專利名稱：一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置及其處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于民航技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置及其處 理方法。
背景技術(shù)：
目前，隨著民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量的急劇增長，大量航班延 誤現(xiàn)象日益凸顯，成為困擾著民航部門和廣大旅客十分關(guān)注的問題。尤其是樞紐機(jī)場大 面積航班延誤發(fā)生時(shí)，不能及時(shí)預(yù)測預(yù)警下游機(jī)場和下游航班的延誤情況，不能及時(shí)報(bào) 告相關(guān)部門和有關(guān)旅客，給航空運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`的下游航班的預(yù)警問題，而提供了一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶?班延誤預(yù)警裝置及其處理方法。
Petri網(wǎng)是一種適合于系統(tǒng)描述和分析的圖形工具和數(shù)學(xué)工具，具有直觀的圖形表示 和嚴(yán)密的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，在研究并行、異步、離散、非線性和隨機(jī)問題中得到廣泛應(yīng)用。運(yùn) 用高級Petri網(wǎng)理論，對航班延誤事件關(guān)聯(lián)邏輯進(jìn)行分析，依據(jù)航班運(yùn)行事件的關(guān)系，給 出一種高級Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警處理方法，為制定航班延誤與波及評價(jià)體系、預(yù) 判信息與預(yù)警量級標(biāo)定提供了參考性依據(jù)。
本發(fā)明的目的之一是提供一種判斷下游航班是否延誤以及對延誤時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，提 高航班鏈前后航班的協(xié)作關(guān)系和機(jī)場的工作效率的一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝 置。
本發(fā)明一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置采取的技術(shù)方案是 一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，有源機(jī)場航班信息處理設(shè)備和下游航班信息 處理設(shè)備，其特點(diǎn)是源機(jī)場延誤航班鏈信息采集設(shè)備有數(shù)據(jù)采集感應(yīng)器、源機(jī)場PC機(jī)、 源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、LED顯示屏、移動網(wǎng)絡(luò)；源機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù) 傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班信息，通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤信息， 同時(shí)顯示在LED顯示屏上；源機(jī)場PC機(jī)通過Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)分析，判斷下游 航班是否航班延誤，計(jì)算航班可能延誤的時(shí)間，并將該信息通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī) 場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；下游航班延誤信息處理設(shè)備有站點(diǎn)PC機(jī)、站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù) 據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、LED顯示屏、移動網(wǎng)絡(luò)；站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)
場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班鏈延誤信息；通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤時(shí)間信息，LED顯 示屏同時(shí)顯示航班延誤信息。
本發(fā)明一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置還可以采用如下技術(shù)措施
所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特點(diǎn)是源機(jī)場和站點(diǎn)機(jī)場的移動網(wǎng)絡(luò) 為GSM網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)設(shè)有GSM模塊和單片機(jī)，LED顯示屏為LED無線顯示屏
所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特點(diǎn)是源機(jī)場PC機(jī)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫 服務(wù)器連接，站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)與站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與源 機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接交換信息的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)為計(jì)算機(jī)局域或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)。
所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特點(diǎn)是移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤時(shí)間信息用 LED無線顯示屏顯示，或用移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)送短信息。
所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)采集感應(yīng)器為采集源機(jī)場 航班飛機(jī)離地和或落地信息傳感器信息，傳送至源機(jī)場PC機(jī)。
本發(fā)明的目的之二是提供一種判斷下游航班是否延誤以及對延誤時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，提 高航班鏈前后航班的協(xié)作關(guān)系和機(jī)場的工作效率的一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警處理 裝置的處理方法。
本發(fā)明一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法采取的技術(shù)方案是 一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特點(diǎn)是源機(jī)場PC機(jī)通過數(shù) 據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈具體信息，通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延 誤時(shí)間信息，同時(shí)顯示在LED顯示屏上；源機(jī)場PC機(jī)通過Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)分 析，判斷下游航班是否航班延誤，計(jì)算下游航班可能延誤的時(shí)間，并將該信息通過數(shù)據(jù) 傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班鏈延誤信息；通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤時(shí)間信息，同時(shí)顯示 在LED顯示屏上。
本發(fā)明Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法還可以采用如下技術(shù)措施 所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特點(diǎn)是源機(jī)場PC機(jī)通過 計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)采集源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息，站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)通過計(jì)算機(jī)有線局域 網(wǎng)絡(luò)采集站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息，站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過計(jì)算機(jī)專用網(wǎng)絡(luò)交換 源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息。
所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特點(diǎn)是移動網(wǎng)絡(luò)為GSM 網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)模塊通過RS232連接至PC機(jī)，連同單片機(jī)，與PC機(jī)協(xié)同通過GSM網(wǎng) 絡(luò)發(fā)送信息。
所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特點(diǎn)是PC機(jī)通過計(jì)算機(jī) 有線局域網(wǎng)絡(luò)將延誤信息寫進(jìn)通信服務(wù)器，機(jī)場LED無線接受信息并顯示在顯示屏上。 所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特點(diǎn)是機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器
的信息航班日期、航班號、機(jī)型、機(jī)號、航班任務(wù)、航班類型、前續(xù)航班、后續(xù)航班、
出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際 出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤時(shí)間、延誤編碼、登機(jī)門、機(jī)位、 乘坐本次航班乘客姓名、證件號、手機(jī)號碼的一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)。
本發(fā)明特征
1、 源機(jī)場延誤航班鏈信息采集模塊
1.1數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集源機(jī)場航班延誤時(shí)間傳送至源機(jī)場PC機(jī)，源機(jī)場PC機(jī)通過
計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈具體信息。
1.2GSM模塊(TC35i)通過RS232連接至源機(jī)場PC機(jī)，連同單片機(jī)(Cyganal C8051F020)，與源機(jī)場PC機(jī)協(xié)同通過GSM網(wǎng)絡(luò)給乘坐該延誤航班的乘客發(fā)送信息，告 知大致延誤時(shí)間，同時(shí)源機(jī)場PC機(jī)通過計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)將延誤信息特別是源機(jī)場航 班延誤時(shí)間寫進(jìn)通信服務(wù)器，LED無線顯示屏接受信息并顯示。
1.3源機(jī)場PC機(jī)通過高級Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型分析系統(tǒng)，判斷下游航班是 否發(fā)生航班延誤，并計(jì)算出下游航班可能延誤的時(shí)間，并將該信息通過計(jì)算機(jī)有線局域 網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
1.4源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器表項(xiàng)設(shè)計(jì)
1.4.1航班數(shù)據(jù)表。航班日期、航班號、機(jī)型、機(jī)號、航班任務(wù)、航班類型、前續(xù)航 班、后續(xù)航班、出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì) 到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤時(shí)間、延誤編碼、 登機(jī)門、機(jī)位。
1.4.2乘客信息表。乘客姓名、有效證件號、手機(jī)號碼。
2、 下游航班延誤預(yù)警處理模塊
2.1站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過計(jì)算機(jī)專用網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航 班鏈延誤信息，站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)通過計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)訪問站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀
取延誤航班鏈延誤信息。
2.2 GSM模塊(TC35i)通過RS232連接至站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)，連同單片機(jī)(Cyganal C8051F020)，與站點(diǎn)PC機(jī)協(xié)同通過GSM網(wǎng)絡(luò)給乘坐該延誤航班的乘客發(fā)送信息，告知 大致延誤時(shí)間，同時(shí)站點(diǎn)PC機(jī)通過計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)將延誤信息特別是本次航班的延 誤時(shí)間寫進(jìn)通信服務(wù)器，LED無線顯示屏接受信息并顯示。
2.3站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器表項(xiàng)設(shè)計(jì)
2.3.1航班數(shù)據(jù)表。航班日期、航班號、機(jī)型、機(jī)號、航班任務(wù)、航班類型、前續(xù)航 班、后續(xù)航班、出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì) 到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤時(shí)間、延誤編碼、 登機(jī)門、機(jī)位。
2.3.2乘客信息表。乘客姓名、有效證件號、手機(jī)號碼。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置及其處理方法是一種能對鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`信息進(jìn) 行關(guān)聯(lián)分析和預(yù)警發(fā)布的技術(shù)方案，可廣泛應(yīng)用在民航機(jī)場，主要的應(yīng)用人群是機(jī)場工 作人員和航空公司工作人員。本發(fā)明對下游航班延誤信息驚醒預(yù)判并及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息， 保障了航班信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，提高航班鏈前后航班的協(xié)作關(guān)系、機(jī)場的工作效率 和航班運(yùn)行質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明源機(jī)場航班延誤預(yù)警裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明下游航班延誤預(yù)警裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)示意框圖4源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器向各關(guān)聯(lián)站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器傳送延誤信息流程圖5源機(jī)場PC機(jī)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通信流程圖6站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)與站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通信流程圖。 圖中，1、數(shù)據(jù)采集裝備，2、源機(jī)場PC機(jī)，3、源機(jī)場路由器，4、源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù) 器，5、源機(jī)場通信服務(wù)器，6、源機(jī)場候機(jī)樓無線顯示器，7、電源，8、 SIM卡，9、 單片機(jī)，10、 TC35i模塊，11、 GSM網(wǎng)絡(luò)，12、乘客1 ， 13、乘客2， 14、乘客n， 15、源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，16、 一級波及站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，17、 n級波及站點(diǎn)機(jī) 場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，18、 n級波及站點(diǎn)機(jī)場路由器，19、 n級波及站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)，20、 n
級波及站點(diǎn)機(jī)場通信服務(wù)器，21、 n級波及站點(diǎn)機(jī)場候機(jī)樓無線顯示器，22、電源，23、 單片機(jī)，24、 TC35i模塊，25、 SIM卡，26、 一級波及站點(diǎn)機(jī)場路由器，27、 一級波及 站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)，28、 一級波及站點(diǎn)機(jī)場通信服務(wù)器，29、 一級波及站點(diǎn)機(jī)場候機(jī)樓無線 顯示器，30、 GSM網(wǎng)絡(luò)，31、乘客l(一級波及)，32、乘客2(—級波及)，33、乘客k(一 級波及)，34、乘客l(n級波及)，35、乘客2(n級波及)，36、乘客m(n級波及)。
具體實(shí)施例方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖
詳細(xì)說明如下
請參閱圖l、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6。 實(shí)施例1
一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，有源機(jī)場延誤航班鏈信息采集模塊設(shè)備和下 游航班延誤預(yù)警處理模塊設(shè)備。源機(jī)場延誤航班鏈信息采集模塊設(shè)備有數(shù)據(jù)采集設(shè)備、 源機(jī)場PC機(jī)、路由器、源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、通信服務(wù)器、LED無線 顯示屏、GSM網(wǎng)絡(luò)、GSM模塊(TC35i)、單片機(jī)(Cyganal C8051F020)。源機(jī)場PC機(jī)通過 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈具體信息，GSM模塊(TC35i) 通過RS232連接至源機(jī)場PC機(jī)，連同單片機(jī)(CyganalC8051F020)，與源機(jī)場PC機(jī)協(xié)同 通過GSM網(wǎng)絡(luò)給乘坐該延誤航班的乘客發(fā)送信息，告知大致延誤時(shí)間，同時(shí)PC機(jī)通過 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將延誤信息特別是源機(jī)場航班延誤時(shí)間寫進(jìn)通信服務(wù)器，LED無線顯示屏 接受信息并顯示。源機(jī)場PC機(jī)通過高級Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型分析系統(tǒng)，判斷 下游航班是否發(fā)生航班延誤，并計(jì)算出下游航班可能延誤的時(shí)間，并將該信息通過數(shù)據(jù) 傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。下游航班延誤預(yù)警處理模塊設(shè)備有站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)、 路由器、站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、通信服務(wù)器、LED無線顯示屏、GSM 網(wǎng)絡(luò)、GSM模塊(TC35i)、單片機(jī)(Cyganal C8051F020)。站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過數(shù) 據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班鏈延誤信息。站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù) 傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈延誤信息，GSM模塊(TC35i)通過 RS232連接至站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)，連同單片機(jī)(Cyganal C8051F020)，與站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)協(xié)同 通過GSM網(wǎng)絡(luò)給乘坐該延誤航班的乘客發(fā)送信息，告知大致延誤時(shí)間，同時(shí)站點(diǎn)機(jī)場 PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將延誤信息特別是本次航班的延誤時(shí)間寫進(jìn)通信服務(wù)器，LED無 線顯示屏接受信息并顯示。 實(shí)施例2
實(shí)施例1的一種高級Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，源機(jī)場PC機(jī)通 過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈具體信息，通過GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā) 布延誤時(shí)間信息，同時(shí)顯示在LED無線顯示屏上。源機(jī)場PC機(jī)通過高級Petri網(wǎng)航班延 誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型分析系統(tǒng)，判斷下游航班是否發(fā)生航班延誤，并計(jì)算出下游航班可能延 誤的時(shí)間，并將該信息通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服 務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班鏈延誤信息。通過GSM網(wǎng) 絡(luò)發(fā)布延誤時(shí)間信息，同時(shí)顯示在LED無線顯示屏上。
源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過計(jì)算機(jī)專用網(wǎng)絡(luò)向各關(guān)聯(lián)站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器傳送延誤 信息，各關(guān)聯(lián)站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器收到延誤信息后向源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器發(fā)送回執(zhí)， 源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器收到回執(zhí)，通信結(jié)束。
關(guān)聯(lián)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的信息項(xiàng)有航班日期、航班號、機(jī)型、機(jī)號、航班任務(wù)、 航班類型、前續(xù)航班、后續(xù)航班、出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù) 計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤 時(shí)間、延誤編碼、登機(jī)門、機(jī)位、乘坐本次航班乘客姓名、有效證件號、手機(jī)號碼。
本發(fā)明的軟硬件系統(tǒng)構(gòu)成和實(shí)施過程
硬件組成分為源機(jī)場延誤航班鏈信息采集模塊設(shè)備和下游航班延誤預(yù)警處理模塊設(shè)
備。源機(jī)場延誤航班鏈信息采集模塊裝置有數(shù)據(jù)采集設(shè)備、源機(jī)場PC機(jī)、路由器、源 機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、通信服務(wù)器、LED無線顯示屏、GSM網(wǎng)絡(luò)、GSM 模塊(TC35i)、單片機(jī)(Cyganal C8051F020)。下游航班延誤預(yù)警處理模塊裝置有站點(diǎn)機(jī) 場PC機(jī)、路由器、站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、通信服務(wù)器、LED無線顯 示屏、GSM網(wǎng)絡(luò)、GSM模塊(TC35i)、單片機(jī)(Cyganal C8051F020)。
1、 數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集源機(jī)場航班延誤時(shí)間傳送至源機(jī)場PC機(jī)，源機(jī)場PC機(jī)通過 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈具體信息，源機(jī)場PC機(jī)訪問源 機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器時(shí)需要輸入服務(wù)器登錄信息和數(shù)據(jù)庫登錄信息，允許輸入次數(shù)均為3 次，超過3次則登錄失敗。
2、 GSM模塊(TC35i)通過RS232連接至源機(jī)場PC機(jī)，連同單片機(jī)(Cyganal C8051F020)，與源機(jī)場PC機(jī)協(xié)同通過GSM網(wǎng)絡(luò)給乘坐該延誤航班的乘客發(fā)送信息，告 知大致延誤時(shí)間，同時(shí)PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將延誤信息特別是源機(jī)場航班延誤時(shí)間寫
進(jìn)通信服務(wù)器，LED無線顯示屏接受信息并顯示。
3、 源機(jī)場PC機(jī)通過高級Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型分析系統(tǒng)，判斷下游航班是 否發(fā)生航班延誤，并計(jì)算出下游航班可能延誤的時(shí)間，并將該信息通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)寫 進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
4、 站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班 鏈延誤信息。源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過計(jì)算機(jī)專用網(wǎng)絡(luò)向各關(guān)聯(lián)站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 傳送延誤信息，各關(guān)聯(lián)站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器收到延誤信息后向源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器發(fā) 送回執(zhí)，源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器收到回執(zhí)，通信結(jié)束。
5、 站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈 延誤信息。站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)訪問站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器時(shí)需要輸入服務(wù)器登錄信息和數(shù)據(jù) 庫登錄信息，允許輸入次數(shù)均為3次，超過3次則登錄失敗。
6、 GSM模塊(TC35i)通過RS232連接至站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)，連同單片機(jī)(Cyganal C8051F020)，與站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)協(xié)同通過GSM網(wǎng)絡(luò)給乘坐該延誤航班的乘客發(fā)送信息， 告知大致延誤時(shí)間，同時(shí)站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將延誤信息特別是本次航班的 延誤時(shí)間寫進(jìn)通信服務(wù)器，LED無線顯示屏接受信息并顯示。
7、 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的信息項(xiàng)有航班日期、航班號、機(jī)型、機(jī)號、 航班任務(wù)、航班類型、前續(xù)航班、后續(xù)航班、出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到 達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、 到港延誤時(shí)間、延誤編碼、登機(jī)門、機(jī)位、乘坐本次航班乘客姓名、有效證件號、手機(jī) 號碼。
權(quán)利要求
1.一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，有源機(jī)場航班信息處理設(shè)備和下游航班信息處理設(shè)備，其特征是源機(jī)場延誤航班鏈信息采集設(shè)備有數(shù)據(jù)采集感應(yīng)器、源機(jī)場PC機(jī)、源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、LED顯示屏、移動網(wǎng)絡(luò)；源機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班信息，通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)延誤信息，同時(shí)顯示在LED顯示屏上；源機(jī)場PC機(jī)通過Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)分析，判斷下游航班是否航班延誤，計(jì)算航班可能延誤的時(shí)間，并將該信息通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；下游航班延誤信息處理設(shè)備有站點(diǎn)PC機(jī)、站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、LED顯示屏、移動網(wǎng)絡(luò)；站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班鏈延誤信息；通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤時(shí)間信息，LED顯示屏同時(shí)顯示航班延誤信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特征是源機(jī)場和站點(diǎn) 機(jī)場的移動網(wǎng)絡(luò)為GSM網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)設(shè)有GSM模塊和單片機(jī)，LED顯示屏為LED 無線顯示屏
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特征是源機(jī)場PC機(jī)與 源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī)與站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，站點(diǎn)機(jī)場 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接交換信息的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)為計(jì)算機(jī)局域或 專用網(wǎng)絡(luò)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特征是移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布 延誤時(shí)間信息用LED無線顯示屏顯示，或用移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)送短信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其特征是數(shù)據(jù)采集感應(yīng) 器為采集源機(jī)場航班飛機(jī)離地和或落地信息傳感器信息，傳送至源機(jī)場PC機(jī)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特征是源 機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并讀取延誤航班鏈具體信息， 通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤時(shí)間信息，同時(shí)顯示在LED顯示屏上；源機(jī)場PC機(jī)通過Petri 網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)分析，判斷下游航班是否航班延誤，計(jì)算下游航班可能延誤的時(shí) 間，并將該信息通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，讀取航班鏈延誤信息；通過移動網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布延誤時(shí)間信息，同時(shí)顯示在LED顯示屏上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特征是源機(jī)場PC機(jī)通過計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)采集源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息，站點(diǎn)機(jī)場PC機(jī) 通過計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)采集站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息，站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通 過計(jì)算機(jī)專用網(wǎng)絡(luò)交換源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特征是移 動網(wǎng)絡(luò)為GSM網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)模塊通過RS232連接至PC機(jī)，連同單片機(jī)，與PC 機(jī)協(xié)同通過GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特征是PC 機(jī)通過計(jì)算機(jī)有線局域網(wǎng)絡(luò)將延誤信息寫進(jìn)通信服務(wù)器，機(jī)場LED無線接受信息并 顯示在顯示屏上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置的處理方法，其特征是機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的信息航班日期、航班號、機(jī)型、機(jī)號、航班任務(wù)、航班類型、前 續(xù)航班、后續(xù)航班、出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤時(shí)間、延誤 編碼、登機(jī)門、機(jī)位、乘坐本次航班乘客姓名、證件號、手機(jī)號碼的一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置及其處理方法，屬于民航技術(shù)領(lǐng)域。Petri網(wǎng)的鏈?zhǔn)胶桨嘌诱`預(yù)警裝置，其源機(jī)場延誤航班鏈信息采集設(shè)備有數(shù)據(jù)采集感應(yīng)器、PC機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、LED顯示屏、移動網(wǎng)絡(luò)；下游處理設(shè)備有站點(diǎn)PC機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、LED顯示屏、移動網(wǎng)絡(luò)。處理方法源機(jī)場PC機(jī)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤信息，同時(shí)顯示在LED屏上；源機(jī)場PC機(jī)通過Petri網(wǎng)航班延誤鏈?zhǔn)椒磻?yīng)分析，將該信息通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)寫進(jìn)源機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；站點(diǎn)機(jī)場數(shù)據(jù)庫服務(wù)器讀取航班鏈延誤信息；通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布延誤信息，同時(shí)顯示在LED屏上。本發(fā)明及時(shí)發(fā)布航班延誤預(yù)警信息，保障了信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，提高了效率和航班運(yùn)行質(zhì)量。
文檔編號G08G5/00GK101339699SQ20081005412
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者丁建立, 濤 徐, 陳坦坦 申請人:中國民航大學(xué)