專利名稱：自行車部件的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車部件的控制裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車部件的控制裝置，特別是關(guān)于一種被配置在自行車 的中空部件內(nèi)部的自行車部件的控制裝置。
背景技術(shù)：
[0002]控制自行車的變速機(jī)等的自行車部件的控制裝置，一般被配備在豎管(stem)或 車架等筒狀中空部件的外部。因此，該控制裝置會(huì)有損自行車外觀的問題。[0003]做為解決如此問題的以往技術(shù)，有在自行車的中空豎管所內(nèi)藏的自行車電腦 (cyclocomputer)的控制裝置(例如參照美國專利公報(bào)第4435983號(hào))。[0004]但是，在上述的以往技術(shù)有如下問題中空部件的外部所配置的其他裝置，不能與 中空部件內(nèi)的控制裝置可交換地連接。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型目的為提供一種自行車部件的控制裝置，使自行車外觀提升，且可交 換地連接其他裝置。[0006]為此，本實(shí)用新型提出一種自行車部件的控制裝置，包括控制部，配置在自行車 的中空部件的內(nèi)部；連接部，連接于控制部，可自由裝拆地連接第一纜線；以及干涉部，連 接于控制部，可向使用者報(bào)知自行車部件的狀態(tài)及/或使用者可從中空部件的外部操作。[0007]所述的自行車部件的控制裝置，通過配置控制部在自行車的中空部件內(nèi)部，提升 自行車的外觀(美觀)。另外，通過第一纜線可自由裝拆地連接在連接部，可交換地連接其 他裝置于控制部甚至控制裝置。[0008]所述的自行車部件的控制裝置，連接部，至少一部分配置在中空部件的外部，連接 部，從中空部件的外部連接有第一纜線。[0009]所述的自行車部件的控制裝置，連接部，至少一部分被配置在中空部件的內(nèi)部，連 接部，從中空部件的外部連接有第一纜線。[0010]所述的自行車部件的控制裝置，由于在連接部，從中空部件的外部連接有第一纜 線，所以可以簡單地進(jìn)行第一纜線的拆卸作業(yè)、連接作業(yè)。再者，也可以更有效率地進(jìn)行對 于該控制裝置的其他裝置的交換作業(yè)。[0011]所述的自行車部件的控制裝置，干涉部包含報(bào)知部，用來報(bào)知自行車部件的狀 態(tài)。[0012]所述的自行車部件的控制裝置，通過干涉部包含報(bào)知部，使用者可以在行駛中得 知自行車部件的狀態(tài)。[0013]所述的自行車部件的控制裝置，干涉部包含操作部，可從中空部件的外部操作。[0014]所述的自行車部件的控制裝置，通過干涉部包含操作部，使用者可以進(jìn)行自行車 部件或控制裝置的設(shè)定變更等。[0015]所述的自行車部件的控制裝置，干涉部包含報(bào)知部，用來報(bào)知自行車部件的狀態(tài)；以及操作部，可從中空部件的外部操作?？梢赃_(dá)成與前述的自行車部件的控制裝置同樣 的效果。前述自行車部件的控制裝置，更可具備第二纜線，在中空部件的內(nèi)部，連接于控制 部。[0016]所述的自行車部件的控制裝置，更具備第二纜線，在中空部件的內(nèi)部，連接于控 制部。[0017]所述的自行車部件的控制裝置，可以安定連接，不需要解除連接的其他裝置于控 制裝置。[0018]所述的自行車部件的控制裝置，第一纜線連接于變速裝置，第二纜線被連接于操 作裝置，該操作裝置是用來操作變速裝置。[0019]所述的自行車部件的控制裝置，通過第一纜線被連接于變速裝置，第二纜線被連 接于操作裝置，使用者經(jīng)由此控制裝置，可以控制自行車變速裝置。[0020]所述的自行車部件的控制裝置，中空部件為豎管，連接部在豎管被安裝于自行車 的狀態(tài)下，配置于豎管底面。[0021]所述的自行車部件的控制裝置，通過連接部被配置于豎管的底面，第一纜線不會(huì) 被大幅露出，自行車的外觀會(huì)被提升。[0022]所述的自行車部件的控制裝置，報(bào)知部，設(shè)成可從中空部件的外部視覺確認(rèn)，在豎 管安裝于自行車的狀態(tài)下，配置于豎管的上面。[0023]所述的自行車部件的控制裝置，通過配置報(bào)知部于豎管的上面，使用者變得容易 視覺確認(rèn)自行車部件的狀態(tài)。[0024]所述的自行車部件的控制裝置，干涉部包含操作部，可從豎管的外部操作，操作 部，在豎管安裝于自行車的狀態(tài)下，配置于豎管的上面。[0025]所述的自行車部件的控制裝置，通過配置操作部于豎管的上面，使用者的操作性 會(huì)提升。[0026]所述的自行車部件的控制裝置，中空部件為車架。車架包含上管，控制部被配置在 上管的內(nèi)部。[0027]所述的自行車部件的控制裝置，由于控制部被配置在上管的內(nèi)部，所以自行車的 外觀會(huì)被提升。[0028]所述的自行車部件的控制裝置，連接部，被配置在上管的上面。[0029]所述的自行車部件的控制裝置，通過連接部被配置于上管的上面，第二纜線的裝 拆會(huì)變?nèi)菀?。另外，由于第二纜線被連接于手把(handle)附近，所以通過連接部被配置于 上管的上面，可以縮短第二纜線的長度。[0030]所述的自行車部件之控制裝置，報(bào)知部，被設(shè)成可從車架的外部視覺確認(rèn)，配置在 上管的上面。[0031]所述的自行車部件的控制裝置，通過報(bào)知部被設(shè)于上管的上面，使用者變得容易 視覺確認(rèn)自行車部件的狀態(tài)。[0032]所述的自行車部件的控制裝置，干涉部，包含操作部，可從車架的外部操作，操作 部，被配置在前述上管的上面也可以。[0033]所述的自行車部件的控制裝置，通過操作部被配置在上管的上面，使用者的操作 性會(huì)提升。[0034]所述的自行車部件的控制裝置，報(bào)知部為LED。[0035]所述的自行車部件的控制裝置，從光的有無或光的顏色，使用者可以視覺確認(rèn)自 行車部件的狀態(tài)。[0036]所述的自行車部件的控制裝置，報(bào)知部為聲音產(chǎn)生裝置。[0037]所述的自行車部件的控制裝置，使用者可以聽到聲音同時(shí)得知自行車部件的狀 態(tài)。[0038]所述的自行車部件的控制裝置，操作部為觸摸開關(guān)(tactile switch)。[0039]所述的自行車部件的控制裝置，使用者通過按壓開關(guān)，可以進(jìn)行自行車部件或控 制裝置的設(shè)定變更等。[0040]所述的自行車部件的控制裝置，操作部為聲音識(shí)別裝置。[0041]所述的自行車部件的控制裝置，使用者可以發(fā)出聲音來進(jìn)行自行車部件或控制裝 置的設(shè)定變更等。[0042]根據(jù)本實(shí)用新型，可以提供一種自行車部件的控制裝置，可以使自行車外觀提升， 且有效率地進(jìn)行手把等自行車部件的拆卸作業(yè)。


[0043]圖1為采用本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的自行車的側(cè)面圖。[0044]圖2表示關(guān)于本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安裝在豎管的狀態(tài)的斜 視圖。[0045]圖3表示從豎管側(cè)面方向來看關(guān)于本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安 裝在豎管的狀態(tài)的圖。[0046]圖4表示從豎管上面方向來看關(guān)于本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安 裝在豎管的狀態(tài)的圖。[0047]圖5表示從豎管底面方向來看關(guān)于本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安 裝在豎管的狀態(tài)的圖。[0048]圖6表示關(guān)于本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安裝在豎管的其他狀態(tài) 的斜視圖。[0049]圖7為采用本實(shí)用新型的第二實(shí)施形態(tài)的自行車的側(cè)面圖。[0050]圖8表示關(guān)于本實(shí)用新型的第二實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安裝在上管的狀態(tài)的斜 視圖。[0051]圖9表示從上管上面方向來看關(guān)于本實(shí)用新型的第二實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安 裝在上管的狀態(tài)的圖。[0052]圖10表示關(guān)于本實(shí)用新型的第二實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安裝在上管的狀態(tài)的圖 9的XX’線方向的剖面圖。[0053]圖11表示關(guān)于本實(shí)用新型的第二實(shí)施形態(tài)的控制裝置被安裝在上管的狀態(tài)下， 來自外部纜線連接方式的圖9的XX’線方向的剖面圖。[0054]主要元件標(biāo)號(hào)說明[0055]I自行車[0056]2 車架[0057]2a上管[0058]2b座管[0059]2c后端[0060]2d下管[0061]2e后下叉[0062]3避震前叉[0063]4手把[0064]5座墊[0065]10豎管[0066]IOaUOb 凹口[0067]11手把桿[0068]12剎車杠桿[0069]13握把[0070]13a、13b開關(guān)單元[0071]14a、14b、14c、14d 開關(guān)[0072]17前變速器[0073]18后變速器[0074]19a前鏈輪[0075]19b卡式鏈輪[0076]20電源裝置[0077]23鏈條[0078]25、25a、25b、33a、33b、43 纜線[0079]30,40控制裝置[0080]31、41控制部[0081]31a連接口[0082]32,42連接部[0083]32a、43a 接頭[0084]34、44報(bào)知部[0085]34a、34b、44a、44b LED[0086]35、45操作部[0087]36、46連接纜線[0088]47箱體[0089]48固定螺栓具體實(shí)施方式
[0090]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
[0091](第一實(shí)施例)[0092]在圖1中，采用本實(shí)用新型的一實(shí)施形態(tài)的自行車1，包含車架2。在車架2的前端部，避震前叉3被支持成可正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)。在避震前叉3的圖未顯示的轉(zhuǎn)向柱，經(jīng)由后述的豎 管10，安裝有手把4。在車架2的座管2b，安裝有前變速器17，在車架2的后端2c，安裝有 后變速器18。另外，在以下說明中，前后、左右、上下意指使用者向著手把4坐在座墊5的狀 態(tài)下，從使用者來看的前后、左右、上下。[0093]前變速器(FD) 17是被電驅(qū)動(dòng)的外裝變速器。前變速器17例如將鏈條23從兩片 前鏈輪19a中的一者改掛至他者。[0094]后變速器18是被電驅(qū)動(dòng)的外裝變速器。后變速器18例如將鏈條23從具有十片 鏈輪的卡式鏈輪(cassette sprocket) 19b中的任一者改掛至他者。[0095]從被安裝在下管2d的電源裝置20供給電力給前變速器17以及后變速器18。前 變速器17以及后變速器18，經(jīng)由纜線25a、25b以及25，被連接于后述的控制裝置30的連 接部32。[0096]如圖2所示，在豎管10，固定有手把桿(handlebar) 11。在手把桿11的兩端安裝 有剎車杠桿12與握把(grip) 13。在剎車杠桿12的安裝部分的內(nèi)側(cè)，安裝有用來操作前變 速器17、后變速器18的開關(guān)單元13a、13b。[0097]開關(guān)單元13a，具有開關(guān)14a，用來使后變速器18升檔；以及開關(guān)14b，用來使后 變速器18降檔。另外，開關(guān)單元13b，具有開關(guān)14c，用來使前變速器17升檔；以及開關(guān) 14d，用來使前變速器17降檔。[0098]如圖3所示，在作為中空部件一例的豎管10，設(shè)有本實(shí)用新型的一實(shí)施形態(tài)的自 行車部件的控制裝置30。以下，參照圖3 圖6，來說明關(guān)于控制裝置30。在圖3 圖5中， 為了容易理解，關(guān)于控制裝置30的構(gòu)成要素以實(shí)線表示，豎管10是以二點(diǎn)鏈線表示?？刂?裝置30，具備控制部31、連接部32、纜線33a、纜線33b、報(bào)知部34以及操作部35。[0099]控制部31是將纜線33a以及33b與纜線25結(jié)合的連接點(diǎn)(junction)，被配置在 豎管10的內(nèi)部。連接部32被配置在豎管10的底面。連接部32的至少一部分，被配置在 豎管10的外部。連接部32具有接頭(connector) 32a (參照圖5)，用來裝拆纜線25。連 接部32被例如連接纜線36連接于控制部31。[0100]此外，如圖5所示，連接器32的接頭32a，在后側(cè)開口，是為了配置纜線25成不繞 到前方。但是，連接部32并不受限于此，例如也可以被設(shè)成接頭32a開口于下方。另外，控 制部31與連接部32，也可以不被連接纜線36所連接，例如也可以被一體地形成。又如，控 制部31與連接部32也可以被螺絲、螺栓等固定部件連接。[0101]干涉部，連接于所述控制部，能向使用者報(bào)知所述自行車部件的狀態(tài)及/或使用 者能從所述中空部件的外部操作。構(gòu)成干涉部的報(bào)知部34以及操作部35被設(shè)于控制部31 的表面(在此為上面)。報(bào)知部34用來報(bào)知自行車部件的狀態(tài)，是由LED34a以及34b所 構(gòu)成。LED34a以及34b經(jīng)由被設(shè)于豎管10上面的貫穿孔，被設(shè)成可從豎管10外部來視覺 確認(rèn)。也就是說，報(bào)知部34，是在豎管10被安裝于自行車的狀態(tài)下，被配置于豎管10的上 面。另外，操作部35能從前述中空部件的外部操作，是由觸摸開關(guān)所構(gòu)成，例如被用于設(shè)定 變更等。操作部35，經(jīng)由被設(shè)于豎管10上面的貫穿孔，被設(shè)成可從豎管10外部來操作。也 就是說，操作部35，是在豎管10被安裝于自行車的狀態(tài)下，被設(shè)置于豎管10的上面。[0102]纜線33a以及33b，分別經(jīng)由控制部31的連接口 31a(參照圖3)，被連接于控制部 31。纜線33a以及33b，分別從控制部31通過豎管10內(nèi)部，經(jīng)由被設(shè)于豎管10的手把固定部的凹口 IOa以及IOb (參照圖6)，延伸到豎管10的外部。在纜線33a以及33b的與控制 部31相反側(cè)的端部，各設(shè)有圖未顯示的接頭。經(jīng)由此接頭，纜線33a以及33b分別被連接 于開關(guān)13a、13b ο[0103]根據(jù)如此豎管10，通過配置控制裝置30的控制部31在內(nèi)部，自行車的外觀(美 觀)會(huì)提升。此外，通過纜線25可自由裝拆地連接于連接部32，前變速器17或后變速器 18等其他裝置可簡單交換地連接于控制部31，進(jìn)而可簡單交換地連接于控制裝置30。[0104](第二實(shí)施例)[0105]圖7表示采用本發(fā)明的第二實(shí)施形態(tài)的自行車la。在此第二實(shí)施形態(tài)，表示與上 述第一實(shí)施形態(tài)相同結(jié)構(gòu)者，賦予相同符號(hào)，省略其重復(fù)說明。在本實(shí)施形態(tài)，與第一實(shí)施 形態(tài)不同，纜線25a、25b、25通過車架2的后下叉2e、下管2d內(nèi)，被連接于配置在上管2a內(nèi) 部的控制裝置40。[0106]在作為中空部件一例的上管2a，設(shè)有本實(shí)用新型的一實(shí)施形態(tài)的自行車部件的控 制裝置40。以下參照圖8 圖11，說明控制裝置40。從圖9到圖11，為了容易理解，關(guān)于 控制裝置40的構(gòu)成要素以實(shí)線表示，上管2a以二點(diǎn)鏈線表示。另外，在圖8，表示與圖2相 同結(jié)構(gòu)者賦予相同符號(hào)，省略其重復(fù)說明?？刂蒲b置40是由控制部41、連接部42、報(bào)知部 44、操作部45、連接纜線46、箱體47、固定螺栓48以及纜線43 (在圖9、圖10未顯示)所構(gòu) 成。[0107]控制部41是將纜線43與纜線25結(jié)合的連接點(diǎn)，被配置在上管2a的內(nèi)部。連接 部42，至少一部分被配置在上管2a的內(nèi)部。連接部42為例如圖9、圖11所示，通過連接纜 線46被連接于控制部41。同樣地，纜線25被連接于連接部42。[0108]構(gòu)成干涉部的報(bào)知部44以及操作部45被設(shè)于控制部41的表面(在此為上面)。 報(bào)知部44是由LED44a以及44b所構(gòu)成。LED44a以及44b經(jīng)由被設(shè)于上管2a上面的貫穿 孔，被設(shè)成可從上管2a外部來視覺確認(rèn)。也就是說，報(bào)知部44，是在上管2a被安裝于自行 車的狀態(tài)下，被配置于上管2a的上面。另外，操作部45是由觸摸開關(guān)所構(gòu)成，例如被用于設(shè) 定變更等。操作部45，經(jīng)由被設(shè)于上管2a上面的貫穿孔，被設(shè)成可從上管2a外部來操作。 也就是說，操作部45，是在上管2a被安裝于自行車的狀態(tài)下，被設(shè)置于上管2a的上面。[0109]纜線43分別被接頭43a(參照圖11)連接于連接部42。纜線43在中途分支，被連 接于圖8的開關(guān)13a以及13b。[0110]箱體47，將控制部41、連接部42、報(bào)知部44、操作部45、連接纜線46容納于內(nèi)部。 控制部41與連接部42，被固定成在箱體47內(nèi)部不移動(dòng)。固定用螺栓48，被利用來將箱體 47固定于上管2a內(nèi)部的上面。通過如前述地固定箱體47，控制部41與連接部42在上管 2a內(nèi)部被固定。[0111]另外，通過將箱體47做為配合上管2a內(nèi)部形狀，也可以固定箱體47。在此狀況， 就不需要固定用螺栓48。[0112]此外，通過螺絲、螺栓等柱狀的固定部件，控制部41與連接部42彼此相連接，通過 其固定部件是以固定用螺栓48來固定，也可以被固定于上管2a內(nèi)部的上面。在此狀況，就 不需要箱體47。[0113]或者是，控制部41與連接部42，也可以以接著劑等被固定于上管2a內(nèi)部的上面。 在此狀況，就不需要箱體47、固定用螺栓48。[0114]再者，控制部41與連接部42，也可以成為一體被形成。在此狀況，就不需要連接纜 線46。[0115]另外，纜線25也可以連接于控制部41，也可以連接于控制部41與連接部42這兩者。[0116]根據(jù)如此上管2a，通過控制裝置40的控制部41被配置在內(nèi)部，來提升自行車的外 觀(美觀)。此外，通過纜線43可自由裝拆地連接于連接部42，設(shè)于手把4的其他裝置可 簡單交換地連接于控制部41，進(jìn)而可簡單交換地連接于控制裝置40。[0117](變形例)[0118]上述實(shí)施形態(tài)，雖然揭露了報(bào)知部34(44)與操作部35(45) —起包含在控制裝置 30(40)的例，但并不受限于如此例。例如，控制裝置30(40)也可以不包含報(bào)知部34(44)、 操作部35 (45)中的任一者，或者是，控制裝置30(40)也可以不包含報(bào)知部34 (44)、操作部 35(45)這兩者。[0119]另外，上述實(shí)施形態(tài)，雖然揭露了報(bào)知部34(44)是由LED所構(gòu)成，操作部35(45) 是由觸摸開關(guān)所構(gòu)成的例，但并不受限于如此例。例如，報(bào)知部34(44)也可以由聲音產(chǎn)生 裝置所構(gòu)成，操作部35(45)也可以由聲音識(shí)別裝置所構(gòu)成。[0120]此外，上述實(shí)施形態(tài)，雖然列舉了控制部31、41為連接點(diǎn)的狀況為例來說明，但并 不受限于如此例。例如，控制部31、41也可以是自行車電腦的控制裝置。在此狀況，也可以 從電力線通訊纜線25傳達(dá)前變速器17、后變速器18、踏板踏力、曲柄旋轉(zhuǎn)速度等信息。[0121]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范 圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置包括 控制部，配置在自行車的中空部件的內(nèi)部； 連接部，連接于所述控制部，能自由裝拆地連接第一纜線； 干涉部，連接于所述控制部，能向使用者報(bào)知所述自行車部件的狀態(tài)及/或使用者能從所述中空部件的外部操作。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述連接部，至少一部分配置在所述中空部件的外部，所述連接部，從所述中空部件的外部連接有所述第一纜線。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述連接部，至少一部分配置在所述中空部件的內(nèi)部，所述連接部，從所述中空部件的外部連接有所述第一纜線。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述干涉部包含 報(bào)知部，用來報(bào)知所述自行車部件的狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述干涉部包含 操作部，能從所述中空部件的外部操作。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述干涉部包含 報(bào)知部，用來報(bào)知所述自行車部件的狀態(tài)； 操作部，能從所述中空部件的外部操作。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置更包括 第二纜線，在所述中空部件的內(nèi)部，連接于所述控制部。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述第一纜線連接于變速裝置，所述第二纜線連接于操作裝置，該操作裝置用來操作所述變速裝置。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述中空部件為豎管。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述連接部在所述豎管安裝于自行車的狀態(tài)下，配置于所述豎管底面。
11.如權(quán)利要求9所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述干涉部包含報(bào)知部，用來報(bào)知所述自行車部件的狀態(tài)。
12.如權(quán)利要求11所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述報(bào)知部，設(shè)成可從所述中空部件的外部視覺確認(rèn)，在所述豎管安裝于自行車的狀態(tài)下，配置于所述豎管的上面。
13.如權(quán)利要求9所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述干涉部包含 操作部，能從所述豎管的外部操作，所述操作部在所述豎管安裝于自行車的狀態(tài)下，配置于所述豎管的上面。
14.如權(quán)利要求1所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述中空部件為車架。
15.如權(quán)利要求14所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述車架包含上管，所述控制部配置在所述上管的內(nèi)部。
16.如權(quán)利要求15所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述連接部配置在所述上管的上面。
17.如權(quán)利要求15所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述干涉部包含 報(bào)知部，用來報(bào)知所述自行車部件的狀態(tài)。
18.如權(quán)利要求17所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述報(bào)知部，設(shè)成能從所述車架的外部視覺確認(rèn)，配置在所述上管的上面。
19.如權(quán)利要求15所述的自行車部件的控制裝置，具特征在于，所述干涉部，包含 操作部，能從所述車架的外部操作，所述操作部，配置在所述上管的上面。
20.如權(quán)利要求12以及18中任一項(xiàng)所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述報(bào)知部為LED。
21.如權(quán)利要求4、6、12以及18中任一項(xiàng)所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述報(bào)知部為聲音產(chǎn)生裝置。
22.如權(quán)利要求5、6、13以及19中任一項(xiàng)所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述操作部為觸摸開關(guān)。
23.如權(quán)利要求5、6、13以及19中任一項(xiàng)所述的自行車部件的控制裝置，其特征在于，所述操作部為聲音識(shí)別裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種自行車部件的控制裝置，包括控制部，被配置在自行車的中空部件的內(nèi)部；連接部，被連接于前述控制部，可自由裝拆地連接第一纜線；以及干涉部，被連接于前述控制部，可報(bào)知使用者前述自行車部件的狀態(tài)及/或使用者可從前述中空部件的外部操作。本實(shí)用新型的自行車部件的控制裝置，可以使自行車的外觀提升，且有效率地進(jìn)行手把等自行車部件的拆卸作業(yè)。
文檔編號(hào)B62M25/04GK202827984SQ20122038930
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者手塚俊雄 申請人:島野股份有限公司