專利名稱：一種汽車平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車平衡裝置，尤其涉及一種通過水泵改變汽車底盤安裝的左水箱和右水箱的液體重量來達(dá)到平衡的汽車平衡裝置，屬于汽車動(dòng)態(tài)平衡技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的公知的轎車一般是前后車橋各有兩個(gè)車輪，但實(shí)際發(fā)明中也有例外，經(jīng)檢索專利文獻(xiàn)公開(公告)號(hào)CN101172494，名稱為“汽車新的驅(qū)動(dòng)和掣動(dòng)方法”的專利，它的公開說明書摘要如下“一種汽車新的驅(qū)動(dòng)和掣動(dòng)方 法，其特征在于汽車平時(shí)停止?fàn)顟B(tài)六輪著地。緩速行駛時(shí)中間的前后輪是驅(qū)動(dòng)輪，外側(cè)前后共四輪是無動(dòng)力輪。其優(yōu)點(diǎn)是汽車行駛時(shí)，輪胎接觸地面面積小，運(yùn)行速度快，節(jié)約能耗，效率高；遇到緊急狀態(tài)時(shí)，急剎穩(wěn)定，不易翻車，由于有氣囊保護(hù)，人身和財(cái)產(chǎn)安全得到保障?！睆墓_的專利文獻(xiàn)上可以看出該發(fā)明的各方面優(yōu)點(diǎn)，但該發(fā)明還存在缺陷當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，以中間的前后二輪為行駛，外側(cè)的四輪抬高，這種情況下車輛不能正常的保持以中間的前后二輪為中心線的左右兩側(cè)的動(dòng)態(tài)平衡。原因其一是車輛在制造過程中不可能將所有重量都以前后二輪為中心線保持左右一致和平衡，其二是駕乘人員的體重和坐姿以及物品的擺放不可能將所有重量都以前后二輪為中心線保持左右一致和平衡。在車輛高速行駛時(shí)，左右失去平衡會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的事故，后果嚴(yán)重。為了解決以上情況，設(shè)計(jì)一種通過水泵改變汽車底盤安裝的左水箱和右水箱的液體重量來達(dá)到平衡的汽車平衡裝置，檢索專利文獻(xiàn)無該技術(shù)新的技術(shù)方案公開，本實(shí)用新型由左水箱、右水箱、左連通管、水泵、右連通管、水平傳感器、控制器組成，其特征在于在汽車底盤中間的左側(cè)外沿安裝左水箱，在汽車底盤中間的右側(cè)外沿安裝右水箱，左水箱和右水箱大小相等，左連通管的左邊和左水箱，左連通管的右邊和水泵的左接口連接，右連通管的右邊和右水箱，左連通管的左邊和水泵的右接口連接，水平傳感器和控制器和水泵之間以導(dǎo)線連接，使用時(shí)在左水箱和右水箱各注入1/2箱的水，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛向左側(cè)傾斜時(shí)，水平傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器將指令發(fā)送到水泵，水泵將左水箱里的水通過左連通管和右連通管泵送到右水箱，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛的左右逐步平衡時(shí)，水平傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器將指令發(fā)送到水泵，水泵停止工作，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛向右側(cè)傾斜時(shí)，水平傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器將指令發(fā)送到水泵，水泵將右水箱里的水通過右連通管和左連通管泵送到左水箱，通過水泵改變左水箱和右水箱的液體重量，達(dá)到汽車左右兩側(cè)動(dòng)態(tài)平衡的目的。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)無有一種通過水泵改變汽車底盤安裝的左水箱和右水箱的液體重量來達(dá)到平衡的汽車平衡裝置的不足，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種通過水泵改變汽車底盤安裝的左水箱和右水箱的液體重量來達(dá)到平衡的汽車平衡裝置，該汽車平衡裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，可靠度高，達(dá)到在車輛行駛過程中動(dòng)態(tài)保持車輛左右兩側(cè)平衡的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是由左水箱、右水箱、左連通管、水泵、右連通管、水平傳感器、控制器組成，其特征在于在汽車底盤中間的左側(cè)外沿安裝左水箱，在汽車底盤中間的右側(cè)外沿安裝右水箱，左水箱和右水箱大小相等，左連通管的左邊和左水箱，左連通管的右邊和水泵的左接口連接，右連通管的右邊和右水箱，左連通管的左邊和水泵的右接口連接，水平傳感器和控制器和水泵之間以導(dǎo)線連接，使用時(shí)在左水箱和右水箱各注入1/2箱的水，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛向左側(cè)傾斜時(shí)，水平傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器將指令發(fā)送到水泵，水泵將左水箱里的水通過左連通管和右連通管泵送到右水箱，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛的左右逐步平衡時(shí)，水平傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器將指令發(fā)送到水泵，水泵停止工作，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛向右側(cè)傾斜時(shí)，水平傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器將指令發(fā)送到水泵，水泵將右水箱里 的水通過右連通管和左連通管泵送到左水箱，通過水泵改變左水箱和右水箱的液體重量，達(dá)到汽車左右兩側(cè)動(dòng)態(tài)平衡的目的。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，可靠度高，達(dá)到在車輛行駛過程中動(dòng)態(tài)保持車輛左右兩側(cè)平衡的目的。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的示意圖。圖I中I.左水箱，2.右水箱，3.左連通管，4.水泵，5.右連通管。圖2是本實(shí)用新型的操作控制示意圖。圖2中I.左水箱，2.右水箱，4.水泵，6.水平傳感器，7.控制器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由左水箱I、右水箱2、左連通管3、水泵4、右連通管5、水平傳感器6、控制器7組成，其特征在于在汽車底盤中間的左側(cè)外沿安裝左水箱1，在汽車底盤中間的右側(cè)外沿安裝右水箱2，左水箱I和右水箱2大小相等，左連通管3的左邊和左水箱1，左連通管3的右邊和水泵4的左接口連接，右連通管5的右邊和右水箱2，右連通管5的左邊和水泵4的右接口連接，水平傳感器6和控制器7和水泵4之間以導(dǎo)線連接，使用時(shí)在左水箱I和右水箱2各注入1/2箱的水，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛向左側(cè)傾斜時(shí)，水平傳感器6將信號(hào)傳輸給控制器7，控制器7將指令發(fā)送到水泵4，水泵4將左水箱I里的水通過左連通管3和右連通管5泵送到右水箱2，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛的左右逐步平衡時(shí)，水平傳感器6將信號(hào)傳輸給控制器7，控制器7將指令發(fā)送到水泵4，水泵4停止工作，當(dāng)車輛以中間的前后二輪為對(duì)稱中心線行駛，車輛向右側(cè)傾斜時(shí)，水平傳感器6將信號(hào)傳輸給控制器7，控制器7將指令發(fā)送到水泵4，水泵4將右水箱2里的水通過右連通管5和左連通3管泵送到左水箱I，通過水泵4改變左水箱I和右水箱2的液體重量，達(dá)到汽車左右兩側(cè)動(dòng)態(tài)平衡的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車平衡裝置，由本實(shí)用新型由左水箱(I)、右水箱(2)、左連通管(3)、水泵(4)、右連通管(5)、水平傳感器(6)、控制器(7)組成，其特征在于在汽車底盤中間的左側(cè)外沿安裝左水箱(I )，在汽車底盤中間的右側(cè)外沿安裝右水箱(2)，左水箱(I)和右水箱(2)大小相等，左連通管(3)的左邊和左水箱(1)，左連通管(3)的右邊和水泵(4)的左接口連接，右連通管(5)的右邊和右水箱(2)，右連通管(5)的左邊和水泵(4)的右接口連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車平衡裝置，尤其涉及一種通過水泵改變汽車底盤安裝的左水箱和右水箱的液體重量來達(dá)到平衡的汽車平衡裝置，屬于汽車動(dòng)態(tài)平衡技術(shù)領(lǐng)域，它由左水箱、右水箱、左連通管、水泵、右連通管、水平傳感器、控制器組成，其特征在于水平傳感器將接收到的信號(hào)傳輸給控制器，控制器根據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)平衡情況，改變水泵的泵送方向，通過水泵改變左水箱和右水箱的液體重量，達(dá)到汽車左右兩側(cè)動(dòng)態(tài)平衡的目的。
文檔編號(hào)B62D37/00GK202574425SQ20122024026
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月27日
發(fā)明者吳超 申請(qǐng)人:吳超