專利名稱：一種汽車頂蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車頂蓋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體的說是一種汽車頂蓋。
背景技術(shù)：
[0002]汽車頂蓋是汽車的一個重要的組成部分，其不僅要具有具有遮風(fēng)擋雨的功能，同 時還應(yīng)盡量滿足能夠?qū)嚿磉M(jìn)行外部裝飾，以及有保護(hù)車體內(nèi)部人員安全的防護(hù)功能。汽 車頂蓋外板作為汽車頂蓋最外圍的結(jié)構(gòu)，其頂部抗壓和密封防護(hù)等功能就顯得尤為重要。 目前，市場上所采用的汽車頂蓋外板為金屬的鈑金結(jié)構(gòu)，該鈑金結(jié)構(gòu)焊接在車身頂部的骨 架上，這種頂蓋外板重量較重、成本較高，在安裝頂蓋外板時不是十分方便，需要進(jìn)行改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種汽車頂蓋，質(zhì)量更輕、成本更低。[0004]為解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的它包括車身頂蓋外板，所 述車身頂蓋外板與車身之間設(shè)有頂蓋阻膠條，車身頂蓋外板同頂蓋阻膠條一起與車身相粘 接。通過把車身頂部外板覆蓋在具有局部支撐功能的車身上，它能保證良好的頂部抗壓功 能；車身頂部外板通過沿周涂膠和車身粘接，周邊利用阻膠條進(jìn)行檔膠，保證良好的車輛頂 部的密封功能。[0005]所述車身頂蓋外板為中、高強度的非金屬材料，中、高強度的非金屬材料為片狀模 塑料(SMC材料)、全新烯烴類交聯(lián)型熱固化性樹脂(DCro材料)、直接在線復(fù)合長纖維增強 熱塑性塑料(LFT-D)、長纖維增強熱塑性塑料直接在線模壓成型(LFT-D-CMMW)中的一種 或者是它們的組合物。[0006]本實用新型的有益效果是由于是采用的中、高強度非金屬材料作為車身頂部外 板，故車身具有質(zhì)量相對較輕、成本更低、安裝更便捷、匹配性能更好的優(yōu)點。


[0007]圖1為本實用新型車身頂部外板、車身頂部骨架、車身連接關(guān)系圖。[0008]圖2為本實用新型車身頂部外板的結(jié)構(gòu)圖。[0009]各附圖標(biāo)記分述如下1_車身頂蓋外板，2-車身頂蓋阻膠條，3-車身。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型它包括車身頂蓋外板(1)，所述車身頂蓋 外板(I)與車身(3)之間設(shè)有頂蓋阻膠條(2)，車身頂蓋外板(I)同頂蓋阻膠條(2)—起和 車身(3)相粘接。通過把車身頂蓋外板(I)覆蓋在具有局部支撐功能的車身上，它能保證良 好的頂部抗壓功能；車身頂蓋外板(I)通過沿周涂膠和車身粘接，周邊利用頂蓋阻膠條(2) 進(jìn)行檔膠，保證良好的車輛頂部的密封功能。[0011 ] 所述車身頂蓋外板(I)為中、高強度的非金屬材料，中、高強度的非金屬材料為片狀模塑料(SMC材料)、全新烯烴類交聯(lián)型熱固化性樹脂(DCro材料)、直接在線復(fù)合長纖維 增強熱塑性塑料(LFT-D)、長纖維增強熱塑性塑料直接在線模壓成型(LFT-D-CM材料)中的 一種或者是它們的組合物。實際生產(chǎn)的過程中頂蓋阻膠條(2)先粘接在頂蓋外板(I)上， 通過在頂蓋沿周阻膠條內(nèi)側(cè)涂膠和車身(3)粘接，在總裝線上利用工裝對頂蓋外板進(jìn)行定 位。車身頂蓋外板(I)單件油漆噴涂后在總裝線上進(jìn)行組裝，避免和車身(3 )一起通過油漆 線造成對頂蓋外板材料的要求提高。
權(quán)利要求1.一種汽車頂蓋，包括車身頂蓋外板(I)，其特征在于所述車身頂蓋外板(I)與車身(3)之間設(shè)有頂蓋阻膠條(2)，車身頂蓋外板(I)同頂蓋阻膠條(2)—起與車身(3)相粘接。
專利摘要本實用新型提供一種汽車頂蓋，質(zhì)量更輕、成本更低，屬于汽車零部件領(lǐng)域。它包括車身頂蓋外板(1)，所述車身頂蓋外板(1)與車身(3)之間設(shè)有頂蓋阻膠條(2)，車身頂蓋外板(1)、頂蓋阻膠條(2)和車身(3)之間依次相粘接。由于是采用的中、高強度非金屬材料作為車身頂部外板，故車身具有質(zhì)量相對較輕、成本更低、安裝更便捷、匹配性能更好的優(yōu)點。
文檔編號B62D25/06GK202827774SQ20122044369
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王鎮(zhèn)斌, 勾趙亮, 宋景良, 黃潔, 吳方武 申請人:東風(fēng)汽車公司