專利名稱：重型載貨車駕駛室前懸置支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車駕駛室前懸置支架，更確切地說，本實(shí)用新型涉及ー種重型載貨車駕駛室前懸置支架。
背景技術(shù)：
在交通事故中，最常見的就是正面碰撞，這不僅會對駕駛員及乘員造成傷害，同時也會對車輛造成破壞，由于載貨車本身的質(zhì)量較大，一旦發(fā)生正面的碰撞事故，后果往往比較嚴(yán)重，這是由于碰撞能量較大并且載貨車駕駛室前端沒有足夠的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，因此，在撞擊過程中會對載貨車駕駛室和載貨車車架的連接結(jié)構(gòu)即載貨車懸置支架尤其是前懸置支架造成沖擊，傳統(tǒng)的載貨車前懸置支架在此エ況下往往會發(fā)生斷裂，前懸置支架的斷裂會使載貨車駕駛室失去支撐，因此會造成載貨車駕駛室的下落，對駕駛室內(nèi)的乘員造成一定的危害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服了傳統(tǒng)的載貨車在發(fā)生正面撞擊過程中前懸置支架會發(fā)生斷裂的問題，提供了一種重型載貨車駕駛室前懸置支架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架由前懸置右支架、前懸置左支架與前懸置支架平衡桿組成。前懸置右支架安裝在前懸置支架平衡桿的右端，且為固定連接，前懸置左支架安裝在前懸置支架平衡桿的左端，且為固定連接，其中:前懸置右支架與前懸置左支架結(jié)構(gòu)相同。所述的前懸置右支架包括前懸置支架右下底座、前懸置支架右下支架、前懸置支架右減震器、前懸置支架右 中支架、前懸置支架右平衡桿蓋、前懸置支架右階梯狀連接件、前懸置支架右上支架、前懸置支架右階梯狀螺栓、右后筒狀連接件與右前筒狀連接件。前懸置支架右上支架的后端與前懸置支架右中支架的后端配裝并采用右I號螺栓固定連接，前懸置支架右中支架后端兩孔之間的右I號螺栓上套裝有右后筒狀連接件，前懸置支架右上支架的前端采用前懸置支架右階梯狀連接件與前懸置支架右減震器的上端鉸接，前懸置支架右減震器的下端與前懸置支架右階梯狀螺栓的右側(cè)短軸鉸接，前懸置支架右階梯狀螺栓的左側(cè)長軸插入前懸置支架右中支架前端兩孔與前懸置支架平衡桿的一端螺紋連接，前懸置支架右中支架前端兩孔之間的前懸置支架右階梯狀螺栓的左側(cè)長軸上套裝右前筒狀連接件，采用前懸置支架右平衡桿蓋將右前筒狀連接件固定在前懸置支架右下支架的上端，前懸置支架右下支架的下端采用右2號螺栓固定在前懸置支架右下底座上。技術(shù)方案中所述的右后筒狀連接件的外圓柱面和前懸置支架右中支架后端左翼通孔、右翼通孔為過盈配合，右后筒狀連接件的左端面與前懸置支架右中支架后端左翼通孔的左端面共面，右后筒狀連接件的右端面與前懸置支架右中支架后端右翼通孔的右端面共面。前懸置支架右上支架后端左翼通孔的右端面與右后筒狀連接件的左端面接觸連接，前懸置支架右上支架后端右翼通孔的左端面與右后筒狀連接件的右端面接觸連接。右I號螺栓依次插入前懸置支架右上支架后端右翼通孔、右后筒狀連接件上的中心通孔及前懸置支架右上支架后端左翼通孔并與右I號螺母配裝成固定連接，右I號螺栓與右后筒狀連接件的中心通孔為間隙配合。技術(shù)方案中所述的套裝在前懸置支架右階梯狀螺栓左側(cè)長軸上的右前筒狀連接件的外圓柱面和前懸置支架右平衡桿蓋的半圓孔面與前懸置支架右下支架頂端的半圓孔面接觸連接，前懸置支架右平衡桿蓋與前懸置支架右下支架的頂端采用2個結(jié)構(gòu)相同的5號螺栓固定連接，右前筒狀連接件的左端面與前懸置支架右中支架前端左翼通孔右端面接觸連接，右前筒狀連接件的右端面與前懸置支架右中支架前端右翼通孔左端面接觸連接。技術(shù)方案中所述的前懸置左支架包括前懸置支架左下底座、前懸置支架左下支架、前懸置支架左減震器、前懸置支架左中支架、前懸置支架左平衡桿蓋、前懸置支架左階梯狀連接件、前懸置支架左上支架(17)、前懸置支架左階梯狀螺栓、左后筒狀連接件與左前筒狀連接件。前懸置支架左上支架的后端與前懸置支架左中支架的后端配裝并采用左I號螺栓固定連接，前懸置支架左中支架后端兩孔之間的左I號螺栓上套裝有左后筒狀連接件，前懸置支架左上支架的前端采用前懸置支架左階梯狀連接件與前懸置支架左減震器的上端鉸接，前懸置支架左減震器的下端與前懸置支架左階梯狀螺栓的右側(cè)短軸鉸接，前懸置支架左階梯狀螺栓的左側(cè)長軸插入前懸置支架左中支架的前端兩孔與前懸置支架平衡桿的另一端螺紋連接，前懸置支架左中支架前端的兩孔間的前懸置支架左階梯狀螺栓的左側(cè)長軸上套裝左前筒狀連接件，采用前懸置支架左平衡桿蓋將左前筒狀連接件固定在前懸置支架左下支架的上端，前懸置支架左下支架的下端采用左2號螺栓固定在前懸置支架左下底座上。技術(shù)方案中所述的前懸置右支架與前懸置左支架通過其中的前懸置右上支架與前懸置左上支架和重型載貨車駕駛室底部固定連接，前懸置右支架中的前懸置支架右下底座與載貨車右車架的前端采用右4號螺栓鉸接，采用右3號螺栓插入前懸置支架右下底座正方形側(cè)板上均布的右3號通孔及載貨車右車架前端均布的楔形通孔內(nèi)并與右3號螺母配裝成固定連接，前懸置左支架中的前懸置支架左下底座與載貨車左車架的前端采用左4號螺栓鉸接，并采用左3號螺栓固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是:1.為了驗(yàn)證本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架在重型載貨車發(fā)生正面碰撞事故中的工作效果，即重型載貨車駕駛室前懸置支架是否發(fā)生斷裂進(jìn)而致使載貨車駕駛室整體下落，將安裝本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架的載貨車以15km/h的速度撞擊固定的剛性墻，得到重型載貨車的最終變形結(jié)果如圖2中所示，同時得到如圖3所示的現(xiàn)有技術(shù)前懸置支架主要部件的內(nèi)能與時間的關(guān)系曲線，得到如圖4所示的本實(shí)用新型所述的載貨車駕駛室前懸置支架主要部件的內(nèi)能與時間的關(guān)系曲線，得到如圖5所示的現(xiàn)有技術(shù)的載貨車駕駛室前懸置支架與本實(shí)用新型所述前懸置支架的內(nèi)能隨時間變化的對比曲線圖，從圖中可以明顯發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的前懸置支架具有良好的吸能能力，同時本實(shí)用新型所述的載貨車駕駛室前懸置支架未發(fā)生斷裂，可以有效的防止載貨車駕駛室由于前懸置支架斷裂產(chǎn)生的下落情況，進(jìn)而較好的保護(hù)載貨車駕駛室內(nèi)的乘員安全。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明:


圖1-a是安裝本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架的載貨車發(fā)生正面碰撞事故即受到ー個水平向后的F力的示意圖；
圖1-b是安裝本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架的載貨車發(fā)生正面碰撞事故即受到ー個水平向后的F力重型載貨車駕駛室前懸置支架繞右4號螺栓旋轉(zhuǎn)的示意圖；
圖1-c是安裝本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架的載貨車發(fā)生正面碰撞事故即受到ー個水平向后的F力使得重型載貨車駕駛室前懸置支架的右3號螺栓在載貨車右車架上的楔形通孔里運(yùn)動的示意圖；圖2是安裝本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架的載貨車正面碰撞速度為15km/h時重型載貨汽車駕駛室達(dá)到最大變形量的碰撞仿真結(jié)果圖；圖3是安裝現(xiàn)有技術(shù)前懸置支架的重型載貨車正面碰撞速度為15km/h時駕駛室前懸置支架主要部件的內(nèi)能與時間的關(guān)系曲線；圖4是安裝本實(shí)用新型所述的前懸置支架的重型載貨車正面碰撞速度為15km/h時駕駛室前懸置支架主要部件的內(nèi)能與時間的關(guān)系曲線；圖5是現(xiàn)有技術(shù)的重型載貨車駕駛室前懸置支架與本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架的內(nèi)能與時間變化曲線的對比圖；圖6是本實(shí)用新型所述的重型載貨車前懸置支架的結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖7是本實(shí)用新型所述的重型載貨車前懸置支架結(jié)構(gòu)組成的主視圖；圖8_a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右下底座與載貨車右車架連接關(guān)系的軸測投影圖；圖8_b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右下底座與載貨車右車架連接關(guān)系的分解式軸測投影圖；圖9_a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下底座與前懸置支架右下支架連接關(guān)系的軸測投影圖；圖9_b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下底座與前懸置支架右下支架連接關(guān)系的分解式軸測投影圖；
圖10-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右減震器與前懸置支架右上支架連接關(guān)系的軸測投影圖；
圖10-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右減震器與前懸置支架右上支架連接關(guān)系的分解式軸測投影圖；
圖11-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右中支架與前懸置支架右上支架連接關(guān)系的軸測投影圖；
圖11-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右中支架與前懸置支架右上支架連接關(guān)系的分解式軸測投影圖；
圖12-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下支架與前懸置支架右中支架及前懸置支架右減震器連接關(guān)系的軸測投影圖；
圖12-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下支架與前懸置支架右中支架及前懸置支架右減震器連接關(guān)系的分解式軸測投影圖；
圖13-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架所連接的載貨車右車架結(jié)構(gòu)的主視圖；
圖13-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架所連接的載貨車右車架結(jié)構(gòu)的左視圖；
圖14-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下底座的右視圖；
圖14-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下底座的主視圖；
圖14-c是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中前懸置支架右下底座的仰視圖；
圖15-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右下支架的主視圖；
圖15-b是
圖15-a中A-A處的剖面圖；
圖16-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右平衡桿蓋的主視圖；
圖16-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右平衡桿蓋的俯視圖；
圖17-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右中支架的主視圖；
圖17-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右中支架的俯視圖；
圖17-c是
圖17-b中A-A處的剖面圖；
圖18-a是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右上支架的主視圖；
圖18-b是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右上支架的俯視圖；
圖18-c是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右上支架的左視圖；
圖19是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右階梯狀螺栓結(jié)構(gòu)的主視圖；圖20是本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架中所采用的前懸置支架右階梯狀連接件結(jié)構(gòu)的主視圖；圖中:1.載貨車右車架，2.前懸置支架右下底座，3.前懸置支架右下支架，4.前懸置支架右減震器，5.前懸置支架右中支架，6.右5號螺栓，7.前懸置支架右平衡桿蓋，8.前懸置支架平衡桿，9.前懸置支架右階梯狀連接件，10.前懸置支架右上支架，11.右I號螺栓，12.前懸置支架右階梯狀螺栓，13.右2號螺栓，14.右3號螺母，15.右3號螺栓，16.右4號螺栓，17.前懸置支架左上支架，18.右4號螺母，19.右2號螺母，20.右階梯狀連接件螺母，21.右后筒狀連接件，22.右I號螺母，23.右前筒狀連接件，24.右階梯狀螺栓外螺母，25.右階梯狀螺栓內(nèi)螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述:本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架g在當(dāng)載貨車發(fā)生正面碰撞吋，可以保證載貨車前懸置支架的自身完整性，防止前懸置支架斷裂造成的載貨車駕駛室下落，同時吸收部分碰撞能量，以有效地保護(hù)載貨車內(nèi)的乘員。參閱圖6，本實(shí)用新型所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架結(jié)構(gòu)組成如圖中所示，重型載貨車駕駛室前懸置支架由前懸置右支架、前懸置左支架與前懸置支架平衡桿8組成，前懸置右支架與前懸置左支架安裝在前懸置支架平衡桿8的右端與左端為固定連接，其中:前懸置右支架與前懸置左支架結(jié)構(gòu)相同。前懸置右支架與前懸置左支架通過其中的前懸置右上支架10與前懸置左上支架17和重型載貨車駕駛室底部連接。前懸置右支架中的前懸置支架右下底座2與載貨車右車架I的前端通過右4號螺栓16鉸接，前懸置左支架中的前懸置支架左下底座與載貨車左車架的前端通過左4號螺栓鉸接。參閱
圖1，當(dāng)重型載貨車發(fā)生正面碰撞時，重型載貨車駕駛室受到沿著車體縱向的碰撞力，載貨車駕駛室會帶動連接于駕駛室底部的前懸置右上支架10及前懸置左上支架17 一同沿著車體縱向運(yùn)動，由于前懸置支架右下底座2與載貨車右車架I通過右4號螺栓16鉸接連接，前懸置左支架中的前懸置支架左下底座與載貨車左車架通過左4號螺栓鉸接連接，因此，載貨車駕駛室前懸置支架會產(chǎn)生繞著右4號螺栓16與左4號螺栓的軸線的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的過程中，前懸置支架右下底座2與前懸置支架左下底座會推動右3號螺栓15與左3號螺栓在載貨車右車架I與載貨車左車架上的楔形通孔中運(yùn)動，由于楔形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)即從楔形通孔的大端向小端運(yùn)動時會克服一定的摩擦，因此，重型載貨車駕駛室前懸置支架在繞右4號螺栓16與左4號螺栓的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的過程中，會由于楔形通孔的摩擦消耗一定的碰撞能量。所述的前懸置右支架包括有前懸置支架右下底座2、前懸置支架右下支架3、前懸置支架右減震器4、前懸置支架右中支架5、右5號螺栓6、前懸置支架右平衡桿蓋7、前懸置支架右階梯狀連接件9、前懸置支架右上支架10、右I號螺栓11、前懸置支架右階梯狀螺栓12、右2號螺栓13、右3號螺母14、右3號螺栓15、右4號螺栓16、右4號螺母18、右2號螺母19、右階梯狀連接件螺母20、右后筒狀連接件21、右I號螺母22、右前筒狀連接件23、右階梯狀螺栓外螺母24與右階梯狀螺栓內(nèi)螺母25。參閱圖6，所述的前懸置支架平衡桿8材質(zhì)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，其為ー圓柱狀桿類結(jié)構(gòu)件，前懸置支架平衡桿8兩端面中心處沿軸向設(shè)置有螺紋(盲)孔。前懸置支架平衡桿8左端面與前懸置支架左中支架前端右翼通孔的右端面接觸，同時前懸置支架平衡桿8右端面與前懸置支架右中支架5前端左翼通孔的左端面接觸，通過前懸置支架右階梯狀螺栓12左長軸與前懸置支架平衡桿8右端圓孔的內(nèi)螺紋實(shí)現(xiàn)前懸置支架右中支架5前端的連接。通過前懸置支架左階梯狀螺栓的右長軸與前懸置支架平衡桿8左端圓孔的內(nèi)螺紋實(shí)現(xiàn)前懸置支架左中支架前端的連接。[0058]參閱圖7，所述的前懸置支架右減震器4形為ー階梯軸狀的桿類結(jié)構(gòu)件，其上端及下端分別設(shè)置ー個用于連接的通孔，前懸置支架右減震器4上端通孔實(shí)現(xiàn)了前懸置支架右上支架10與前懸置支架右減震器4的連接，前懸置支架右減震器4下端通孔實(shí)現(xiàn)了前懸置支架右中支架5與前懸置支架右減震器4的連接，前懸置支架右減震器4分為上下兩部分，上面部分為直徑較大的圓筒，前懸置支架右減震器4下面部分為插入圓筒內(nèi)小直徑的圓柱體，前懸置支架右減震器4的小直徑圓柱體可沿著前懸置支架右減震器4的軸向方向在前懸置支架右減震器4大直徑的圓筒內(nèi)產(chǎn)生相對移動，在移動過程中需要克服布置在前懸置支架右減震器4大直徑圓筒內(nèi)部的阻尼器產(chǎn)生的阻力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減震器的減震作用。參閱
圖13-a與
圖13-b，所述的載貨車右車架I的前端的中心處設(shè)置有安裝右4號螺栓16的右車架4號通孔，右車架4號通孔的周圍均布有安裝右3號螺栓15的結(jié)構(gòu)相同的右車架3號楔形通孔。所述的載貨車左車架的前端的中心處設(shè)置有安裝左4號螺栓的左車架4號通孔，左車架4號通孔的周圍均布有安裝左3號螺栓的結(jié)構(gòu)相同的左車架3號楔形通孔。參閱
圖14-a至
圖14-c，所述的前懸置支架右下底座2為由2塊正方形和2塊三角形鋼板焊接或采用鑄造技術(shù)加工而成的殼體類結(jié)構(gòu)件，正方形的頂板上設(shè)置有安裝前懸置支架右下支架3的螺栓通孔；和頂板垂直連接的正方形的側(cè)板的中心處設(shè)置有安裝右4號螺栓16的右4號通孔，4號通孔的周圍均布有安裝右3號螺栓15的結(jié)構(gòu)相同的右3號通孔；2塊三角形鋼板的兩直角邊分別和正方形的頂板與側(cè)板的兩側(cè)固定連接，2塊三角形鋼板的外側(cè)面和正方形的頂板與側(cè)板的兩側(cè)端面共面。參閱
圖15-a與
圖15-b,所述的前懸置支架右下支架3上端有一個半圓形凹槽,半圓形凹槽的前、后平臺上布置有帶內(nèi)螺紋的螺紋圓孔，右5號螺栓6與該前、后平臺上的螺紋圓孔配裝實(shí)現(xiàn)與前懸置支架右平衡桿蓋7的固定連接，前懸置支架右下支架3的左右兩側(cè)均設(shè)置有三角形的深度相等的“凹”槽(參閱
圖15-b)，或者說在三角形邊框以內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板的兩側(cè)面到三角形邊框兩側(cè)面的距離相等，在垂直于前懸置支架右下支架3加強(qiáng)筋板的底端處設(shè)置有兩個筋板通孔，兩個筋板通孔的底邊框上設(shè)置兩個垂直于底端面的底端通孔，兩個底端通孔的中心距離與前懸置支架右下底座2頂板上的螺栓通孔距離相等。參閱
圖17，所述的前懸置支架右中支架5為殼體類結(jié)構(gòu)件，前懸置支架右中支架5前端及后端均由左右兩翼組成，前懸置支架右中支架5前端及后端的左側(cè)兩翼連成一體，前懸置支架右中支架5前端及后端的右側(cè)兩翼連成一體，前懸置支架右中支架5的左側(cè)與右側(cè)的結(jié)構(gòu)對稱相等，前懸置支架右中支架5后端左右兩翼上設(shè)置的通孔實(shí)現(xiàn)了與前懸置支架右上支架10后端通孔的連接，前懸置支架右中支架5前端左右翼上設(shè)置的通孔采用前懸置支架右階梯狀螺栓12實(shí)現(xiàn)了與前懸置支架右減震器4下端的連接。參閱
圖18，所述的前懸置支架右上支架10為一“ L”形結(jié)構(gòu)件，工作狀態(tài)時前懸置支架右上支架10的長邊為水平放置，前懸置支架右上支架10 (前端)的短邊上端設(shè)置有一通孔；采用前懸置支架右階梯狀連接件9即可實(shí)現(xiàn)該短邊上的通孔與前懸置支架右減震器4上端通孔的連接，前懸置支架右上支架10的長邊后端左右翼上設(shè)置有同軸線的通孔，采用右I號螺栓11即可實(shí)現(xiàn)該同軸線的通孔與前懸置支架右中支架5后端通孔的連接。參閱
圖19，所述的前懸置支架右階梯狀螺栓12材質(zhì)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，其為ー階梯軸類結(jié)構(gòu)件，前懸置支架右階梯狀螺栓12從左至右根據(jù)軸直徑的不同分為三段，從左至右依次為前懸置支架右階梯狀螺栓12的第一段軸、第二段軸、第三段螺桿，第一段軸直徑最大，左端設(shè)置有螺紋，第三段螺桿直徑最小，第三段螺桿表面上布有螺紋，其中第一段依次通過前懸置支架右中支架5前端右翼通孔及右前筒狀連接件23的中心通孔及前懸置支架右中支架5前端左翼通孔后和前懸置支架平衡桿8右端螺紋孔螺紋連接，前懸置支架右階梯狀螺栓12的第二段軸、第三段螺桿依次通過右階梯狀螺栓內(nèi)螺母25和前懸置支架右減震器4下端通孔后依靠前懸置支架右階梯狀螺栓12的第三段表面的螺紋與右階梯狀螺栓外螺母24固定連接，前懸置支架右階梯狀螺栓12的第一段軸的右端面與右階梯狀螺栓內(nèi)螺母25的左表面接觸。參閱圖20，所述的前懸置支架右階梯狀連接件9材質(zhì)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，其為ー階梯軸類結(jié)構(gòu)件，前懸置支架階梯狀連接件9從左至右根據(jù)圓柱狀結(jié)構(gòu)直徑的不同分為三段，從左至右依次為前懸置支架右階梯狀連接件9的第一段軸、第二段軸、第三段螺桿，第一段軸直徑最大，第三段螺桿直徑最小，第三段螺桿表面上布有螺紋，其中前懸置支架右階梯狀連接件9第一段軸的外表面與前懸置支架右上支架10前端通孔的內(nèi)表面接觸，且前懸置支架右階梯狀連接件9第一段軸的環(huán)形右端面與前懸置支架右減震器4上端的環(huán)形左端面接觸連接，此外，前懸置支架右階梯狀連接件9的第二段軸外表面與前懸置支架右減震器4上端的通孔內(nèi)表面接觸，且前懸置支架右階梯狀連接件9的第三段螺桿與右階梯狀連接件螺母20固定連接。參閱圖8-a與圖8-b，前懸置支架右下底座2正方形側(cè)板的右端面與載貨車右車架I前端的左端面接觸連接，采用右4號螺栓16插入前懸置支架右下底座2中的正方形側(cè)板中心處的右4號通孔及載貨車車架I前端被8個楔形通孔環(huán)繞的右車架中心通孔并與右4號螺母18配裝成鉸鏈連接，再采用8個結(jié)構(gòu)相同的右3號螺栓15插入前懸置支架右下底座2正方形側(cè)板上均布的右3號通孔及載貨車右車架I前端均布的楔形通孔并與右3號螺母14配裝成固定連接。參閱圖9-a與圖9-b，前懸置支架右下支架3的底面與前懸置支架右下底座2的頂板上表面接觸連接，采用右2號螺栓13沿著豎直方向插入前懸置支架右下底座2的頂板上的螺栓通孔及前懸置支架右下支架3底部通孔內(nèi)并與右2號螺母19配裝成固定連接。參閱
圖10-a與
圖10-b，前懸置支架右上支架10前端通孔的右端面與前懸置支架右減震器4上端通孔的左端面接觸，前懸置支架右階梯狀連接件9依次插入前懸置支架右上支架10前端通孔和前懸置支架右減震器4上端通孔內(nèi)并與右階梯狀連接件螺母20配裝成固定連接。參閱
圖11-a與
圖11-b，右后筒狀連接件21依次插入前懸置支架右中支架5后端的左翼通孔及前懸置支架右中支架5后端的右翼通孔，右后筒狀連接件21的外圓柱面與前懸置支架右中支架5后端左翼通孔、右翼通孔的內(nèi)圓柱面為小過盈配合，同時右后筒狀連接件21的左端面與前懸置支架右中支架5后端左翼通孔的左端面共面，右后筒狀連接件21的右端面與前懸置支架右中支架5后端右翼通孔的右端面共面；前懸置支架右上支架10后端左翼I號通孔的右端面與右后筒狀連接件21的左端面接觸連接，前懸置支架右上支架10后端右翼I號通孔的左端面與右后筒狀連接件21的右端面接觸連接；右I號螺栓11依次插入前懸置支架右上支架10后端右翼I號通孔、右后筒狀連接件21上的中心通孔及前懸置支架右上支架10后端左翼I號通孔并與右I號螺母22配裝成固定連接，右I號螺栓11與右后筒狀連接件21的內(nèi)圓柱面為間隙配合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前懸置支架中前懸置支架右中支架5與前懸置支架右上支架10的鉸鏈連接。參閱
圖12-a與
圖12-b，前懸置支架右下支架3頂端的半圓孔面與右前筒狀連接件23的外圓柱面接觸連接，前懸置支架右平衡桿蓋7的半圓孔面與右前筒狀連接件23的外柱面接觸連接，且前懸置支架右平衡桿蓋7前端安裝右5號螺栓6的通孔與后端安裝右5號螺栓6的5號通孔的底端面和前懸置支架右下支架3的頂端面接觸連接，2個結(jié)構(gòu)相同的右5號螺栓6插入前懸置支架右平衡桿蓋上的前、后5號通孔與前懸置支架右下支架3上端的前、后螺紋孔內(nèi)為螺紋連接；前懸置支架右中支架5前端左翼通孔右端面與右前筒狀連接件23的左端面接觸連接，前懸置支架右中支架5前端右翼通孔左端面與右前筒狀連接件23右端面接觸連接；前懸置支架平衡桿8右端面與前懸置支架右中支架5前端左翼通孔左表面接觸連接；前懸置支架右階梯狀螺栓12的左側(cè)長軸部分依次插入前懸置支架右中支架5前端右翼通孔、右前筒狀連接件23上的中心通孔及前懸置支架右中支架5前端左翼通孔后與前懸置支架平衡桿8右端中心孔螺紋固定連接；前懸置支架右階梯狀螺栓12的右側(cè)短軸依次插入右階梯狀螺栓內(nèi)螺母25及前懸置支架右減震器4下端通孔后與右階梯狀螺栓外螺母24螺紋固定。所述的前懸置左支架包括有前懸置支架左下底座、前懸置支架左下支架、前懸置支架左減震器、前懸置支架左中支架、左5號螺栓、前懸置支架左平衡桿蓋、前懸置支架左階梯狀連接件、左I號螺栓、前懸置支架左階梯狀螺栓、左2號螺栓、左3號螺栓、左4號螺栓、前懸置支架左上支架17、左4號螺母、左2號螺母、左階梯狀連接件螺母、左后筒狀連接件、左I號螺母、左前筒狀連接件、左階梯狀螺栓外螺母與左階梯狀螺栓內(nèi)螺母。前懸置支架左上支架的后端與前懸置支架左中支架的后端配裝并采用左I號螺栓固定連接，前懸置支架左中支架后端兩孔之間的左I號螺栓上套裝有左后筒狀連接件，前懸置支架左上支架的前端采用前懸置支架左階梯狀連接件與前懸置支架左減震器的上端鉸接，前懸置支架左減震器的下端與前懸置支架左階梯狀螺栓的右側(cè)短軸鉸接，前懸置支架左階梯狀螺栓的左側(cè)長軸插入前懸置支架左中支架的前端兩孔與前懸置支架平衡桿
(8)的另一端螺紋連接，前懸置支架左中支架前端的兩孔間的前懸置支架左階梯狀螺栓的左側(cè)長軸上套裝左前筒狀連接件，采用前懸置支架左平衡桿蓋將左前筒狀連接件固定在前懸置支架左下支架的上端，前懸置支架左下支架的下端采用左2號螺栓固定在前懸置支架左下底座上。前懸置右支架與前懸置左支架通過其中的前懸置右上支架10與前懸置左上支架17和重型載貨車駕駛室底部固定連接，前懸置右支架中的前懸置支架右下底座2與載貨車右車架I的前端采用右4號螺栓16鉸接，并(實(shí)施例中)采用8個結(jié)構(gòu)相同的右3號螺栓15固定連接，前懸置左支架中的前懸置支架左下底座與載貨車左車架的前端采用左4號螺栓鉸接，并(實(shí)施例中)采用8個結(jié)構(gòu)相同的左3號螺栓固定連接。前懸置左支架與前懸置右支架結(jié)構(gòu)相同，即前懸置支架左下底座與前懸置支架右下底座2結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左下支架與前懸置支架右下支架3結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左減震器與前懸置支架右減震器4結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左中支架與前懸置支架右中支架5結(jié)構(gòu)相同，左5號螺栓與右5號螺栓6結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左平衡桿蓋與前懸置支架右平衡桿蓋7結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左階梯狀連接件與前懸置支架右階梯狀連接件9結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左上支架17與前懸置支架右上支架10結(jié)構(gòu)相同，左I號螺栓與右I號螺栓11結(jié)構(gòu)相同，前懸置支架左階梯狀螺栓與前懸置支架右階梯狀螺栓12結(jié)構(gòu)相同，左2號螺栓與右2號螺栓13結(jié)構(gòu)相同，右3號螺母14與左3號螺母、左3號螺栓與右3號螺栓15結(jié)構(gòu)相同，左4號螺栓與右4號螺栓16結(jié)構(gòu)相同，左4號螺母與右4號螺母18結(jié)構(gòu)相同，左2號螺母與右2號螺母19結(jié)構(gòu)相同，左階梯狀連接件螺母與右階梯狀連接件螺母20結(jié)構(gòu)相同，左后筒狀連接件與右后筒狀連接件21結(jié)構(gòu)相同，左I號螺母與右I號螺母22結(jié)構(gòu)相同，左前筒狀連接件與右前筒狀連接件23結(jié)構(gòu)相同，左階梯狀螺栓外螺母與右階梯狀螺栓外螺母24結(jié)構(gòu)相同，左階梯狀螺栓內(nèi)螺母與右階梯狀螺栓內(nèi)螺母25結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種重型載貨車駕駛室前懸置支架，其特征在干，所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架由前懸置右支架、前懸置左支架與前懸置支架平衡桿(8)組成； 前懸置右支架安裝在前懸置支架平衡桿(8)的右端，且為固定連接，前懸置左支架安裝在前懸置支架平衡桿(8)的左端，且為固定連接，其中:前懸置右支架與前懸置左支架結(jié)構(gòu)相同； 所述的前懸置右支架包括前懸置支架右下底座(2)、前懸置支架右下支架(3)、前懸置支架右減震器(4)、前懸置支架右中支架(5)、前懸置支架右平衡桿蓋(7)、前懸置支架右階梯狀連接件(9)、前懸置支架右上支架(10)、前懸置支架右階梯狀螺栓(12)、右后筒狀連接件(21)與右前筒狀連接件(23)； 前懸置支架右上支架(10)的后端與前懸置支架右中支架(5)的后端配裝并采用右I號螺栓(11)固定連接，前懸置支架右中支架(5)后端兩孔之間的右I號螺栓(11)上套裝有右后筒狀連接件(21)，前懸置支架右上支架(10)的前端采用前懸置支架右階梯狀連接件(9)與前懸置支架右減震器(4)的 上端鉸接，前懸置支架右減震器(4)的下端與前懸置支架右階梯狀螺栓(12)的右側(cè)短軸鉸接，前懸置支架右階梯狀螺栓(12)的左側(cè)長軸插入前懸置支架右中支架(5)前端兩孔與前懸置支架平衡桿(8)的一端螺紋連接，前懸置支架右中支架(5)前端兩孔之間的前懸置支架右階梯狀螺栓(12)的左側(cè)長軸上套裝右前筒狀連接件(23)，采用前懸置支架右平衡桿蓋(7)將右前筒狀連接件(23)固定在前懸置支架右下支架(3)的上端，前懸置支架右下支架(3)的下端采用右2號螺栓(13)固定在前懸置支架右下底座(2)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架，其特征在于，所述的右后筒狀連接件(21)的外圓柱面和前懸置支架右中支架(5)后端左翼通孔、右翼通孔為過盈配合，右后筒狀連接件(21)的左端面與前懸置支架右中支架(5)后端左翼通孔的左端面共面，右后筒狀連接件(21)的右端面與前懸置支架右中支架(5)后端右翼通孔的右端面共面；前懸置支架右上支架(10)后端左翼通孔的右端面與右后筒狀連接件(21)的左端面接觸連接，前懸置支架右上支架(10)后端右翼通孔的左端面與右后筒狀連接件(21)的右端面接觸連接；右I號螺栓(11)依次插入前懸置支架右上支架(10)后端右翼通孔、右后筒狀連接件(21)上的中心通孔及前懸置支架右上支架(10)后端左翼通孔并與右I號螺母(22)配裝成固定連接，右I號螺栓(11)與右后筒狀連接件(21)的中心通孔為間隙配合。
3.按照權(quán)利要求1所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架，其特征在于，所述的套裝在前懸置支架右階梯狀螺栓(12)左側(cè)長軸上的右前筒狀連接件(23)的外圓柱面和前懸置支架右平衡桿蓋(7)的半圓孔面與前懸置支架右下支架(3)頂端的半圓孔面接觸連接，前懸置支架右平衡桿蓋(7)與前懸置支架右下支架(3)的頂端采用2個結(jié)構(gòu)相同的5號螺栓(6)固定連接，右前筒狀連接件(23)的左端面與前懸置支架右中支架(5)前端左翼通孔右端面接觸連接，右前筒狀連接件(23)的右端面與前懸置支架右中支架(5)前端右翼通孔左端面接觸連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架，其特征在于，所述的前懸置左支架包括前懸置支架左下底座、前懸置支架左下支架、前懸置支架左減震器、前懸置支架左中支架、前懸置支架左平衡桿蓋、前懸置支架左階梯狀連接件、前懸置支架左上支架(17)、前懸置支架左階梯狀螺栓、左后筒狀連接件與左前筒狀連接件；前懸置支架左上支架的后端與前懸置支架左中支架的后端配裝并采用左I號螺栓固定連接，前懸置支架左中支架后端兩孔之間的左I號螺栓上套裝有左后筒狀連接件，前懸置支架左上支架的前端采用前懸置支架左階梯狀連接件與前懸置支架左減震器的上端鉸接，前懸置支架左減震器的下端與前懸置支架左階梯狀螺栓的右側(cè)短軸鉸接，前懸置支架左階梯狀螺栓的左側(cè)長軸插入前懸置支架左中支架的前端兩孔與前懸置支架平衡桿(8)的另一端螺紋連接，前懸置支架左中支架前端的兩孔間的前懸置支架左階梯狀螺栓的左側(cè)長軸上套裝左前筒狀連接件，采用前懸置支架左平衡桿蓋將左前筒狀連接件固定在前懸置支架左下支架的上端，前懸置支架左下支架的下端采用左2號螺栓固定在前懸置支架左下底座上。
5.按照權(quán)利要求1所述的重型載貨車駕駛室前懸置支架，其特征在于，所述的前懸置右支架與前懸置左支架通過其中的前懸置右上支架(10)與前懸置左上支架(17)和重型載貨車駕駛室底部固定連接，前懸置右支架中的前懸置支架右下底座(2)與載貨車右車架(I)的前端采用右4號螺栓(16)鉸接，采用右3號螺栓(15)插入前懸置支架右下底座(2)正方形側(cè)板上均布的右3號通孔及載貨車右車架(I)前端均布的楔形通孔內(nèi)并與右3號螺母(14)配裝成固定連接，前懸置左支架中的前懸置支架左下底座與載貨車左車架的前端采用左4號螺栓鉸接 ，并采用左3號螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了重型載貨車駕駛室前懸置支架，旨在克服傳統(tǒng)的載貨車撞擊時前懸置支架發(fā)生斷裂的問題。其由前懸置右支架、前懸置左支架與前懸置支架平衡桿組成。前懸置右支架與前懸置左支架固定在前懸置支架平衡桿的兩端。前懸置右支架包括前懸置支架右下支架、前懸置支架右減震器、前懸置支架右中支架與前懸置支架右上支架。前懸置支架右上支架與前懸置支架右中支架后端配裝并固定連接，前懸置支架右上支架前端與前懸置支架右減震器上端鉸接，前懸置支架右減震器下端、前懸置支架右中支架的前端與前懸置支架平衡桿的一端螺栓連接，前懸置支架右中支架的前端固定在前懸置支架右下支架的上端，前懸置支架右下支架下端固定在前懸置支架右下底座上。
文檔編號B62D33/10GK202953057SQ20122060082
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者張君媛, 武櫟楠, 張昕, 張曦, 王新, 陳 光, 汪慶洋, 安月, 金景旭 申請人:吉林大學(xué)