車頂開口系統(tǒng)的塑料部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在工具（26）中制造機動車的車頂開口系統(tǒng)的部件（10）的方法，所述工具（26）具有至少一個模腔（36），所述方法包括下面步驟：將至少一個構造成板狀的半成品零件（32）插入到所述工具（26）中；在所述工具（26）中深拉所述半成品零件（32）以用于構造所述部件（10）的至少一個深拉區(qū)段（20）；將塑料材料引進到所述工具（26）的所述模腔（36）中以用于形成至少一個成型區(qū)段（22），并且用于將所述成型區(qū)段（22）粘結到所述深拉區(qū)段（20）；將所述部件（10）從所述工具（26）脫模。
【專利說明】車頂開口系統(tǒng)的塑料部件【技術領域】[0001]本發(fā)明涉及一種用于制造車頂開口系統(tǒng)的部件的方法和部件本身?！颈尘凹夹g】[0002]車頂開口系統(tǒng)的部件是，例如，滑動車頂框架，其在車輛制造商的生產(chǎn)線上組裝期 間從上面和/或下面附接到車身上。到目前為止，這種滑動車頂框架通常用鋼制成并且由 于所使用的材料而有助于車輛結構的固有剛性。用鋼制成的滑動車頂框架具有高自重，這 尤其在車輛的車頂區(qū)域是不希望的。而且，鋼制滑動框架是不抗腐蝕的。此外，鋼制滑動框 架以高制造成本出名，其中一個原因在于制造時所使用的工具開發(fā)周期長。還有，在鋼制滑 動框架上，車頂系統(tǒng)的功能，例如，諸如擋風板的安裝，有時需要很大的力氣才能夠完成。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明基于的目的是提供一種能夠制造機動車的車頂開口系統(tǒng)的部件的方法，其 中，所述車頂開口系統(tǒng)的部件重量輕并且在功能集成方面被優(yōu)化。[0004]這個目的根據(jù)本發(fā)明通過具有權利要求1的特征的方法實現(xiàn)。[0005]因此，根據(jù)本發(fā)明提出一種用于在包括至少一個模腔的工具中制造機動車的車頂 開口系統(tǒng)的部件的方法。在所述方法中，構造成板形的至少一個半成品零件被插入到所述 工具中。這個半成品零件在所述工具中被深拉以便于構造所述部件的至少一個深拉區(qū)段。 通過將塑料材料引進所述工具的模腔中，形成至少一個成型區(qū)段并且粘結到所述深拉區(qū) 段。然后成品部件能夠接著從所述工具脫模，并且如果需要，能夠進行后處理。[0006]因此，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，所述部件的深拉區(qū)段和成型區(qū)段在一個工具中制 成，所述深拉區(qū)段不需要進行任何重新定位。作為引進所述塑料材料的結果，執(zhí)行所述深拉 步驟和所述注射模制或者發(fā)泡過程，因而根據(jù)加工技術作為一個單獨步驟加工。因此，在根 據(jù)本發(fā)明的方法中使用的工具是結合成型和注射模制或者發(fā)泡的工具。[0007]在根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選實施例中，所述半成品零件由用玻璃纖維加強的熱塑 性塑料形成并且所述深拉步驟是熱成型加工。這樣由此得到的部件完全是用塑料制成的， 因此以低自重而備受青睞。另外，通過結合所述深拉區(qū)段和成型區(qū)段能夠賦予所述部件高 強度。特別地，通過所述材料結合和所選擇的材料的相應配置，所述強度需求能夠優(yōu)先適應 于所述系統(tǒng)的需求。完全由塑料制成的所述部件還具有不腐蝕的趨勢。通過使用塑料而不 是鋼，由此得到的部件還以降低的投資成本而突出。金屬插入零件，例如，用螺釘連接的螺 紋襯套或者金屬板插件，可以包含在成品部件中。[0008]所述部件需要的強度或剛度可以調(diào)整，尤其通過限定熱塑性塑料中纖維關于所述 工具的的方向進行調(diào)整。[0009]通過在引進所述塑料材料的過程中封裝，也就是說，在所述注射模制步驟過程中， 功能能夠被集成到所述部件中。以這種方式，所述部件能夠集成螺釘帽、交變的電纜槽和諸 如此類。為此，優(yōu)選的是，通過引進所述塑料材料將插入零件插入到所述工具中并且用所述塑料材料粘結到所述部件，或者粘結到所述深拉區(qū)段。[0010]舉例來說，根據(jù)本發(fā)明的方法能夠用于制造車頂開口系統(tǒng)的覆蓋元件。在這種情 況下，所述插入零件，例如，由玻璃板形成，并且所述深拉區(qū)段是所述覆蓋元件的內(nèi)部金屬 蓋板，其中所述內(nèi)部金屬蓋板經(jīng)由成型區(qū)段粘結到所述玻璃板，所述玻璃板例如由玻璃纖 維強化的聚氨酯組成。[0011]特別地，車頂開口系統(tǒng)的滑動車頂框架能夠在根據(jù)本發(fā)明的方法的基礎上制造。[0012]在所述部件是滑動車頂框架的情況下，優(yōu)選地，所述深拉區(qū)段預先規(guī)定所述滑動 車頂框架的剛度并且所述成型區(qū)段表示為所述滑動車頂框架的功能。舉例來說，所述成型 區(qū)段用于將所述滑動車頂框架連接到車身。[0013]作為替代，也可以設想所述部件是所述車頂開口系統(tǒng)的滑動車頂?shù)倪\動的機械部 件或者滑動車頂襯墊。[0014]本發(fā)明還涉及一種機動車的車頂開口系統(tǒng)的部件，這個部件是由一件式結構單元 形成，所述一件式結構單元包括至少一個深拉的板形材料的深拉區(qū)段和至少一個在所述深 拉區(qū)段上形成的成型區(qū)段，所述成型區(qū)段是注射模制或者泡沫塑料的。[0015]從本發(fā)明的意義上說，當所述深拉區(qū)段和成型區(qū)段之間存在形狀配合和材料聚合 時，本發(fā)明提供一件式結構，因此,給出了材料成分。[0016]所述部件尤其是所述車頂開口系統(tǒng)的滑動框架，所述滑動車頂框架包括在車輛的 橫向方向上延伸的框架前部部分和兩個各自在車輛的縱向方向上延伸的側梁。所述框架前 部部分和所述側梁構造成一件式結構單元，所述一件式結構單元由所述深拉區(qū)段和所述成 型區(qū)段形成。[0017]形成所述滑動車頂框架的一件式結構單元還可包括橫向支撐，例如，所述橫向支 撐在中央?yún)^(qū)段和在后端部形成所述側梁之間的連接。[0018]此外，從描述、附圖和權利要求中能夠獲得本發(fā)明的主題的優(yōu)點和有利的實施例。[0019]在附圖中以簡化的方式示意性地說明根據(jù)本發(fā)明的滑動車頂框架的示范性實施 例和其制造，并且在下面的描述中對其進行更詳細的描述。【專利附圖】
【附圖說明】[0020]在附圖中:[0021]圖1顯示滑動車頂框架的透視圖；[0022]圖2顯示在第一加工步驟中的用于制造所述滑動車頂框架的模制工具；[0023]圖3顯示在第二加工步驟中的所述模制工具；【具體實施方式】[0024]在圖1中示出一種滑動車頂框架10，其用于將車頂開口系統(tǒng)集成到圖中沒有詳細 顯示的機動車的車頂中。滑動開口系統(tǒng)10包括框架前部部分12和兩個側梁14A和14B，每 個側梁沿著車頂邊緣延伸并且彼此在中央?yún)^(qū)段通過橫梁16和在后部通過橫梁18連接。[0025]滑動車頂框架10是用塑料制成的并且表示為一件式結構單元，其包括玻璃纖維 加強的熱塑性塑料的深拉區(qū)段20和在深拉區(qū)段20上形成的成型區(qū)段22，所述成型區(qū)段22 由注射模制塑料組成。[0026]深拉區(qū)段20延伸橫過滑動車頂框架10的整個區(qū)域，并且是通過熱成型來形成由 玻璃纖維加強的熱塑性塑料構成的板形半成品零件。成型區(qū)段22局部地形成在深拉區(qū)段 20的固定件24中的深拉區(qū)段2上。[0027]因此滑動車頂框架10是由兩種不同的塑料制成的復合部件，一種塑料形成深拉 區(qū)段20和另一種塑料形成成型區(qū)段22。[0028]下面用圖2和3說明滑動車頂框架10的制造。[0029]板形的、玻璃纖維加強的熱塑性塑料的半成品零件32插入到工具26中，工具26 包括上模28和下模30并且構造成結合熱成型和注射模制的工具。在被插入到工具26中 或者工具26內(nèi)部前，熱塑性塑料32被加熱和軟化，使得其能夠進行成型加工。接著，上模 28移向下模30，這樣根據(jù)上模28的幾何形狀和下模30的幾何形狀形成熱塑性塑料32。接 著，上模28和下模30再次移動分開。用上面描述的深拉工藝，由熱塑性塑料32制成滑動 車頂框架10的深拉區(qū)段20。[0030]隨后，不需要重新定位熱塑性塑料32或者深拉區(qū)段20，塑料材料經(jīng)由下模30的導 流管34注入工具26的腔36中，所述腔的幾何形狀由上模28、下模30和由熱塑性塑料32 形成的深拉區(qū)段20限定。由于這個緣故，成型區(qū)段22粘結到深拉區(qū)段20。[0031]接著，包括深拉區(qū)段20和成型區(qū)段22的成品復合部件能夠從工具26中脫模。[0032]為了能夠賦予所述滑動車頂框架所需要的機械性能，順著熱塑性塑料32中包含 的玻璃纖維的預定方向將熱塑性塑料23插入到工具26中。[0033]深拉區(qū)段20預先規(guī)定滑動車頂框架10的基本形狀。成型區(qū)段22可以表示深拉 區(qū)段20的局部加強件或者強化件，并且也是滑動框架10的功能元件，例如，諸如螺釘?shù)膱A 頂、擋風板固定件或者諸如此類的。[0034]附圖標記列表[0035]10滑動車頂框架[0036]12框架前部部分[0037]14 側梁[0038]16 橫梁[0039]18 橫梁[0040]20深拉區(qū)段[0041]22成型區(qū)段[0042]24固定件[0043]26 工具[0044]28 上模[0045]30 下模[0046]32熱塑性塑料[0047]34導流管[0048]36 腔
【權利要求】
1.一種在工具(26)中制造用于機動車車頂開口系統(tǒng)的部件(10)的方法，所述工具(26)具有至少一個模腔(36)，所述方法包括下面的步驟:-將至少一個構造成板狀的半成品零件(32)插入到所述工具(26)中；-在所述工具(26)中深拉所述半成品零件(32)以用于構造所述部件(10)的至少一個 深拉區(qū)段(20);-將塑料材料引進到所述工具(26)的模腔(36)中以用于形成至少一個成型區(qū)段(22)， 并且用于將所述成型區(qū)段(22)粘結到所述深拉區(qū)段(20);-將所述部件(10 )從所述工具(26 )脫模。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述半成品零件(32)是由玻璃纖維加強 的熱塑性塑料構成的并且所述深拉步驟是熱成型加工。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，所述熱塑性塑料(32)中的纖維的纖維方 向關于所述工具(26)進行限定。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，插入零件被插入到所述工具 中并且通過引進塑料材料而被粘結到所述深拉區(qū)段。
5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，所述插入零件是玻璃板，并且所述深拉區(qū) 段是滑動車頂蓋的內(nèi)部金屬蓋板，其中所述內(nèi)部金屬蓋板經(jīng)由所述成型區(qū)段粘結到所述玻 璃板。
6.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述部件(10)是滑動車頂 框架，并且所述深拉區(qū)段(20)預先規(guī)定所述滑動車頂框架(10)的剛性，并且所述成型區(qū)段(22)包括所述滑動車頂框架(10)的功能元件。
7.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述部件是滑動車頂?shù)倪\動 的機械部件。
8.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述部件是所述車頂滑動系 統(tǒng)的滑動襯墊。
9.一種機動車的車頂開口系統(tǒng)的部件，其特征在于，所述部件由一件式結構單元形成， 所述一件式結構單元包括至少一個深拉板形材料的深拉區(qū)段(20)和至少一個在所述深拉 區(qū)段(20)上形成的成型區(qū)段(22)，所述成型區(qū)段(22)是注射模制的塑料或者泡沫塑料。
10.根據(jù)權利要求9所述的部件，其特征在于，所述部件是滑動車頂框架(10)，其包 括在車輛的橫向方向上延伸的框架前部部分(12)和兩個各自在車輛縱向方向上延伸的側 梁(14A，14B)，其中所述框架前部部分(12)和所述側梁(14A，14B)形成至少一個深拉區(qū)段(20)和至少一個成型區(qū)段(22)的一件式結構單元。
【文檔編號】B62D29/04GK103562054SQ201280014937
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2012年3月15日 優(yōu)先權日:2011年3月24日
【發(fā)明者】R·維莫爾, M·迪希特爾 申請人:韋巴斯托股份公司