專利名稱：一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)車，具體的說(shuō)涉及一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
周轉(zhuǎn)車在工廠中得到大量應(yīng)用，但是工廠用普通的周轉(zhuǎn)車不適合運(yùn)輸胎圈，用普通的周轉(zhuǎn)車運(yùn)輸胎圈不僅存放量少，運(yùn)輸不方便，同時(shí)增加了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是為克服上述技術(shù)缺陷，提供一種用于運(yùn)輸胎圈的小·車，增加了每次胎圈的運(yùn)輸量，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使運(yùn)輸更加方便。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架，所述車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，兩個(gè)支撐架之間通過(guò)支撐桿連接，在支撐架內(nèi)連接有擋板。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述支撐架的上部中間位置設(shè)有向下彎曲的半圓形凹槽，方便胎圈取放?？拷嚰艿亩瞬康囊粋€(gè)支撐架的外側(cè)安裝有把手。本實(shí)用新型主要用于貼合完成后的胎圈存放和運(yùn)輸，流轉(zhuǎn)非常方便，每車可存放40-50個(gè)胎圈，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為附圖I的左視圖。圖中1-車架；2_萬(wàn)向輪；3_支撐架；4_支撐桿；5_把手；6_半圓形凹槽；7_擋板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖I、圖2所示，一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型車架I的底部設(shè)有萬(wàn)向輪2，所述車架I上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架3，兩個(gè)支撐架3之間通過(guò)支撐桿4連接，在支撐架3內(nèi)連接有擋板7。所述支撐架3的上部中間位置設(shè)有向下彎曲的半圓形凹槽6，方便胎圈取放，靠近車架I的端部的一個(gè)支撐架3的外側(cè)安裝有把手5。本實(shí)用新型主要用于貼合完成后的胎圈存放和運(yùn)輸，流轉(zhuǎn)非常方便，每車可存放40-50個(gè)胎圈，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架，其特征在于所述車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，兩個(gè)支撐架之間通過(guò)支撐桿連接，在支撐架內(nèi)連接有擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于所述支撐架的上部中間位置設(shè)有向下彎曲的半圓形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于靠近車架的端部的一個(gè)支撐架的外側(cè)安裝有把手。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架，所述車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，兩個(gè)支撐架之間通過(guò)支撐桿連接，在支撐架內(nèi)連接有擋板。本實(shí)用新型主要用于貼合完成后的胎圈存放和運(yùn)輸，流轉(zhuǎn)非常方便，每車可存放40-50個(gè)胎圈，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202518286SQ20122013909
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者劉永華, 劉永祥, 李宏升, 王傳吉, 隋家智 申請(qǐng)人:山東銀寶輪胎集團(tuán)有限公司