專(zhuān)利名稱(chēng)：兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，具備有腿部護(hù)罩，其從前方覆蓋坐在乘車(chē)用車(chē)座的乘員的腿部；內(nèi)罩，其把彎曲壁部和一對(duì)側(cè)壁部形成為一體，彎曲壁部具有向后方側(cè)凹下彎曲的橫截面形狀且被配置在前輪的后方，一對(duì)側(cè)壁部從該彎曲壁部的左右兩側(cè)邊緣彎曲而向后方延伸并從前方與所述腿部護(hù)罩的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)；前罩，其至少?gòu)那胺絹?lái)覆蓋車(chē)體架的前端部。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利文獻(xiàn)I中知道有這種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :(日本)特許第4143089號(hào)公報(bào)
內(nèi)罩中彎曲壁部的左右兩側(cè)邊緣和左右一對(duì)側(cè)壁部的連續(xù)設(shè)置部，即側(cè)壁部的前邊緣部具有把行駛風(fēng)向內(nèi)側(cè)或外側(cè)分散的功能，由于容易受到行駛風(fēng)的影響，所以希望不增加零件個(gè)數(shù)，而提高內(nèi)罩的側(cè)壁部前邊緣部的剛性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于該情況而開(kāi)發(fā)的，目的在于提供一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，不增加零件個(gè)數(shù)，而提高內(nèi)罩的側(cè)壁部前邊緣部的剛性。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩具備有腿部護(hù)罩，其從前方覆蓋坐在乘車(chē)用車(chē)座的乘員的腿部；內(nèi)罩，其把彎曲壁部和一對(duì)側(cè)壁部形成為一體，彎曲壁部具有向后方側(cè)凹下彎曲的橫截面形狀且被配置在前輪的后方，一對(duì)側(cè)壁部從該彎曲壁部的左右兩側(cè)邊緣彎曲而向后方延伸并從前方與所述腿部護(hù)罩的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)；前罩，其至少?gòu)那胺礁采w車(chē)體架的前端部，其中，所述前罩把前罩主部和一對(duì)下方延伸部形成為一體，前罩主部把所述車(chē)體架的前端部從前方覆蓋，一對(duì)下方延伸部從所述前罩主部的兩側(cè)向下方延伸來(lái)把所述車(chē)體架的前端部從左右兩側(cè)覆蓋，所述兩下方延伸部的前邊緣部沿所述內(nèi)罩的所述兩側(cè)壁部的前邊緣部延伸并與所述兩側(cè)壁部的前邊緣部抵接。這是第一特點(diǎn)。本發(fā)明在第一特點(diǎn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述前罩具有的所述下方延伸部的前邊緣部背面與所述內(nèi)罩具有的所述側(cè)壁部的前邊緣部抵接。這是第二特點(diǎn)。本發(fā)明在第二特點(diǎn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述內(nèi)罩具有的所述側(cè)壁部的前邊緣部形成有與所述前罩具有的所述下方延伸部的前端部背面抵接的平坦的抵接面。這是第三特點(diǎn)。本發(fā)明在第二或第三特點(diǎn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述內(nèi)罩具有的所述側(cè)壁部的前邊緣部和所述前罩具有的所述下方延伸部的前邊緣部的抵接部的上下寬度，被設(shè)定成與把所述前輪從上方覆蓋的前擋泥板從側(cè)面看的上下寬度大致相等。這是第四特點(diǎn)。本發(fā)明在第二 第四任一特點(diǎn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述前罩一體形成有內(nèi)側(cè)延伸部，其從所述下方延伸部的前邊緣部使該下方延伸部的內(nèi)側(cè)向后方延伸，該內(nèi)側(cè)延伸部利用從其前方操作的緊固部件而被緊固在所述內(nèi)罩的彎曲壁部。這是第五特點(diǎn)。
本發(fā)明在第二 第五任ー特點(diǎn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述前罩具有的所述下方延伸部被配置成從所述側(cè)壁部的外面離開(kāi)，以在所述內(nèi)罩具有的所述側(cè)壁部的外面與所述下方延伸部的后邊緣部之間形成向上下長(zhǎng)地延伸井向后方敞開(kāi)的開(kāi)ロ部。這是第六特點(diǎn)。且本發(fā)明在第一 第六任ー特點(diǎn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，把控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元支承在比所述內(nèi)罩具有的所述側(cè)壁部和所述前罩具有的所述下方延伸部更靠?jī)?nèi)側(cè)的所述車(chē)體架，把所述控制単元的至少一部分配置在從側(cè)面看所述側(cè)壁部和所述下方延伸部重疊的部分。這是第七特點(diǎn)。實(shí)施例的螺栓部件46與本發(fā)明的緊固部件對(duì)應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的第一特點(diǎn)，由于為了把車(chē)體架的前端部從左右兩側(cè)覆蓋而前罩一體具有的左右ー對(duì)下方延伸部的前邊緣部，沿內(nèi)罩一體具有的左右一對(duì)側(cè)壁部的前邊緣部延ィ申，并與這些側(cè)壁部的前邊緣部抵接，所以能夠提高內(nèi)罩的側(cè)壁部前邊緣部的剛性。且由于是通過(guò)在現(xiàn)有使用的內(nèi)罩和前罩的形狀上想辦法來(lái)提高剛性，所以能夠抑制零件個(gè)數(shù)的增 カロ。根據(jù)本發(fā)明的第二特點(diǎn)，由于前罩的下方延伸部的前邊緣部背面與內(nèi)罩的側(cè)壁部的前邊緣部抵接，所以成為位于上方的前罩與位于下方的內(nèi)罩的外側(cè)重疊，由下方延伸部把側(cè)壁部覆蓋，能夠抑制雨水從前罩與內(nèi)罩的接合面侵入。根據(jù)本發(fā)明的第三特點(diǎn)，由于在側(cè)壁部的前邊緣部形成的平坦抵接面與下方延伸部的前邊緣部背面抵接，所以能夠高效率地提高剛性。根據(jù)本發(fā)明的第四特點(diǎn)，由于內(nèi)罩的側(cè)壁部的前邊緣部和前罩的下方延伸部前邊緣部，與前擋泥板從側(cè)面看的上下寬度以大致相等的寬度抵接，所以能夠高效率地提高接受通過(guò)前罩的側(cè)面聚集的行駛風(fēng)的部分處的內(nèi)罩側(cè)壁部前邊緣部的剛性。根據(jù)本發(fā)明的第五特點(diǎn)，由于前罩一體形成有內(nèi)側(cè)延伸部，該內(nèi)側(cè)延伸部從下方延伸部的前邊緣部使該下方延伸部的內(nèi)側(cè)向后方延伸，并且該內(nèi)側(cè)延伸部被緊固在內(nèi)罩的彎曲壁部，所以難于從外部看到前罩和內(nèi)罩的緊固部，提高外觀(guān)的美觀(guān)性。根據(jù)本發(fā)明的第六特點(diǎn)，由于在內(nèi)罩的側(cè)壁部的外面與前罩的下方延伸部的后邊緣部之間形成有向上下長(zhǎng)地延伸井向后方敞開(kāi)的開(kāi)ロ部，所以能夠得到前罩和內(nèi)罩看起來(lái)為細(xì)長(zhǎng)的視覺(jué)效果，即使車(chē)體罩中兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的前部周邊部分被大型化，也能夠改變從外觀(guān)得到的印象。根據(jù)本發(fā)明的第七特點(diǎn)，由于在內(nèi)罩的側(cè)壁部和前罩的下方延伸部的內(nèi)側(cè)把控制發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元支承配置在車(chē)體架，把控制單元的至少一部分配置在從側(cè)面看側(cè)壁部和下方延伸部重疊的部分處，所以對(duì)于來(lái)自前罩和內(nèi)罩外側(cè)的外力而能夠有效地保護(hù)控制單
J Li ο


圖I是兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)視圖；圖2是從圖I的2箭頭方向看前罩、內(nèi)罩和前擋泥板的圖；圖3是內(nèi)罩的側(cè)視圖；圖4是從3的4箭頭方向看內(nèi)罩的立體圖；圖5是圖I的5-5線(xiàn)放大剖視圖6是圖I的6-6線(xiàn)放大剖視圖；圖7是圖I的7-7線(xiàn)放大剖視圖；圖8是從圖I的8箭頭方向看分解狀態(tài)的下部腿部護(hù)罩和上部腿部護(hù)罩的圖；圖9是省略了前罩狀態(tài)下圖2的9箭頭方向視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明26乘車(chē)用車(chē)座 28車(chē)體罩 29腿部護(hù)罩 30內(nèi)罩30a彎曲壁部 30b側(cè)壁部 31前罩 31a前罩主部31b下方延伸部 31c內(nèi)側(cè)延伸部 38前擋泥板
43抵接面 46緊固部件即螺栓部件 47開(kāi)ロ部79控制單元E發(fā)動(dòng)機(jī) F車(chē)體架 W上下寬度 WF前輪
具體實(shí)施例方式ー邊參照附圖廣圖9 一邊說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。在以下的說(shuō)明中，上下、前后和左右各方向是指從乘坐在兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的乘員所看的方向。首先在圖I中，小型摩托車(chē)型的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體架F包括其前端的頭管11、前端部與該頭管11結(jié)合的主車(chē)架12、向車(chē)寬度方向延伸并設(shè)置在所述主車(chē)架12后部的交叉管13、前端部分別與該交叉管13的兩端部連續(xù)設(shè)置的左右一對(duì)后車(chē)架14、14。中空的轉(zhuǎn)向軸桿15能夠旋轉(zhuǎn)地被支承在所述頭管11，在該轉(zhuǎn)向軸桿15的上端部連結(jié)有棒狀的轉(zhuǎn)向車(chē)把16，支承前輪WF的前叉17與所述轉(zhuǎn)向軸桿15的下端部連結(jié)。所述主車(chē)架12成一體地被形成有從所述頭管11向后下傾斜的下行車(chē)架部12a、從該下行車(chē)架部12a的后端大致水平地向后方延伸的下車(chē)架部12b，所述主車(chē)架12是把單一的管彎曲成形而成。所述后車(chē)架14成一體地被形成有從所述交叉管13向后上傾斜地向上方延伸的上升車(chē)架部14a、從該上升車(chē)架部14a的上端以比該上升車(chē)架部14a平緩的傾斜角度一邊向后上傾斜ー邊向后方延伸的車(chē)座橫梁部14b，所述后車(chē)架14是把單一的管彎曲成形而成。在所述車(chē)體架F的兩后車(chē)架14…的前部即上升車(chē)架部14a的下部支承有単元搖擺式的動(dòng)カ單元P，其由配置在后輪WR前方側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)E和配置在所述后輪WR左側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)M構(gòu)成。動(dòng)カ單元P能夠ー邊上下?lián)u動(dòng)ー邊經(jīng)由聯(lián)桿機(jī)構(gòu)18搖動(dòng)地被支承,后輪WR被支承在該動(dòng)カ單元P的后部。在左右一對(duì)后車(chē)架14…中左側(cè)后車(chē)架14的車(chē)座橫梁部14b的后部與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)M的后部之間設(shè)置有后緩沖單元19。在所述后輪WR的左側(cè)且是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)M的上方配置有空氣濾清器21，其構(gòu)成所述發(fā)動(dòng)機(jī)E具備的吸氣系統(tǒng)20的一部分，并被所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)M支承,在所述后輪WR的右側(cè)配置有排氣消聲器23，其構(gòu)成所述發(fā)動(dòng)機(jī)E具備的排氣系統(tǒng)22的一部分。在車(chē)體架F的兩后車(chē)架14…的前部之間支承有被配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)E上方的儲(chǔ)物盒24，把該儲(chǔ)物盒24從上方覆蓋的雙人座型乘車(chē)用車(chē)座26能夠開(kāi)閉地被支承在所述儲(chǔ)物盒24的前側(cè)上部。且在儲(chǔ)物盒24的后方把被所述兩后車(chē)架14支承的燃料箱25配置成被所述乘車(chē)用車(chē)座26覆蓋。所述車(chē)體架F、所述發(fā)動(dòng)機(jī)E、所述儲(chǔ)物盒24和所述燃料箱25被所述車(chē)體罩28覆蓋，該車(chē)體罩28包括腿部護(hù)罩29，其從前方覆蓋坐在所述乘車(chē)用車(chē)座26的乘員的腿部；內(nèi)罩30，其從前方與該腿部護(hù)罩29的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)；前罩31，其至少?gòu)那胺桨衍?chē)體架F的前端部覆蓋；中心罩32，其從后方與所述前罩31的上部連結(jié)來(lái)從后方覆蓋所述轉(zhuǎn)向軸桿15 ;踏腳板底板33，其與所述腿部護(hù)罩29的下部連續(xù)設(shè)置；側(cè)下部罩34，其從所述內(nèi)罩30的左右兩側(cè)下端向后方延伸并與所述踏腳板底板33的兩側(cè)連續(xù)設(shè)置來(lái)從側(cè)面覆蓋所述主車(chē)架12的下車(chē)架部12b ;下部前罩35，其在所述乘車(chē)用車(chē)座26的下方來(lái)從前方覆蓋所述儲(chǔ)物盒24 ;左右一對(duì)側(cè)罩36…，其與所述下部前罩35的左右兩側(cè)連續(xù)設(shè)置而在所述乘車(chē)用車(chē)座26的下方與所述儲(chǔ)物盒24 —起來(lái)從側(cè)面覆蓋所述后車(chē)架14的前部；左右一對(duì)后側(cè)罩37…，其與所述側(cè)罩36…連續(xù)設(shè)置而與所述燃料箱25 —起來(lái)從左側(cè)面覆蓋所述后車(chē)架14的后部。所述前輪WF被由所述前叉17支承的前擋泥板38從上方覆蓋，所述后輪WR被從所述后側(cè)罩37…的后部向下方垂下配置的后擋泥板39從后側(cè)上方覆蓋。所述轉(zhuǎn)向車(chē)把16的中央部被車(chē)把罩40覆蓋。
同時(shí)參照?qǐng)D2，所述前罩31成一體地被形成有前罩主部31a，其把車(chē)體架F的前端部即頭管11從前方覆蓋；左右一對(duì)下方延伸部31b、31b,其一邊從所述前罩主部31a的下部?jī)蓚?cè)向后方伸出ー邊向下方延伸，把所述車(chē)體架F的前端部即所述頭管11和所述主車(chē)架12的上部從左右兩側(cè)覆蓋；內(nèi)側(cè)延伸部31c、31c，其從這些下方延伸部31b…的前邊緣部使該下方延伸部31b…的內(nèi)側(cè)向后方延伸。在所述前罩主部31a配設(shè)有被分為左右的頭燈41、41和分別配置在這些頭燈41…上方的方向指示燈42、42。同時(shí)參照?qǐng)DT圖7，所述內(nèi)罩30成一體地被形成有彎曲壁部30a，其被配置在所述主車(chē)架12的下行車(chē)架部12a的前方且是所述前輪WF的后方，具有向后方側(cè)凹下彎曲的橫截面形狀；左右一對(duì)側(cè)壁部30b、30b，其從該彎曲壁部30a的左右兩側(cè)邊緣彎曲而向后方延伸井比所述彎曲壁部30a的上端還向上方延伸；折返部30c，其從所述彎曲壁部30a的下端和所述兩側(cè)壁部30b…的下端向后方彎曲。所述前罩31 —體具備的左右ー對(duì)下方延伸部31b…的前邊緣部沿所述內(nèi)罩30 —體具備的左右一對(duì)側(cè)壁部30b…的前邊緣部延伸，并與所述兩側(cè)壁部30b···的前邊緣部抵接，下方延伸部31b…的前邊緣部的背面與所述側(cè)壁部30b…的前邊緣部抵接。在所述側(cè)壁部30b…的前邊緣部形成有平坦的抵接面43、43，其與在所述下方延伸部31b…的前邊緣部背面形成的平坦抵接承受面31d、31d抵接。所述側(cè)壁部30b…的前邊緣部和所述下方延伸部31b…的前邊緣部的抵接部的上下方向?qū)挾萕，被設(shè)定成與所述前擋泥板38從側(cè)面看的上下寬度大致相等。在所述內(nèi)罩30的彎曲壁部30a的左右兩側(cè)上部成一體地設(shè)置有向后方突出的安裝凸臺(tái)44、44，在與這些安裝凸臺(tái)44…對(duì)應(yīng)的部分，與所述彎曲壁部30a的左右兩側(cè)部前面抵接的有底的安裝筒部45、45，以從所述前罩31 —體具有的內(nèi)側(cè)延伸部31c…的后部向后方突出的方式而一體設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)延伸部31c···。通過(guò)把從前方向所述安裝筒部45…插入的緊固部件即螺栓部件46、46從所述內(nèi)側(cè)延伸部31c…的前方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，而把所述內(nèi)側(cè)延伸部31c…緊固在所述內(nèi)罩30的彎曲壁部30a。所述下方延伸部31b…被配置成從所述內(nèi)罩30具有的所述側(cè)壁部30b…的外面離開(kāi)，由此，在所述下方延伸部31b…的后邊緣部與所述側(cè)壁部30b…的外面之間形成有向上下長(zhǎng)地延伸井向后方敞開(kāi)的開(kāi)ロ部47…。在所述內(nèi)罩30的所述折返部30c的左右兩側(cè)成一體地設(shè)置有安裝部48、48，其向內(nèi)側(cè)凹下而用于向踏腳板底板33緊固，在所述折返部30c設(shè)置有左右一對(duì)安裝部49、49，其向后方突出并被配置在這些安裝部48…的內(nèi)側(cè)，這些安裝部49…向所述側(cè)下部罩34緊固。所述內(nèi)罩30中，在左右一對(duì)所述側(cè)壁部30b…的側(cè)邊緣部成一體地設(shè)置有向后方突出的安裝凸臺(tái)50、50…，其在與所述彎曲壁部30a的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)的部分上下空開(kāi)間隔地各配置有ー對(duì)，且在所述側(cè)壁部30b…的最上端位置成一體地設(shè)置有安裝部53、53。同時(shí)參照?qǐng)D8，在所述腿部護(hù)罩29成一體地設(shè)置有有底的安裝筒部51、51···，其從腿部護(hù)罩29的左右兩側(cè)邊緣部向前方突出而與所述各安裝凸臺(tái)50、50…的突出端抵接；左右一對(duì)安裝筒部54、54···，其從所述腿部護(hù)罩29的左右兩側(cè)上部向前方突出而與所述安裝部53抵接。
把從后方向所述安裝筒部51、51…插入的螺栓部件52、52向所述安裝凸臺(tái)50、50…擰入，且利用從后方向所述安裝筒部54…插入的螺栓部件(未圖示)而使安裝筒部51··向所述安裝部53…緊固，由此，把所述內(nèi)罩30的側(cè)壁部30b…從前方與所述腿部護(hù)罩29的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)。同時(shí)參照?qǐng)D9，在所述中心罩32的上部?jī)蓚?cè)成一體地設(shè)置有向前方突出的有底的上安裝筒部55、55，在所述中心罩32的下部?jī)蓚?cè)成一體地設(shè)置有向前方突出的有底的下安裝筒部56、56，穿過(guò)上安裝筒部55…的螺栓部件57…與前罩31的前罩主部31a旋合，穿過(guò)下安裝筒部56…的螺栓部件58…與前罩31的前罩主部31a旋合，由此而把所述中心罩33與前罩31連結(jié)。關(guān)注圖8，所述腿部護(hù)罩29被配置成用其上部把所述中心罩32的下部一部分從后方覆蓋，在中心罩32的下部中央成一體地設(shè)置有四個(gè)有底狀的安裝筒部61、61···，其向后方突出并被配置成位于四邊形的各頂部，在所述腿部護(hù)罩29的上部成一體地設(shè)置有安裝凸臺(tái)63、63···，其向前方突出并與所述安裝筒部61、61…ー個(gè)ー個(gè)地對(duì)應(yīng)，把從前方穿過(guò)各安裝筒部61、61…的螺栓部件(未圖不)向所述各安裝凸臺(tái)63、63…抒入。在中心罩32的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有向側(cè)面突出的耳部32a、32a，在這些耳部32a…成一體地突出設(shè)置有向前方突出的安裝凸臺(tái)62、62。另ー方面如圖9所示，在所述腿部護(hù)罩29的兩側(cè)上部設(shè)置有安裝部64、64，其向上方突出而從前方與所述耳部32a…的安裝凸臺(tái)62…抵接，穿過(guò)安裝部64…的螺栓部件65…向所述各安裝凸臺(tái)62…擰入。在所述中心罩32的左側(cè)下部設(shè)置有第一凹部形成壁部32b，其用干與所述腿部護(hù)罩29的左側(cè)上部共同來(lái)形成第一收容凹部66，該第一收容凹部66在所述前罩31左側(cè)的側(cè)壁部30b上方向左側(cè)方開(kāi)ロ，在所述中心罩32的右側(cè)下部設(shè)置有第二凹部形成壁部32c，其用于與所述腿部護(hù)罩29的右側(cè)上部共同來(lái)形成第二收容凹部67，該第二收容凹部67在所述前罩31右側(cè)的側(cè)壁部30b上方向右側(cè)方開(kāi)ロ，第一收容凹部66被設(shè)定成比第二收容凹部67深。在第一凹部形成壁部32b的下部設(shè)置有向下方突出的一對(duì)安裝部68、68，在腿部護(hù)罩29成一體地設(shè)置有安裝凸臺(tái)69、69，其向前方突出而與這些安裝部68…抵接，把穿過(guò)安裝部68…的螺栓部件(未圖示)向所述安裝凸臺(tái)69…擰入。在第二凹部形成壁部32c的下部設(shè)置有向下方突出的安裝部70，在腿部護(hù)罩29成一體地設(shè)置有安裝凸臺(tái)71，其向前方突出而與該安裝部70抵接，把穿過(guò)安裝部70的螺栓部件73(參照?qǐng)D9)向所述安裝凸臺(tái)71抒入。在所述中心罩32的右側(cè)設(shè)置有矩形的開(kāi)ロ部74，其位于第二收容凹部67的上方，在為了封閉該開(kāi)ロ部74而配置的蓋部件75設(shè)置有鑰匙孔76，其用于插入未圖示鎖芯用的鑰匙，而且配置有操作子77，其操作用于把燃料箱24的蓋從閉鎖狀態(tài)解開(kāi)的開(kāi)關(guān)和操作用于把乘車(chē)用車(chē)座26的鎖住狀態(tài)解除的開(kāi)關(guān)。在比第一收容凹部66形成得淺的第二收容凹部67的下方，且是所述車(chē)體架F前端部的頭管11的右側(cè)配置有控制單元79，其被固定在所述頭管11的撐條 78支承，控制發(fā)動(dòng)機(jī)E，在所述頭管11的前方配置有蓄電池81，其被固定在該頭管11的撐條80支承。所述控制単元79被配置在所述內(nèi)罩30具有的右側(cè)所述側(cè)壁部30b和所述前罩31具有的右側(cè)所述下方延伸部31b的內(nèi)側(cè)，從側(cè)面看把所述控制単元79的至少一部分配置在右側(cè)的所述側(cè)壁部30b與右側(cè)的所述下方延伸部31b重疊的部分處。接著說(shuō)明本實(shí)施例的作用，由于車(chē)體罩28包括內(nèi)罩30，其把彎曲壁部30a和一對(duì)側(cè)壁部30b形成為一體，彎曲壁部30a具有向后方側(cè)凹下彎曲的橫截面形狀且被配置在前輪WF的后方，一對(duì)側(cè)壁部30b從該彎曲壁部30a的左右兩側(cè)邊緣彎曲而向后方延伸，并從前方與腿部護(hù)罩29的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)；前罩31，其至少?gòu)那胺絹?lái)覆蓋車(chē)體架F的前端部，其中，前罩31把前罩主部31a和左右ー對(duì)下方延伸部31b…形成為一體,前罩主部31a把車(chē)體架F的前端部從前方覆蓋,左右ー對(duì)下方延伸部31b…從所述前罩主部31a的兩側(cè)向下方延伸來(lái)把車(chē)體架F的前端部從左右兩側(cè)覆蓋，兩下方延伸部31b…的前邊緣部沿內(nèi)罩30的兩側(cè)壁部30b…的前邊緣部延伸并與兩側(cè)壁部30b…的前邊緣部抵接，所以能夠提高內(nèi)罩30的側(cè)壁部30b…前邊緣部的剛性。且由于是通過(guò)在現(xiàn)有使用的內(nèi)罩30和前罩31的形狀上想辦法來(lái)提高剛性，所以能夠抑制零件個(gè)數(shù)的増加。由于前罩31具有的下方延伸部31b…的前端部背面與內(nèi)罩30具有的側(cè)壁部30b…的前邊緣部抵接，所以成為位于上方的前罩31與位于下方的內(nèi)罩30的外側(cè)重疊，由下方延伸部31b…把側(cè)壁部30b…覆蓋，能夠抑制雨水從前罩31與內(nèi)罩30的接合面(合ゎせ面)侵入。由于在內(nèi)罩30具有的側(cè)壁部30b…的前邊緣部形成有平坦抵接面43…，該抵接面43…與前罩31具有的下方延伸部31b…的前端部背面抵接，所以成為側(cè)壁部30b…的前邊緣部的平坦抵接面43…與下方延伸部31b…的前邊緣部背面抵接，因此，能夠高效率地提高剛性。由于內(nèi)罩30具有的側(cè)壁部30b…的前邊緣部和前罩31具有的下方延伸部31b···的前邊緣部的抵接部的上下寬度W被設(shè)定成與前擋泥板38的側(cè)面看的上下寬度大致相等，所以能夠高效率地提高接受通過(guò)前擋泥板38的側(cè)面聚集的行駛風(fēng)的部分處的內(nèi)罩30的側(cè)壁部30b…前邊緣部的剛性。由于前罩31 —體形成有內(nèi)側(cè)延伸部31c···，該內(nèi)側(cè)延伸部31c…從下方延伸部3Ib…的前邊緣部使該下方延伸部31b…的內(nèi)側(cè)向后方延伸,該內(nèi)側(cè)延伸部3Ic…利用從前方操作的螺栓部件46…而被緊固在內(nèi)罩30的彎曲壁部30a，所以難于從外部看到前罩31和內(nèi)罩30的緊固部，提高外觀(guān)的美觀(guān)性。
由于前罩31具有的下方延伸部31b…被配置成從側(cè)壁部30b…的外面離開(kāi)，在內(nèi)罩30具有的側(cè)壁部30b…的外面與下方延伸部31b…的后邊緣部之間形成有向上下長(zhǎng)地延伸井向后方敞開(kāi)的開(kāi)ロ部47…，所以能夠得到前罩31和內(nèi)罩30看起來(lái)細(xì)長(zhǎng)的視覺(jué)效果，SP使車(chē)體罩28中兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的前部周邊部分被大型化，也能夠變更從外觀(guān)得到的印象。由于在內(nèi)罩30右側(cè)的側(cè)壁部30b和前罩31右側(cè)的下方延伸部31b的內(nèi)側(cè)把控制發(fā)動(dòng)機(jī)E的控制單元79支承配置在車(chē)體架F前端部的頭管11，把控制單元79的至少一部分配置在從側(cè)面看右側(cè)的側(cè)壁部30b和右側(cè)的下方延伸部31b重疊的部分處，所以對(duì)于來(lái)自前罩31和內(nèi)罩30外側(cè)的外力而能夠有效地保護(hù)控制單元79。以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，不脫離本發(fā)明內(nèi) 容范圍記載的本發(fā)明，則能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，具備有腿部護(hù)罩(29)，其從前方覆蓋坐在乘車(chē)用車(chē)座(26)的乘員的腿部；內(nèi)罩(30)，其把彎曲壁部(30a)和一對(duì)側(cè)壁部(30b)形成為一體，彎曲壁部(30a)具有向后方側(cè)凹下彎曲的橫截面形狀且被配置在前輪(WF)的后方，一對(duì)側(cè)壁部(30b)從該彎曲壁部(30a)的左右兩側(cè)邊緣彎曲而向后方延伸并從前方與所述腿部護(hù)罩(29)的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)；前罩(31 )，其至少?gòu)那胺礁采w車(chē)體架(F)的前端部，其特征在于，所述前罩(31)把前罩主部(31a)和一對(duì)下方延伸部(31b)形成為一體,前罩主部(31a)把所述車(chē)體架(F)的前端部從前方覆蓋，一對(duì)下方延伸部(31b)從所述前罩主部(31a)的兩側(cè)向下方延伸來(lái)把所述車(chē)體架(F)的前端部從左右兩側(cè)覆蓋，所述兩下方延伸部(31b)的前邊緣部沿所述內(nèi)罩(30)的所述兩側(cè)壁部(30b)的前邊緣部延伸并與所述兩側(cè)壁部(30b)的前邊緣部抵接。
2.如權(quán)利要求I所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，其特征在于，所述前罩(31)具有的所述下方延伸部(3 Ib )的前邊緣部背面與所述內(nèi)罩(30 )具有的所述側(cè)壁部(30b )的前邊緣部抵接。
3.如權(quán)利要求2所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，其特征在于，在所述內(nèi)罩(30)具有的所述側(cè)壁部(30b)的前邊緣部形成有與所述前罩(31)具有的所述下方延伸部(31b)的前端部背面抵接的平坦的抵接面(43 )。
4.如權(quán)利要求2或3所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，其特征在于，所述內(nèi)罩(30)具有的所述側(cè)壁部(30b)的前邊緣部和所述前罩(31)具有的所述下方延伸部(31b)的前邊緣部的抵接部的上下寬度，被設(shè)定成與把所述前輪(WF)從上方覆蓋的前擋泥板(38)從側(cè)面看的上下寬度大致相等。
5.如權(quán)利要求2 4任一項(xiàng)所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，其特征在于，所述前罩(31)—體形成有內(nèi)側(cè)延伸部(31c)，其從所述下方延伸部(31b)的前邊緣部使該下方延伸部(31b)的內(nèi)側(cè)向后方延伸，該內(nèi)側(cè)延伸部(31c )利用從其前方操作的緊固部件(46 )而被緊固在所述內(nèi)罩(30)的彎曲壁部(30a)。
6.如權(quán)利要求2飛任一項(xiàng)所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，其特征在于，所述前罩(31)具有的所述下方延伸部(31b)被配置成從所述側(cè)壁部(30b)的外面離開(kāi)，以在所述內(nèi)罩(30)具有的所述側(cè)壁部(30b)的外面與所述下方延伸部(31b)的后邊緣部之間形成向上下長(zhǎng)地延伸并向后方敞開(kāi)的開(kāi)口部(47)。
7.如權(quán)利要求Γ6任一項(xiàng)所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，其特征在于，把控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E )的控制單元(79 )支承在比所述內(nèi)罩(30 )具有的所述側(cè)壁部(30b )和所述前罩(31)具有的所述下方延伸部(31b)更靠?jī)?nèi)側(cè)的所述車(chē)體架(F)，把所述控制單元(79)的至少一部分配置在從側(cè)面看所述側(cè)壁部(30b)和所述下方延伸部(31b)重疊的部分處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩，具備有腿部護(hù)罩；內(nèi)罩，其把彎曲壁部和一對(duì)側(cè)壁部形成為一體，彎曲壁部被配置在前輪的后方，一對(duì)側(cè)壁部從該彎曲壁部的左右兩側(cè)邊緣彎曲而向后方延伸并從前方與腿部護(hù)罩的左右兩側(cè)邊緣部連結(jié)；前罩，其至少?gòu)那胺礁采w車(chē)體架的前端部，其中，不增加零件個(gè)數(shù)而提高內(nèi)罩的側(cè)壁部前邊緣部的剛性。該兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體罩中，前罩(31)把前罩主部(31a)和左右一對(duì)下方延伸部(31b)形成為一體，前罩主部(31a)把車(chē)體架(F)的前端部從前方覆蓋，左右一對(duì)下方延伸部(31b)從前罩主部(31a)的兩側(cè)向下方延伸來(lái)把車(chē)體架(F)的前端部從左右兩側(cè)覆蓋，兩下方延伸部(31b)的前端部沿內(nèi)罩(30)的兩側(cè)壁部(30b)的前邊緣部延伸并與兩側(cè)壁部(30b)的前邊緣部抵接。
文檔編號(hào)B62J17/00GK102815353SQ201210181160
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月6日
發(fā)明者滝澤浩太, 細(xì)谷征央, 立石康, 鬼頭玄一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社