一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及室內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，具體是一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車。包括平板型的車架，車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，所述車架的平板載物臺(tái)設(shè)有滑動(dòng)臺(tái)面，所述滑動(dòng)臺(tái)面與平板載物臺(tái)通過兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。由于在轉(zhuǎn)運(yùn)車上設(shè)有滑動(dòng)的臺(tái)面，可以在裝載或卸載時(shí)直接將平臺(tái)推下，然后在將平臺(tái)抽出，這樣既可以方便使用其他大型的吊裝設(shè)備搬運(yùn)，而不用人工搬運(yùn)，節(jié)省了人力，提高了工作效率。而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，可配備各種重型的工件轉(zhuǎn)運(yùn)。
【專利說(shuō)明】一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及室內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，具體是一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有企業(yè)的生產(chǎn)中，周轉(zhuǎn)車在實(shí)際應(yīng)用中得到大量使用，但是工廠用普通的周轉(zhuǎn)車不適合運(yùn)輸胎圈，用普通的周轉(zhuǎn)車運(yùn)輸胎圈不僅存放量少，運(yùn)輸不方便，同時(shí)增加了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。特別對(duì)于子午線輪胎及巨型工程輪胎而言，輪胎非常沉重，需要合適的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備來(lái)增加工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，節(jié)省人力，保證生產(chǎn)產(chǎn)品的速度和質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架，車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，所述車架的平板載物臺(tái)設(shè)有滑動(dòng)臺(tái)面，所述滑動(dòng)臺(tái)面與平板載物臺(tái)通過兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。
[0005]所述滑動(dòng)臺(tái)面與平板載物臺(tái)之間還設(shè)有定位裝置。
[0006]所述定位裝置包括設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)面兩側(cè)的卡銷，以及設(shè)置在平板載物臺(tái)兩側(cè)與卡銷相配合使用的擋塊。
[0007]所述擋塊活動(dòng)設(shè)置在平板載物臺(tái)兩側(cè)，并且底部設(shè)有預(yù)緊彈簧保持常態(tài)為彈出狀態(tài)。
[0008]所述靠近車架的端部的支撐架的外側(cè)安裝有把手。
[0009]所述滑動(dòng)臺(tái)面的滑出端設(shè)有傾斜的斜板。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于在轉(zhuǎn)運(yùn)車上設(shè)有滑動(dòng)的臺(tái)面，可以在裝載或卸載時(shí)直接將平臺(tái)推下，然后在將平臺(tái)抽出，這樣既可以方便使用其他大型的吊裝設(shè)備搬運(yùn)，而不用人工搬運(yùn)，節(jié)省了人力，提高了工作效率。而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，可配備各種重型的工件轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1不含滑動(dòng)臺(tái)面的俯視圖。
[0016]其中，I為車架,2為定位裝置,3為滑動(dòng)臺(tái)面,4為斜板,5為萬(wàn)向輪,6為支撐架,7為把手，8為擋塊,9為卡銷，10為滑動(dòng)導(dǎo)軌,11為彈簧。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。[0019]【具體實(shí)施方式】:如圖1所示，一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架1，車架I上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架6，所述車架I的平板載物臺(tái)設(shè)有滑動(dòng)臺(tái)面3，滑動(dòng)臺(tái)面3的滑出端設(shè)有傾斜的斜板4。滑動(dòng)臺(tái)面3與平板載物臺(tái)通過兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌10連接。所述滑動(dòng)臺(tái)面3與平板載物臺(tái)之間還設(shè)有定位裝置2。定位裝置2包括設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)面3兩側(cè)的卡銷9，以及設(shè)置在平板載物臺(tái)兩側(cè)與卡銷9相配合使用的擋塊8。所述擋塊8活動(dòng)設(shè)置在平板載物臺(tái)兩側(cè)，并且底部設(shè)有預(yù)緊彈簧11保持常態(tài)為彈出狀態(tài)。所述靠近車架I的端部的支撐架的外側(cè)安裝有把手7。
[0020]上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架，車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，其特征在于:所述車架的平板載物臺(tái)設(shè)有滑動(dòng)臺(tái)面，所述滑動(dòng)臺(tái)面與平板載物臺(tái)通過兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于:所述滑動(dòng)臺(tái)面與平板載物臺(tái)之間還設(shè)有定位裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于:所述定位裝置包括設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)面兩側(cè)的卡銷，以及設(shè)置在平板載物臺(tái)兩側(cè)與卡銷相配合使用的擋塊。
4.如權(quán)利要求3所述的用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于:所述擋塊活動(dòng)設(shè)置在平板載物臺(tái)兩側(cè)，并且底部設(shè)有預(yù)緊彈簧保持常態(tài)為彈出狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于:所述靠近車架的端部的支撐架的外側(cè)安裝有把手。
6.如權(quán)利要求1所述的用于輪胎運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，其特征在于:所述滑動(dòng)臺(tái)面的滑出端設(shè)有傾斜的斜板。
【文檔編號(hào)】B62B3/04GK203544068SQ201320709895
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】尤曉明, 李洋, 劉國(guó)華, 張?zhí)m鵬, 葛汝海, 燕紀(jì)祥 申請(qǐng)人:山東永泰化工有限公司