專利名稱：機(jī)動二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用側(cè)罩將自燃料箱的下方延續(xù)至車座下方的車體部分覆蓋這種形態(tài)的機(jī)動二輪車。
背景技術(shù)：
以往，已知有為了提高外觀性而利用側(cè)罩覆蓋車體側(cè)方的機(jī)動二輪車(例如參照專利文獻(xiàn)I、圖I)。如專利文獻(xiàn)I的圖I所示，機(jī)動二輪車的側(cè)罩被分割為配置在燃料箱下方的前罩(發(fā)動機(jī)側(cè)罩)和配置在車座下方的后罩(車座側(cè)罩)。
利用前罩及后罩自燃料箱下方覆蓋至車座下方。另外，從車輛側(cè)面看，前罩后端的分割部及后罩前端的分割部分別形成為直線狀。在將前罩和后罩向車體組裝時(shí)，將前罩和后罩中的任一個(gè)罩組裝后再組裝另一個(gè)罩。若臨時(shí)安裝前罩后再安裝后罩，則需要在與前罩的分割部對位的同時(shí)安裝后罩。一旦該對位不充分，則導(dǎo)致后罩沿著直線狀的分割部向上下或前后偏移。于是，需要慎重地進(jìn)行對位，從而導(dǎo)致罩的組裝工時(shí)增多。為了提高機(jī)動二輪車的組裝作業(yè)效率，正在尋求能夠減少前罩和后罩的組裝工時(shí)的技術(shù)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開平10-181658號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的概要發(fā)明所要解決的課題本發(fā)明的課題在于提供一種可以減少側(cè)罩的前罩和后罩的組裝工時(shí)的機(jī)動二輪車。如第一方面發(fā)明所述，本發(fā)明提供一種機(jī)動二輪車，其具有自頭管向后方延伸的主架、設(shè)置在該主架上的燃料箱、設(shè)置在該燃料箱的后方且供乘員乘坐的車座、自所述燃料箱的下方連到所述車座的下方而將車體的側(cè)方覆蓋的側(cè)罩，所述機(jī)動二輪車的特征在于，所述側(cè)罩從車輛側(cè)面看通過V形的分割線被分割為前罩和后罩。如第二方面發(fā)明所述，優(yōu)選為，通過將前罩的后端部和后罩的前端部連接，使所述前罩和所述后罩構(gòu)成一體，所述前罩的上部經(jīng)由彈性體插入并固定于燃料箱，所述后罩的下部利用螺栓固定于與主架相連的框架部件。如第三方面發(fā)明所述，優(yōu)選為，側(cè)罩托架橫跨在左右的前罩，該側(cè)罩托架由彈性材料構(gòu)成并且能夠拆卸地安裝在所述前罩的前部并安裝在自頭管向下方延伸的下降管上。如第四方面發(fā)明所述，優(yōu)選為，在側(cè)罩托架上，沿車輛前后方向貫通的開口構(gòu)成左右一對地設(shè)置，該開口為車寬方向上的邊長的平行四邊形。如第五方面發(fā)明所述，優(yōu)選為，沿著燃料箱的前罩的上邊從車輛側(cè)面看形成為大致直線狀。如第六方面發(fā)明所述，優(yōu)選為，在主架的后部連接有樞軸板，支撐后輪的搖臂利用該樞軸板能夠上下?lián)u動地被支承，在比所述樞軸板更靠車輛前方、比下降管更靠車輛后方且比所述主架更靠下方的位置設(shè)置有發(fā)動機(jī)，前罩自燃料箱和所述發(fā)動機(jī)之間的空間覆蓋至所述樞軸板的上方，后罩自所述樞軸板的后方覆蓋至車座的下方。如第七方面發(fā)明所述，優(yōu)選為，前罩向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲。
發(fā)明的效果在第一方面發(fā)明中，側(cè)罩從車輛側(cè)面看通過V形的分割線被分割為前罩和后罩。由于分割線呈V形，因此,前罩的后端部形成為凸?fàn)疃笳值那岸瞬啃纬蔀榘紶?、或前罩的后端部形成為凹狀而后罩的前端部形成為凸?fàn)?。在將前后任一個(gè)罩安裝到車體側(cè)后再安裝另一個(gè)罩時(shí)，凸?fàn)畹亩瞬亢桶紶畹亩瞬靠ê?，因此，前罩和后罩的組裝作業(yè)變得容易。因此，可以減少前罩和后罩的組裝工時(shí)。在弟_■方面發(fā)明中，如罩的后端部和后罩的如端部被連接，從而使如罩和后罩構(gòu)成一體。成為一體的前罩和后罩與將前罩或后罩個(gè)別地安裝到車體側(cè)的情況相比，相對于車體側(cè)容易定位。另外，前罩的上部隔著彈性體插入并固定于燃料箱，后罩的下部利用螺栓固定于自主架延伸的框架部件，因此，前罩的外側(cè)面和燃料箱的膝蓋接觸部的外側(cè)面配置在同一面上。乘坐于車座的乘員的膝蓋容易緊貼前罩的外側(cè)面和燃料箱的膝蓋接觸部的外側(cè)面，因此，夾膝變得容易。在第三方面發(fā)明中，由于側(cè)罩托架由彈性材料構(gòu)成，因此，可以允許其根據(jù)力的作用進(jìn)行彈性變形。即便側(cè)罩托架的安裝部位處于左前罩的前部內(nèi)側(cè)及右前罩的前部內(nèi)側(cè)，也可以利用人力使側(cè)罩托架彈性變形后將其插入左前罩的前部內(nèi)側(cè)及右前罩的前部內(nèi)側(cè)。因此，即便在將左右的前罩安裝到車體側(cè)后，也可以容易地將側(cè)罩托架安裝在左右的前罩的前部。在第四方面發(fā)明中，由于在側(cè)罩托架上，車寬方向上的邊長的平行四邊形的開口構(gòu)成左右一對地設(shè)置，因此，允許垂直于車輛前后方向的方向上的彈性變形但不允許車寬方向上的彈性變形。在第五方面發(fā)明中，由于沿著燃料箱的前罩的上邊從車輛側(cè)面看形成為大致直線狀，因此，相對于燃料箱的搖動，可以使前罩的上邊相對地移動。而且，機(jī)動二輪車的外觀性提聞。在第六方面發(fā)明中，由于前罩自燃料箱和發(fā)動機(jī)之間的空間覆蓋至樞軸板的上方，后罩自樞軸板的后方覆蓋至車座的下方，所以可以遮擋搭載于車體的零部件，因此，機(jī)動二輪車的外觀性提高。在第七方面發(fā)明中，由于前罩向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲，因此，與前罩不具備彎曲部分的情況相比，前罩的剛性提高。


圖I是本發(fā)明的機(jī)動二輪車的右視圖。圖2是說明該機(jī)動二輪車的裝配件和右側(cè)罩之間的位置關(guān)系的透視圖。圖3是右側(cè)罩及左側(cè)罩的分解立體圖。圖4是說明將右側(cè)罩及左側(cè)罩組裝到車體的步驟的立體圖。圖5是圖I的5-5線剖面圖。圖6是圖I的6-6線剖面圖。圖7是說明側(cè)罩托架的結(jié)構(gòu)及安裝位置的立體圖。圖8 Ca)和(b)是說明直至將側(cè)罩托架安裝于右前罩及左前罩的步驟的圖。 圖9是說明側(cè)罩托架的開口的作用的圖。圖10是說明圖3所示的結(jié)構(gòu)的變更例的圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。在以下的說明中所使用的前后、左右是以乘坐于乘員車座的乘員為基準(zhǔn)來表示的。實(shí)施例如圖I所示，機(jī)動二輪車10具有作為車體的車架11、懸架于該車架11的發(fā)動機(jī)
12、轉(zhuǎn)向自如地設(shè)置在車架11的前端部并安裝有前輪13的前輪懸架裝置14、自車架11向后方延伸并在后端部安裝有后輪15的后輪懸架裝置16。車架11具有轉(zhuǎn)向自如地安裝有對前輪13進(jìn)行轉(zhuǎn)向的前叉17的頭管18、自該頭管18的上部向車輛后方延伸進(jìn)而向后方的斜下方延伸的一根主架19、自頭管18的下部向車輛后方的斜下方延伸的下降架21、在主架19的后端部向車寬方向水平地延伸的橫架22、自該橫架22向下方延伸的樞軸架23、自主架19的中間部向車輛后方延伸的車座導(dǎo)軌24、橫跨在樞軸架23和車座導(dǎo)軌24之間并作為框架部件的支承架25。在自樞軸架23及支承架25向后方延伸的后座踏板撐條26上安裝有同乘者用踏板27。在下降架21的下端部安裝有發(fā)動機(jī)吊架28，在該發(fā)動機(jī)吊架28懸架有發(fā)動機(jī)12的前部。另外，在樞軸架23的上部及下部懸架有發(fā)動機(jī)12的后部。在前輪懸架裝置14上設(shè)置有轉(zhuǎn)向自如地安裝于頭管18的前叉17、與該前叉17連結(jié)且用于進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向手柄29。在后輪懸架裝置16上設(shè)置有安裝于樞軸架23的樞軸31、自該樞軸31向車輛后方延伸且能夠上下?lián)u動的后搖臂32、橫跨在車座導(dǎo)軌24和后搖臂32之間的后緩沖單元33。在前叉17上安裝有覆蓋前輪13上方的前擋泥板34，在頭管18上安裝有前圍板35，在主架19上設(shè)置有燃料箱36。在車座導(dǎo)軌24的上方及燃料箱36的后方設(shè)置有乘員乘坐的車座37，后圍板38與該車座37連續(xù)地向車輛后方延伸，在該后圍板38上安裝有尾燈39，在車座導(dǎo)軌24的后部安裝有覆蓋后輪15上方的后擋泥板41。在發(fā)動機(jī)12的氣缸蓋42上，經(jīng)由排氣管43連接有消音器44。此外，機(jī)動二輪車10具有自燃料箱36的下方連到車座37的下方地覆蓋車架11側(cè)方的右側(cè)罩50 (詳細(xì)后述)。該右側(cè)罩50從車輛側(cè)面看通過V形的分割線51被分割為右前罩52 (詳細(xì)后述)和右后罩53 (詳細(xì)后述)。另外，右前罩52的上邊54沿著燃料箱36的右側(cè)下端部45并且從車輛側(cè)面看形成為大致直線狀。因此，機(jī)動二輪車10的外觀性提高。接著，參照圖2說明機(jī)動二輪車10的裝配件和右側(cè)罩50之間的位置關(guān)系。如圖2所示，右前罩52及右后罩53用假想線表示。右前罩52覆蓋發(fā)動機(jī)12的上端、燃料箱36的下端、點(diǎn)火線圈61、碳罐62，右后罩53覆蓋蓄電池63、起動繼電器64。S卩，右前罩52自燃料箱36和發(fā)動機(jī)12之間的空間65覆蓋至樞軸架23的上方，右后罩53自樞軸架23的后方覆蓋至車座37的下方。由于可以將搭載于車架11的裝配件遮擋，因此，機(jī)動二輪車(圖I的附圖標(biāo)記10)的外觀性提高。在燃料箱36的右側(cè)前下端安裝有用于固定右前罩52的前側(cè)上端的燃料箱右側(cè)前撐板66，在燃料箱36的右側(cè)后下端安裝有用于固定右前罩52的后側(cè)上端的燃料箱右側(cè)后撐板67。另外，在樞軸架23及支承架25上安裝有用于固定右后罩53的前側(cè)下端的框架右 側(cè)前撐板68，在車座導(dǎo)軌24及支承架25上安裝有用于固定右后罩53的后側(cè)上端的框架右側(cè)后撐板71。接著，參照圖3說明右前罩52及右后罩53的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、左前罩及左后罩的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。如圖3所示，右前罩52沿前后方向延伸且中間部形成為拱形。另外，在右前罩52的右側(cè)前壁72的前部內(nèi)面設(shè)置有向左突出的右側(cè)前突起73，在右側(cè)前壁72的后部內(nèi)面設(shè)置有向左突出的右側(cè)中間突起74，在右側(cè)前壁72的后端上部內(nèi)面設(shè)置有向左突出的右側(cè)上連接部75，在右側(cè)前壁72的后端下部內(nèi)面設(shè)置有向左突出的右側(cè)下連接部76。并且，在右前罩52的右側(cè)底壁77的前端開設(shè)有供側(cè)罩托架(后述)的銷嵌入的右側(cè)底孔78。右前罩52的后部形成為向后突出的凸?fàn)?在右側(cè)前壁72的后端設(shè)置有向后突出的右側(cè)爪79。右后罩53沿前后方向延伸且形成為大致三角形。右后罩53的前端形成為以沿著右前罩52后端的方式向后凹陷的凹狀，在右后罩53的前端上部設(shè)置有與右側(cè)上連接部75一致的右側(cè)上凸緣部81，在右后罩53的前端下部設(shè)置有與右側(cè)下連接部76 一致的右側(cè)下凸緣部82。并且，在右后罩53的右側(cè)后壁83的前側(cè)下端，設(shè)置有與框架右側(cè)前撐板(圖2的附圖標(biāo)記68)的右側(cè)后下孔(圖2的附圖標(biāo)記69)—致的右側(cè)后下孔部84。另外，在右側(cè)后壁83的前側(cè)中間內(nèi)面設(shè)置有供右側(cè)爪79嵌入的右側(cè)導(dǎo)向部85，在右側(cè)后壁83的后側(cè)內(nèi)面設(shè)置有向左突出的右側(cè)后突起86。說明使右前罩52和右后罩53構(gòu)成一體的步驟。首先，將右前罩52的右側(cè)爪79嵌入右后罩53的右側(cè)導(dǎo)向部85，利用螺栓88固定右側(cè)上連接部75的右側(cè)上連接孔和右側(cè)上凸緣部81的右側(cè)上凸緣孔87，利用螺栓92固定右側(cè)下連接部76的右側(cè)下連接孔和右側(cè)下凸緣部82的右側(cè)下凸緣孔91。即，通過將右前罩52的右側(cè)后端部94和右后罩53的右側(cè)前端部95連接，使右前罩52和右后罩53構(gòu)成一體。左側(cè)罩100的左前罩101具有左側(cè)前突起102、左側(cè)中間突起103、左側(cè)上連接部104、左側(cè)下連接部105、左側(cè)底孔106、左側(cè)爪107。另外，左側(cè)罩100的左后罩111具有左側(cè)上凸緣部112、左側(cè)下凸緣部113、左下孔114、左側(cè)導(dǎo)向部115、左側(cè)后突起116。左前罩101的左側(cè)后端部117和左后罩111的左側(cè)前端部118利用螺栓119、122固定，從而將左前罩101和左后罩111構(gòu)成一體。此外，右前罩52的右側(cè)前壁72的后部及左前罩101的左側(cè)前壁124的后部向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲。與前罩不具備彎曲部分的情況相比，右前罩52及左前罩101的剛性提高。接著，參照圖4說明將右側(cè)罩50和左側(cè)罩100組裝到車體側(cè)的步驟。如圖4所示，將右前罩52的右側(cè)前突起73隔著右前墊圈131嵌入燃料箱36的燃料箱右側(cè)前撐板66的右前孔132，將右側(cè)中間突起74隔著右中間墊圈133嵌入燃料箱右側(cè)后撐板67的右中間孔134,將右后罩53的右側(cè)后突起86隔著右后塾圈135嵌入框架右側(cè)后撐板71的右后孔136。接著，將螺檢137抒入右后罩53的右側(cè)后下孔部84的右下孔138和框架右側(cè)前撐板68的右側(cè)后下孔69。從而完成右側(cè)罩50的組裝。與將右前罩52或右后罩53個(gè)別地安裝到車體側(cè)的情況相比，構(gòu)成一體的右前罩52和右后罩53相對于車體側(cè)容易定位。接著，說明將左側(cè)罩100組裝到車體側(cè)的步驟。為了將左側(cè)罩100組裝到車體側(cè)，將左側(cè)前突起102隔著左前墊圈141嵌入燃料箱左側(cè)前撐板142的左前孔143，將左側(cè)中間突起103隔著左中間墊圈144嵌入燃料箱左側(cè)后撐板145的左中間孔146，將左側(cè)后突起116隔著左后墊圈147嵌入框架左側(cè)后撐板148的左后孔149。接著，將螺栓151擰入左下孔114及框架左側(cè)前撐板的左側(cè)后下孔152，完成左側(cè)罩100的組裝。接著，參照圖5說明右側(cè)前突起73和燃料箱右側(cè)前撐板66的詳細(xì)安裝結(jié)構(gòu)。如圖5所示，右前罩52的右側(cè)前突起73隔著右前墊圈131嵌入燃料箱36的燃料箱右側(cè)前撐板66的右前孔132。由于自右側(cè)前突起73向右前罩52側(cè)延伸的收縮部161承受右前墊圈131的壓縮力，因此，右前罩52的組裝被增強(qiáng)。此外，由于右前罩52的上邊54從車輛側(cè)面看形成為大致直線狀(參照圖1)，因此，即便燃料箱36稍微的搖動經(jīng)由右前墊圈131傳遞到右前罩52而導(dǎo)致右前罩52的上邊54向車輛中心側(cè)移動，燃料箱36和右前罩52也不會相互干涉。即，相對于燃料箱36的搖動，可以使右前罩52的上邊54相對地移動。接著，參照圖6說明螺栓(圖4的附圖標(biāo)記137)和框架右側(cè)前撐板(圖4的附圖標(biāo)記68)的右側(cè)后下孔(圖4的附圖標(biāo)記69)的詳細(xì)安裝結(jié)構(gòu)。如圖6所示，右后罩53通過使螺栓137穿過右側(cè)后下孔部84的右下孔138及框架右側(cè)前撐板68的右側(cè)后下孔69并且使右側(cè)后螺栓137擰入在框架右側(cè)前撐板68的車輛中心側(cè)設(shè)置的螺母162中，從而與支承架25連結(jié)。S卩，右后罩53的右側(cè)后下孔部84利用螺栓137及螺母162固定于框架右側(cè)前撐板68，從而使右后罩53與支承架25連結(jié)。另外，由于右后罩53的右側(cè)后下孔部84相比右側(cè)后壁83及前側(cè)下端163向車輛中心側(cè)凹陷，因此，可以將螺栓137的頭部164以比右后罩53的外表面更向車輛中心側(cè)沉陷的方式配置。雖然已說明了將右側(cè)罩和左側(cè)罩組裝到車體側(cè)的步驟，但右側(cè)罩的前端和左側(cè)罩的前端未與車體側(cè)連結(jié)。于是，通過在右側(cè)罩的前端及左側(cè)罩的前端安裝作為連結(jié)部件的側(cè)罩托架，可以期待提高左右的側(cè)罩的剛性。接著，參照圖7說明側(cè)罩托架的結(jié)構(gòu)及安裝位置。如圖7所示，側(cè)罩托架170面臨右前罩52的右側(cè)前端171、下降架21、左前罩101的左側(cè)前端172。側(cè)罩托架170是車寬方向上長而前后方向上短的部件，由彈性材料構(gòu)成。
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在側(cè)罩托架170的右部設(shè)置有沿車輛前后方向貫通的右側(cè)開口 173，該右側(cè)開口173為車寬方向上的邊長的平行四邊形。在側(cè)罩托架170的左部設(shè)置有沿車輛前后方向貫通的左側(cè)開口 174，該左側(cè)開口 174為車寬方向上的邊長的平行四邊形。即，在側(cè)罩托架170上，右側(cè)開口 173及左側(cè)開口 174構(gòu)成左右一對地設(shè)置，因此，允許垂直于車輛前后方向的方向上的彈性變形但不允許車寬方向上的彈性變形。另外，在側(cè)罩托架170的右側(cè)下端設(shè)置有嵌入右前罩52的右側(cè)底壁(圖3的附圖標(biāo)記77)的右側(cè)底孔78的右側(cè)銷175，在側(cè)罩托架170的車寬方向中央設(shè)置有自車輛前方碰到下降架21的框架抵接部176，在側(cè)罩托架170的左側(cè)下端設(shè)置有嵌入左前罩101的左側(cè)底壁177的左側(cè)底孔106的左側(cè)銷178。另外，由于右前罩52的右罩外側(cè)面181和燃料箱36的右側(cè)膝蓋接觸部的燃料箱右外側(cè)面183配置在同一面上，因此，乘坐于車座37的乘員的膝蓋容易緊貼右罩外側(cè)面181和燃料箱右外側(cè)面183。因此，乘員容易夾膝。接下來說明直至將以上所述的側(cè)罩托架170安裝到右前罩及左前罩的步驟。如圖8 Ca)所示，使側(cè)罩托架170面臨右前罩52的右側(cè)前端171、下降架21、左前罩101的左側(cè)前端172。如箭頭(I)所示地按壓側(cè)罩托架170的左端及右端使其變形后，如箭頭(2)所示， 使其面向右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185。如圖8 (b)所示，側(cè)罩托架170的右側(cè)銷175嵌入右前罩52的右側(cè)底孔78，側(cè)罩托架170的框架抵接部176碰到下降架21，側(cè)罩托架170的左側(cè)銷178嵌入左前罩101的左側(cè)底孔106。由于側(cè)罩托架170可以允許根據(jù)力的作用進(jìn)行彈性變形，因此，即便側(cè)罩托架170的安裝部位處于右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185，也可以利用人力使側(cè)罩托架170彈性變形后將其插入右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185。因此，在將右前罩52及左前罩101安裝到車體側(cè)之后，也可以將側(cè)罩托架170容易地安裝在右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185。此外，由于側(cè)罩托架170能夠拆卸地安裝在右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185，因此，在將側(cè)罩托架170自右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185拆卸后，使其彈性變形，從而能夠自右前罩52及左前罩101順暢地拔出。另外，由于側(cè)罩托架170具有自車輛前方碰到下降架21的框架抵接部176，因此，在被安裝在右前罩52的右前部內(nèi)側(cè)184及左前罩101的左前部內(nèi)側(cè)185時(shí)，側(cè)罩托架170的定位變得容易。接著，參照圖9說明側(cè)罩托架170的開口的功能。如圖9所示，側(cè)罩托架170橫跨在右前罩52和左前罩101。在機(jī)動二輪車(圖I的附圖標(biāo)記10)行駛時(shí)，行駛風(fēng)如箭頭(3)、(4)所示流過側(cè)罩托架170的右側(cè)開口 173及左側(cè)開口 174，因此，行駛風(fēng)不被阻礙地向發(fā)動機(jī)12輸送。另外，由于右前罩52覆蓋碳罐62，因此，可以保護(hù)碳罐62。到此為止已說明的右側(cè)罩(圖3的附圖標(biāo)記50)使右前罩52和右后罩53構(gòu)成一體后組裝到車體側(cè)。但是，若改變前罩和后罩的連接結(jié)構(gòu)，則也可以將前罩和后罩中的任一方組裝到車體側(cè)之后組裝另一個(gè)罩。接著，參照圖10說明可以在將后罩組裝到車體側(cè)之后組裝前罩的側(cè)罩。在圖10中，對于與圖3通用的結(jié)構(gòu)，借用附圖標(biāo)記并省略詳細(xì)的說明。主要的變更點(diǎn)在于自罩外側(cè)旋緊將前罩和后罩連接的螺栓。在右前罩52B的右側(cè)前壁72的后端上部開設(shè)有右側(cè)上罩孔191，在右前罩52B的右側(cè)前壁72的后端下部開設(shè)有右側(cè)下罩孔192。在右后罩53B的右側(cè)上凸緣部193，設(shè)置有向車寬方向外側(cè)突出并與右前罩52B的右側(cè)上罩孔191 一致的右側(cè)上連接部194，在右后罩53B的右側(cè)下凸緣部195，設(shè)置有向車寬方向外側(cè)突出并與右前罩52B的右側(cè)下罩孔192一致的右側(cè)下連接部196。為了使右前罩52B和右后罩53B構(gòu)成一體，在將右前罩52B的右側(cè)爪79嵌入右后罩53B的右側(cè)導(dǎo)向部85后，利用螺栓198及襯墊199固定右側(cè)上連接部194的右側(cè)上連接孔197和右側(cè)上罩孔191，利用螺栓202及襯墊203固定右側(cè)下連接部196的右側(cè)下連接孔201和右側(cè)下罩孔192。右側(cè)罩50B從車輛側(cè)面看通過V形的分割線被分割為右前罩52B和右后罩53B，因此，右前罩52B的右側(cè)后端部94B形成為凸?fàn)钋矣液笳?3B的右側(cè)前端部95B形成為凹狀。在將右后罩53B安裝到車體側(cè)之后安裝右前罩52B時(shí)，凸?fàn)畹挠覀?cè)后端部94B與凹狀的右側(cè)前端部95B卡合，因此，右前罩52B和右后罩53B的組裝作業(yè)變得容易。因此，可以減少右前罩52B和右后罩53B的組裝工時(shí)。
另外，對于前罩和后罩的組裝步驟而言，在實(shí)施例中，在安裝右后罩53B之后安裝右前罩52B，但通過改變右前罩和右后罩的連接結(jié)構(gòu)，也可以在安裝右前罩之后安裝右后罩。另外，本發(fā)明的側(cè)罩在實(shí)施方式中應(yīng)用于機(jī)動二輪車，但也可以應(yīng)用于三輪車，本發(fā)明的側(cè)罩可以應(yīng)用于一般的車輛。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的側(cè)罩適用于機(jī)動二輪車。附圖標(biāo)記說明10機(jī)動二輪車、11車體(車架)、12發(fā)動機(jī)、15后輪、18頭管、19主架、21下降管(下降架)、23樞軸板(樞軸架)、32搖臂(后搖臂)、36燃料箱、37車座、50側(cè)罩(右側(cè)罩)、51分割線、52前罩(右前罩)、53后罩(右后罩)、54上邊、65空間、68框架部件(框架右側(cè)前撐板)、73上部(右側(cè)前突起)、84下部(右側(cè)后下孔部)、94后端部(右側(cè)后端部)、95前端部(右側(cè)前端部)、100側(cè)罩(左側(cè)罩)、101 iu罩(左iu罩)、111后罩(左后罩)、117后端部(左側(cè)后端部)、118前端部(左側(cè)前端部)、131彈性體(右前墊圈)、137螺栓、170側(cè)罩托架、173開口(右側(cè)開口)、174開口(左側(cè)開口)、184前部(右前部內(nèi)側(cè))、185前部(左前部內(nèi)側(cè))。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動二輪車，具有自頭管向后方延伸的主架、設(shè)置在該主架上的燃料箱、設(shè)置在該燃料箱的后方且供乘員乘坐的車座、自所述燃料箱的下方連到所述車座的下方而將車體的側(cè)方覆蓋的側(cè)罩，所述機(jī)動二輪車的特征在于， 所述側(cè)罩從車輛側(cè)面看通過V形的分割線被分割為前罩和后罩。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動二輪車，其特征在于， 通過將所述前罩的后端部和所述后罩的前端部連接，使所述前罩和所述后罩構(gòu)成一體， 所述前罩的上部經(jīng)由彈性體插入并固定于所述燃料箱，所述后罩的下部利用螺栓固定于與所述主架相連的框架部件。
3.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動二輪車，其特征在于， 側(cè)罩托架橫跨在左右的所述前罩，該側(cè)罩托架由彈性材料構(gòu)成并且能夠拆卸地安裝在所述前罩的前部并安裝在自所述頭管向下方延伸的下降管上。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動二輪車，其特征在于， 在所述側(cè)罩托架上，沿車輛前后方向貫通的開口構(gòu)成左右一對地設(shè)置，該開口為車寬方向上的邊長的平行四邊形。
5.如權(quán)利要求廣4中任一項(xiàng)所述的機(jī)動二輪車，其特征在于， 沿著所述燃料箱的所述前罩的上邊從車輛側(cè)面看形成為大致直線狀。
6.如權(quán)利要求:Γ5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動二輪車，其特征在于， 在所述主架的后部連接有樞軸板，支撐后輪的搖臂利用該樞軸板能夠上下?lián)u動地被支承，在比所述樞軸板更靠車輛前方、比所述下降管更靠車輛后方且比所述主架更靠下方的位置設(shè)置有發(fā)動機(jī)， 所述前罩自所述燃料箱和所述發(fā)動機(jī)之間的空間覆蓋至所述樞軸板的上方， 所述后罩自所述樞軸板的后方覆蓋至所述車座的下方。
7.如權(quán)利要求Γ6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動二輪車，其特征在于， 所述前罩向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機(jī)動二輪車。機(jī)動二輪車(10)包括將自燃料箱(36)的下方延續(xù)至車座(37)下方的車體(11)的側(cè)部覆蓋的側(cè)罩(50、100)。各側(cè)罩沿著V形的分割線(51)被分割為前罩(52、101)和后罩(53、111)。
文檔編號B62J23/00GK102791569SQ201180013119
公開日2012年11月21日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者與倉康文, 小濱光可 申請人:本田技研工業(yè)株式會社