專利名稱：一種貨車車廂裝置和貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及貨車車廂裝置及包括該貨車車廂裝置的貨車。
背景技術(shù)：
物流行業(yè)中，貨車是較為常見的貨運(yùn)工具，為了能夠裝置較多的貨物，箱體都設(shè)計(jì)得比較大，以便裝置更多的貨物，節(jié)約成本?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般是使用叉車將碼放好在托盤上的貨物逐一叉入貨車的箱體中，或者使用皮帶機(jī)直接將貨物送入箱體中，但是由于大多數(shù)裝卸貨物的場(chǎng)地不具備上述兩種裝備及場(chǎng)地，只能靠裝卸員工(操作員)人工將貨物逐一搬入箱體內(nèi)部，例如，在快遞行業(yè)中，裝卸車操作員就經(jīng)常需要在長(zhǎng)度為4. 2米、5米或者7米以上的箱體中進(jìn)行裝卸貨。在炎熱的夏天，箱體內(nèi)部溫度往往超過車外溫度，操作員長(zhǎng)時(shí)間在箱體內(nèi)部搬運(yùn)貨物會(huì)導(dǎo)致身體不適乃至中暑，對(duì)操作員的身體健康造成危害，且操作非常不方便，另外，有些貨物都需要小心輕放、輕貨壓重貨，然而由于操作員沒有完全遵循操作規(guī)范，往往出現(xiàn)直接將貨物拋入箱體內(nèi)部，或者將貨物拋給箱體內(nèi)部的另外一位操作員的過程中出現(xiàn)脫手現(xiàn)象，貨物則摔落在箱體地板上，導(dǎo)致貨物破損率較高。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決以上問題，本實(shí)用新型的目的在于提供了貨車車廂裝置，利用該貨車車廂裝置可方便的裝卸貨物，不會(huì)對(duì)操作員的身體健康造成傷害，且可大大降低貨物破損率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種貨車車廂裝置，包括具有腔體的箱體，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。優(yōu)選的，所述箱體腔體設(shè)有底板，所述底板上前端設(shè)有前擋板，所述箱體腔體的底板上后端設(shè)有后擋板機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述前擋板和后擋板機(jī)構(gòu)各設(shè)兩個(gè)。優(yōu)選的，所述后擋板機(jī)構(gòu)包括后擋板、將所述后擋板固定在箱體腔體的底板上的固定銷、在所述后擋板旁邊設(shè)置的擋位銷和設(shè)置在箱體腔體的底板上的回位空腔結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述移動(dòng)集裝箱的前端設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括布、設(shè)于所述布下端的卡條，所述卡條上左側(cè)設(shè)有將所述移動(dòng)集裝箱卡合固定在移動(dòng)集裝箱底座上的活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)，所述卡條上設(shè)有長(zhǎng)孔，所述活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)貫穿于所述卡條上的長(zhǎng)孔，所述卡條上還設(shè)有至少一個(gè)拉環(huán)。優(yōu)選的，所述固定結(jié)構(gòu)上布的左、右側(cè)分別設(shè)有左側(cè)壁和右側(cè)壁，所述左側(cè)壁和右側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個(gè)拉環(huán)。優(yōu)選的，所述拉環(huán)為兩個(gè)或四個(gè)，分別兩兩對(duì)稱設(shè)置于所述左側(cè)壁和右側(cè)壁上。優(yōu)選的，所述左側(cè)壁和右側(cè)壁位于所述移動(dòng)集裝箱前端面上分別設(shè)有至少一個(gè)卡扣，所述布的相應(yīng)位置設(shè)有與所述卡扣相配合的卡孔。優(yōu)選的，所述卡扣和卡孔為兩個(gè)或四個(gè)。本實(shí)用新型還提供了貨車，其包括上述的貨車車廂裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用箱體腔體底部地板上的前擋板和后擋板機(jī)構(gòu)，通過滾軸機(jī)構(gòu)方便地移動(dòng)到箱體腔體內(nèi)的移動(dòng)集裝箱得到前后很好的固定，在貨車運(yùn)輸過程中不會(huì)因滑動(dòng)引起碰撞及造成貨物的破損，保證了運(yùn)輸及操作工人的安全；移動(dòng)集裝箱前面固定結(jié)構(gòu)中的卡扣、卡孔和活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得移動(dòng)集裝箱得到更好的固定；拉環(huán)的設(shè)計(jì)更方便操作工人將移動(dòng)集裝箱拉移，整個(gè)提高了工作效率，降低了勞動(dòng)成本。在貨車中配置上述的貨車車廂裝置，則可大大提供工人裝卸貨的效率，且確保工人工作安全，避免貨物損壞。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的貨車處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖一；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的貨車處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖二 ；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的貨車處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖三；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的貨車處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖一；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的貨車處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖二 ；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的貨車處于卸貨狀態(tài)的主視示意圖三；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)集裝箱和箱體配合的主視示意圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的箱體腔體底板上前擋板、后擋板機(jī)構(gòu)及滾軸機(jī)構(gòu)的分布情況示意圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后擋板機(jī)構(gòu)與箱體腔體底板配合的主視示意圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后擋板機(jī)構(gòu)與箱體腔體底板配合的局部放大示意圖；圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)集裝箱的立體示意圖。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供了貨車車廂裝置，包括具有腔體的箱體，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。本實(shí)用新型貨車車廂裝置中，利用箱體腔體底部底板上的前擋板和后擋板機(jī)構(gòu)，通過滾軸機(jī)構(gòu)方便地移動(dòng)到箱體腔體內(nèi)的移動(dòng)集裝箱得到前后很好的固定，在貨車運(yùn)輸過程中不因滑動(dòng)引起碰撞及造成貨物的破損，保證了運(yùn)輸及操作工人的安全；移動(dòng)集裝箱前面固定結(jié)構(gòu)中的卡扣、卡孔和活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得移動(dòng)集裝箱得到更好的固定；拉環(huán)的設(shè)計(jì)更方便操作工人將移動(dòng)集裝箱拉移，整個(gè)提高了工作效率，降低了勞動(dòng)成本。在貨車中配置上述的貨車車廂裝置，則可大大提供工人裝卸貨的效率，且確保工人工作安全，避免貨物損壞。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述如圖1 圖11所示，為本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例。其中圖1 圖3是實(shí)施例一用叉車來裝貨時(shí)的示意圖。圖4 圖6是實(shí)施例二用滾軸機(jī)構(gòu)來裝貨時(shí)的示意圖，其中，裝卸貨時(shí)前面緊挨著車廂箱體的滾軸機(jī)構(gòu)是可升降的，后面的滾軸機(jī)構(gòu)是固定的。圖7 圖11是上述兩實(shí)施例通用的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中貨車車廂裝置11運(yùn)用在貨車I上，用于裝置貨物，例如在物流等行業(yè)中。本實(shí)施例中貨車I的箱體111腔體1111內(nèi)可放置四個(gè)移動(dòng)集裝箱112。箱體111腔體1111的底部設(shè)有底板，所述底板上的前端設(shè)有前擋板115，所述箱體111腔體1111的底板上后端設(shè)有后擋板機(jī)構(gòu)114。前擋板115和后擋板機(jī)構(gòu)114各兩個(gè)。利用上述的前擋板115和后擋板機(jī)構(gòu)114，通過滾軸機(jī)構(gòu)113方便地移動(dòng)到箱體111腔體1111內(nèi)的移動(dòng)集裝箱112得到前后很好的固定，在貨車運(yùn)輸過程中不因滑動(dòng)引起碰撞及造成貨物的破損，保證了運(yùn)輸及操作工人的安全。具體地，后擋板機(jī)構(gòu)114包括后擋板1141、將所述后擋板1141固定在箱體111腔體1111的底板上的固定銷1142、在所述后擋板1141旁邊設(shè)置的擋位銷1143和設(shè)置在箱體111腔體1111的底板上的回位空腔結(jié)構(gòu)1144，所述后擋板1141以固定銷1142為中心在所述回位空腔結(jié)構(gòu)1144做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此種結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以使移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111內(nèi)部后，用后擋板機(jī)構(gòu)114很好的固定不致后滑，在裝卸時(shí)后擋板機(jī)構(gòu)114旋轉(zhuǎn)至回位空腔結(jié)構(gòu)1144內(nèi)隱藏起來，不致影響移動(dòng)集裝箱112的裝卸。移動(dòng)集裝箱112的前端設(shè)有固定結(jié)構(gòu)1121，所述固定結(jié)構(gòu)1121包括布11211、設(shè)于布11211下端的卡條11215，所述卡條11215上左側(cè)設(shè)有將所述移動(dòng)集裝箱112卡合固定在移動(dòng)集裝箱112底座上的活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)11213，卡條11215上設(shè)有長(zhǎng)孔，所述活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)11213貫穿于所述卡條11215上的長(zhǎng)孔，所述卡條11215上還設(shè)有兩個(gè)拉環(huán)11214。所述固定結(jié)構(gòu)1121可以在移動(dòng)集裝箱112裝滿貨物后，很好地將貨物固定起來，不致在移動(dòng)過程中散落出來；在往里面裝貨物時(shí)，可以將固定結(jié)構(gòu)1121掀起來，不占用操作空間；采用活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)11213，很輕松地將固定結(jié)構(gòu)1121和移動(dòng)集裝箱112的底座卡合固定起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且節(jié)省了成本。本實(shí)施例采用帆布，比較其它布料較結(jié)實(shí)耐用，也可以選用其它的布料。具體地，所述固定結(jié)構(gòu)1121上布11211的左、右側(cè)分別設(shè)有左側(cè)壁1122和右側(cè)壁1123，所述左側(cè)壁1122和右側(cè)壁1123上分別設(shè)有四個(gè)拉環(huán)11231。所述拉環(huán)11231分別兩兩對(duì)稱設(shè)置于所述左側(cè)壁1122和右側(cè)壁1123上。所述左側(cè)壁1122和右側(cè)壁1123與所述移動(dòng)集裝箱112前面端面上分別設(shè)有四個(gè)卡扣11232，所述帆布11211的相應(yīng)位置設(shè)有與所述卡扣11232相配合的卡孔11212?？酆涂椎脑O(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，使得固定結(jié)構(gòu)1121和移動(dòng)集裝箱112很好地卡合固定；拉環(huán)的設(shè)計(jì)更方便操作工人拉動(dòng)移動(dòng)集裝箱112，大大提高了工作效率。本實(shí)施例還提供了貨車1，其包括上述的貨車車廂裝置11。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用箱體111腔體1111底部的前擋板115和后擋板機(jī)構(gòu)114，通過滾軸機(jī)構(gòu)113方便地移動(dòng)到箱體111腔體1111內(nèi)的移動(dòng)集裝箱112得到前后很好的固定，在貨車I運(yùn)輸過程中不因滑動(dòng)引起碰撞及造成貨物的破損，保證了運(yùn)輸及操作工人的安全；移動(dòng)集裝箱112前面固定結(jié)構(gòu)1121中的卡扣11232、卡孔11212和活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)11213的設(shè)計(jì)，使得移動(dòng)集裝箱112得到更好的固定；拉環(huán)11231和拉環(huán)11231的設(shè)計(jì)更方便操作工人將移動(dòng)集裝箱112的固定和拉移，整個(gè)提高了工作效率，降低了勞動(dòng)成本。在貨車中配置上述的貨車車廂裝置11，則可大大提供工人裝卸貨的效率，且確保工人工作安全，避免貨物損壞。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨車車廂裝置，包括具有腔體的箱體，其特征是還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車車廂裝置，其特征是所述箱體腔體設(shè)有底板，所述底板上前端設(shè)有前擋板，所述箱體腔體的底板上后端設(shè)有后擋板機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車車廂裝置，其特征是所述前擋板和后擋板機(jī)構(gòu)各設(shè)兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3任一項(xiàng)所述的貨車車廂裝置，其特征是所述后擋板機(jī)構(gòu)包括后擋板、將所述后擋板固定在箱體腔體的底板上的固定銷、在所述后擋板旁邊設(shè)置的擋位銷和設(shè)置在箱體腔體的底板上的回位空腔結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車車廂裝置，其特征是所述移動(dòng)集裝箱的前端設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括布、設(shè)于所述布下端的卡條，所述卡條上左側(cè)設(shè)有將所述移動(dòng)集裝箱卡合固定在移動(dòng)集裝箱底座上的活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)，所述卡條上設(shè)有長(zhǎng)孔，所述活動(dòng)銷結(jié)構(gòu)貫穿于所述卡條上的長(zhǎng)孔，所述卡條上還設(shè)有至少一個(gè)拉環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨車車廂裝置，其特征是所述固定結(jié)構(gòu)上布的左、右側(cè)分別設(shè)有左側(cè)壁和右側(cè)壁，所述左側(cè)壁和右側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個(gè)拉環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車車廂裝置，其特征是所述拉環(huán)為兩個(gè)或四個(gè)，分別兩兩對(duì)稱設(shè)置于所述左側(cè)壁和右側(cè)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車車廂裝置，其特征是所述左側(cè)壁和右側(cè)壁位于所述移動(dòng)集裝箱前端面上分別設(shè)有至少一個(gè)卡扣，所述布的相應(yīng)位置設(shè)有與所述卡扣相配合的卡孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的貨車車廂裝置，其特征是所述卡扣和卡孔為兩個(gè)或四個(gè)。
10.貨車，其特征在于，包括權(quán)利要求1 9任一項(xiàng)所述的貨車車廂裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種貨車車廂裝置，包括具有腔體的箱體，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。移動(dòng)集裝箱通過滾軸機(jī)構(gòu)方便地移動(dòng)到箱體腔體內(nèi)，在貨車運(yùn)輸過程中不因滑動(dòng)引起碰撞及造成貨物的破損，保證了運(yùn)輸及操作工人的安全，整個(gè)提高了工作效率，降低了勞動(dòng)成本。本實(shí)用新型還公開了一種配置上述的貨車車廂裝置的貨車，則可大大提供工人裝卸貨的效率，且確保工人工作安全，避免貨物損壞。
文檔編號(hào)B62D33/023GK202847844SQ20122018650
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者秦峰 申請(qǐng)人:順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司