專利名稱：一種具有駐車功能的車用制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有駐車功能的用于兩輪摩托車的制動器。
背景技術：
兩輪摩托車駐車時，一般采用側支架放下而駐車，這種駐車方式可以很好地適用于平地駐車，然而，該種方式駐車適合于斜坡駐車時，摩托車的前輪會沿著斜坡繼續(xù)轉動，使摩托車失去平衡而傾倒，從而損壞摩托車。為解決斜坡駐車問題，現(xiàn)有技術中出現(xiàn)一種兩輪摩托車前碟剎鎖定機構的實用新型專利，該專利的專利號為“200420033657. X”，參見圖1，其包括安裝有手柄20的泵體10、支撐板30、手柄支座40及定位塊50 ;支撐板30 —端固定連接在泵體10的手柄支座40上， 另一端固定連接一個插銷組合60，帶卡口的定位塊50用螺栓連接在支撐板30上，扭簧套在螺栓上且一端與定位塊50連接，另一端與支撐板30連接。當摩托車斜坡駐車時，握緊手柄20，使前輪處于剎車狀態(tài)，然后將插銷組合60向下按，使其下端伸出擋住手柄20而限制手柄20復位，定位塊50的卡口將插銷組合60卡住使其定位，實現(xiàn)斜坡駐車。然而，現(xiàn)有技術中的兩輪摩托車前碟剎鎖定機構，其通過定位塊50的卡口將插銷組合60卡住，使插銷組合60下端伸出擋住手柄20而限制手柄20復位。因此，其具有以下缺陷一、定位塊50上設置卡口，因此，定位塊50的強度大大減弱，在使用過程中，定位塊50的卡口非常容易斷裂；二、為安裝定位塊50，還需要在手柄支座40上設置支撐板30，如此必然使該剎車結構變得復雜，并影響該剎車結構的強度，且影響該剎車結構的美觀。鑒于現(xiàn)有技術的具駐車功能的制動器具有上述缺陷，本發(fā)明人研發(fā)出一種克服上述缺陷的具駐車功能的車用制動器，本案由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單且強度好的具有駐車功能的車用制動器。為達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種具有駐車功能的車用制動器，包括泵體、手柄、活塞、彈簧、擋塊及復位彈簧；手柄樞接在泵體上，擋塊樞接在手柄上，在擋塊與手柄的樞接處設置復位彈簧，擋塊上設置第一臺階，泵體上設置與第一臺階配合使手柄限位的第二臺階；泵體中形成空腔，活塞置于空腔中，活塞一端抵靠彈簧，另一端抵靠手柄。進一步,復位彈黃為扭黃，扭黃一端抵在擋塊，另一端抵在手柄。進一步，擋塊為橫截面呈三角形的柱體，其中相鄰側面的側棱處形成剖槽，上底面對應該剖槽設置穿孔，下底面對應該穿孔設置盲孔；手柄上設置與穿孔對應的樞接孔，手柄的樞接孔部分嵌入該剖槽中，擋塊銷依次穿過穿孔、樞接孔而插入盲孔，使擋塊樞接在手柄上。進一步，泵體中還設置剎車燈開關，剎車燈開關一端與剎車線路連接，另一端與手柄相抵靠。采用上述方案后，當需要斜坡駐車時，手握手柄，然后將擋塊上設置的第一臺階抵靠在泵體上的第二臺階，然后放開手柄，借助設置在泵體中活塞的反作用力，將第一臺階與第二臺階緊緊抵靠而使手柄限位，而處于剎車狀態(tài)。因此，本實用新型是借助樞接在手柄的擋塊與泵體上的第二臺階而實現(xiàn)駐車功能，其具有以下有點一、本實用新型樞接一擋塊而實現(xiàn)駐車功能，無需與現(xiàn)有技術的專利一樣過多設置構件，可以省去許多安裝構件的安裝孔，從而不至于過分削弱剎車結構的強度；二、本實用新型只在現(xiàn)有技術中增加一擋塊，因此，其結構簡單，且不影響美觀；三、本實用新型只需將擋塊與第二臺階抵靠就可實現(xiàn)駐車功能，使用非常方便。

圖I是現(xiàn)有技術的示意圖；圖2是本實用新型的立體分解圖；圖3是本實用新型的切面圖；圖4是本實用新型未剎車狀態(tài)示意圖；圖5是本實用新型駐車剎車狀態(tài)示意圖。標號說明泵體10手柄20支撐板30手柄支座40定位塊50插銷組合60泵體I第二臺階11空腔12手柄2樞接孔21活塞3彈簧4擋塊5第一臺階51剖槽52穿孔53盲孔54扭簧6擋塊銷7剎車燈開關8。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細的說明。參閱圖2至圖5，本實用新型揭示的一種具有駐車功能的車用制動器，包括泵體I、手柄2、活塞3、彈簧4、擋塊5及復位彈簧。手柄2樞接在泵體I上，可以通過螺栓與螺帽的配合進行樞接，也可以用其它方式樞接。擋塊5樞接在手柄2上，在擋塊5與手柄2的樞接處設置復位彈簧，復位彈簧優(yōu)選為扭簧6,扭簧6 —端抵在擋塊5,另一端抵在手柄2,復位彈簧也可以為其它形式；擋塊5上設置第一臺階51，泵體I上設置第二臺階11，第二臺階11與第一臺階51配合使手柄2限位的，從而使 手柄2處于剎車狀態(tài)。泵體I中形成空腔12，活塞3置于空腔12中，活塞3 —端抵靠彈簧4，另一端抵靠手柄2。為提高擋塊5的強度，擋塊5可以設置為橫截面呈三角形的柱體，其中一相鄰側面的側棱處形成剖槽52，上底面對應該剖槽52設置穿孔53，下底面對應該穿孔53設置盲孔54 ;手柄2上設置與穿孔53對應的樞接孔21，手柄2的樞接孔21位置嵌入該剖槽52中，擋塊銷7依次穿過穿孔53、樞接孔21而插入盲孔54，使擋塊5樞接在手柄2上。為使本實用新型具有剎車提醒功能，泵體I中還可以設置剎車燈開關8，剎車燈開關8 一端與剎車線路(圖中未示出)連接，另一端與手柄2相抵靠。使用時，當兩輪摩托車需要在斜坡駐車時，握緊手柄2，將擋塊5的第一臺階51卡入泵體I的第二臺階11，然后松開手柄2，活塞3在彈簧4及液壓的作用下，推頂手柄2，將第一臺階51與第二臺階11緊緊抵靠而使手柄2限位，而處于剎車狀態(tài)；當需要解除剎車時，抓緊手柄2，撥開擋塊5，使第一臺階51與第二臺階11分開，從而使手柄2復位，解除剎車狀態(tài)。以上所述僅為本實用新型的一個實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
權利要求1.ー種具有駐車功能的車用制動器，其特征在于包括泵體、手柄、活塞、彈簧、擋塊及復位彈簧；手柄樞接在泵體上，擋塊樞接在手柄上，在擋塊與手柄的樞接處設置復位彈簧，擋塊上設置第一臺階，泵體上設置與第一臺階配合使手柄限位的第二臺階；泵體中形成空腔，活塞置于空腔中，活塞一端抵靠彈簧，另一端抵靠手柄。
2.如權利要求I所述的ー種具有駐車功能的車用制動器，其特征在于復位彈簧為扭黃，扭黃一端抵在擋塊，另一端抵在手柄。
3.如權利要求I所述的ー種具有駐車功能的車用制動器，其特征在于擋塊為橫截面呈三角形的柱體，其中相鄰側面的側棱處形成剖槽，上底面對應該剖槽設置穿孔，下底面對應該穿孔設置盲孔；手柄上設置與穿孔對應的樞接孔，手柄的樞接孔部分嵌入該剖槽中，擋塊銷依次穿過穿孔、樞接孔而插入盲孔，使擋塊樞接在手柄上。
4.如權利要求I所述的ー種具有駐車功能的車用制動器，其特征在于泵體中還設置剎車燈開關，剎車燈開關一端與剎車線路連接，另一端與手柄相抵靠。
專利摘要本實用新型公開一種具有駐車功能的車用制動器，包括泵體、手柄、活塞、彈簧、擋塊及復位彈簧；手柄樞接在泵體上，擋塊樞接在手柄上，在擋塊與手柄的樞接處設置復位彈簧，擋塊上設置第一臺階，泵體上設置與第一臺階配合使手柄限位的第二臺階；泵體中形成空腔，活塞置于空腔中，活塞一端抵靠彈簧，另一端抵靠手柄。本實用新型結構簡單且強度好。
文檔編號B62L3/06GK202414070SQ20112051160
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者高平良 申請人:亨國(廈門)精機工業(yè)有限公司