專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，用于運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)過(guò)程中的工件或物品，尤其是重心高、 重量大的易碎品，屬于專(zhuān)用運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，工廠生產(chǎn)的一些零部件或產(chǎn)品，常常需要從一個(gè)地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)地方，進(jìn)行加工或試驗(yàn)等，對(duì)于一些重心高、重量大的易碎品，常使用天車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，但是，在沒(méi)有天車(chē)或跨越天車(chē)航道時(shí)，很不方便；例如35 110kV電流、電壓互感器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就存在這些問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，成本低、安全可靠、輕巧靈活，解決背景技術(shù)存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，包含底板、車(chē)輪、拉桿、車(chē)輪架，在底板一邊上設(shè)有拉桿，底板的四角分別設(shè)有車(chē)輪架，車(chē)輪架高于底板，底板設(shè)置在車(chē)輪架的最低處，每個(gè)車(chē)輪架高度一致，并設(shè)有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)置在車(chē)輪架里，底板距離車(chē)輪最低點(diǎn)在10毫米以?xún)?nèi)。所說(shuō)的車(chē)輪是四個(gè)，靠近拉桿的兩個(gè)車(chē)輪為萬(wàn)向輪；車(chē)輪是用尼龍或聚四氟乙烯材料制成的實(shí)心車(chē)輪。在底板上設(shè)有安裝孔，可用螺栓等將運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)品與底板固定在一起。拉桿設(shè)置在底板一邊的中間部位，可拆卸，不用時(shí)可拆下，以減小占用空間。本實(shí)用新型底板的高度盡量低，在10毫米以?xún)?nèi)，幾乎貼著地面行走，便降低運(yùn)輸物品的重心，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)載重量可達(dá)1噸以上，同時(shí)對(duì)地面損傷卻較小。本實(shí)用新型的積極效果成本低、安全可靠、輕巧靈活，減小占用空間，可以在沒(méi)有天車(chē)或跨越天車(chē)航道時(shí)使用；由于底板距離地面的高度較低，更適合于運(yùn)送重心高、重量大的易碎品，例如，運(yùn)轉(zhuǎn)35 110kV電流、電壓互感器等。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖；圖中底板1、車(chē)輪2、拉桿3、車(chē)輪架4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，包含底板1、車(chē)輪2、拉桿3、車(chē)輪架4，在底板一邊上設(shè)有拉桿，底板的四角分別設(shè)有車(chē)輪架，車(chē)輪架高于底板，底板設(shè)置在車(chē)輪架的最低處，每個(gè)車(chē)輪架高度一致，并設(shè)有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)置在車(chē)輪架里，底板距離車(chē)輪最低點(diǎn)在10毫米以?xún)?nèi)。[0014]所說(shuō)的車(chē)輪是四個(gè)，靠近拉桿的兩個(gè)車(chē)輪為萬(wàn)向輪；車(chē)輪是用尼龍或聚四氟乙烯材料制成的實(shí)心車(chē)輪。在底板上設(shè)有安裝孔，可用螺栓等將運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)品與底板固定在一起。
權(quán)利要求1.一種工件轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于包含底板(1)、車(chē)輪(2)、拉桿(3)、車(chē)輪架(4)，在底板一邊上設(shè)有拉桿，底板的四角分別設(shè)有車(chē)輪架，車(chē)輪架高于底板，底板設(shè)置在車(chē)輪架的最低處，每個(gè)車(chē)輪架高度一致，并設(shè)有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)置在車(chē)輪架里，底板距離車(chē)輪最低點(diǎn)在10毫米以?xún)?nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之工件轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所說(shuō)的車(chē)輪是四個(gè)，靠近拉桿的兩個(gè)車(chē)輪為萬(wàn)向輪；車(chē)輪是用尼龍或聚四氟乙烯材料制成的實(shí)心車(chē)輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，用于運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)過(guò)程中的工件或物品，尤其是重心高、重量大的易碎品，屬于專(zhuān)用運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含底板(1)、車(chē)輪(2)、拉桿(3)、車(chē)輪架(4)，在底板一邊上設(shè)有拉桿，底板的四角分別設(shè)有車(chē)輪架，車(chē)輪架高于底板，底板設(shè)置在車(chē)輪架的最低處，每個(gè)車(chē)輪架高度一致，并設(shè)有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)置在車(chē)輪架里，底板距離車(chē)輪最低點(diǎn)在10毫米以?xún)?nèi)。本實(shí)用新型的積極效果成本低、安全可靠、輕巧靈活，減小占用空間，可以在沒(méi)有天車(chē)或跨越天車(chē)航道時(shí)使用；由于底板距離地面的高度較低，更適合于運(yùn)送重心高、重量大的易碎品，例如，運(yùn)轉(zhuǎn)35~110kV電流、電壓互感器等。
文檔編號(hào)B62B3/00GK202320421SQ20112040826
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者于昕, 孫紅萍, 張偉明, 王文娣, 薛晚道, 高珊珊 申請(qǐng)人:保定天威集團(tuán)有限公司