專利名稱：折疊式人力、電動休閑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折疊式人力、電動休閑車。
背景技術(shù)：
依靠人力驅(qū)動的自行車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，近幾年市場又大量出現(xiàn)了電動車。但是對于中老年人或者行動不便者以及殘障人士的代步休閑卻沒有一個理想的交通工具，這也成為一個長期較難解決的社會問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種操控性好，靈活方便，適合中老年人或者行動不便者以及殘障人士代步休閑的折疊式人力、電動休閑車。 實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案在于這種折疊式人力、電動休閑車包括車體和前輪、后輪，靠背架固定在車體后部，其主要是操控機構(gòu)中支撐架與靠背架固定連接，支撐架上設(shè)有弧形滑槽，固定在支撐架上的扶手后節(jié)通過鉸軸與扶手前節(jié)連接，扶手前節(jié)上設(shè)有與發(fā)條相連的轉(zhuǎn)向手柄，剎車手柄的后部與回位圈簧相連；轉(zhuǎn)向手柄又通過轉(zhuǎn)向鋼絲繩與車體內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤相接，而剎車手柄通過剎車線與位于后輪上的剎車架相連；所說轉(zhuǎn)向盤的齒上結(jié)合有鏈條，鏈條的兩端通過回位拉簧與車體兩側(cè)的轉(zhuǎn)向鋼絲繩連接。其進一步技術(shù)解決方案在于轉(zhuǎn)向鋼絲繩的一端與發(fā)條固定，另一端繞過滑輪并穿過扶手后節(jié)與車體內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤的鏈條及回位拉簧相接；而剎車線的一端與回位圈簧相連，另一端直接與剎車架相連。在車體兩側(cè)設(shè)有腳踏板，其中一個腳踏板的連臂為兩截折疊式結(jié)構(gòu)，兩截連臂通過頂銷及定位孔實現(xiàn)定位或松脫。位于支撐架上的滑槽兩端頭設(shè)有定位圓孔，折疊扳手端頭的滑塊與滑槽及定位圓孔滑動配合。在扶手后節(jié)的前端還設(shè)有一個滑輪。所說的轉(zhuǎn)向盤與前輪的車叉固定連接而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。所說的扶手后節(jié)上還設(shè)有一個定位卡勾。所說的靠背架由折疊軸連接在車體上。本實用新型所產(chǎn)生的積極效果在于本實用新型巧妙地利用折疊結(jié)構(gòu)，使操控機構(gòu)更加簡單合理，操控性能良好，轉(zhuǎn)彎半徑較小，操作簡單方便，前進、轉(zhuǎn)彎、剎車更為靈活方便，平時靠蓄電池驅(qū)動，還可通過雙腳踩動腳踏板而驅(qū)動整車前進，或者由他人通過牽拉桿拉著前進，即使老年人、單雙下肢殘疾者或者單手殘疾者均可自行駕駛。由于扶手和靠背架的折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計，還使得使用者上下車更為方便，也有利于存放。為老年人、單雙下肢殘疾者提供了一個使用非常簡單方便的休閑代步工具。折疊后所占用空間很小，也便于存放。
圖I是本實用新型整車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是扶手的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是車體內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，整車主要是由車體25、前輪24、后輪I和剎車架23、腳踏板19、牽拉桿18、兒童座17、座墊14、與操控機構(gòu)為一體的折疊式扶手、靠背架7、電動踏桿22構(gòu)成，組成驅(qū)動裝置的電動機41、電瓶、差速輪37、鏈條38、轉(zhuǎn)向盤39、電路板及控制器等均被罩在車 體25 (參加圖4)內(nèi)。其中，車體25坐落固定在底架上，車體25前端由通槽20伸出兩個電動踏桿22。在靠電力自動行進時，乘騎者雙腳踩在電動踏桿22上的力度決定車速的快慢，由電動踏桿22帶動撥叉撥動調(diào)速器40，達到提速、減速的目的。不用時可將電動踏桿22收回通槽20內(nèi)，并由通槽蓋21遮蓋，既好看又防塵。在車體25前部設(shè)有左右腳踏板19，可類似自行車一樣由人力踩動來驅(qū)動整車前進。其中的一個腳踏板19的連臂35設(shè)計為兩截折疊結(jié)構(gòu)，由頂銷34及定位孔36實現(xiàn)定位或松開。拔出頂銷34將連臂35向上轉(zhuǎn)動，再將頂銷34對準(zhǔn)定位孔36卡住，就可使兩個腳踏板19處于同一高度。這種結(jié)構(gòu)既可以像自行車一樣一腳高一腳低的踏動，也可以達到與另一側(cè)腳踏板19持平的目的，方便乘騎者在靠電力驅(qū)動時雙腳擺放在同一水平位置上。本車既可以設(shè)計成一個前輪24、兩個后輪1，也可以設(shè)計成前后各兩個車輪。參見圖2，在車體25的最后端由折疊軸43固定連接有靠背架7，靠背架7的兩邊又分別固定有撐板5，每個撐板5上固定有管狀的扶手后節(jié)29，扶手后節(jié)29通過鉸軸8活動連接一扶手前節(jié)31。一個發(fā)條盤9與扶手前節(jié)31連為一體，固定在發(fā)條盤9端頭上的操縱桿10伸出扶手前節(jié)31的滑槽13外。與發(fā)條端頭連接的操縱桿10在滑槽13內(nèi)可前后運動，操縱桿10上還連接有轉(zhuǎn)向鋼絲繩2，當(dāng)向前推動左操縱桿10時，轉(zhuǎn)向鋼絲繩2通過回位拉簧42及鏈條38拉動轉(zhuǎn)向盤39，使整車向左轉(zhuǎn)彎；同理，推動右操縱桿10時整車向右轉(zhuǎn)。放松操縱桿10時轉(zhuǎn)向鋼絲繩2、回位拉簧42、鏈條38及轉(zhuǎn)向盤39恢復(fù)原狀，整車保持直行狀態(tài)。為了利于存放以及方便上下人，扶手前節(jié)31與扶手后節(jié)29由轉(zhuǎn)軸8鉸接，扶手前節(jié)31可以翻轉(zhuǎn)180°折疊至扶手后節(jié)29的上面，由卡鉤28固定。使用時才翻轉(zhuǎn)至圖2所示的狀態(tài)。在扶手后節(jié)29底部連接有由剎車手柄6、剎車桿32、剎車發(fā)條盤33以及剎車線3構(gòu)成的剎車裝置。其中，剎車發(fā)條盤33的端頭與剎車線3連接。當(dāng)握動剎車手柄6時，剎車桿32牽動剎車發(fā)條盤33而拉緊剎車線3，進而拉緊位于后輪I的剎車架23實現(xiàn)剎車目的。放開剎車手柄6后發(fā)條向后運動，又將剎車線3放松。近似三角形的撐板5焊接固定在靠背架7上(參見圖3)，扶手后節(jié)29通過活軸連接在撐板5上，在撐板5上設(shè)計了一條弧形通槽11，弧形通槽11的兩端各有一個直徑大于通槽11寬度的卡位圓4，當(dāng)扶手后節(jié)29向下折疊時，扭動扳手26，使扳手26的卡塊12與通槽11平行(參見圖3中虛線所示)，并沿通槽11向下運動至最下面的卡位圓4，這時扶手后節(jié)29就折疊向下，再扭動扳手26，使卡塊12轉(zhuǎn)動90°而卡在卡位圓4內(nèi)將扶手后節(jié)29固定；需要打開扶手后節(jié)29時，先扭動扳手26使卡塊12轉(zhuǎn)動90°與通槽11平行，沿通槽11向上直至卡塊12進入上邊的卡位圓4內(nèi)，再使卡塊12轉(zhuǎn)動90°與通槽11垂直卡位固定，從而 將扶手后節(jié)29固位。在扶手后節(jié)29上下運動過程中，連接在扶手后節(jié)29上的限位卡27 —直沿撐板5的弧形邊沿運動，以約束扶手后節(jié)29的運動軌跡。圖四顯示了去掉車體25后的內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)，主要由電動機41、差速器37、轉(zhuǎn)向盤39、鏈條38、回位拉簧42、電動腳踏板22、牽拉桿18、調(diào)速器40和必需的多個齒輪以及相應(yīng)的電瓶、電路組成。其中，轉(zhuǎn)向盤39與前輪24的車叉固定連接而同步轉(zhuǎn)動，圍繞在轉(zhuǎn)向盤39上的鏈條38兩端均通過回位拉簧42與兩側(cè)的轉(zhuǎn)向鋼絲繩2連接，通過推拉操縱桿10帶動轉(zhuǎn)向鋼絲繩2以及鏈條38動作而驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤39向左右偏轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)方向控制。由圖4可以看出，本車設(shè)有電力和人力兩種驅(qū)動方式。電力驅(qū)動時依靠蓄電池和電動機41給整車提供動力，乘坐者雙腳可以通過踩踏前端的電動腳踏板22而由調(diào)速器40控制行車速度。如要人力驅(qū)動時，乘坐者雙腳像騎自行車一樣踩踏腳踏板19即可通過齒輪帶動車體25后部的差速器37及后軸轉(zhuǎn)動而使整車前進。為使方便停車，在車體25 —側(cè)設(shè)計有剎車桿15和鎖卡16，通過鎖卡16對剎車桿15的固位或放松來實現(xiàn)整車的停與行。車體25的上面后邊是坐墊14，坐墊14前面是兒童座17，一個牽拉桿18露出兒童座17。所說的牽拉桿18為伸縮桿結(jié)構(gòu)，在乘騎者雙手不便操作或者雙手殘疾的情況下，可由另一人拉出牽拉桿18并且牽引前進。
權(quán)利要求1.一種折疊式人力、電動休閑車，包括車體(25)和前輪(24)、后輪(1)，靠背架(7)固定在車體(25)后部，其特征是操控機構(gòu)中支撐架(5)與靠背架(7)固定連接，支撐架(5)上設(shè)有弧形滑槽(11)，固定在支撐架(5)上的扶手后節(jié)(29)通過鉸軸(8)與扶手前節(jié)(31)連接，扶手前節(jié)(31)上設(shè)有與發(fā)條(9)相連的轉(zhuǎn)向手柄(10)，剎車手柄￠)的后部與回位圈簧(33)相連；轉(zhuǎn)向手柄(10)又通過轉(zhuǎn)向鋼絲繩(2)與車體(25)內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤(39)相接，而剎車手柄(6)通過剎車線(3)與位于后輪(I)上的剎車架(23)相連；所說轉(zhuǎn)向盤(39)的齒上結(jié)合有鏈條(38)，鏈條(38)的兩端通過回位拉簧(42)與車體(25)兩側(cè)的轉(zhuǎn)向鋼絲繩⑵連接。
2.如權(quán)利要求I所述的折疊式人力、電動休閑車,其特征是位于支撐架(5)上的滑槽(11)兩端頭設(shè)有卡位圓(4)，折疊扳手(26)端頭的滑塊(12)與滑槽(11)及卡位圓(4)滑動配合。
3.如權(quán)利要求I所述的折疊式人力、電動休閑車，其特征是在扶手后節(jié)(29)的前端還設(shè)有一個滑輪(30)。
4.如權(quán)利要求I所述的折疊式人力、電動休閑車，其特征是轉(zhuǎn)向鋼絲繩(2)的一端與發(fā)條(9)固定，另一端繞過滑輪(30)并穿過扶手后節(jié)(29)與車體(25)內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤(39)的鏈條(38)及回位拉簧(42)相接；而剎車線(3)的一端與回位圈簧(33)相連，另一端直接與剎車架(23)相連。
5.如權(quán)利要求I所述的折疊式人力、電動休閑車，其特征是在扶手后節(jié)(29)上還設(shè)有一個定位卡勾(28)。
6.如權(quán)利要求I所述的折疊式人力、電動休閑車，其特征是在車體(25)兩側(cè)設(shè)有腳踏板(19)，其中一個腳踏板(19)的連臂(35)為兩截折疊式結(jié)構(gòu)，兩截連臂(35)通過頂銷(34)及定位孔(36)定位或松脫。
7.如權(quán)利要求I所述的折疊式人力、電動休閑車，其特征是所說的靠背架(7)由折疊軸(43)連接在車體(25)上。
專利摘要一種折疊式人力、電動休閑車，包括車體(25)和前輪(24)、后輪(1)，靠背架(7)固定在車體后部，其特征是操控機構(gòu)中支撐架(5)與靠背固定連接，支撐架(5)上設(shè)有弧形通槽(11)，固定在支撐架上的扶手后節(jié)(29)通過鉸軸(8)與扶手前節(jié)(31)連接，前節(jié)上設(shè)有與發(fā)條(9)相連的轉(zhuǎn)向手柄(10)，剎車手柄(6)的后部與回位圈簧(33)相連；轉(zhuǎn)向手柄又通過轉(zhuǎn)向鋼絲繩(2)與車體內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤(39)相接。本實用新型巧妙地利用折疊結(jié)構(gòu)，使操控機構(gòu)更加簡單合理，既可雙手操作，也可單手操作，前進、轉(zhuǎn)彎、剎車更為靈活方便，為老年人、單雙下肢殘疾者或者單手殘疾者提供了一個使用非常簡單方便的休閑代步工具。
文檔編號B62M6/40GK202608987SQ201220138378
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者王繼民 申請人:王繼民