專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)車(chē)，特別是涉及一種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)輛中，將在車(chē)輛中用于支撐輪轂的支架統(tǒng)稱(chēng)為平叉，將用于對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱(chēng)之為制動(dòng)器；而現(xiàn)有市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器的安裝基本上采用兩種方式，I、電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝方式；2、電動(dòng)摩托車(chē)制動(dòng)器安裝方式。其共同之處就是制動(dòng)器與平叉定位固定均為螺栓固定；這兩種安裝結(jié)構(gòu)具有下述缺陷I)制動(dòng)器裝配效率低，電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝在平叉上后，制動(dòng)器的止轉(zhuǎn)需要通過(guò)定位螺栓來(lái)固定；電動(dòng)摩托車(chē)制動(dòng)器安裝在平叉上后，首先要在平叉上安裝轉(zhuǎn)接板，再將轉(zhuǎn)接板與制動(dòng)器連接，安裝繁瑣，且效率低，還增加了材料及人工成本。2)產(chǎn)生的問(wèn)題制動(dòng)器在使用過(guò)程中出現(xiàn)磨閘、異響等不良現(xiàn)象，這是由于在制 動(dòng)器安裝過(guò)程中，在螺栓對(duì)制動(dòng)器固定打緊過(guò)程中產(chǎn)生側(cè)向力使得定位發(fā)生偏移，將制動(dòng)器拉歪所導(dǎo)致的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的提供ー種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，具有定位準(zhǔn)確，快速安裝且對(duì)制動(dòng)器無(wú)側(cè)向力的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案—種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)器和平叉，所述制動(dòng)器固定在所述平叉上，其特征在于所述制動(dòng)器上設(shè)置有止轉(zhuǎn)槽，所述平叉上設(shè)置有與之相配合的止轉(zhuǎn)塊；所述制動(dòng)器通過(guò)輪轂軸固定在平叉上，所述止轉(zhuǎn)塊卡在止轉(zhuǎn)槽內(nèi)相配合對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行定位。該結(jié)構(gòu)由于取消了連接板以及使用螺釘對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行定位后，達(dá)到定位準(zhǔn)確、安裝快速以及減少了制動(dòng)器在安裝時(shí)出現(xiàn)的偏移，使得制動(dòng)器在軸上無(wú)側(cè)向カ的產(chǎn)生，最終減少了磨閘等不良現(xiàn)象。進(jìn)ー步，所述止轉(zhuǎn)槽的形狀為扁平ロ形，止轉(zhuǎn)塊設(shè)置成圓柱形與止轉(zhuǎn)槽相配合。該種形狀的止轉(zhuǎn)塊制作簡(jiǎn)單，方便，對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行限位，防止制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一歩，所述止轉(zhuǎn)塊設(shè)置成扁平狀，與止轉(zhuǎn)塊相配合的制動(dòng)器止轉(zhuǎn)槽則布置為扁平缺ロ狀。該設(shè)計(jì)使得相配合的部件成面配合，使得配合定位效果更好。進(jìn)ー步，所述制動(dòng)器為鋁合金一體式，止轉(zhuǎn)槽布置在閘殼直徑以外，便于安裝且受カ效果良好。進(jìn)ー步，所述止轉(zhuǎn)槽的槽深不小于20_，便于使用部分需要調(diào)節(jié)輪轂前后位置的需要。進(jìn)ー步，所述制動(dòng)器為后制動(dòng)器，所述止轉(zhuǎn)槽設(shè)置在后制動(dòng)器的前端，所述止轉(zhuǎn)塊安裝在平叉的內(nèi)側(cè)，此種設(shè)計(jì)方式更方便布置止轉(zhuǎn)槽的位置也符合設(shè)計(jì)習(xí)慣。有益效果[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在安裝吋，只需要將制動(dòng)器的止轉(zhuǎn)槽卡入平叉上的止轉(zhuǎn)塊，能快速準(zhǔn)確的定位制動(dòng)器，穿過(guò)制動(dòng)器的輪轂軸將制動(dòng)器快速固定且快速準(zhǔn)確定位在平叉上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)器的快速準(zhǔn)確的定位安裝，提高了制動(dòng)器安裝的效率和制動(dòng)器的安裝質(zhì)量，且無(wú)側(cè)向カ產(chǎn)生，避免了制動(dòng)器的磨閘、異響等不良現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型平叉正視圖；圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中制動(dòng)器與平叉配合示意圖。
具體實(shí)施方式
一種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，包括如圖I所示的安裝在電動(dòng)車(chē)后端的平叉I和如圖2所示的安裝在輪轂側(cè)的制動(dòng)器2，所述制動(dòng)器2固定在所述平叉I上，所述制動(dòng)器2的前端設(shè)置有止轉(zhuǎn)槽4，所述后平叉I上設(shè)置有與之相配合的止轉(zhuǎn)塊3 ;所述制動(dòng)器2通過(guò)輪轂轉(zhuǎn)軸固定在平叉上，另一端通過(guò)止轉(zhuǎn)槽4和止轉(zhuǎn)塊3快速定位。本實(shí)施例中，所述止轉(zhuǎn)槽的形狀為扁平ロ形，止轉(zhuǎn)塊設(shè)置成圓柱形與止轉(zhuǎn)槽相配合，止轉(zhuǎn)塊為圓柱形的圖形沒(méi)有畫(huà)出。本實(shí)施例中，所述止轉(zhuǎn)塊設(shè)置成扁平狀，與止轉(zhuǎn)塊相配合的制動(dòng)器的止轉(zhuǎn)槽則設(shè)計(jì)成扁平缺ロ狀。本實(shí)施例中，所述止轉(zhuǎn)槽的槽深不小于20_，這樣便于使用部分需要調(diào)節(jié)輪轂前后位置的需要進(jìn)行微調(diào)，保證裝配的一致性。對(duì)于止轉(zhuǎn)槽以及止轉(zhuǎn)塊的形狀，可以是各種不同的形狀，只要符合制動(dòng)器與平叉之間配合之間用于限制其轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)都是可以的，在這里就不一一例舉。本實(shí)施例中，所述制動(dòng)器布置為鋁合金一體式，止轉(zhuǎn)槽開(kāi)在閘殼直徑外側(cè)。更有利于布置槽ロ位置以及便于安裝且受カ效果良好。本實(shí)施例的優(yōu)先實(shí)施例為所述制動(dòng)器為后制動(dòng)器，所述止轉(zhuǎn)槽設(shè)置在后制動(dòng)器的前端，所述止轉(zhuǎn)塊安裝在平叉的內(nèi)側(cè)。圖3是本實(shí)施例的制動(dòng)器與平叉的裝配結(jié)構(gòu)圖，充分體現(xiàn)了制動(dòng)器與平叉通過(guò)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，達(dá)到解決歷來(lái)已久沒(méi)有解決的問(wèn)題。本實(shí)用新型所提到的前端是相對(duì)于電動(dòng)車(chē)的行駛方向而言。在安裝時(shí)，將制動(dòng)器2的止轉(zhuǎn)槽4卡入平叉I上的止轉(zhuǎn)塊3，就能快速準(zhǔn)確的定位制動(dòng)器2，通過(guò)固定穿過(guò)止轉(zhuǎn)塊2的轉(zhuǎn)軸將制動(dòng)器2快速固定在平叉I上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)器的快速準(zhǔn)確的定位安裝，提高了制動(dòng)器安裝的效率和制動(dòng)器的安裝質(zhì)量，無(wú)側(cè)向力，避免制動(dòng)器的磨閘、異響等不良現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)器和平叉，所述制動(dòng)器固定在所述平叉上，其特征在于所述制動(dòng)器上設(shè)置有止轉(zhuǎn)槽，所述平叉上設(shè)置有與之相配合的止轉(zhuǎn)塊；所述制動(dòng)器通過(guò)輪轂軸固定在平叉上，所述止轉(zhuǎn)塊卡在止轉(zhuǎn)槽內(nèi)相配合對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述止轉(zhuǎn)槽的形狀為扁平口形，止轉(zhuǎn)塊設(shè)置成圓柱形與止轉(zhuǎn)槽相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述止轉(zhuǎn)塊設(shè)置成扁平狀，與止轉(zhuǎn)塊相配合的制動(dòng)器止轉(zhuǎn)槽則布置為扁平缺口狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述制動(dòng)器為鋁合金一體式，止轉(zhuǎn)槽布置在閘殼直徑以外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述止轉(zhuǎn)槽的槽深不小于20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述制動(dòng)器為后制動(dòng)器，所述止轉(zhuǎn)槽設(shè)置在后制動(dòng)器的前端，所述止轉(zhuǎn)塊安裝在平叉的內(nèi)側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種電動(dòng)車(chē)制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)器和平叉，所述制動(dòng)器固定在所述平叉上，其特征在于所述制動(dòng)器上設(shè)置有止轉(zhuǎn)槽，所述平叉上設(shè)置有與之相配合的止轉(zhuǎn)塊；所述制動(dòng)器通過(guò)輪轂軸固定在平叉上，止轉(zhuǎn)槽和止轉(zhuǎn)塊相配合對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，只需要將制動(dòng)器的止轉(zhuǎn)槽卡入平叉上的止轉(zhuǎn)塊，就能快速準(zhǔn)確的定位制動(dòng)器，通過(guò)穿過(guò)制動(dòng)器的輪轂軸將制動(dòng)器快速固定在平叉上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)器的快速準(zhǔn)確的定位安裝，提高了制動(dòng)器安裝的效率和制動(dòng)器的安裝質(zhì)量，同時(shí)還不會(huì)引起側(cè)向力的產(chǎn)生；避免了制動(dòng)器的磨閘、異響等不良現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62L1/02GK202754087SQ201220362868
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者胡永生 申請(qǐng)人:江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司