一種車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車廂，包括相對(duì)設(shè)置的箱體頂板和箱體底板，以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板，其中，所述箱體頂板的底面上設(shè)置有頂部滑軌，所述箱體底板的頂面上設(shè)置有底部滑軌，兩個(gè)所述箱體側(cè)板均通過(guò)連接板與所述頂部滑軌和所述底部滑軌滑動(dòng)連接，所述連接板水平的設(shè)置在兩個(gè)所述箱體側(cè)板上。本實(shí)用新型提供的車廂，通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得車廂的內(nèi)部空間能夠發(fā)生改變，從而使得體積較大的器材能夠放入到車廂中，也可以令車廂容納更多的貨物，使其對(duì)貨物的運(yùn)輸更加方便和高效。
【專利說(shuō)明】一種車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車廂【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的種類很多，各種汽車都是由車頭和車廂構(gòu)成的。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)貨車車廂的空間要求越來(lái)越高，但是目前的車廂都是固定式的，車廂內(nèi)儲(chǔ)存空間的大小也是一定的，由于空間的限制，可儲(chǔ)存的器材有限(特別是一些專用汽車，往往需要備份器材等)，給器材或貨物的運(yùn)輸帶來(lái)了很大的不便。
[0003]因此，如何避免車廂空間對(duì)需要運(yùn)輸?shù)呢浳镌斐上拗?，使貨物運(yùn)輸?shù)母臃奖愫透咝?，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種車廂，其能夠避免車廂空間對(duì)需要運(yùn)輸?shù)呢浳镌斐上拗?，使貨物運(yùn)輸?shù)母臃奖愫透咝А?br> [0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種車廂，包括相對(duì)設(shè)置的箱體頂板和箱體底板，以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板，其中，所述箱體頂板的底面上設(shè)置有頂部滑軌，所述箱體底板的頂面上設(shè)置有底部滑軌，兩個(gè)所述箱體側(cè)板均通過(guò)連接板與所述頂部滑軌和所述底部滑軌滑動(dòng)連接，所述連接板水平的設(shè)置在兩個(gè)所述箱體側(cè)板上。
[0007]優(yōu)選的，上述車廂中，所述連接板通過(guò)滑輪可滑動(dòng)的設(shè)置在所述頂部滑軌和所述底部滑軌上。
[0008]優(yōu)選的，上述車廂中，還包括設(shè)置在所述箱體頂板的底面上的頂部蓋板，所述頂部滑軌和所述滑輪位于所述頂部蓋板和所述箱體頂板構(gòu)成的頂部?jī)?nèi)腔中。
[0009]優(yōu)選的，上述車廂中，還包括設(shè)置在所述頂部?jī)?nèi)腔的中間部位和兩端開(kāi)口部位的頂部擋塊。
[0010]優(yōu)選的，上述車廂中，還包括設(shè)置在所述箱體底板的頂面上的底部蓋板，所述底部滑軌和所述滑輪位于所述底部蓋板和所述箱體底板構(gòu)成的底部?jī)?nèi)腔中。
[0011]優(yōu)選的，上述車廂中，還包括設(shè)置在所述底部?jī)?nèi)腔的中間部位和兩端開(kāi)口部位的底部擋塊。
[0012]本實(shí)用新型提供的車廂中，在組成車廂的箱體頂板的底面上設(shè)置頂部滑軌，同時(shí)在箱體底板的頂面上設(shè)置底部滑軌，并使兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板通過(guò)連接板與頂部滑軌和底部滑軌滑動(dòng)連接。當(dāng)需要運(yùn)輸?shù)呢浳矬w積較大，無(wú)法裝入車廂原有的固定空間時(shí)，因?yàn)閮蓚€(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板均通過(guò)連接板，與頂部滑軌和底部滑軌連接，并且連接板水平設(shè)置在箱體側(cè)板上，所以能夠使兩個(gè)箱體側(cè)板沿水平方向背向滑動(dòng)，以增大車廂內(nèi)部空間的寬度，使貨物能夠順利的放入到由箱體頂板、箱體底板和箱體側(cè)板組成的更大的車廂空間中。本實(shí)用新型提供的車廂，通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得車廂的內(nèi)部空間能夠發(fā)生改變，從而使得體積較大的器材能夠放入到車廂中，也可以令車廂容納更多的貨物，使其對(duì)貨物的運(yùn)輸更加方便和高效。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車廂的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上圖1中:
[0016]箱體頂板1、箱體底板2、箱體側(cè)板3、連接板4、滑輪5、頂部蓋板6、頂部擋塊7、底部蓋板8、底部擋塊9。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型提供了一種車廂，其能夠避免車廂空間對(duì)需要運(yùn)輸?shù)呢浳镌斐上拗?，使貨物運(yùn)輸?shù)母臃奖愫透咝А?br> [0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車廂，包括相對(duì)設(shè)置的箱體頂板I和箱體底板2，以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板3，其中:
[0020]箱體頂板I的底面上設(shè)置有頂部滑軌(圖中未畫(huà)出)；箱體底板2的頂面上設(shè)置有底部滑軌(圖中未畫(huà)出);兩個(gè)箱體側(cè)板3均通過(guò)連接板4與頂部滑軌和底部滑軌滑動(dòng)連接；連接板4水平的設(shè)置在兩個(gè)箱體側(cè)板3上。
[0021]本實(shí)施例提供的車廂中，在組成車廂的箱體頂板I的底面上設(shè)置頂部滑軌，同時(shí)在箱體底板2的頂面上設(shè)置底部滑軌，并使兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板3通過(guò)連接板4與頂部滑軌和底部滑軌滑動(dòng)連接。當(dāng)需要運(yùn)輸?shù)呢浳矬w積較大，無(wú)法裝入車廂原有的固定空間時(shí)，因?yàn)閮蓚€(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板3均通過(guò)連接板4，與頂部滑軌和底部滑軌連接，并且連接板4水平設(shè)置在箱體側(cè)板3上，所以能夠使兩個(gè)箱體側(cè)板3沿水平方向背向滑動(dòng)，以增大車廂內(nèi)部空間的寬度，使貨物能夠順利的放入到由箱體頂板1、箱體底板2和箱體側(cè)板3組成的更大的車廂空間中。
[0022]本實(shí)施例提供的車廂，通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得車廂的內(nèi)部空間能夠增大，從而使得體積較大的器材能夠放入到車廂中，也可以令車廂容納更多的貨物，使其對(duì)貨物的運(yùn)輸更加方便和高效。
[0023]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的車廂中，連接板4通過(guò)滑輪5可滑動(dòng)的設(shè)置在頂部滑軌和底部滑軌上。如圖1所示，通過(guò)滑輪5將連接板4設(shè)置在頂部滑軌和底部滑軌上，為最常見(jiàn)的滑動(dòng)設(shè)置方式，其滑動(dòng)效果較好。當(dāng)然，在不影響連接板4在頂部滑軌和底部滑軌上正?；瑒?dòng)的情況下，連接板4還可以通過(guò)其他的裝置設(shè)置在頂部滑軌和底部滑軌上，例如滑塊。
[0024]本實(shí)施例提供的車廂中，還包括設(shè)置在箱體頂板I的底面上的頂部蓋板6，頂部滑軌和滑輪5位于頂部蓋板6和箱體頂板I構(gòu)成的頂部?jī)?nèi)腔中。為了延長(zhǎng)頂部滑軌、底部滑軌和滑輪5的使用壽命，同時(shí)避免外界環(huán)境對(duì)滑輪5在頂部滑軌和底部滑軌上的正?；瑒?dòng)，本實(shí)施例優(yōu)選的在頂部蓋板6的底面上設(shè)置蓋板，使其與頂部蓋板6共同構(gòu)成一個(gè)頂部?jī)?nèi)腔，并使頂部滑軌和滑輪5位于此頂部?jī)?nèi)腔中，以起到對(duì)頂部滑軌和滑輪5的保護(hù)作用。另夕卜，設(shè)置頂部蓋板6也能夠提高本實(shí)施例提供的車廂的美觀性。
[0025]進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在頂部?jī)?nèi)腔的中間部位和兩端開(kāi)口部位的頂部擋塊7。在本實(shí)施例中，由于兩個(gè)箱體側(cè)板3的存在，同一頂部?jī)?nèi)腔中會(huì)存在至少兩個(gè)滑輪5和至少兩個(gè)連接板4，所以為了避免其發(fā)生相互干擾，在頂部?jī)?nèi)腔的中間部位設(shè)置有頂部擋塊7，從而將頂部?jī)?nèi)腔隔離為兩個(gè)空間，避免滑輪5之間和連接板4之間接觸。同時(shí)，為了避免滑輪5脫離頂部滑軌，在頂部?jī)?nèi)腔的兩端開(kāi)口部位，即頂部滑軌的兩端也均設(shè)置有對(duì)滑輪5起到阻擋作用的頂部擋塊7。
[0026]同樣的，本實(shí)施例提供的車廂中，還包括設(shè)置在箱體底板2的頂面上的底部蓋板8，底部滑軌和滑輪5位于底部蓋板8和箱體底板2構(gòu)成的底部?jī)?nèi)腔中。
[0027]進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在底部?jī)?nèi)腔的中間部位和兩端開(kāi)口部位的底部擋塊9。
[0028]其中，底部蓋板8、底部?jī)?nèi)腔和底部擋塊9的結(jié)構(gòu)、設(shè)置方式以及作用均和頂部蓋板6、頂部?jī)?nèi)腔和頂部擋板的結(jié)構(gòu)、設(shè)置方式以及作用相同，在此不再贅述。
[0029]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0030]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂，包括相對(duì)設(shè)置的箱體頂板(I)和箱體底板(2)，以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)板(3)，其特征在于，所述箱體頂板(I)的底面上設(shè)置有頂部滑軌，所述箱體底板(2)的頂面上設(shè)置有底部滑軌，兩個(gè)所述箱體側(cè)板(3)均通過(guò)連接板(4)與所述頂部滑軌和所述底部滑軌滑動(dòng)連接，所述連接板(4)水平的設(shè)置在兩個(gè)所述箱體側(cè)板(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂，其特征在于，所述連接板(4)通過(guò)滑輪(5)可滑動(dòng)的設(shè)置在所述頂部滑軌和所述底部滑軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂，其特征在于，還包括設(shè)置在所述箱體頂板(I)的底面上的頂部蓋板(6)，所述頂部滑軌和所述滑輪(5)位于所述頂部蓋板(6)和所述箱體頂板(I)構(gòu)成的頂部?jī)?nèi)腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂，其特征在于，還包括設(shè)置在所述頂部?jī)?nèi)腔的中間部位和兩端開(kāi)口部位的頂部擋塊(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂，其特征在于，還包括設(shè)置在所述箱體底板(2)的頂面上的底部蓋板(8)，所述底部滑軌和所述滑輪(5)位于所述底部蓋板(8)和所述箱體底板(2)構(gòu)成的底部?jī)?nèi)腔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂，其特征在于，還包括設(shè)置在所述底部?jī)?nèi)腔的中間部位和兩端開(kāi)口部位的底部擋塊(9 )。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK203601409SQ201320815467
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】解國(guó)林, 張延超, 鄧學(xué)明 申請(qǐng)人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司