專利名稱：一種全地形車轉向軸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及全地形車技術領域，特別涉及一種全地形車轉向軸裝置。
背景技術：
全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具),縮寫是ATV,又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運輸物品。在現(xiàn)有技術中，全地形車的轉向軸裝置的助力轉向器與方向盤如果直接連接，則 會使得方向盤的移動空間變小，影響操作的舒適性。有鑒于此，如何對現(xiàn)有技術中的全地形車轉向軸裝置進行改進，從而使得方向盤的移動空間變大，保證操作的舒適性，是本領域的技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題為提供一種全地形車的轉向軸裝置，該轉向軸裝置的結構設計能夠在全地形車空間緊湊的前提下使得方向盤的移動空間變大，從而能夠保證操作的舒適性。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種全地形車轉向軸裝置，包括方向盤和助力轉向器；所述全地形車還包括十字軸組件，所述方向盤通過該十字軸組件與所述助力轉向器連接，所述十字軸組件的一端與所述方向盤連接，其另一端與所述助力轉向器連接。優(yōu)選地，所述十字軸組件進一步設有花鍵副。優(yōu)選地，所述十字軸組件包括相互連接的第一組件和第二組件，所述第一組件通過所述花鍵副與所述第二組件連接。優(yōu)選地，所述方向盤與所述第一組件連接。優(yōu)選地，所述助力轉向器與所述第二組件連接。在現(xiàn)有技術的基礎上，本實用新型所提供的全地形車轉向軸裝置包括方向盤和助力轉向器；所述全地形車還包括十字軸組件，所述方向盤通過該十字軸組件與所述助力轉向器連接，所述十字軸組件的一端與所述方向盤連接，其另一端與所述助力轉向器連接。在上述結構中，由于所述方向盤通過該十字軸組件與所述助力轉向器連接，該十字軸組件可以在較大角度范圍發(fā)生轉動，因而可以使得方向盤的移動空間增大，從而保證操作的舒適性。綜上所述，本實用新型所提供的全地形車的轉向軸裝置能夠在全地形車空間緊湊的前提下使得方向盤的移動空間變大，從而能夠保證操作的舒適性。

[0014]圖I為本實用新型一種實施例中全地形車轉向軸裝置的結構示意圖；圖2為圖I中十字軸組件的結構示意圖。其中，圖I和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為I方向盤；2助力轉向器；3十字軸組件；31第一組件；32第二組件；4花鍵副。
具體實施方式
··[0021]本實用新型的核心為提供一種全地形車的轉向軸裝置，該轉向軸裝置的結構設計能夠在全地形車空間緊湊的前提下使得方向盤的移動空間變大，從而能夠保證操作的舒適性。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖I和圖2，圖I為本實用新型一種實施例中全地形車轉向軸裝置的結構示意圖；圖2為圖I中十字軸組件的結構示意圖。在一種實施例中，如圖I所示，本實用新型所提供的全地形車轉向軸裝置，包括方向盤I和助力轉向器2 ;全地形車還包括十字軸組件3，方向盤I通過該十字軸組件3與助力轉向器2連接，十字軸組件3的一端與方向盤I連接，其另一端與助力轉向器2連接。在上述結構中，由于方向盤I通過該十字軸組件3與助力轉向器2連接，該十字軸組件3可以在較大角度范圍發(fā)生轉動，因而可以使得方向盤I的移動空間增大，從而保證操作的舒適性。綜上，本實用新型所提供的全地形車的轉向軸裝置能夠在全地形車空間緊湊的前提下使得方向盤I的移動空間變大，從而能夠保證操作的舒適性。在上述技術方案中，可以作出進一步具體設計。比如，如圖2所示，十字軸組件3進一步設有花鍵副4。該花鍵副4可以沿軸向發(fā)生小距離滑動，因而在存在零部件加工誤差和轉配誤差的前提下，也實現(xiàn)十字軸組件3的裝配。具體地，如圖I所示，十字軸組件3包括相互連接的第一組件31和第二組件32，第一組件31通過花鍵副4與第二組件32連接。此外，請同時參考圖I和圖2，方向盤I與第一組件31連接。助力轉向器2與第二組件32連接。以上對本實用新型所提供一種全地形車轉向軸裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種全地形車轉向軸裝置，包括方向盤和助力轉向器；其特征在于，所述全地形車還包括十字軸組件(3)，所述方向盤(I)通過該十字軸組件(3)與所述助力轉向器(2)連接，所述十字軸組件(3)的一端與所述方向盤(I)連接，其另一端與所述助力轉向器(2)連接。
2.如權利要求I所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述十字軸組件(3)進一步設有花鍵副(4)。
3.如權利要求2所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述十字軸組件(3)包括相互連接的第一組件(31)和第二組件(32)，所述第一組件(31)通過所述花鍵副(4)與所述第二組件(32)連接。
4.如權利要求3所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述方向盤(I)與所述第一組件(31)連接。
5.如權利要求3所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述助力轉向器(2)與所述第二組件(32)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種全地形車轉向軸裝置，包括方向盤和助力轉向器；所述全地形車還包括十字軸組件(3)，所述方向盤(1)通過該十字軸組件(3)與所述助力轉向器(2)連接，所述十字軸組件(3)的一端與所述方向盤(1)連接，其另一端與所述助力轉向器(2)連接。該轉向軸裝置的結構設計能夠在全地形車空間緊湊的前提下使得方向盤的移動空間變大，從而能夠保證操作的舒適性。
文檔編號B62D1/20GK202743321SQ201220443238
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者賴國貴, 袁章平, 程福英, 陳明堂 申請人:浙江春風動力股份有限公司