專利名稱：用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量持續(xù)高速的增長，航空業(yè)務(wù)量也隨之大幅增加。在航空運(yùn)量快速增長的同時，運(yùn)輸安全成為日益重要的一個課題，受到了運(yùn)營機(jī)構(gòu)和空中交通管理部門的重視。航空運(yùn)量的健康快速發(fā)展，對航班運(yùn)行的安全保障能力和服務(wù)管理水平提出了更高的要求，對實(shí)施空中交通管理與服務(wù)，以及飛機(jī)運(yùn)行控制與服務(wù)的要求不斷增加，要求空中交通管理與服務(wù)部門使用先進(jìn)的系統(tǒng)在第一時間判定飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)， 代替原有的機(jī)組自行報(bào)告方式，協(xié)助管制員進(jìn)行航班運(yùn)行管制，以提高空中交通管制放行服務(wù)的效率和安全性。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種迅速判定飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、工作效率高、安全性強(qiáng)、自動化的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是這種用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)，用來接收與管制單位相關(guān)的航班動態(tài)報(bào)文信息，發(fā)送航班動態(tài)詢問請求；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)，用來接收與管制單位相關(guān)的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文信息；數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)，與航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)連接，根據(jù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)邏輯來管理航班運(yùn)行狀態(tài)會話；航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)連接，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并動態(tài)判定會話狀態(tài)，定制篩選條件，根據(jù)管制員所處席位的不同，篩選其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。通過以上用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)鏈信息和航班動態(tài)信息關(guān)聯(lián)判定航班運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)綜合數(shù)據(jù)處理并分類，為承擔(dān)航前、航中、航后等不同階段的管制任務(wù)的管制員提供航班運(yùn)行狀態(tài)的信息，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時判定航班運(yùn)行狀態(tài)，代替原有的機(jī)組自行報(bào)告方式，協(xié)助管制員進(jìn)行航班運(yùn)行管制，以提高空中交通管制放行服務(wù)的效率和安全性。


圖1為本發(fā)明的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本發(fā)明提供了一種用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，如圖1所示，包括航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)100，用來接收與管制單位相關(guān)的航班動態(tài)報(bào)文信息，發(fā)送航班動態(tài)詢問請求；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)200，用來接收與管制單位相關(guān)的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文信息；數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)300，與航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)100和數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng) 200進(jìn)行連接，根據(jù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)邏輯來管理航班的運(yùn)行狀態(tài)會話；航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng) 400，與數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)300進(jìn)行連接，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行狀態(tài)會話， 并動態(tài)判定會話狀態(tài)，定制篩選條件，根據(jù)管制員所處席位的不同，篩選其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以達(dá)到輔助管制服務(wù)的目的。如圖2所示，所述航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)100包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收模塊 110，用于接收 AFTN(Aeronautical Fixed Telecommunication Network,固定航空電信網(wǎng)絡(luò))傳遞的航班動態(tài)報(bào)文；航班動態(tài)數(shù)據(jù)請求模塊120，根據(jù)用戶發(fā)送的請求信息，向AFTN 發(fā)送航班動態(tài)數(shù)據(jù)的請求；航班動態(tài)數(shù)據(jù)過濾模塊130，對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，篩選出有效的航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文，丟棄其它報(bào)文，并根據(jù)報(bào)文流水號實(shí)現(xiàn)自動要報(bào)，保證報(bào)文連續(xù)性和完整性。上述技術(shù)方案中，所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收模塊110包括航班動態(tài)接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊112，提供接入AFTN的連接管理，并承擔(dān)接入狀態(tài)監(jiān)控功能；航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收子模塊111，與所述航班動態(tài)接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊112連接，實(shí)現(xiàn)AFTN連接，接收報(bào)文數(shù)據(jù)。上述技術(shù)方案中，所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)請求模塊120包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文合成子模塊121，與所述要報(bào)模塊132連接，接收要報(bào)保文正文信息，合成符合AFTN傳輸標(biāo)準(zhǔn)的要報(bào)報(bào)文；航班動態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送子模塊122，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文合成子模塊121連接， 實(shí)現(xiàn)與AFTN連接，發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)。上述技術(shù)方案中，所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)過濾模塊130包括報(bào)文流水號管理模塊 131，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收子模塊111連接，對接收到報(bào)文的報(bào)文流水號信息進(jìn)行記錄，若出現(xiàn)前后報(bào)文流水號不連續(xù)，將不連續(xù)部分的報(bào)文流水號信息發(fā)送給要報(bào)模塊132， 發(fā)起主動要報(bào)操作，并等待接收報(bào)文，直至報(bào)文流水號信息保持連續(xù)，將報(bào)文流水號信息保持連續(xù)狀態(tài)下接收到的報(bào)文發(fā)送給格式航班動態(tài)數(shù)據(jù)格式判定模塊133 ；要報(bào)模塊132，與所述報(bào)文流水號管理模塊131連接，接收報(bào)文流水號信息，合成要報(bào)報(bào)文正文并發(fā)送給所述報(bào)文航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文合成子模塊121 ；航班動態(tài)數(shù)據(jù)格式判定模塊133，與所述報(bào)文流水號管理模塊131連接，根據(jù)AFTN傳輸標(biāo)準(zhǔn)判斷報(bào)文有效性，丟棄不符合標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文；航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文篩選模塊134，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)格式判定模塊133連接，根據(jù)報(bào)文標(biāo)識信息進(jìn)行篩選，若報(bào)文標(biāo)識信息不為FPL (領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))、CHG (修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))、CNL (取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))、DEP(起飛報(bào))、ARR(落地報(bào))、DLA(延誤報(bào))、EST(預(yù)計(jì)飛躍報(bào))、CPL(現(xiàn)行飛行變更報(bào))、CDN(管制協(xié)調(diào)報(bào))，丟棄報(bào)文。如圖3所示，所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)200包括數(shù)據(jù)鏈報(bào)文傳輸模塊210，用于接收 ACARS (Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem,飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng))傳遞的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文；數(shù)據(jù)鏈信息過濾模塊220，根據(jù)數(shù)據(jù)鏈報(bào)文標(biāo)簽進(jìn)行篩選，并判斷報(bào)文有效性，丟棄其它報(bào)文。上述技術(shù)方案中，所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文傳輸模塊210包括數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊212，提供接入ACARS的連接管理，并承擔(dān)接入狀態(tài)監(jiān)控功能；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接收子模塊211，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊212連接，實(shí)現(xiàn)與ACARS連接， 接收報(bào)文數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)鏈信息過濾模塊220包括數(shù)據(jù)鏈報(bào)文格式判定模塊221，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接收子模塊211連接，根據(jù)ACARS傳輸標(biāo)準(zhǔn)判斷報(bào)文有效性，丟棄不符合標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文； 數(shù)據(jù)鏈報(bào)文篩選子模塊222，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文格式判定模塊221連接，根據(jù)報(bào)文標(biāo)識信息進(jìn)行篩選，若報(bào)文標(biāo)識信息不為RCD(放行申請報(bào))、0UT(推出報(bào))、0FF(起飛報(bào))、ON(著陸報(bào))、IN (滑入報(bào))、RTN ( 二次開艙門報(bào))、POS (位置報(bào))、UTC (航路位置報(bào))、ETA (預(yù)計(jì)時間報(bào))，丟棄報(bào)文。如圖4所示，所述數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)300包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊310，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)篩選模塊130連接，對接收的有效航班動態(tài)報(bào)文進(jìn)行拆分與處理；數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)處理模塊320，與所述數(shù)據(jù)鏈信息過濾模塊220連接，對有效數(shù)據(jù)鏈信息進(jìn)行拆分與處理；綜合數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊330，接收來自航班動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊310和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)處理模塊 320的數(shù)據(jù)，對航班動態(tài)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，根據(jù)航班標(biāo)識信息關(guān)聯(lián)有效數(shù)據(jù)信息，形成針對不同航班的動態(tài)數(shù)據(jù)；會話管理模塊340，用于管理航班運(yùn)行狀態(tài)會話，自接收航班領(lǐng)航計(jì)劃數(shù)據(jù)起建立航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并根據(jù)接收到的融合數(shù)據(jù)信息更新航班運(yùn)行狀態(tài)，至接收航班落地?cái)?shù)據(jù)后的一段時間(例如，X分鐘，X為正整數(shù))結(jié)束會話。所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊310包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊311，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文篩選模塊134連接，對接收到的FPL(領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))、CHG(修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))、CNL (取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))、DEP (起飛報(bào))、ARR (落地報(bào))、DLA (延誤報(bào))、EST (預(yù)計(jì)飛躍報(bào))、CPL (現(xiàn)行飛行變更報(bào))、CDN(管制協(xié)調(diào)報(bào))根據(jù)報(bào)文格式定義進(jìn)行拆分，得到所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息；航班動態(tài)數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K312，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊311連接， 對所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行完整性和有效性判斷。所述數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)處理模塊320包括數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊321，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文篩選子模塊222連接，對接收到的RCD(放行申請報(bào))、0UT(推出報(bào))、0FF(起飛報(bào))、 0N(著陸報(bào))、IN(滑入報(bào))、RTN( 二次開艙門報(bào))、P0S(位置報(bào))、UTC(航路位置報(bào))、ETA(預(yù)計(jì)時間報(bào))根據(jù)報(bào)文格式定義進(jìn)行拆分，得到所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K 322，與所述數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊321連接，對所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行完整性和有效性判斷。所述綜合數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊330包括綜合數(shù)據(jù)模塊331，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K312和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K322連接，根據(jù)飛機(jī)機(jī)尾號和航班號數(shù)據(jù)對接收到的航班動態(tài)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，形成以飛機(jī)機(jī)尾號和航班號數(shù)據(jù)為索引的航班數(shù)據(jù)信息池；數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊332，與所述綜合數(shù)據(jù)模塊331連接，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對數(shù)據(jù)信息池中的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和輔助信息數(shù)據(jù)。所述會話管理模塊340包括會話生存模塊341，與所述數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊332連接， 獲取航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和輔助信息數(shù)據(jù)，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則，管理航班運(yùn)行會話，自接收到代表航班計(jì)劃數(shù)據(jù)起生成航班運(yùn)行會話，至接收到代表航班落地?cái)?shù)據(jù)后的一段時間(例如，X分鐘，X為正整數(shù))結(jié)束航班運(yùn)行會話；會話維護(hù)模塊342，與所述會話生存模塊341連接，在航班運(yùn)行會話生命周期內(nèi)，根據(jù)接收到的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和輔助信息數(shù)據(jù)更新航班運(yùn)行會話狀態(tài)。如圖5所示，所述航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng)400包括航班狀態(tài)判定模塊410，與所述會話管理模塊340交互，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并動態(tài)判定會話狀態(tài)；航班狀態(tài)顯示模塊420，與所述航班狀態(tài)判定模塊410連接，動態(tài)顯示航班運(yùn)行狀態(tài)，并可定制篩選條件，如按照航前、航中、航后的方式進(jìn)行篩選，根據(jù)管制員所處席位的不同，對其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，以達(dá)到輔助管制服務(wù)的目的。所述航班狀態(tài)判定模塊410包括航班運(yùn)行狀態(tài)篩選模塊411，與所述會話維護(hù)模塊342連接，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行會話；航班運(yùn)行狀態(tài)判定模塊412，與所述航班運(yùn)行狀態(tài)篩選模塊411連接，判定航班運(yùn)行狀態(tài)是否正常，對異常狀態(tài)進(jìn)行告警。所述航班狀態(tài)顯示模塊420包括航班數(shù)據(jù)檢索模塊421，與所述航班運(yùn)行狀態(tài)判定模塊412，提供定制篩選條件接口，如按照航前、航中、航后的等方式進(jìn)行篩選，根據(jù)管制員所處席位的不同，檢索關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；航班數(shù)據(jù)顯示模塊422，與所述航班數(shù)據(jù)檢索模塊421連接，為管制員提供顯示接口，對其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示， 以達(dá)到輔助管制服務(wù)的目的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于，包括航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)，用來接收與管制單位相關(guān)的航班動態(tài)報(bào)文信息，發(fā)送航班動態(tài)詢問請求；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)，用來接收與管制單位相關(guān)的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文信息；數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)，與航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)連接，根據(jù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)邏輯來管理航班運(yùn)行狀態(tài)會話；航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)連接，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并動態(tài)判定會話狀態(tài)，定制篩選條件，根據(jù)管制員所處席位的不同，篩選其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于， 所述航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收固定航空電信網(wǎng)絡(luò)AFTN傳遞的航班動態(tài)報(bào)文，該模塊包括航班動態(tài)接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊，提供接入AFTN的連接管理，并承擔(dān)接入狀態(tài)監(jiān)控功能；航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收子模塊，與所述航班動態(tài)接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊連接， 實(shí)現(xiàn)AFTN連接，接收報(bào)文數(shù)據(jù)；航班動態(tài)數(shù)據(jù)請求模塊，根據(jù)用戶發(fā)送的請求信息，向AFTN發(fā)送航班動態(tài)數(shù)據(jù)的請求，該模塊包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文合成子模塊，與所述要報(bào)模塊連接，接收要報(bào)保文正文信息，合成符合AFTN傳輸標(biāo)準(zhǔn)的要報(bào)報(bào)文；航班動態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送子模塊，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文合成子模塊連接，實(shí)現(xiàn)與AFTN連接，發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)；航班動態(tài)數(shù)據(jù)過濾模塊，對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，篩選出有效的航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文， 丟棄其它報(bào)文，并根據(jù)報(bào)文流水號實(shí)現(xiàn)自動要報(bào)，保證報(bào)文連續(xù)性和完整性，該模塊包括 報(bào)文流水號管理模塊，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)接收子模塊連接，對接收到報(bào)文的報(bào)文流水號信息進(jìn)行記錄，若出現(xiàn)前后報(bào)文流水號不連續(xù)，將不連續(xù)部分的報(bào)文流水號信息發(fā)送給要報(bào)模塊，發(fā)起主動要報(bào)操作，并等待接收報(bào)文，直至報(bào)文流水號信息保持連續(xù)，將報(bào)文流水號信息保持連續(xù)狀態(tài)下接收到的報(bào)文發(fā)送給航班動態(tài)數(shù)據(jù)格式格式判定模塊；要報(bào)模塊， 與所述報(bào)文流水號管理模塊連接，接收報(bào)文流水號信息，合成要報(bào)報(bào)文正文并發(fā)送給所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文合成子模塊；航班動態(tài)數(shù)據(jù)格式判定模塊，與所述報(bào)文流水號管理模塊連接，根據(jù)AFTN傳輸標(biāo)準(zhǔn)判斷報(bào)文有效性，丟棄不符合標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文；航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文篩選模塊，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)格式判定模塊連接，根據(jù)報(bào)文標(biāo)識信息進(jìn)行篩選，若報(bào)文標(biāo)識信息不為領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)FPL、修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)CHG、取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)CNL、起飛報(bào)DEP、落地報(bào) ARR、延誤報(bào)DLA、預(yù)計(jì)飛躍報(bào)EST、現(xiàn)行飛行變更報(bào)CPL、管制協(xié)調(diào)報(bào)⑶N，丟棄報(bào)文。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)鏈報(bào)文傳輸模塊，用于接收地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)ACARS傳遞的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文，該模塊包括數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊，提供接入ACARS的連接管理，并承擔(dān)接入狀態(tài)監(jiān)控功能；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接收子模塊，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接入管理及狀態(tài)監(jiān)控子模塊連接，實(shí)現(xiàn)與ACARS連接，接收報(bào)文數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)鏈信息過濾模塊，根據(jù)數(shù)據(jù)鏈報(bào)文標(biāo)簽進(jìn)行篩選，并判斷報(bào)文有效性，丟棄其它報(bào)文，該模塊包括數(shù)據(jù)鏈報(bào)文格式判定模塊，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文接收子模塊連接，根據(jù)ACARS傳輸標(biāo)準(zhǔn)判斷報(bào)文有效性，丟棄不符合標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文篩選子模塊，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文格式判定模塊連接，根據(jù)報(bào)文標(biāo)識信息進(jìn)行篩選，若報(bào)文標(biāo)識信息不為放行申請報(bào)RCD、推出報(bào)OUT、起飛報(bào)OFF、著陸報(bào)ON、滑入報(bào)IN、二次開艙門報(bào)RTN、位置報(bào)P0S、航路位置報(bào)UTC、預(yù)計(jì)時間報(bào)ETA，丟棄報(bào)文。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)篩選模塊連接，對接收的有效航班動態(tài)報(bào)文進(jìn)行拆分與處理，該模塊包括航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文篩選模塊連接，對接收到的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)FPL、修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)CHG、取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)CNL、起飛報(bào)DEP、落地報(bào)ARR、延誤報(bào)DLA、預(yù)計(jì)飛躍報(bào)EST、現(xiàn)行飛行變更報(bào)CPL、管制協(xié)調(diào)報(bào)⑶N根據(jù)報(bào)文格式定義進(jìn)行拆分，得到所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息；航班動態(tài)數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊連接，對所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行完整性和有效性判斷；數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)處理模塊，與所述數(shù)據(jù)鏈信息過濾模塊連接，對有效數(shù)據(jù)鏈信息進(jìn)行拆分與處理，該模塊包括數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊，與所述數(shù)據(jù)鏈報(bào)文篩選子模塊連接，對接收到的放行申請報(bào)RCD、推出報(bào)OUT、起飛報(bào)OFF、著陸報(bào)ON、滑入報(bào)IN、二次開艙門報(bào)RTN、 位置報(bào)P0S、航路位置報(bào)UTC、預(yù)計(jì)時間報(bào)ETA根據(jù)報(bào)文格式定義進(jìn)行拆分，得到所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K，與所述數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)報(bào)文拆分模塊連接，對所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行完整性和有效性判斷；綜合數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊，接收來自航班動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)， 根據(jù)航班標(biāo)識信息對航班動態(tài)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，形成針對不同航班的綜合動態(tài)數(shù)據(jù)，該模塊包括綜合數(shù)據(jù)模塊，與所述航班動態(tài)數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K連接，根據(jù)飛機(jī)機(jī)尾號和航班號數(shù)據(jù)對接收到的航班動態(tài)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，形成以飛機(jī)機(jī)尾號和航班號數(shù)據(jù)為索引的航班數(shù)據(jù)信息池；數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊，與所述綜合數(shù)據(jù)模塊連接，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對數(shù)據(jù)信息池中的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和輔助信息數(shù)據(jù)；會話管理模塊，用于管理航班運(yùn)行狀態(tài)會話，自接收航班領(lǐng)航計(jì)劃數(shù)據(jù)起建立航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并根據(jù)接收到的融合數(shù)據(jù)信息更新航班運(yùn)行狀態(tài)，至接收航班落地?cái)?shù)據(jù)后的一段時間結(jié)束會話，該模塊包括會話生存模塊，與所述數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊連接，獲取航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和輔助信息數(shù)據(jù)，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則，管理航班運(yùn)行會話，自接收到代表航班計(jì)劃數(shù)據(jù)起生成航班運(yùn)行會話，至接收到代表航班落地?cái)?shù)據(jù)后的一段時間結(jié)束航班運(yùn)行會話；會話維護(hù)模塊，與所述會話生存模塊連接，在航班運(yùn)行會話生命周期內(nèi)，根據(jù)接收到的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和輔助信息數(shù)據(jù)更新航班運(yùn)行會話狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于， 所述航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng)包括航班狀態(tài)判定模塊，與所述會話管理模塊交互，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并動態(tài)判定會話狀態(tài)，該模塊包括航班運(yùn)行狀態(tài)篩選模塊，與所述會話維護(hù)模塊連接，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行會話；航班運(yùn)行狀態(tài)判定模塊，與所述航班運(yùn)行狀態(tài)篩選模塊連接，判定航班運(yùn)行狀態(tài)是否正常，對異常狀態(tài)進(jìn)行告警；航班狀態(tài)顯示模塊，與所述航班狀態(tài)判定模塊連接，動態(tài)顯示航班運(yùn)行狀態(tài)，并定制篩選條件，根據(jù)管制員所處席位的不同，對其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，該模塊包括航班數(shù)據(jù)檢索模塊，與所述航班運(yùn)行狀態(tài)判定模塊連接，提供定制篩選條件接口，根據(jù)管制員所處席位的不同，檢索關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；航班數(shù)據(jù)顯示模塊，與所述航班數(shù)據(jù)檢索模塊連接，為管制員提供顯示接口，對其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。
全文摘要
公開了一種迅速判定飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、工作效率高、安全性強(qiáng)、自動化的用于塔臺航班運(yùn)行狀態(tài)判定的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)，用來接收與管制單位相關(guān)的航班動態(tài)報(bào)文信息，發(fā)送航班動態(tài)詢問請求；數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)，用來接收與管制單位相關(guān)的數(shù)據(jù)鏈報(bào)文信息；數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)，與航班動態(tài)報(bào)文處理子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈報(bào)文處理子系統(tǒng)連接，根據(jù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)邏輯來管理航班運(yùn)行狀態(tài)會話；航班運(yùn)行狀態(tài)顯示子系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)綜合處理子系統(tǒng)連接，獲取與本管制單位相關(guān)的航班運(yùn)行狀態(tài)會話，并動態(tài)判定會話狀態(tài)，定制篩選條件，根據(jù)管制員所處席位的不同，篩選其所關(guān)注的航班運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
文檔編號H04L12/56GK102223301SQ201110154459
公開日2011年10月19日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者劉欣, 唐曄旸, 張斌, 朱衍波, 袁勇 申請人:北京民航天宇科技發(fā)展有限公司, 民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司