專利名稱：一種汽車橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車橫梁技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車橫梁，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國運(yùn)輸車輛的輕量化水平與國外相比差距較大。而由于環(huán)保和節(jié)能的需要，治超力度的加大，以及記重收費(fèi)的全面推廣和實(shí)施，超重車輛將推出市場。汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流，是國際汽車創(chuàng)新工程的一個發(fā)展方向。汽車橫梁是汽車的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到整車性能的好壞。而隨著汽車輕量化的發(fā)展趨勢，汽車橫梁所用材料勢必有所減少，因此，如何使汽車橫梁重量減輕的同時抗扭力和承載力增強(qiáng)，這是擺在業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)技術(shù)難題。
·[0004]因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的汽車橫梁，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕且抗扭力和承載力強(qiáng)的汽車橫梁。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種汽車橫梁，其包括一本體部，所述本體部為一體成型結(jié)構(gòu)，于所述本體部上等間距的輥壓成型有若干加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的汽車橫粱進(jìn)一步設(shè)置為所述本體部為型鋼。本實(shí)用新型的汽車橫梁還可設(shè)置為所述本體部的長度為3m之內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的汽車橫梁通過輥壓成型若干加強(qiáng)筋，其能在重量減輕的同時增加抗扭力承載能力強(qiáng)，結(jié)實(shí)耐用，對整車自重減輕的同時，又能多載，給用戶帶來利潤的增加和使用壽命的延長，其次外觀上更加美化，也給汽車制造商創(chuàng)造利潤空間，擴(kuò)大市場占有率。

。圖I是本實(shí)用新型的汽車橫梁的示意圖。
具體實(shí)施方式請參閱說明書附圖I所示，本實(shí)用新型為一種汽車橫梁，其包括一本體部1，該本體部I為一體成型結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施方式中，該本體部I具體為一型鋼，其長度為3m之內(nèi)。本實(shí)用新型的汽車橫梁的最大改進(jìn)之處在于于所述本體部I上等間距的輥壓成型有若干加強(qiáng)筋2。通過輥壓成型的加強(qiáng)筋2既能使汽車橫梁在重量減輕，又能使汽車橫梁在強(qiáng)度上增加L 4倍，抗扭力增加L 7倍。進(jìn)一步的，所述汽車橫梁的兩端部的橫截面呈工字型結(jié)構(gòu)。[0014]以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車橫梁，其特征在于包括一本體部，所述本體部為一體成型結(jié)構(gòu)，于所述本體部上等間距的輥壓成型有若干加強(qiáng)筋。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車橫梁，其特征在于所述本體部為型鋼。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車橫梁，其特征在于所述本體部的長度為3m之內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車橫梁，其包括一本體部，所述本體部為一體成型結(jié)構(gòu)，于所述本體部上等間距的輥壓成型有若干加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的汽車橫梁通過輥壓成型若干加強(qiáng)筋，其能在重量減輕的同時增加抗扭力承載能力強(qiáng)，結(jié)實(shí)耐用，對整車自重減輕的同時，又能多載，給用戶帶來利潤的增加和使用壽命的延長，其次外觀上更加美化，也給汽車制造商創(chuàng)造利潤空間，擴(kuò)大市場占有率。
文檔編號B62D21/00GK202686475SQ20122039001
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者白龍飛, 武琳 申請人:武琳