專(zhuān)利名稱(chēng)：雙面卡式腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的部件，具體是一種自行車(chē)賽車(chē)的雙面卡式腳踏板。
背景技術(shù)：
騎自行車(chē)比賽是體育運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)重要賽事，現(xiàn)有的自行車(chē)賽車(chē)其腳踏板都有卡嵌裝置，運(yùn)動(dòng)員可以穿著底部有卡嵌基板的鞋子與腳踏板上的卡嵌裝置連接。運(yùn)動(dòng)員把運(yùn)動(dòng)鞋的前端卡入腳踏板的卡勾槽內(nèi)，腳后跟向下壓時(shí)，在力的作用下后卡扣上部繞轉(zhuǎn)軸后移，使鞋子的卡嵌基板進(jìn)入腳踏板卡嵌裝置中，然后后卡扣復(fù)位，使鞋子固定在有卡嵌裝置的腳踏板上。當(dāng)該鞋要從卡嵌裝置脫下時(shí)，只需鞋子后部向側(cè)面移動(dòng)，就可以脫出后卡扣。這種裝置后卡扣有數(shù)個(gè)零件構(gòu)成，有卡嵌基板的鞋嵌入后的松緊調(diào)節(jié)范圍小，不能適應(yīng)不同運(yùn)動(dòng)員對(duì)鞋子松緊要求，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鞋嵌入后的松緊能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員使用時(shí)方便的卡式腳踏板。
本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。它是由卡座本體、二個(gè)導(dǎo)向部件、二個(gè)卡扣座部件、心軸部件、調(diào)節(jié)部件組成。卡座本體是一個(gè)有大圓柱孔，上端面與下端面，前面與后面形狀對(duì)稱(chēng)的零件。二個(gè)導(dǎo)向部件分別在卡座本體上端面與下端面，二個(gè)卡扣座部件分別在卡座本體二個(gè)側(cè)面。所述的心軸部件是由心軸、防塵圈、含油軸承、套筒、滾珠軸承、螺母構(gòu)成。含油軸承與套筒的內(nèi)孔是緊配合，防塵圈、已裝入含油軸承的套筒、滾珠軸承依次裝入心軸，旋入螺母，該心軸部件從大圓柱孔中裝入卡座本體。所述的導(dǎo)向部件是由導(dǎo)向板、螺栓構(gòu)成。導(dǎo)向板由螺栓與卡座本體連接。所述調(diào)節(jié)部件由調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)螺栓墊片、調(diào)節(jié)擋塊構(gòu)成。調(diào)節(jié)螺栓套入調(diào)節(jié)螺栓墊片，插入導(dǎo)向板的孔中與調(diào)節(jié)擋塊連接。所述的卡扣座部件是由卡扣座、左旋彈簧、右旋彈簧、支承軸、支承螺栓構(gòu)成，左、右旋彈簧裝于卡扣座內(nèi)，支承軸把它們連成一體，由支承螺栓把上述構(gòu)件與卡座本體連接。左旋彈簧、右旋彈簧一端緊壓卡扣座的內(nèi)面，另一端在調(diào)節(jié)擋塊支承面上。
附圖名稱(chēng)及其說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型二個(gè)前卡扣部件、一個(gè)后卡扣部件、一個(gè)調(diào)節(jié)部件已裝于卡座本體，心軸部件未裝入的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是卡嵌基板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是卡嵌基板裝入本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖的符號(hào)說(shuō)明1是心軸部件，2是導(dǎo)向部件，3是卡扣座部件，4是調(diào)節(jié)部件，5是卡嵌基板，10是心軸，101是圓柱體，102是凸肩，103是小圓柱體，104是螺紋，11是防塵圈，12是含油軸承，121是圓柱體，13是套筒，131是圓孔，132是螺紋孔，14是滾珠軸承，15是螺母，16是卡座本體，161是導(dǎo)向板凹槽，162是圓孔，163是螺紋孔，164是凸臺(tái)，165是長(zhǎng)圓孔，166是大圓柱孔，17是支承軸，171是外螺紋，18是左旋彈簧，181是緊壓頭，182是推頭，19是右旋彈簧，191是緊壓頭，192是推頭，20是卡扣座，201是圓孔，202是螺紋孔，203是前卡頭，204是后卡頭，205是圓孔，206是螺紋孔，207是限位頭，208是內(nèi)面，21是支承螺栓，211是圓柱體，22是導(dǎo)向板，221是導(dǎo)向頭，222、223、224是圓孔，23是調(diào)節(jié)螺栓墊片，24是調(diào)節(jié)螺栓，241是螺紋，25、26是螺釘，27是調(diào)節(jié)擋塊，271是螺紋孔，272是支承面，273是擋塊，51是導(dǎo)向斜面，52是定位凹面。
具體實(shí)施方式
下面是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。它是由卡座本體16、二個(gè)導(dǎo)向部件2、二個(gè)卡扣座部件3、心軸部件1及二個(gè)調(diào)節(jié)部件4組成?？ㄗ倔w16是一個(gè)上端面與下端面、前面與后面形狀對(duì)稱(chēng)，有導(dǎo)向板凹槽161，圓孔和螺孔的零件。導(dǎo)向部件2是由導(dǎo)向板22、螺釘25、26構(gòu)成。導(dǎo)向部件2與卡座本體16的連接是先把導(dǎo)向板22放入導(dǎo)向板凹槽161內(nèi)，用螺釘26經(jīng)圓孔224旋入螺紋孔163，使導(dǎo)向板22與卡座本體16連成一體。調(diào)節(jié)部件4是由調(diào)節(jié)螺栓24、調(diào)節(jié)螺栓墊片23、調(diào)節(jié)擋塊27構(gòu)成，調(diào)節(jié)螺栓24裝上調(diào)節(jié)螺栓墊片23，插入圓孔222由螺紋241旋入調(diào)節(jié)擋塊27的螺孔271內(nèi)。心軸部件1是由心軸10、防塵圈11、含油軸承12、套筒13、滾珠軸承14、螺母15構(gòu)成。含油軸承12的圓柱體121壓入套筒13的圓孔131內(nèi)，依次把防塵圈11、已安裝含油軸承12的套筒13放入圓柱體101上，滾珠軸承14位于小圓柱體103，并使?jié)L珠軸承14的內(nèi)圈端面緊貼凸肩102端面，把螺母15旋入螺紋104緊固。把心軸部件1經(jīng)大圓孔166插入卡座本體16內(nèi)，并使螺紋孔132與圓孔162、223對(duì)齊，把螺釘25經(jīng)圓孔223、162旋入螺紋孔132緊固，使套筒13不能移動(dòng)，心軸部件1與卡座本體16成為一體?？圩考?是由卡扣座20、左旋彈簧18、右旋彈簧19、支承軸17、支承螺栓21構(gòu)成。支承軸17經(jīng)圓孔201套入左旋彈簧18、右旋彈簧19，支承軸17的外螺紋171旋入螺孔202內(nèi)緊固，使左、右旋彈簧18、19與卡扣座20連接。用支承螺栓21旋入螺紋孔206，通過(guò)長(zhǎng)圓孔165使圓柱體211在圓孔205上，同時(shí)擋塊207位于凸臺(tái)164上，左旋彈簧18、右旋彈簧19的緊壓頭181、191緊貼卡扣座20的內(nèi)面208，它們的推頭182、192在調(diào)節(jié)擋塊27的支承面272上，調(diào)節(jié)螺栓24把左、右旋彈簧18、19分開(kāi)，擋板273使左、右旋彈簧18、19不能外移。
使用時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的帶卡嵌基板5的鞋子放入本實(shí)用新型時(shí)，只要把卡嵌基板5的導(dǎo)向板斜面51沿導(dǎo)向板22滑入，導(dǎo)向頭221使該基板很容易滑入，前卡頭203阻止導(dǎo)向斜面51向上滑出，然后運(yùn)動(dòng)員的帶卡嵌基板5的鞋后跟用力壓后卡頭204，使卡扣座20繞支承螺栓21的軸線(xiàn)向后旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使定位凹面52進(jìn)入卡扣座20內(nèi)，位于凸臺(tái)164上的限位頭207阻止定位凹面52移動(dòng)。與此同時(shí)卡扣座20的內(nèi)面208推壓緊壓頭181、191，由于推頭182、192在調(diào)節(jié)擋塊27的支承面272上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使左、右旋彈簧18、19形變。在帶卡嵌基板5鞋后跟下的定位凹面52進(jìn)入卡扣座20后，左、右旋彈簧18、19復(fù)原，使后卡頭204反向轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使帶卡嵌基板5的鞋子不能從本實(shí)用新型脫離。當(dāng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員的帶卡嵌基板5鞋子從本實(shí)用新型脫出時(shí)，只要把鞋側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)，定位凹面52推壓限位頭207，使卡扣座20向后轉(zhuǎn)動(dòng)，并使左、右旋彈簧18、19形變，帶卡嵌基板5的鞋子滑出，此時(shí)左、右旋彈簧18、19復(fù)原，卡扣座20復(fù)位。運(yùn)動(dòng)員對(duì)腳踏板松緊有不同要求時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓24，調(diào)整調(diào)節(jié)擋塊27的上下位置，由支承面272使推頭182、192改變位置，并通過(guò)緊壓頭181、191使卡扣座20繞支承螺栓21旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度。改變了二個(gè)卡扣座20之間的距離，適應(yīng)運(yùn)動(dòng)員的要求。
本實(shí)用新型具有能根據(jù)運(yùn)動(dòng)員對(duì)有卡嵌基板5的鞋子松緊進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，松緊調(diào)節(jié)范圍較大，且二面都可以使用，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，制造成本較低。
權(quán)利要求1.一種由卡座本體(16)、二個(gè)導(dǎo)向部件(2)、二個(gè)卡扣座部件(3)、心軸部件(1)、調(diào)節(jié)部件(4)組成的雙面卡式腳踏板，卡座本體(16)是一個(gè)有大圓柱孔(166)，上端面與下端面、前面與后面形狀對(duì)稱(chēng)的零件，二個(gè)導(dǎo)向部件(2)分別在卡座本體(16)上端面與下端面，二個(gè)卡扣座部件(3)分別在卡座本體(16)二個(gè)側(cè)面，導(dǎo)向部件(2)是由導(dǎo)向板(22)、螺釘(25)、(26)構(gòu)成，導(dǎo)向板(22)由螺釘(26)與卡座本體(16)連接；卡扣座部件(3)是由卡扣座(20)、左旋彈簧(18)、右旋彈簧(19)、支承軸(17)、支承螺栓(21)構(gòu)成，左、右旋彈簧(18)、(19)裝于卡扣座(20)內(nèi)，支承軸(17)把它們連成一體，由支承螺栓(21)把上述構(gòu)件與卡座本體(16)連接，其特征在于所述的調(diào)節(jié)部件(4)是由調(diào)節(jié)螺栓(24)、調(diào)節(jié)螺栓墊片(23)、調(diào)節(jié)擋塊(27)構(gòu)成，調(diào)節(jié)螺栓(24)套入調(diào)節(jié)螺栓墊片(23)，插入導(dǎo)向板(22)的孔中與調(diào)節(jié)擋塊(27)連接，左、右旋彈簧(18)、(19)的一端緊壓頭181、191緊壓卡扣座(20)的內(nèi)面(208)，另一端在調(diào)節(jié)擋塊(27)的支承面(272)上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙面卡式腳踏板，其特征在于所述的調(diào)節(jié)擋塊(27)有擋塊(273)，使左旋彈簧(18)、右旋彈簧(19)的推頭(182)、(192)不能外移。
3.如權(quán)利要求1、2所述的雙面卡式腳踏板，其特征在于所述的心軸部件(1)是由心軸(10)、防塵圈(11)、含油軸承(12)、套筒(13)、滾珠軸承(14)、螺母(15)構(gòu)成，含油軸承(12)的圓柱體(121)與套筒(13)的圓孔(131)是緊配合，防塵圈(11)、已裝入含油軸承(12)的套筒(13)、滾珠軸承(14)依次裝入心軸(10)，旋入螺母(15)，該心軸部件(1)從大圓孔(166)裝入卡座本體(16)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的部件，具體是一種自行車(chē)賽車(chē)的雙面卡式腳踏板，是由卡座本體、二個(gè)導(dǎo)向部件、二個(gè)卡扣座部件、心軸部件、調(diào)節(jié)部件組成?？ㄗ倔w是一個(gè)有大圓柱孔，上端面與下端面、前面與后面形狀對(duì)稱(chēng)的零件。二個(gè)導(dǎo)向部件分別在卡座本體上端面與下端面，二個(gè)卡扣座部件分別在卡座本體二個(gè)側(cè)面，心軸部件裝在卡座本體內(nèi)；調(diào)節(jié)部件是由調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)螺栓墊片、調(diào)節(jié)擋塊構(gòu)成，由調(diào)節(jié)螺栓套上調(diào)節(jié)螺栓墊片插入導(dǎo)向部件的導(dǎo)向板的孔中與調(diào)節(jié)擋塊連接。本實(shí)用新型具有能根據(jù)運(yùn)動(dòng)員對(duì)有卡嵌基板的鞋子松緊進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，松緊調(diào)節(jié)范圍較大，且二面都可以使用，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，制造成本較低。
文檔編號(hào)B62M3/08GK2619867SQ0322871
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月30日
發(fā)明者徐敏 申請(qǐng)人:寧波嘉隆工業(yè)有限公司