上； 其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地安裝到所述載架構(gòu)件上；并且 其中在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與路面之間保持預(yù)定的空隙高度。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件的前端通過(guò)連接桿間接地連接到所述車輛的側(cè)框架，所述連接桿優(yōu)選地為肘桿。
3.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件的前端直接連接到所述車輛的側(cè)框架。
4.一種小型摩托車型車輛，包括: 下部架構(gòu)主體框架,其具有底板部； 裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有電子控制的離合器致動(dòng)器以及齒輪致動(dòng)器，所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)可擺動(dòng)地布置在所述底板的附近；以及擺動(dòng)構(gòu)件，其被配置以保持所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的后部和后輪；其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的前部安裝到框架上；并且其中在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與路面之間保持預(yù)定的空隙高度。
5.一種小型摩托車型車輛，包括: 下部架構(gòu)主體框架,其具有底板部； 裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有電子控制的離合器致動(dòng)器以及齒輪致動(dòng)器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)可擺動(dòng)地布置在所述底板的附近；以及 所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的后部的延伸部，其被配置以保持所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的后部和后輪； 其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的前部安裝到框架上；并且 其中在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與路面之間保持預(yù)定的空隙高度。
6.如權(quán)利要求3和權(quán)利要求4所述的小型摩托車型車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的前部通過(guò)連接桿間接地連接到所述車輛的側(cè)框架，所述連接桿優(yōu)選地為肘桿。
7.如權(quán)利要求3和權(quán)利要求4所述的小型摩托車型車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的前部直接連接到所述車輛的側(cè)框架。
8.如權(quán)利要求1、權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的小型摩托車型車輛，其中所述底板部?jī)?yōu)選地位于前輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋之間。
9.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件是擺動(dòng)構(gòu)件，具有多個(gè)安裝點(diǎn)，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、消音器、減震器、空氣濾清器、鏈條蓋等類似部件。
10.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件構(gòu)造被配置為容納至少一個(gè)減震器安裝構(gòu)造。
11.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件優(yōu)選地為裝配式構(gòu)件。
12.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件優(yōu)選地為鑄造構(gòu)件。
13.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其中所述載架構(gòu)件優(yōu)選地為梯子形。
14.如權(quán)利要求1、權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的小型摩托車型車輛，其中所述空隙高度是由前輪緣和后輪緣尺寸保持的，優(yōu)選地為200毫米至400毫米(或8英寸至16英寸)的范圍內(nèi)的組合。
15.如權(quán)利要求1、權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的小型摩托車型車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)由液體冷卻方式來(lái)冷卻。
16.如權(quán)利要求1、權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的小型摩托車型車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)由電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇來(lái)冷卻，能夠手動(dòng)地或自動(dòng)地有選擇性的操作所述電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。
17.一種并步式車輛,包括: 主框架，沿著車身前后延伸，所述主框架具有在騎乘者座位與車把之間的并步部分；以及 裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有電子控制的離合器致動(dòng)器以及齒輪致動(dòng)器，所述齒輪致動(dòng)器布置在所述并步部分的下方。
18.如權(quán)利要求17所述的并步式車輛，其中所述車輛前輪緣尺寸和后輪緣尺寸優(yōu)選地是在350毫米至425毫米(或14英寸至17英寸)的范圍內(nèi)的組合。
19.如權(quán)利要求17所述的并步式車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)被固定地安裝到所述主框架上。
20.一種單汽缸4沖程摩托車型車輛，包括: 前頭管； 主框架，其從所述前頭管向后且傾斜地延伸； 裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有電子控制的離合器致動(dòng)器以及齒輪致動(dòng)器，所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料箱下方固定地安裝到主管上；以及在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與路面之間保持預(yù)定的空隙高度。
21.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有用于將動(dòng)力從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到后輪的鏈條傳動(dòng)器。
22.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的車輛，其中所述裝有自動(dòng)換檔式手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有用于將動(dòng)力從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到后輪的齒型皮帶傳動(dòng)器。
【文檔編號(hào)】B62M7/12GK104136315SQ201280070736
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月27日
【發(fā)明者】R·薩西庫(kù)瑪, K·S·勞, V·M·卡, K·納加拉賈, R·巴布 申請(qǐng)人:Tvs電機(jī)股份有限公司