用于將車窗裝配到車輛的車身開口上的定位裝置制造方法
【專利摘要】一種用于將車窗裝配到車輛（1）的車身開口（4）上的定位裝置（38），其特征在于，其包括：用于安裝在密封墊片（26）上的至少一個支腳（40）以及使所述支腳（40）與至少一個頭部（42）聯(lián)接的聯(lián)接部分（46），頭部（42）具有用于抵靠車身開口的表面（44），所述裝置（38）被設(shè)計成使得當(dāng)裝配車窗時，在作用到裝置（38）上的機械力的作用下，頭部（42）能夠繞樞轉(zhuǎn)軸線（48）樞轉(zhuǎn)，以限制施加到密封墊片上的機械力。
【專利說明】用于將車窗裝配到車輛的車身開口上的定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于將車窗裝配到車輛的車身開口上的定位裝置、配有該裝置的組件 以及配有該組件的機動車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行機動車輛的工業(yè)化生產(chǎn)時，采用將車窗裝配在車身開口上的操作。車身開 口具有由四個立柱構(gòu)成的框架形式。每個立柱包括成角度的前壁和側(cè)壁。
[0003]在裝配操作之前，車窗的周邊上整體配有密封墊片。例如，在專利申請F(tuán)R9703121 中描述了具有密封墊片的車窗設(shè)施。
[0004]在上述文件中描述的密封墊片包括用于被夾緊在車窗和車身開口的其中一個立 柱的側(cè)壁之間的唇邊。密封墊片還包括在其轉(zhuǎn)向開口的前壁的部分上的用于抵靠所述前表 面的凸出部。
[0005]密封墊片通常被粘接在車窗上。為此，在密封墊片和車窗之間布置第一雙面粘膠 帶。此外，在密封墊片和車身開口的立柱的前壁之間布置第二粘膠帶，以便將密封墊片粘接 到該第二粘膠帶上。
[0006]由此配備好的車窗通過裝有真空夾持器的機械臂操作。當(dāng)車窗被夾持器抓住并且 被懸掛在真空中時，車窗在其本身的重量下趨于下陷，導(dǎo)致出現(xiàn)凸肚形(galbe)。應(yīng)當(dāng)理解， “出現(xiàn)凸肚形”(apparition d’un galbe)指的是車窗上出現(xiàn)與車窗的標(biāo)準(zhǔn)曲率半徑不同 的曲率半徑。
[0007]車窗首先抵靠開口的前壁裝配，處于凸肚形位置。其次，機械臂通過夾持器在車窗 上施加沿垂直于開口前壁的方向的壓力，使得車窗出現(xiàn)凸肚形。車窗由此占據(jù)在車身開口 中的最終位置并且粘膠帶使車窗和開口連成一體。
[0008]如以上文件中的描述配備的車窗的裝配的不便在于在車窗出現(xiàn)凸肚形時，密封墊 片被垂直于由夾持器所施加的力的方向拉伸。同樣，車窗的凸肚形對密封墊片帶來機械約 束，這導(dǎo)致其最終外觀損壞。
[0009]此外，密封墊片的拉伸導(dǎo)致在粘膠帶上施加機械力。這些機械力會導(dǎo)致密封墊片 與車窗和/或車身開口脫膠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此本發(fā)明在于提供一種允許克服以上不足的定位裝置。
[0011]本發(fā)明涉及一種用于將車窗裝配到車輛的車身開口上的定位裝置，其特征在于， 其包括:用于安裝在密封墊片上的至少一個支腳以及使所述支腳與至少一個頭部聯(lián)接的聯(lián) 接部分，頭部具有用于抵靠車身開口的表面，所述裝置被設(shè)計成使得當(dāng)裝配車窗時，在作用 到裝置上的機械力的作用下，頭部能夠繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，以限制施加到密封墊片上的機械 力。
[0012]裝置的有利之處在于，當(dāng)車窗裝配時出現(xiàn)凸肚形時，頭部繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，從而限制車窗施加在墊片上的機械力。在該條件下，機械力集中在裝置上而不再集中在密封墊片上。由此，密封墊片的伸長受到限制，墊片的最終外形得到改善。
[0013]此外，施加到布置在密封墊片和車窗之間的粘膠元件上的機械力受到限制，同時減小車窗與密封墊片的脫膠風(fēng)險。
[0014]本發(fā)明可包括一個或多個以下特征。
[0015]在一個優(yōu)選實施例中，支腳、聯(lián)接部分和頭部被制成可彈性變形材料材質(zhì)的單件。
[0016]在該條件下，當(dāng)出現(xiàn)凸肚形時，頭部通過裝置的彈性變形繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
[0017]有利地，所述聯(lián)接部分至少局部所具有的厚度小于或等于頭部的最小厚度，所述厚度沿與裝置的縱向平面垂直的方向進(jìn)行測量。
[0018]在該條件下，頭部通過彈性變形繞樞轉(zhuǎn)軸線的樞轉(zhuǎn)變得簡單。
[0019]在一個優(yōu)選實施例中，頭部的厚度將從聯(lián)接部分向用于抵靠車身開口的表面增加。
[0020]裝置的這種構(gòu)造允許在頭部不被密封墊片或頭部與密封墊片之間的元件止擋之前使頭部相對于支腳的樞轉(zhuǎn)幅度最大。
[0021 ] 用于抵靠車身開口的頭部表面有利地是凸出的，優(yōu)選是彎曲的。
[0022]在一個優(yōu)選實施例中，支腳的橫截面具有T形輪廓。
[0023]也可以設(shè)想所述裝置包括從聯(lián)接部分上突出的至少一個翼片，所述至少一個翼片用于抵靠轉(zhuǎn)向車身開口的密封墊片表面。
[0024]在一個實施方式中，所述裝置由彈性體制成，所述彈性體例如是乙烯-丙烯-二烯單體。
[0025]本發(fā)明還涉及一種用于將車窗裝配在車輛的車身開口上的組件，其包括:
[0026]-如上所述的定位裝置，以及
[0027]-密封墊片，所述裝置安裝在所述密封墊片上。
[0028]本發(fā)明最后涉及一種機動車輛，其包括:
[0029]-車身開口，
[0030]-裝載在所述車身開口上的至少一個車窗，以及
[0031]-如上所述的組件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]借助以下參考作為非限制性示例的示意性附圖所進(jìn)行的說明將能夠更好地理解本發(fā)明，一種用于將車窗裝配在根據(jù)本發(fā)明的機動車輛上的定位裝置:
[0033]-圖1是配備有根據(jù)本發(fā)明的定位裝置的機動車輛的示意圖；
[0034]-圖2是圖1的用于配備車輛的組件的第一局部視圖；
[0035]-圖3是圖2的組件的第二局部視圖；
[0036]-圖4是配備圖2和3的組件的定位裝置的透視圖；以及
[0037]-圖5是安裝在密封墊片上的圖4的定位裝置的透視圖。
【具體實施方式】
[0038]圖1至5在由方向x、y和z形成的相同正交坐標(biāo)系中定向。[0039]圖1示出車輛1，例如是機動車輛。車輛I包括由立柱4構(gòu)成的車身開口 2。所述立柱形成框架，車窗6被裝配在所述框架上。在所示的實施例中，車窗6是玻璃頂蓬。
[0040]車窗6在立柱4上的布置在圖2中看的最清楚。在圖2中，僅示出立柱4。立柱4包括前壁8和側(cè)壁10。前壁8和側(cè)壁10形成基本上等于45°的角度。
[0041]車窗6是層狀的。同樣，車窗4包括:轉(zhuǎn)向前壁8的片材14、轉(zhuǎn)向車輛I外側(cè)的片材16以及布置在片材14和16之間的薄膜18。一般來說，片材14和16是玻璃材質(zhì)或類似材質(zhì)，薄膜18是合成材料的。
[0042]聚氨酯材質(zhì)的部件20在片材14上擠壓成型。膠接接頭22布置在轉(zhuǎn)向前壁8的部件20的表面24上。
[0043]密封墊片26在車窗4的周邊上延伸。密封墊片26由底座28 (talon)和柔性唇邊30形成。底座28包括抵靠片材14的部分28a和抵靠車窗6側(cè)面32的部分28b。唇邊30從底座28突出并且抵靠側(cè)壁10。
[0044]密封墊片26 —般由彈性體制成，例如TPE (熱塑性彈性體)。作為示例，底座28由肖氏硬度基本上等于85的TPE制成，唇邊30由肖氏硬度基本上等于65的TPE制成。
[0045]密封墊片26通過布置在部分28a和片材14之間的雙面粘膠帶34或類似物粘接到車窗上。
[0046]密封墊片26設(shè)置有形成在部分28a中的凹槽36，所述凹槽大部分沿方向z延伸。在所示的實施例中，凹槽36形成圓柱形的中空體，其橫截面具有T形輪廓。
[0047]密封墊片26安放在由可彈性變形的材料(例如EPDM (三元乙丙橡膠))支撐的定位裝置38上。裝置38在圖4和5中看的更清楚。
[0048]裝置38是圓柱形的。所述裝置大部分沿與方向z平行的軸線延伸。作為示例，在所示實施例中，沿方向z測量出的裝置38的長度在25mm至30mm之間。
[0049]以下裝置38的“縱向平面P”指的是與方向y和z平行并且形成裝置38的對稱平面的平面。裝置38包括:
[0050]-嵌入凹槽36中的支腳40；
[0051 ]-表面44抵靠前壁8的頭部42 ；
[0052]-使支腳40與頭部42聯(lián)接的聯(lián)接部分46；以及
[0053]-從聯(lián)接部分46上突出的兩個翼片47，所述兩個翼片基本上與方向x和z平行延伸，每個翼片47抵靠轉(zhuǎn)向臂8的密封墊片26表面。
[0054]與方向z平行延伸的兩個溝槽50設(shè)置在聯(lián)接部分46和頭部42的接合部處，以便使聯(lián)接部分46的厚度局部最小化。這里，溝槽50具有圓形截面。在本說明書中，部分46和頭部42的厚度沿與方向X平行的方向進(jìn)行測量。
[0055]由此聯(lián)接部分46局部所具有的厚度小于頭部42的最小厚度。在這些條件下，頭部42能夠通過彈性變形繞經(jīng)過部分46并且與方向z平行的樞轉(zhuǎn)軸線48相對于支腳40樞轉(zhuǎn)。圖3中示出了裝置38的兩個位置。用實線表示的第一位置和用虛線表示的第二位置。
[0056]在所示的實施例中，支腳40的橫截面具有與凹槽36的T形輪廓基本上相同的T形輪廓，以允許支腳40嵌入凹槽36的內(nèi)部。
[0057]頭部42是直圓柱體的一部分。表面44是彎曲的凸出表面。頭部42的厚度將從聯(lián)接部分46向表面44增加。[0058]一般來說，裝置38以規(guī)則的間隔安裝在尤其是車窗6周邊的凹槽36中。鄰近的兩個裝置38例如彼此間隔40cm。
[0059]本發(fā)明不限于以上描述的唯一實施例，而是包括其變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將車窗裝配到車輛(I)的車身開口(4)上的定位裝置(38)，其特征在于，其包括:用于安裝在密封墊片(26)上的至少一個支腳(40)以及使所述支腳(40)與至少一個頭部(42)聯(lián)接的聯(lián)接部分(46)，頭部(42)具有用于抵靠車身開口(4)的表面(44)，所述裝置(38)被設(shè)計成使得當(dāng)裝配車窗時，在作用到裝置(38)上的機械力的作用下，頭部(42)能夠繞樞轉(zhuǎn)軸線(48)樞轉(zhuǎn)，以限制施加到密封墊片(26)上的機械力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位裝置(38)，其中，所述支腳、所述聯(lián)接部分(46)和所述頭部(42)被制成可彈性變形材料材質(zhì)的單件。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的定位裝置(38)，其中，所述聯(lián)接部分(46)至少局部所具有的厚度小于或等于頭部(42)的最小厚度，所述厚度沿與裝置(38)的縱向平面(P)垂直的方向進(jìn)行測量。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的定位裝置(38)，其中，頭部(42)的厚度將從聯(lián)接部分(46)向用于抵靠車身開口(4)的表面(44)增加。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的定位裝置(38)，其中，用于抵靠車身開口(4)的頭部表面(44 )是凸出的，優(yōu)選是彎曲的。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的定位裝置(38)，其中，支腳(40)的橫截面具有T形輪廓。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的定位裝置(38)，其中，所述裝置(38)包括從聯(lián)接部分(46)上突出的至少一個翼片(47)，所述至少一個翼片用于抵靠轉(zhuǎn)向車身開口的密封墊片(26)表面。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的定位裝置(38)，其中，所述裝置(38)由彈性體制成，所述彈性體例如是乙烯-丙烯-二烯單體。
9.一種用于將車窗裝配在車輛的車身開口上的組件，其包括: -根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置(38)，以及 -密封墊片(26 )，所述裝置(38 )安裝在所述密封墊片上。
10.一種機動車輛(I)，其包括: -車身開口(2)， -裝載在所述車身開口(2)上的至少一個車窗(6)，以及 -根據(jù)權(quán)利要求9所述的組件。
【文檔編號】B62D65/06GK103459175SQ201280016339
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月1日
【發(fā)明者】Y·比松 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司