專利名稱：帶有行李艙蓋開啟保持輔助的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該技術(shù)領(lǐng)域總的涉及車輛的行李艙蓋，尤其涉及車輛的磁性的行李艙蓋開啟保持的輔助部件。
背景技術(shù)：
眾所周知的是提供一種用于車輛的例如行李艙蓋的閉合件來開啟和關(guān)閉車輛的尾艙或行李艙。典型情況下，行李艙蓋利用至少一個、優(yōu)選為一對橫向間隔的鉸鏈附接到車身上。一般情況下，行李艙蓋鉸鏈系統(tǒng)包括聯(lián)接到鉸鏈和行李艙蓋上的鉸鏈折頁(hingestrap)，允許行李艙蓋從完全開啟位置到完全關(guān)閉位置的運動。彈簧或氣體支柱常常被用來為行李艙蓋提供開啟力，開啟力還幫助使行李艙蓋保持開啟而不允許行李艙蓋出現(xiàn)可能造成傷害的意外關(guān)閉。為了防止意外關(guān)閉，選擇彈簧或氣體支柱具有超過幫助將該行李艙蓋抬到開啟位置所需的開啟保持力。然而，這種設(shè)計選擇導(dǎo)致要采用與僅僅使用彈簧或氣 體支柱來幫助抬起行李艙蓋相比占據(jù)更多物理空間并且更昂貴的更大彈簧和氣體支柱。因此，希望提供一種用于車輛的行李艙蓋保持打開的輔助部件。此外，希望提供一種減少由彈簧或氣體支柱要求提供的開啟保持力的開啟保持輔助部件。此外，結(jié)合伴隨的附圖和上述技術(shù)領(lǐng)域及背景技術(shù)，根據(jù)隨后的詳細(xì)說明，本發(fā)明的其它期望的特點和特征是顯而易見的。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)示例性實施例，為車輛提供一種磁性行李艙蓋開啟保持系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括通過鉸鏈折頁聯(lián)接到車身的車輛行李艙蓋。鉸鏈折頁有助于行李艙蓋在關(guān)閉位置和開啟位置之間移動，并且聯(lián)接到該鉸鏈折頁的磁性元件使該行李艙蓋磁性保持在開啟位置。根據(jù)示例性實施例，為車輛提供一種磁性行李艙蓋開啟保持系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括通過鉸鏈折頁聯(lián)接到車身的車輛行李艙蓋。鉸鏈折頁有助于行李艙蓋在關(guān)閉位置和開啟位置之間移動，并且聯(lián)接到該鉸鏈折頁的磁性組件使該行李艙蓋磁性保持在開啟位置。該磁性組件包括與多個絕緣隔離片交錯的多個磁體，使多個絕緣隔離片中的一對具有位于其間的可變形鉸鏈。該磁性組件還包括端蓋，這些端蓋具有安裝元件并且提供加載力來保持聯(lián)接到鉸鏈折頁上的磁性組件，因此該磁性組件可以磁性耦合到車身的一部分以使行李艙蓋保持在開啟位置。本發(fā)明提供以下技術(shù)方案
方案I. 一種系統(tǒng)，包括
用于車輛的行李艙蓋；
聯(lián)接到車身和該行李艙蓋的鉸鏈折頁，便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；和
聯(lián)接到該鉸鏈折頁以使該行李艙蓋磁性地保持在打開位置的磁性元件。方案2.如方案I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該磁性元件在一位置安裝到鉸鏈折頁上以在該行李艙蓋處于打開位置時磁性耦合到車身的一部分。方案3.如方案I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該磁性元件包括電磁組件。方案4.如方案3所述的系統(tǒng)，其特征在于，該電磁組件在行李艙蓋移向打開位置時被激活。方案5.如方案4所述的系統(tǒng)，其特征在于，該電磁組件在行李艙蓋返回到關(guān)閉位置時失去激活。方案6.如方案I所述的系統(tǒng),進(jìn)一步包括鉸鏈盒,其中，該磁性元件進(jìn)一步包括一組件，該組件具有聯(lián)接在該鉸鏈盒和該鉸鏈折頁之間、具有相反極性的一對磁體并被配置為當(dāng)該行李艙蓋移向打開位置時磁性耦合該對電磁體。方案7.如方案6所述的系統(tǒng)，其特征在于，該組件具有一對相反極性磁體并且進(jìn) 一步包括氣體支柱。方案8.如方案I所述的系統(tǒng),進(jìn)一步包括鉸鏈盒,其中，該磁性元件進(jìn)一步包括 第一磁體，具有位于聯(lián)接到該鉸鏈盒的主體內(nèi)的第一極；和
安裝在聯(lián)接到該鉸鏈折頁的桿上、具有相反極性的第二磁體，該桿同軸設(shè)置為在該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動時在主體內(nèi)部平移；
其中，在該行李艙蓋移至打開位置時，該桿在主體內(nèi)將第二磁體移向第一磁體以磁性率禹合第一和第二磁體。方案9.如方案I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該磁性元件進(jìn)一步包括一組件，該組件具有與多個絕緣隔離片交錯的多個磁體。方案10.如方案9所述的系統(tǒng)，其特征在于，多個絕緣隔離片中的成對絕緣隔離片在其間具有可變形的鉸鏈。方案11.如方案10所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)該行李艙蓋移至打開位置時成對絕緣隔離片之間的可變形鉸鏈變形。方案12.如方案9所述的系統(tǒng)，其特征在于，該組件包括用于組件的端蓋，這些端蓋具有安裝構(gòu)件并且提供加載力來保持該組件聯(lián)接到鉸鏈折頁。方案13.如方案I所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括向車輪提供動力以推進(jìn)車輛的動力系。方案14. 一種系統(tǒng),包括
用于車輛的行李艙蓋；
聯(lián)接到車身和該行李艙蓋的鉸鏈折頁，便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；和
聯(lián)接到該鉸鏈折頁的磁性組件，包括
與多個絕緣隔離片交錯的多個磁體，多個絕緣隔離片中的成對絕緣隔離片在其間具有可變形的鉸鏈；和
端蓋，其具有安裝構(gòu)件并且提供加載力來保持該磁性組件聯(lián)接到該鉸鏈折頁上；
其中，該磁性組件磁性耦合到車身的一部分，使成對絕緣隔離片之間的可變形的鉸鏈變形以將該行李艙蓋保持在打開位置。方案15. —種車輛，包括
車身；
為車身的一部分提供閉合件的行李艙蓋；安裝在車身內(nèi)向車輪提供動力以推進(jìn)車輛的動力系；
聯(lián)接到車身和該行李艙蓋的鉸鏈折頁，便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；和
聯(lián)接到該鉸鏈折頁以使該行李艙蓋磁性保持在打開位置的磁性元件。方案16.如方案15所述的車輛，其特征在于，該磁性元件在一位置安裝到鉸鏈折頁上以在該行李艙蓋處于打開位置時磁性耦合到車身的一部分。方案17.如方案16所述的車輛，其特征在于，該磁性元件包括電磁組件。
方案18.如方案17所述的車輛，其特征在于，該電磁組件在行李艙蓋移向打開位置時被激活。方案19.如方案17所述的車輛，其特征在于，該電磁組件在行李艙蓋返回到關(guān)閉 位置時失去激活。方案20.如方案19所述的車輛，進(jìn)一步包括鉸鏈盒，其中，該磁性元件進(jìn)一步包括一組件，該組件具有聯(lián)接在該鉸鏈盒和該鉸鏈折頁之間、具有相反極性的一對磁體并被配置為當(dāng)該行李艙蓋移向打開位置時磁性耦合該對電磁體。


在下文中將結(jié)合下列附圖來描述本主題，其中相同的數(shù)字表示相同的元件，并且
圖I是適合于使用本公開示例性實施例的車輛的圖解；
圖2是處于關(guān)閉位置的、圖I中的車輛行李艙蓋的圖解；
圖3A和3B是處于開啟位置的、圖I中的車輛行李艙蓋的圖解；
圖4A-4C是根據(jù)示例性實施例的圖2中的磁性元件的圖解；
圖5圖示出適用于示例性實施例的磁性元件的備選實施例；和 圖6A和6B是用于不例性實施例的磁性兀件的另一個備選實施例的圖解。
具體實施例方式下面的詳細(xì)說明在本質(zhì)上僅僅是示例性的并沒有打算限制本公開的主題或其用途。此外，沒有意圖通過存在于前述技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或接下來的詳細(xì)說明中的任何明示或暗示理論來約束。在本文獻(xiàn)中，諸如第一和第二等等的關(guān)系術(shù)語僅僅被用來區(qū)分一個實體或動作與另一個實體或動作而不是必然要求或暗示這種實體或動作之間的任何實際的這種關(guān)系或順序。諸如〃第一 〃、"第二 〃、"第三〃等等的數(shù)字序數(shù)只不過表示多個中的不同個體而沒有暗示任何順序或次序，除非由權(quán)利要求語言所特別限定。另外，接下來的描述涉及〃連接〃或〃聯(lián)接〃在一起的元件或部件。正如這里所用的，"連接〃可以指的是一個元件/部件直接連接到另一個元件/部件上(或者與其直接連通)，而不是必須機(jī)械連接。同樣地，〃聯(lián)接〃可以指的是一個元件/部件直接或間接連接到另一個元件/部件上(或者與其直接或間接連通)，而不是必須機(jī)械聯(lián)接。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，盡管在一個實施例中兩個元件可如下描述為被"連接"，在替代實施例中類似的元件反之可以被〃聯(lián)接〃，反之亦然。因此，雖然這里所示的示意圖描繪了各元件的示例布置，另外的插入元件、裝置、部件或元件可存在于實際實施例中。最后，為簡潔起見，與車輛機(jī)械零件有關(guān)的常規(guī)技術(shù)和部件及系統(tǒng)的其他功能特征(和系統(tǒng)的獨立操作部件)可能未在此詳細(xì)描述。此外，包含于此的各個圖中示出的連接線用來表示各個元件之間的示例功能關(guān)系和/或物理聯(lián)接。應(yīng)當(dāng)注意到，許多替代或附加的功能關(guān)系或物理連接可以存在于本發(fā)明的實施例中。同時應(yīng)當(dāng)理解的是，圖1-6僅僅是圖例性的而非按比例繪制的。參考附圖，其中相同的參考數(shù)字表示相同的部件，圖I顯示出適合于與本公開的示例性實施例一起使用的車輛10。車輛10包括車身14并且具有多個相對于車身14可轉(zhuǎn)動地安裝并被配置為將車身14支撐在地面或道路上的車輪18。車輛10還包括動力系22。在所述實施例中，動力系22包括電動機(jī)26,該電動機(jī)可操作地連接到至少一個車輪18上以 傳遞動力(扭矩)到車輪上來推進(jìn)車輛10。動力系22還包括可操作地連接到電動機(jī)26并被配置為選擇性地向電動機(jī)26提供電能的電池30。在所述實施例中動力系22進(jìn)一步包括發(fā)動機(jī)34和發(fā)電機(jī)38。發(fā)動機(jī)34可操作地連接到發(fā)電機(jī)38上以驅(qū)動發(fā)電機(jī)38，使發(fā)電機(jī)38產(chǎn)生電能。發(fā)電機(jī)38可操作地連接到電池30上以向其提供電能用來給電池30再充電。發(fā)電機(jī)38還可操作地連接到電動機(jī)26上以選擇性地向其提供電能。動力系控制模塊40根據(jù)駕駛員動力指令、電池30的充電狀態(tài)等等，控制發(fā)電機(jī)38、電動機(jī)26和電池30之間的電能流動。所述實施例中的動力系22通常被稱為串聯(lián)混合增程式電動動力系。然而，在下述的權(quán)利要求范圍內(nèi)可以采用其它動力系結(jié)構(gòu)，例如全電動動力系、并行混合電動動力系或內(nèi)燃動力系。此外，車輛10可以是若干不同類型車輛中的任意一種，例如舉例來說轎車、貨車、卡車或運動型多用途車輛(SUV)，并且可以是兩輪驅(qū)動(2WD)(即后輪驅(qū)動或前輪驅(qū)動)、四輪驅(qū)動(4WD )或全輪驅(qū)動(AffD )的。正如圖I所示，車輛10包括行李艙蓋42，該行李艙蓋通過鉸鏈盒(未圖示于圖I中)和鉸鏈折頁44可在關(guān)閉位置和開啟位置42’之間移動。行李艙蓋為行李艙提供閉合件，行李艙在某些實施例中位于車輛10的后部。在其它實施例中，行李艙蓋可位于車輛的前部，同時動力系22布置在車輛后部或中部位置。在SUV實施例中,行李艙蓋42可包括為貨艙提供閉合件的升降門。圖2是處于關(guān)閉位置的行李艙蓋42的更詳細(xì)圖示。根據(jù)示例性實施例，磁性元件46通過聯(lián)接器(48)連接到鉸鏈折頁44。在一個實施例中，磁性元件包括單個磁體(例如稀土磁體或電磁體)，而在其它實施例中(接下來論述的)，磁性元件46包括磁性組件。磁性元件46的目的是通過磁性耦合到車身支撐構(gòu)件50 (例如車身的一部分(圖I中的14)，諸如舉例來說的后窗支撐構(gòu)件)提供行李艙蓋開啟保持部件。這種磁性耦合提供附加力(超過由所采用的任何彈簧或氣體支柱提供的力)以使行李艙蓋保持在打開位置。圖3A和3B是處于打開位置的行李艙蓋42’的圖解。如圖3A所示，行李艙蓋42’已經(jīng)移至打開位置，使鉸鏈折頁44將磁性元件46移動至與車身構(gòu)件50 (例如后窗支撐構(gòu)件)接觸。應(yīng)當(dāng)理解的是，在另一個實施例中，磁性元件46的位置可以設(shè)在磁性耦合到鉸鏈折頁44上的車身構(gòu)件50上。一旦磁性耦合到車身構(gòu)件50上，磁性元件輔助將行李艙蓋42’保持在打開位置，減少了行李艙蓋42’意外關(guān)閉的可能性。利用磁性元件46的附加保持力，可以減小采用彈簧或氣體支柱所需的開啟保持力，進(jìn)而可以減小彈簧或氣體支柱的實際尺寸和將它們?nèi)菁{在車輛的行李箱或載物區(qū)域內(nèi)所需的空間。圖4A-4C是磁性元件46的一個實施例的圖解。在這個實施例中，磁性元件包括磁性組件，該磁性組件包括與多個絕緣隔離片52交錯的多個磁體46’。絕緣隔離片在大于由同等磁耦合能力的單個磁體所提供的區(qū)域上分配磁體46’的磁耦合能力。多個絕緣隔離片可以是塑料或其他非磁性材料的，并且在一個實施例中形成為在其間具有柔性構(gòu)件54的成對平面絕緣體。一旦折疊用于磁性組件中，柔性構(gòu)件54就變成當(dāng)磁性元件46磁性耦合到車身構(gòu)件上時可變形(柔性的)的活動鉸鏈(見圖3B)。當(dāng)柔性活動鉸鏈54變形時，在接觸時刻它提供緩沖作用并且?guī)椭鷾p少磁性元件46磁性耦合到車身構(gòu)件以將行李艙蓋保持在打開位置時可能產(chǎn)生的所有的金屬接觸聲音(即〃喀嚦〃聲)。磁性組件的圖示實施例還包括端蓋56，其提供安裝構(gòu)件48用以將磁性元件46聯(lián)接至鉸鏈折頁44(見圖2)。端蓋還通過彈簧元件58提供加載力。組裝期間，彈簧元件58受到輕微壓縮然后安裝構(gòu)件48使磁性元件46保持在適當(dāng)位置并使其承受加載力，這有助于減少車輛10的乘客艙內(nèi)不希望的噪音(例如嘎吱聲)。
圖5圖示出適用于示例性實施例中使用的磁性元件60的備選實施例。在這個實施例中,磁性元件60包括電磁體。電磁元件60可以是單個電磁體或者是磁性組件46的電磁具體裝置(見圖4A- 4C)。電磁體元件60由選擇性地向電磁體通電的導(dǎo)體62激活。在一個實施例中，導(dǎo)體62聯(lián)接到開關(guān)(未示出)，該開關(guān)在將行李艙蓋42從關(guān)閉位置移向打開位置時激活電磁元件60上。在一個實施例中，一旦將行李艙蓋42返回到關(guān)閉位置，電磁元件60就失去激活從而節(jié)能直至再次需要電磁元件輔助將行李艙蓋42’保持在打開位置。在其它實施例中，電磁元件60可在行李艙蓋離開打開位置或移向關(guān)閉位置時失去激活。圖6A和6B是用于示例性實施例的磁性元件的另一個備選實施例的圖解。如圖6A所示，鉸鏈折頁44聯(lián)接到鉸鏈盒64并且具有聯(lián)接在折頁和鉸鏈盒之間的磁性組件66。磁性組件66包括主體(例如管或缸)68，該主體聯(lián)接70 (安裝點位于主體68后面)到鉸鏈盒64。主體68包括位于主體68—端的第一極(北極或南極)的第一磁體72。桿74通過聯(lián)接器76在近端連接到鉸鏈折頁44上并與主體68同軸對齊以在行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動時移入和移出主體68。在所示實施例中，桿74通過第一磁體72中的開口平移。桿74包括具有聯(lián)接在桿74的遠(yuǎn)端的、與第一磁體相反極性的第二磁體78 (因此相反磁極相吸)，當(dāng)桿74在主體68中平移動時，第二磁體將朝向或遠(yuǎn)離第一磁體72移動。當(dāng)行李艙蓋(未圖示于圖6中)從關(guān)閉位置(圖6A)移動到打開位置(圖6B)時,第二磁體78變?yōu)榇判择詈系降谝淮朋w72上，輔助將行李艙蓋保持在打開位置。在一個實施例中，主體68包括其中結(jié)合有第一磁體72和第二磁體78的氣體支柱。因此，為車輛提供一種磁性的行李艙蓋開啟保持部件。利用磁性元件的附加保持力，可以減少采用彈簧或氣體支柱所需的開啟保持力，進(jìn)而可以減少彈簧或氣體支柱的實際尺寸和將它們?nèi)菁{在車輛的行李箱或載物區(qū)域內(nèi)所需的空間。雖然在上述發(fā)明內(nèi)容和具體實施方式
部分中已經(jīng)展示至少一個示例性實施例，應(yīng)當(dāng)理解存在大量的變型。還應(yīng)該理解一個或多個示例性實施例僅僅是例子，并沒有打算以任何方式限制本公開的范圍、應(yīng)用或結(jié)構(gòu)。相反，上述發(fā)明內(nèi)容和具體實施方式
部分為本領(lǐng)域的技術(shù)人員提供了實現(xiàn)一個或多個示例性實施例的便利路線圖。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離所附權(quán)利要求及其法律等同物所述的本公開的范圍的情況下，可在元件的功能和布置方面進(jìn)行各種變化 。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括 用于車輛的行李艙蓋； 聯(lián)接到車身和該行李艙蓋的鉸鏈折頁，便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；和 聯(lián)接到該鉸鏈折頁以使該行李艙蓋磁性地保持在打開位置的磁性元件。
2.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該磁性元件在一位置安裝到鉸鏈折頁上以在該行李艙蓋處于打開位置時磁性耦合到車身的一部分。
3.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括鉸鏈盒，其中，該磁性元件進(jìn)一步包括一組件，該組件具有聯(lián)接在該鉸鏈盒和該鉸鏈折頁之間、具有相反極性的一對磁體并被配置為當(dāng)該行李艙蓋移向打開位置時磁性耦合該對電磁體。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，該組件具有一對相反極性磁體并且進(jìn)一步包括氣體支柱。
5.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng),進(jìn)一步包括鉸鏈盒，其中，該磁性元件進(jìn)一步包括 第一磁體，具有位于聯(lián)接到該鉸鏈盒的主體內(nèi)的第一極；和 安裝在聯(lián)接到該鉸鏈折頁的桿上、具有相反極性的第二磁體，該桿同軸設(shè)置為在該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動時在主體內(nèi)部平移； 其中，在該行李艙蓋移至打開位置時，該桿在主體內(nèi)將第二磁體移向第一磁體以磁性率禹合第一和第二磁體。
6.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該磁性元件進(jìn)一步包括一組件，該組件具有與多個絕緣隔離片交錯的多個磁體。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，多個絕緣隔離片中的成對絕緣隔離片在其間具有可變形的鉸鏈。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)該行李艙蓋移至打開位置時成對絕緣隔離片之間的可變形鉸鏈變形。
9.一種系統(tǒng),包括 用于車輛的行李艙蓋； 聯(lián)接到車身和該行李艙蓋的鉸鏈折頁，便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；和 聯(lián)接到該鉸鏈折頁的磁性組件，包括 與多個絕緣隔離片交錯的多個磁體，多個絕緣隔離片中的成對絕緣隔離片在其間具有可變形的鉸鏈；和 端蓋，其具有安裝構(gòu)件并且提供加載力來保持該磁性組件聯(lián)接到該鉸鏈折頁上； 其中，該磁性組件磁性耦合到車身的一部分，使成對絕緣隔離片之間的可變形的鉸鏈變形以將該行李艙蓋保持在打開位置。
10.一種車輛，包括 車身； 為車身的一部分提供閉合件的行李艙蓋； 安裝在車身內(nèi)向車輪提供動力以推進(jìn)車輛的動力系； 聯(lián)接到車身和該行李艙蓋的鉸鏈折頁，便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；和 聯(lián)接到該鉸鏈折頁以使該行李艙蓋磁性保持在打開位置的磁性元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有行李艙蓋開啟保持輔助的車輛。根據(jù)示例性實施例，為車輛提供一種磁性的行李艙蓋開啟保持系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括通過鉸鏈折頁聯(lián)接到車身的車輛的行李艙蓋。該鉸鏈折頁便于該行李艙蓋在關(guān)閉位置和打開位置之間移動，并且聯(lián)接到該鉸鏈折頁的磁性元件使該行李艙蓋磁性保持在打開位置。
文檔編號B62D25/12GK102963439SQ20121031468
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者G.W.克拉詹克, A.N.斯坦達(dá)德, E.L.舒爾特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司